書記在高新區(qū)融資現(xiàn)場會(huì)講話與書記在高速公路建設(shè)安排會(huì)發(fā)言匯編(編輯修改稿)
2024-11-21 23:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 各盡職責(zé)，共同努力，切實(shí)增強(qiáng)加快全市高速公路建設(shè)的責(zé)任感和使命感。二、要突出重點(diǎn)，認(rèn)真抓好工程的建設(shè)管理工作市政府對(duì)工程建設(shè)管理工作的總體要求是：按時(shí)、保質(zhì)、保量地完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，為全省高速公路建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。重點(diǎn)要抓住三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，即質(zhì)量、工期和效益，概括起來就是三個(gè)字“好、快、省”。（一）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量要“好”。質(zhì)量是工程的生命、也是工程建設(shè)管理的核心。在質(zhì)量管理方面，我們確定的目標(biāo)就是要建設(shè)“優(yōu)質(zhì)工程”。優(yōu)質(zhì)工程的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是：工程交竣工驗(yàn)收時(shí)，綜合得分要超過交通部規(guī)定的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。通俗的標(biāo)準(zhǔn)是：路基要實(shí)、路面要平、橋涵的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量都要好，同時(shí)要保證橋頭不跳車?！奥坊獙?shí)”就是路基填筑要密實(shí)，要分層填筑、分層壓實(shí)，保證路基整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性；“路面要平”就是路面要平實(shí)，保證行車的舒適安全；“橋涵的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量都要好”就是橋涵實(shí)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，保證橋涵的使用壽命。而且我們所提出的優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，還要達(dá)到建設(shè)生態(tài)路、景觀路、環(huán)保路的標(biāo)準(zhǔn)。要實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，需要參建單位各負(fù)其責(zé)，共同努力。建設(shè)單位要對(duì)工程質(zhì)量負(fù)管理責(zé)任。一是要加強(qiáng)自身建設(shè)，建立健全崗位責(zé)任制，定崗定責(zé)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，盡快提高自身的管理水平；二是制定有效的管理辦法和質(zhì)量保證措施，加大獎(jiǎng)罰力度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣；三是實(shí)行“政府監(jiān)督、法人負(fù)責(zé)、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的四級(jí)質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量責(zé)任追究制度，實(shí)行質(zhì)量終身責(zé)任制；四是加大監(jiān)管檢查力度，消除質(zhì)量隱患。施工單位要嚴(yán)格履行合同，對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。一要投入優(yōu)秀的管理人員和技術(shù)人員，真正做到科學(xué)管理、精心施工；二要投入一流的機(jī)械和設(shè)備，保證機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率；三要嚴(yán)格按照優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)控制每道工序質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度和驗(yàn)收制度，本道工序不合格，不許進(jìn)入下道工序施工；四要將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人頭，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任追究制度。設(shè)計(jì)單位要派駐設(shè)計(jì)代表常駐指揮部辦公室，認(rèn)真做好服務(wù)工作。