20xx-20xx年一級建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷i卷-含答案(編輯修改稿)
2024-11-21 22:59 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，保持濕潤不小于14d，拆模時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)條細(xì)微裂縫。問題:?可否與分包涂層施工的專業(yè)公司簽訂施工合同?說明理由。，本工程基坑應(yīng)監(jiān)測哪些重點(diǎn)項(xiàng)目？防止基坑流入地面水的技術(shù)措施有哪些？根據(jù)背景資料分析混凝上配比設(shè)計(jì)和后澆帶的澆筑方式是否合理？如不合理，請改正。，除準(zhǔn)備好水位觀測標(biāo)尺、標(biāo)定水，位測針、測定蒸發(fā)量設(shè)備外，還需做哪些準(zhǔn)備工作?，注水分幾次進(jìn)行?分別寫出每次注水到達(dá)的水面標(biāo)高。某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，共分三節(jié)，需穿越5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。 項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時(shí)對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:,鋼刃腳進(jìn)土50mm；， 并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時(shí)，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開挖面坍塌，造成了安全事故。 問題： ？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？ ？ ，并寫出正確作法。 。 。 ？某工程公司中標(biāo)承包一城市道路施工項(xiàng)目，道路總長15km，其中包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時(shí)間，該公司很快組成項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部進(jìn)行了臨建。項(xiàng)目部拿到設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場。開工后項(xiàng)目部組織人員編制了施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個(gè)方面。編制完成后報(bào)上級審批，但上級退回要求補(bǔ)充完善。 整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施順利，在竣工驗(yàn)收前有關(guān)部門進(jìn)行施工技術(shù)文件預(yù)驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部人員正在補(bǔ)填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。 問題： 1．說明退回該施工組織設(shè)計(jì)的原因及完善內(nèi)容。 2．項(xiàng)目部開工過程主要錯(cuò)誤是什么? 3．燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方?在確定分包方過程中主要考察哪些方面? 4．現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標(biāo)牌? 5．施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收文件外施工技術(shù)文件的組成。(最少列出6點(diǎn)) 某A公司中標(biāo)承包某城市交通樞紐工程附屬工程，三跨現(xiàn)澆現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁跨度30m，高度15m，橋兩端分別與交通樞紐地下通道出入口及現(xiàn)況高架橋連接；通道為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，最大埋深11m；橋端引道長150m，路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，450mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。隨道路同期施工還有雨水、污水管道。埋深3～5m。該工程于年初簽訂承包施工合同，年底竣工，由于建設(shè)方協(xié)調(diào)不力，導(dǎo)致現(xiàn)況拆遷遲遲不到位，開工日期不得不推遲2個(gè)月，但是建設(shè)方仍要求維持原竣工日期不變，以完成今年的建設(shè)任務(wù)。為此，項(xiàng)目部采取以下措施：（1）由于工期緊，項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)橋梁主體施工，而通道工程則分包給B公司負(fù)責(zé)施工。（2）為加快工程進(jìn)度，項(xiàng)目部決定增加大量鋼筋班組、模板班組、混凝土班組以及預(yù)應(yīng)力班組，擴(kuò)大作業(yè)面；新購置幾臺千斤頂與本項(xiàng)目部油泵、油壓表配套，立即投入使用。
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