【文章內(nèi)容簡介】 拌合均勻的膨潤土，含水量最大偏差不宜超過( )，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制在( )遍，碾壓密實(shí)。正確是選項(xiàng)是( )　　%。4～6 %。2～4　　 %。2～4 %。4～6　　16. 《建筑工程項(xiàng)目管理規(guī)范》規(guī)定了成本管理的( )。　　 　　17. 城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到( )?！　?或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的90%　　%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的85%　　%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的98%　　%或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的95%　　18. 在明挖基坑施工安全控制中，基坑頂邊棄土?xí)r的棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離滿足( )?！　? 　　 　　19. 總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)按照( )對(duì)其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)。　　 　　20. 隧道施工中應(yīng)( )地面、地層和支護(hù)結(jié)構(gòu)，并及時(shí)反饋信息。　　 　　 二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分。少選，)　　21. 水泥混凝土面層的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目至少有( )?！　　⑵秸群蜋M度 　　 　　 、寬度和高度　　22. 下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是( )。　　　　，不得堆壓彎折索體　　，則塔部先安裝錨固端，可用吊點(diǎn)法和吊機(jī)安裝法　　，先要計(jì)算出安裝索力　　，梁部安裝可用拉桿接長法。塔部安裝可用分步牽引法　　23. 有關(guān)機(jī)械式盾構(gòu)的正確說法是( )?！　?、閉胸式局部氣壓式、泥水加壓式、土壓平衡式等類型　　，可用開胸式盾構(gòu)　　 ，可用閉胸式盾構(gòu)　　　　 　　24. 采用小導(dǎo)管注漿加固時(shí)，為了保證工作面穩(wěn)定和掘進(jìn)安全，應(yīng)確保小導(dǎo)管的( )?！　? 　　 　　 　　25. 吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì)( )都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀?！　? 　　 　　26. 下列處理污水方法中，屬于生物膜法的是( )?！　? 　　 　　 　　27. 燃?xì)夤艿乐钥梢愿鶕?jù)輸氣壓力分類，原因在于( )。　　，有特別嚴(yán)格的要求，漏氣可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸、中毒或其他事故　　、電纜設(shè)置在同一管道井內(nèi)　　，管道接頭脫開或管道本身出現(xiàn)裂縫的可能性和危險(xiǎn)性越大　　，對(duì)管道材質(zhì)、安裝質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行管理的要求也不同　　，其危險(xiǎn)性很大　　28. 在施工項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理中，項(xiàng)目經(jīng)理部在門口公示的工程概況牌內(nèi)容應(yīng)包括( )。　　 　　29. 施工進(jìn)度計(jì)劃是表示施工項(xiàng)目中( )的施工順序等計(jì)劃?！　? 　　 　　30. ( )和( )車道荷載按均布荷載加一個(gè)集中荷載計(jì)算。　　—30 —A　　 —B —120　　 —120三、案例題　　【案例1】背景材料　　某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高+～，～。本工程路段地下管線復(fù)雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施：　　，施工用材料要求滿足如下要求：　　(1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量50%。700℃燒矢量20%，與石灰混合時(shí)能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量30%～60%。干質(zhì)量密度為500～600kg/m3。　　(2)砂礫石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石。　　(3)石灰：應(yīng)為3～4級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰。　　(4)水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。　?。骸　?1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50　　(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40　　問題：　　?！　?　　?　　?　　?如何控制道路的基層?　　【案例2】背景材料　　某立交橋工程全長1600m，該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的3只墩為45cm*45cm，每承臺(tái)為32根。河中3只墩，打入樁為45cm*45cm，每承臺(tái)為66根。一般柱長不超過46m。承臺(tái)為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺(tái)為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)?！　?2，鋪設(shè)2cm厚AC5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK13A中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開工，工期30個(gè)月?！　”竟こ痰囟蔚貏?shì)平坦、低洼，～，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為三級(jí)航道，寬度150m，　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程分為A、B、C三個(gè)段落，成立3個(gè)項(xiàng)目組：A組(1～23號(hào)墩)、B組(24～59號(hào)墩)、C組(60～71號(hào)墩)。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項(xiàng)目部、工程項(xiàng)目組X、組Y、組Z?！　?，工程項(xiàng)目組Z對(duì)所承包的64～65號(hào)墩段梁施工時(shí)，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項(xiàng)目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變更了施工方案，其中特別是對(duì)支架桿件進(jìn)行了強(qiáng)度校驗(yàn)，并經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行?！　?，工程項(xiàng)目組Y工人在施工期間休息時(shí)，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對(duì)死者家屬進(jìn)行了撫恤、補(bǔ)償。　　，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立?！炷翝仓B(yǎng)護(hù)→拆模?！　栴}：　　?　　?！　　！　?。　　?　　?！　　！　?。　　?應(yīng)當(dāng)如何作?　　?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求?　　?若是，為幾級(jí)事故?項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法是否恰當(dāng)?　　【案例3】背景材料:　　某施工企業(yè)給某水廠進(jìn)行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。　　,填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度2m?！　?，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙?！　?，強(qiáng)度等級(jí)小于壁板一個(gè)等級(jí)，‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。　　?！　?并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時(shí)間不得超過混凝土初凝時(shí)間?！　?，養(yǎng)生期14天?！　栴}：　　企業(yè)上的上述做法是否正確?　　【案例4】背景材料：　　氣源是人工燃?xì)猓玫蛪簝?chǔ)氣罐儲(chǔ)氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S生產(chǎn)的低壓燃?xì)?，?jīng)加壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐由中壓管供氣，高峰時(shí)向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)??！　栴}：　　此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)?　　