20xx年一級(jí)建造師市政公用工程管理與實(shí)務(wù)試卷b卷-含答案(編輯修改稿)
2024-11-19 22:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等雜物。 檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。 問題： ？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。 。 ？為什么？ ？起始里程為DK10+100，終點(diǎn)里程為DK10+868，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越底層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。項(xiàng)目施工過程中發(fā)生了以下事件：事件一： 盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10天，增加費(fèi)用30萬(wàn)。 事件二： 盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項(xiàng)目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉(cāng)壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50mm。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬(wàn)。 事件三： 隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，該地質(zhì)情況已在勘察報(bào)告中說明。項(xiàng)目部對(duì)粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5天，費(fèi)用增加25萬(wàn)元。 事件四： 在施工過程中，該工程所在地連續(xù)下了6天特大暴雨（超過了當(dāng)?shù)亟?0年來季節(jié)的最大降雨量），洪水泛濫，給建設(shè)單位和施工單位造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。施工認(rèn)為這些損失是由于特大暴雨（不可抗力事件）所造成的，提出下列索賠要求（以下索賠數(shù)據(jù)與實(shí)際情況單位相符）： （1）工程清理、恢復(fù)費(fèi)用18萬(wàn)； （2）施工機(jī)械設(shè)備重新購(gòu)置和修理費(fèi)用29萬(wàn)； （3）人員傷亡善后費(fèi)用62萬(wàn)； （4）工期順延6天。 為了做好索賠管理工作，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，建立了真實(shí)、準(zhǔn)確的索賠管理臺(tái)賬。索賠臺(tái)賬包含索賠意向提交時(shí)間、索賠結(jié)束時(shí)間、索賠申請(qǐng)工期和金額，每筆索賠都及時(shí)進(jìn)行登記。 問題：、二、三中，項(xiàng)目部可索賠的工期和費(fèi)用各式多少，說明理由。，分別指出施工單位的索賠要求是否成立？說明理由。？區(qū)間隧道貫通后計(jì)算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/天。？？ 還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？？（寫出計(jì)算過程）某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程?；悠矫娉叽鐬?45m20m，基坑挖深為12m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為600mm厚地下連續(xù)墻，采用四道Φ609mm鋼管支撐，、?；又苓叚h(huán)境為：；；周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人進(jìn)行安全管理，對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)。安全員要求對(duì)電工及架子工進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，考試合格持證方可上崗?；邮┕し桨赣腥缦乱螅海?）基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要為圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力；（2），造成挖機(jī)挖土困難，取消第四道支撐。1 、現(xiàn)場(chǎng)圍擋不合要求，請(qǐng)改正。2 、項(xiàng)目經(jīng)理部由專職安全員對(duì)施工安全全面負(fù)責(zé)是否妥當(dāng)?為什么?3 、安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請(qǐng)補(bǔ)充。4 、根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。5 、指出支撐做法的不妥之處；若按該支撐做法施工可能造成什
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