【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 》 （ 3） 《 關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知 》（ 建質(zhì)[2021]87 號(hào) ） （ 4）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ22021； （ 5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTG/T F502021； （ 6）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)土建工程 JTG F80/12021； （ 7） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 JTJ076—95； （ 8） 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ2762021； （ 9） 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 》 JGJ332021； （ 10）《起重機(jī)械安全規(guī)程》 GB 6067； （ 11）《工程建設(shè)安裝起重施工規(guī)范》 HG 202012021； （ 12） 《國(guó)家重要用途鋼絲繩》 GB 89182021； （ 13） 《 鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 》 GB/T 87062021； （ 12）交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)文件 ； 編制原則 采用在充分理解設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上采用 “ 安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用 ” 的施工方案。 施工區(qū)段合理劃分，施工進(jìn)度安排均衡、高效。 嚴(yán)格貫徹 “ 安全第一、質(zhì)量為本 ” 的原則，確保工程質(zhì)量、確保施工總工期及階段性工期、確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。 確保施工工藝合理、先進(jìn)，與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到完善。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 7 達(dá)到文明施工、保護(hù)環(huán)境要求。施工全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施。 施工總體部置 工期安排 具體每座橋的架設(shè)計(jì)劃工期安排如下： 表 梁體架設(shè)計(jì)劃工期安排 橋梁名稱(chēng) 架設(shè)開(kāi)始時(shí)間 架設(shè)完成時(shí)間 施工工期 （天） 黌門(mén)堰 小 橋 2021 年 10 月 11 日 2021 年 10 月 14 日 4 南豐大道中 橋 2021 年 11 月 28 日 2021 年 12 月 03 日 6 技術(shù)準(zhǔn)備 為確保吊裝工作順利進(jìn)行，在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方面都能達(dá)到理想狀態(tài)，為此作如下部署： （ 1） 編制吊裝方案，并報(bào)相 關(guān)單位審定批準(zhǔn)。 （ 2） 對(duì)審定后的吊裝方案，在方案實(shí)施的施工準(zhǔn)備和吊裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 （ 3） 吊裝前必須完成施工區(qū)域的場(chǎng)地清障工作。 （ 4） 吊裝前準(zhǔn)備好各類(lèi)吊索具， 并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。 （ 5）吊裝前做好技術(shù)交底及安全交底。 （ 6）支座安裝準(zhǔn)確，劃好梁體就位線和中線 。 （ 7） 梁體孔道壓漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)。 重難點(diǎn)分析 南豐大道中橋梁體吊裝 是在既有道路南豐大道上進(jìn)行，如何保證社會(huì)人士及交通的安全是本吊裝工程的重點(diǎn) 。 運(yùn)梁 線 路 調(diào)查 施工前調(diào)查清楚運(yùn)梁線路，線路的寬度，道路的轉(zhuǎn)彎半徑。是否有限高、限重要求，調(diào)查運(yùn)輸線路內(nèi)橋梁允許承載能力，如有不滿(mǎn)足條件的橋梁，采取繞道運(yùn)輸。協(xié)調(diào)運(yùn)輸線路當(dāng)?shù)氐慕还懿块T(mén)。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 8 施工前對(duì)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸 線 路進(jìn)行清理、整平和壓實(shí)，保 證運(yùn)輸 線 路的寬度、高度和轉(zhuǎn)彎半徑。