設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐有何弊端，如何克服?　　若安裝閥門，對(duì)閥門有何要求?　　閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對(duì)此設(shè)備有何要求?　　可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件?　　可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么?【案例5】背景材料:　　某城市道路工程進(jìn)行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂了施工合同準(zhǔn)備施工。首先由項(xiàng)目經(jīng)理部索取設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底的工程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并主持對(duì)圖紙審核，形成會(huì)審記錄。接著企業(yè)對(duì)施工方班組長以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)，并保存培訓(xùn)記錄?！　∈┕で?，對(duì)擬施工路段進(jìn)行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時(shí)開挖了試坑，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。　　經(jīng)過其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開工申請(qǐng)報(bào)告，并按其下達(dá)的開工日期進(jìn)行開工。問題：　　在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)?如何改正?　　企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題?為什么?　　提交開工報(bào)告的程序做法是否得當(dāng)?2005年答案一、單項(xiàng)選擇題1 C 2 C 3 C 4 C 5 A 6 C 7 A 8 D9 C10 A11 C 12 D 13 C14 B 15 A 16 C 17 C18 C19 D20 A 二、多項(xiàng)選擇題21 ABCE 22 ABDE 23 ABC 24 ACE 25 CD26 BCD 27 ACD 28 ABC 29 AB 30 BC三、案例題 【案例1】1．計(jì)算方法為：(1)計(jì)算基本工期。按長度3000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚70cm，查工期定額表得工期M1；(2)大于5000m的長度不再計(jì)算工期。超過3000m的長度為50003000=2000m。按長度2000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚70cm，查工期定額表得工期M2；(3)先按柔性路面計(jì)算基本工期M3=M1+，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為M=βM3。2．除了對(duì)水的要求正確外，其他幾項(xiàng)不正確。正確的指標(biāo)是：(1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量70%；700℃燒矢量10%，細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量50%～80%。干質(zhì)量密度為500～800kg/m3；(2)砂礫石：最大粒徑≤40mm；(3)石灰：應(yīng)為1～3級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰； 3．不正確。正確的配合比是：(1)石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；(2)石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50。4．施工前的準(zhǔn)備工作有：(1)生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場(chǎng)搭建；(2)生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場(chǎng)地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)展進(jìn)行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運(yùn)輸；(3)接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔60m左右布置一個(gè)接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通；(4)本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施工與交通安全；(5)配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。 5．對(duì)基層質(zhì)量的要求是：(1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰團(tuán)粒不得超過10%，最大團(tuán)粒不超過50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊； (2)用12t以上壓路機(jī)，輪跡深度≤5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象；(3)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、壓實(shí)度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)?！景咐?】1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺(tái)、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；2．采用多臺(tái)履帶式柴油打樁機(jī)和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行“雙控”，即以標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應(yīng)做好記錄。3．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下：①由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不能侵占鐵路界限，且打樁時(shí)產(chǎn)生的土體擠壓和振動(dòng)會(huì)產(chǎn)生鐵軌變形；②多條鐵路可能將樁分開，施工時(shí)會(huì)多次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時(shí)留下的石塊。(2)水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺(tái)的設(shè)置。4．(1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)：①填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運(yùn)行；②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實(shí)；③拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線；④為減少打樁對(duì)鐵路路基的擠壓和振動(dòng)影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)；⑤沉樁過程中，加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即停止施工，并采取措施。(2)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)：①墩位設(shè)定。按設(shè)計(jì)里程樁計(jì)算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。在兩岸建立四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。首先根據(jù)承臺(tái)幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時(shí)控制點(diǎn)坐標(biāo)值和已計(jì)算出的墩中心坐標(biāo)，計(jì)算出定位支架控制點(diǎn)的坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點(diǎn)，并打樁固定。打樁時(shí)根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進(jìn)行樁定位；②沉樁平臺(tái)?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺(tái)。平臺(tái)移動(dòng)依靠駁船自身的動(dòng)力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固；③沉樁。利用可自行縱橫移動(dòng)、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)使其與沉樁平臺(tái)用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運(yùn)樁船送來的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。5．不全面。還缺兩項(xiàng)：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆模→養(yǎng)生。6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK13A