【文章內容簡介】 善工期保證體系，詳見“圖 工期保證體系框圖”。 (2)建立施工進度控制系統(tǒng)。施工中嚴格按施組和網絡計劃展開工序平行和流水作業(yè)。從項目經理部到作業(yè)班組配備專門人員負責檢查和統(tǒng)計整理實際施工進度資料，并與計劃進度比較分析， 提出 問題，查找原因，制定措施，及時調整。 詳見圖 XX 標總體進度計 劃網絡圖 。 詳見圖 XX 標總體進度計劃橫道圖。 (3)加大 機械 設備投入，提高勞動生產率。調配精良的機械設備投入施工以滿足施工需要，通過提高施工機械化作業(yè)效率和勞動生產率，加快施工 進度 ，確保施工工期。同時在施工中做好對機械設備的維修和保養(yǎng)，提高機械設備完好率，保證機械設備出勤率 90%以上，確保施工順利進行。 (4)加強物資管理，保證合格材料及時供應。根據工程進度，做好材料采購供應計劃，提前組織物資人員及時采購，現(xiàn)場充分儲備一定數(shù)量的材料，同時做好材料抽樣試驗鑒定，確 保工程材料質量，避免待料停工。 (5)做好各工序質量控制，一次合格，一次成優(yōu)，杜絕返工。根據質量保證體系和質量內控標準，做好對施工各個環(huán)節(jié)及每道工序的質量監(jiān)控，確保達標，以質量保工期。 項目經理部保證工期領導小組 組長：項目經理 副組長：項目副經理、總工程師 組員：、挪用本工程資金編制物資供應計劃編制物資采購計劃組建強有力的領導班子選擇專業(yè)化施工隊伍編制資金流動控制計劃投資指標監(jiān)控單項進度監(jiān)控關鍵線路監(jiān)控形象進度監(jiān)控進度監(jiān)控合理安排工序加強質量小組活動搞好外部關系、加強協(xié)作組織管理圖 工期保證體系框圖 (6)組織開展社會主義勞動競賽，掀起施工高潮。在隊與隊之間、班組與班組之間、職工與職工之間廣泛開展“五比”勞動競賽，項目經理部每季進行一次檢查評比，對優(yōu)勝單位和個人，通報表揚并實施獎勵，激發(fā)職工勞動熱情和干勁。 (7)加強職工政治思想教育和宣傳鼓動工作，在施工作業(yè)人員駐地和集中工點，設置閱覽室，安裝廣播，宣傳國家大事和建設 xx 鐵路的意義，教育職工吃苦在 xx、奉獻在 xx、立功在 xx。 (8)協(xié)調各方關系，減少施工干擾。積極主動與地方政府和當?shù)厝罕姕贤?lián)系，若出現(xiàn)征地拆遷工作滯后或阻撓施工，要耐心說服，取得對工程建設的支持和幫助。 保證工期的技術措施 (1)路基工程 ①充分 做好施工準備，迅速展開施工。首先要做好與設計 單位的交接樁復測，路基邊樁根據復測后的中線、水準按橫斷面施工設計測設；其次要 積極配合和 督促地方按時進 行鐵路用地及界內地面附著物拆遷 ,為現(xiàn)場施工掃清障礙。 ②分段展開，流水施工。本標段路基土石方工程按照分區(qū)分段展開施工，各段落配備足夠的資源，平行作業(yè)，流水施工，確保重點。 ③優(yōu)化施組，合理工序控制。路基施工前首先做好地表排水系統(tǒng)，路塹開挖自上而下 ,及時做好防護 ,路堤填筑自下而上 ,及時做好地基處理和邊坡防護。 ④配備大型機械設備 ,組織流水作業(yè)。 軟基處理多開工作面，多上勞動力，突擊完成，為后續(xù)路基施工創(chuàng)造條件。 路基施工從“鉆、挖、裝、運、平、灑、壓、測”形成機械化施工流水作業(yè)線。嚴格按劃分區(qū)段分層填筑法組織實施 ，確保質量和進度。 ⑤ 抓住 施工旱季，加大投入，合理調配人力和設備資源，形成晝夜作業(yè)，爭取多完成實物工作量。雨季填筑路堤，采取集中力量，組織快速施 工， 施工一段，成型一段 。 ⑥路基填土時，填層表面橫向排水坡不小于 2%，壓實層間碾壓密實平整，當天填筑必須當天壓實完成。 ⑦雨后施工，原填土層必須晾干復壓后才能進行填土施工。雨后每次填土前都應 進行 重新碾壓，檢驗壓實度合格后，才能進行填土。 ⑧路堤、路塹分段完工后，及時刷坡進行邊坡防護施工。 (2)橋涵工程 ①橋涵施工前，由項目工程技術部組織，會同橋梁作業(yè)隊 有關人員，結合現(xiàn)場情況核對設計文件，地形、地貌、水文、地質情況，橋涵的結構、孔徑、跨度及與其他建筑物的協(xié)調；當基礎開挖時，認真核對地質資料，若發(fā)現(xiàn)與設計資料不符，及時與設計、監(jiān)理和建設單位聯(lián)系，提出變更處理方案，避免影響施工。 ②進場后，優(yōu)先安排水中墩和橋臺的施工，為路基施工創(chuàng)造條件。 ③根據單位工程施工進度計劃，編制分部、分項主要工程數(shù)量、施工順序和進度計劃，主要材料機具名稱、規(guī)格、數(shù)量及時供應調配計劃，按時進行采購并組織進場。 ④合理安排基坑開挖，按照施工順序，采用機械化作業(yè)，投入足夠的施工機械設備和機 具，減少勞動強度，提高勞動效率，嚴格按施工組織設計進行施工，確保工程按計劃完工。 ⑤做好基坑開挖支護和基坑排水，確?；臃€(wěn)定安全，避免邊坡或孔壁坍塌。把好鉆孔樁混凝土灌注質量，做到一次成功，杜絕因質量問題影響進度。 ⑥ 既有線涵洞接長時，首先對既有線軌道進行加固，對邊坡進行防護和開挖基坑，做到施工快速，及早完成。 ⑦ 根據 網絡計劃，不斷優(yōu)化施工方案，將各工序間的干擾降到最小，確保各工序間的施工順利進行。 ⑧ 橋梁工程施工時，工程技術部要與設計、監(jiān)理等單位密切配合，共 同進行研究，取得橋梁施工機械選型等各 項參數(shù)并掌握施工工藝，以指導整個標段的橋梁施工，保證工程順利進行。 ⑨ 橋梁墩身混凝土模板，采用大塊組合鋼模，一次立模，整體灌注?；炷敛扇“韬险炯邪韬?，確保灌筑質量和速度。橋梁施工優(yōu)先安排橋臺，確保臺后按時填土。 對本標段負責的汽車運輸便道派出專人進行維修養(yǎng)護，保證運輸?shù)缆窌惩?，確保原材料按計劃運至工點。 (3)軌道工程 ① 編制詳細的施工組織設計，網絡進度計劃，落實實施。 ② 選派有豐富鋪軌經驗的干部，配備業(yè)務素質高，責任心強的工人施工，施工前進行培訓學習，掌握施工工藝及關鍵技術施工方法后上崗作業(yè)。 ③ 技術 上提供保障，按設計要求，完善中線貫通測量，釘出中樁及區(qū)域水平樁，路基橫斷面測量尺寸達到設計要求的各項技術指標。 ④ 本工程大部分采用機械鋪軌，配備鋪軌機進行作業(yè)，保證進度和質量。 ⑤ 為減少鋪軌施工與既有線之間的相互干擾，車站及部分地段采用人工鋪軌作業(yè)。 ⑥ 車站改造時，涉及的管理部門繁多，需各部門通力配合，要預先開協(xié)調會。每組拆鋪道岔要有專人負責，統(tǒng)一指揮，步調一致，銜接好各施工工序，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，確保封閉點內施工完畢。防止要點施工時，出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，影響站改的順利進行。 ⑦ 線路鋪設完成后，在驗交前， 繼續(xù)負責維修、養(yǎng)護，以免線路破壞，從而影響開通。 (4)站場工程 ① 路基成型前，對各碴場深入調查，確保選取優(yōu)質道碴。同時與碴場簽訂合同，保證鋪碴期間貨源充足。本標段距離長，路基成型前預留多處運碴便道，多開鋪碴工作面。 ② 繞行地段鋼軌在路堤土石方施工同時，分段按設計用量運到坡腳或挖填分界處。同時設置專職防護人員，避免影響既有線行車。 ③ 配備足夠的勞動力和施工機械進行作業(yè)，站場改造時積極同電力、信號、電務等部門一起研究制定施工方案，封鎖要點后，統(tǒng)一指揮，協(xié)調作業(yè)，有條不紊的完成各自的施工任務。 (5)雨季 施工保證工期措施 ①由項目工程技術部與當?shù)貧庀笏牟块T建立聯(lián)系， 建立臺風、暴雨預警機制， 提早掌握天氣變化情況，及時通知各施工工點，以便合理地安排和指導施工。 ②做好對進場便道的維修和防排水工作，保證運輸?shù)缆吩谟昙臼┕r暢通。 ③增加必要的防雨設施，對施工人員配備必要的勞動保護用品。 ④常用的主要勞動工具、材料在雨季前進行必要的存儲，以滿足雨季期間施工需要。 ⑤合理安排施工順序，提前修筑工程施工中的防排水、排洪設施。 (6)夜間施工保證工程措施 合理安排施工，盡量避免或減少夜間施工。需要連續(xù)作業(yè)的工程項目，夜 間施工應采取以下措施： ①建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資，確保夜間施工順利進行。 ②嚴格復核、檢查制度，確保各項技術指標準確無誤，符合設計和規(guī)范的規(guī)定。 ③嚴格隱蔽工程檢查簽證制度，夜間必須進行隱蔽工程施工時，及時通知監(jiān)理工程師到場檢查，并辦理簽證手續(xù)，未經監(jiān)理工程師驗收簽證，不能進行下一道工序施工。 ④做好夜間施工防護，在作業(yè)地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人看守。 ⑤ 夜間 施工要有足夠的照明設施。施工場地要做好清理工作，不亂堆亂放物品 ，保持工作面整潔。 ⑥ 夜間 嚴禁進行搭、拆支架等危險作業(yè)，以確保安全。如有特殊情況，需經工地負責人批準，并采取相應措施后方可進行。 ⑦施工用水、電線路應排放整齊，不準亂拖亂拉，以防出現(xiàn)意外事故。 (7)交叉施工保證工期措施 ①路基填土地段的涵洞提前安排施工，使路基填方施工時與涵洞兩側填土一并進行，保證涵洞兩側填土的密實度滿足設計要求。 ②橋梁施工時，先施工橋臺，以保證橋臺后路基填筑不留缺口，確保填筑質量和進度。 ③做好各專業(yè)隊、各工序間的組織協(xié)調工作，服從整體安排。 ④與相鄰標段連接時，要積極主動做好配合，尤 其做好測量的貫通閉合。對相臨工程，做好配合，避免扯皮。 ⑤用于地方農田灌溉的涵洞，在澆水季節(jié)前必須施工完畢；其他涵洞應按計劃配合路基填筑展開施工。 ⑥路堤設計有下?lián)醯牡囟危葘⑾聯(lián)跗鲋降孛?，并隨著路基的填筑施工下?lián)酢? ⑦涵洞穿擋墻地段，先施工擋墻基礎，隨后涵洞和擋墻同時施工。 (七 )延誤工期的 受罰條款 非不可抗力、非甲方責任，達不到本標段總工期目標，影響道全線總工期目標的實現(xiàn)，我單位愿意接受建設單位的處罰。 階段性工期目標未達到要求，我單位愿意接受建設單位的處罰。 若處罰后整改措施不力，工期進度仍達不到建 設單位要求時，我單位愿接受中止合同的處罰。 