要經(jīng)常與建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位溝通情況，及時(shí)研究處理項(xiàng)目實(shí)施過程中出現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題，堅(jiān)決避免因設(shè)計(jì)帶來的質(zhì)量缺陷和隱患，從根本上杜絕質(zhì)量事故。監(jiān)理單位要堅(jiān)持原則，秉公辦事，恪守職業(yè)道德，做到監(jiān)督檢查及時(shí)，服務(wù)指導(dǎo)到位。對(duì)隱蔽工程和重要施工環(huán)節(jié)，要堅(jiān)持24小時(shí)旁站，把好質(zhì)量關(guān)。哪道施工工序達(dá)不到質(zhì)量要求，就不能簽字蓋章，不允許進(jìn)行下道工序。對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須立即改正，必要時(shí)進(jìn)行返工處理。如果橋墩、橋涵等重要構(gòu)造物質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，寧可炸掉重建，也決不能留下任何死角。在工程質(zhì)量管理方面，大廣高速公路至雙遼段是我們學(xué)習(xí)的榜樣，特別是在橋涵構(gòu)造物方面，無論是內(nèi)在質(zhì)量，還是外觀質(zhì)量都做的非常好，省領(lǐng)導(dǎo)在多次視察和調(diào)研中都給予了很高的評(píng)價(jià)。XX年，省交通廳還專門召開現(xiàn)場會(huì)，總結(jié)和宣傳經(jīng)驗(yàn)，簡單概括主要有三條：一是工作標(biāo)準(zhǔn)高；二是業(yè)主和監(jiān)理人員責(zé)任心強(qiáng)；三是施工單位舍得投入。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)這些好做法，強(qiáng)化各種質(zhì)量保證措施，確保實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。（二）保證工期，工程進(jìn)度要“快”。工期短和開工晚、進(jìn)展慢，是目前工程建設(shè)最大的壓力和最突出的問題，如果工程組織管理的不好，人力、物力、財(cái)力投入的不夠，階段性計(jì)劃和月計(jì)劃不能很好的落實(shí)，就不能按要求工期完成建設(shè)任務(wù)。而且從到白城，整個(gè)高速公路的竣工時(shí)間是XX年10月31日，涉及到的、白城3個(gè)地區(qū)，在質(zhì)量、進(jìn)度上都有一個(gè)比較和競爭。絕不能因沒有按期完成任務(wù)而影響全線竣工通車。所以，在保工期、搶進(jìn)度方面，我們必須要有強(qiáng)烈的危機(jī)感和緊迫感。項(xiàng)目總的工期安排是，XX年4月開工建設(shè)，XX年10月交工通車。主線階段性工期是，橋梁工程：XX年8月底前完成橋梁鉆孔灌注樁，XX年10月底前完成橋梁墩柱，XX年5月底前完成橋梁蓋梁，XX年6月中旬完成箱梁預(yù)制安裝，XX年7月底前完成橋面鋪裝。路基路面工程：XX年10月底前完成路基土方填筑及小橋涵洞工程，XX年7月中旬完成路面基層，XX年9月中旬完成路面面層工程，XX年10月底前完成防護(hù)、排水、環(huán)保、綠化及其它交通工程。輔道階段性工期是：XX年10月底前完成路基、路面底基層、橋涵工程；XX年6月底前完成路面工程。只有階段性工期都能按時(shí)完成，才能保證整個(gè)項(xiàng)目按要求工期全面完工。因此，必須要多方創(chuàng)造條件，為加快工程建設(shè)提供保障。一是要保障工程建設(shè)所需資金。指揮部辦公室要積極向省重點(diǎn)辦申請(qǐng)建設(shè)資金，保證工程建設(shè)資金及時(shí)足額到位，并根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)撥付工程款，加快施工單位資金周轉(zhuǎn)，保證專款專用。如月計(jì)量支付滿足不了工程需求，也可改為半月計(jì)量支付。二是要保障施工外部環(huán)境。施工單位雖然都已進(jìn)場，但施工用地、用土問題不能及時(shí)解決，很難加快施工進(jìn)度。相關(guān)縣（區(qū)）和指揮部各成員單位要各盡職責(zé)，積極配合，相互協(xié)作，共同推進(jìn)，盡快辦理征地、伐樹等審批手續(xù)，及時(shí)將補(bǔ)償款撥付到群眾手中，全力加快征地拆遷速度，盡早為工程提供土源和施工用地。各執(zhí)法部門要為工程主動(dòng)服務(wù)，保駕護(hù)航，為工程提供良好的施工環(huán)境。三是要保障施工力量。各施工單位要抓住當(dāng)前施工的黃金季節(jié)，加強(qiáng)管理人員、技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等施工力量，加大資金投入，挖掘人力、物力資源的潛能，搞好生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)籌安排生產(chǎn)，搶進(jìn)度、保工期。部分施工單位在很多地方還有施
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