三、施工組織方案 (一 )施工組織總體方案 根據本項目施工線路長、建設規(guī)模 較 大、工期 較 短、資源需求量集中等特點，以保證工期、質量、合理配置資源、均衡組織施工、降低生產成本為原則，總體上分為三個施工區(qū)段，按照三個施工階段組織實施。 施工區(qū)段劃分 第一施工區(qū)段：里程范圍為 K 291＋ 500 至 K300＋ 250(含塘口車站 )，全長 公里。主要工程內容包括路基土石方及附屬、 橋梁工程 (含 新橋河雙線特大橋 2(2932m)T梁 )、涵洞 14 座、改擴建車站 1 座 (塘口 車站 )、正線鋪 無縫線路約 、站線鋪軌 、鋪道岔 26組。 第二 施工區(qū)段：里程范圍為 K300＋ 250 至 K311＋ 350(含 xx 北車站 )，全長 公里。主要包括路基土石方及附屬 、橋梁工程 、涵洞 22座、正線鋪軌 約 ,改擴建車站一座 (xx 北站 )。 第三 施工區(qū)段：里程范圍為 K311＋ 350 至 K318＋ 900(含 xx 站 )， 全長 公里。主要包括路基土石方及附屬、 橋梁工程 、涵洞 17 座、 正線鋪無縫線路約 、 改擴建車站 1 座 (xx 站 )、 站線鋪軌 、鋪道岔 105 組。 施工階段安排 第一施工階段： 施工準備階段。安排 25 天 ，從 xx年 10月 22日開始，至 xx 年 11 月 15 日結束。工作內容包括：建筑物拆遷、改溝改河及改移道路，臨時便道和臨時設施修建，以及開工前的技術、設備、物資等一切準備工作。 第二施工階段： 線下主體和車站站場施工階段。路基、橋梁及站場工程安排 9 個月，擬從 xx 年 11 月 15 日開始，至 xx年 8月 15日結束 ； 工作內容包括：站場及區(qū)間路基土石方及路基附屬，特大橋、中 小 橋、新建及改建框架橋，新建及改建涵洞、倒虹吸， 車 站鋪軌 及區(qū)間線路鋪設底碴 等。 第三施工階段： 區(qū)間 鋪軌、 站場改造 、沉落整修 施工階段。施工時間 根據鋪軌進度及時調整，安排 4 個月完成，擬從 xx 年 8 月 16 日至 xx 年12 月 15 日。 施工組織機構、隊伍配置及 任務劃分 (1)施工組織機構 為全面實現(xiàn)招標文件提出的工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工等目標，根據本工程的特點，結合我單位的實際情況，擬組建“ 中鐵十七局 xx線 xx 至 xx 段增建二線工程 XX標段項目經理部”，對本標段工程履行施工、竣工和修復缺陷的責任和義務。 項目經理部駐地設在 xx 市。 項目經理部下設“五部一室”，即工程技術部、安全質量部、資源保障部、計劃 財務部、環(huán)保協(xié)調部、綜合辦公室；其中工程技術部下設測量隊、調度室；安全質量部下設中心試驗室；綜合辦公室下設衛(wèi)生所。 項目經理部共設 15個 作業(yè)隊 ，其中 4個路基施工隊、 3 個橋梁施工隊、3 個綜合施工隊、 1 個軌道作業(yè)隊， 3 個線路施工隊、 1 個軟基處理隊。 組織機構配置詳見圖 。 (2)專業(yè)施工隊伍 配置 及任務劃分 各專業(yè)施工隊伍安排及任務劃分詳見表 。 主要項目施工 方案 (1)路基工程技術方案 ① 路堤 新建 路堤填筑 ： 新建路堤 路基 按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，用推土機粗平，用平地機精平，大 噸位壓路機碾壓密實。 施工前，先做試驗段，待試驗段試驗取得各