調(diào)查運(yùn)輸 線 路地下和空中的管線，是否影響梁體的正常運(yùn)輸，如有影響梁體運(yùn)輸?shù)那闆r，及時(shí)拆除或遷改。 運(yùn)輸 線 路安排 梁 板租用 四川省第七建筑工程公司 徳陽(yáng)預(yù)制廠 場(chǎng)地進(jìn)行 預(yù)制（運(yùn)距 70km 左右）。 黌門(mén)堰 小橋梁體 運(yùn)輸 路 線： 預(yù)制廠 →岷山路→沱江西路→華山南路→ 108 國(guó)道→ 大件 路 → 繞城→北新干線→南豐大道→洞河路→ 場(chǎng)內(nèi)施工道路 南豐大道中 橋 梁體的運(yùn)輸 路 線： 預(yù)制廠 →岷山路→沱江西路→華山南路→ 108 國(guó)道→大件路→繞城→北新干線→南豐大道 項(xiàng)目部 對(duì)以上運(yùn)輸線路 進(jìn)行了 實(shí)地調(diào)查，道路轉(zhuǎn)彎半徑 及路況均滿(mǎn)足運(yùn)梁要求 ，運(yùn)箱車(chē)荷載均不超過(guò)沿線既有橋涵的承載能力 。 運(yùn)輸?shù)缆芳暗跹b場(chǎng)地準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路條件，對(duì)運(yùn)梁道路修整壓實(shí)，防止由于道路問(wèn)題影響箱梁正常運(yùn)輸或者出現(xiàn)梁體傾斜。梁體運(yùn)輸通過(guò)既有社會(huì)道路進(jìn)入貨運(yùn)大道區(qū)域內(nèi)，通過(guò)場(chǎng)內(nèi)社會(huì)便道運(yùn)輸至施工地點(diǎn)。 梁體吊裝前對(duì)吊裝場(chǎng)地進(jìn)行整平、壓實(shí)處理，對(duì)不滿(mǎn)足稱(chēng)壓力要求的場(chǎng)地進(jìn)行換填處理，保證 吊車(chē)站位處支腿支點(diǎn)處地基承載力要滿(mǎn)足要求 （ ≥ 250Kpa） 。 南豐大道中橋梁體吊裝時(shí)因在既有道路上進(jìn)行，需聯(lián)系交管部門(mén)對(duì)南豐大道進(jìn)行臨時(shí)封閉。 吊裝設(shè)備選用 黌門(mén)堰 小 橋 采用一臺(tái) 80t 汽車(chē)吊進(jìn)行吊裝， 南豐大道中橋 采用 兩 臺(tái) 100t 汽車(chē) 吊 裝 。 黌門(mén)堰 小橋 起重量計(jì)算 黌門(mén)堰 邊梁重 9t，中梁重 ，按最重梁體 考慮，鋼絲繩和吊鉤重量 2t，總起重量 Q=（ +2） =。其中 為動(dòng) 荷載系數(shù) 。 黌門(mén)堰 采用一臺(tái)吊車(chē)吊裝。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 9 起重高度計(jì)算 空心板 梁吊裝前在橋梁 小樁號(hào) 側(cè)新建運(yùn)梁通道，通道高程約為 ， 距 支座高度約為 （ h1）， 空心板 梁高度 （ h2），梁體吊起時(shí)梁體頂面距吊點(diǎn)高度 3m（ h3） ，安裝間隙 （ h4） 。 吊裝總高度 h=h1+h2+h3+h4=++3+= 吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算 查《 汽車(chē)起重機(jī)起重性能表 》 得 知 ， 80t 汽車(chē)起重機(jī) 吊車(chē)臂長(zhǎng) 18m（支腿全伸） ，回旋半徑 11m 時(shí)，起吊高度 ，起吊重量 。 吊鉤距吊車(chē)臂寬度計(jì)算 吊裝高度為 時(shí)，吊鉤距臂端高度為 （ ） =，此時(shí)吊鉤據(jù)吊車(chē)臂寬度為 12=＞ 6+=。 滿(mǎn)足箱梁吊裝要求。 鋼絲繩的選用 按 鋼絲繩與箱梁水平夾角 a＝ 600 考慮，采用編織繩套方式聯(lián)結(jié) ，用一臺(tái)吊車(chē)起吊。 箱梁吊裝鋼絲繩的拉力 P=Q/4sinα =146KN/4sin60176。 = 式中 P——每根鋼絲繩的拉力， Q——箱梁整體重量， α ——鋼絲繩與水平線的夾角。 查《 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范 》得知 637￠ 26mm， 抗拉強(qiáng)度 1700Mpa 的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為 ，考慮鋼絲繩破損等安全系數(shù) ，鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和為 =。 鋼絲繩使用安全系數(shù)取 10，則 鋼絲繩的允許拉力 Sg=Pm/K=＞。 南豐大道中 橋 起重量計(jì)算 南豐大道中橋 邊梁重 ，中梁重 ，按最重梁體 考慮，鋼絲繩和吊鉤重量 2t，總起重量 Q= （ +2） =。其中 為動(dòng) 荷載系數(shù) , 為多臺(tái)吊車(chē)抬吊不均勻荷載系數(shù) ，南豐大道中橋采用兩臺(tái)吊車(chē)吊裝。 則一臺(tái)吊車(chē)分擔(dān)荷載為 。 起重高度計(jì)算 預(yù)應(yīng)力 空心板梁吊裝前 橋臺(tái)兩側(cè)均已回填完成， 回填 高程約為 ，距支座高度約 為 （ h1），空心板梁高度 （ h2），梁體吊起時(shí)梁體頂面距吊點(diǎn)高度 3m（ h3） , 安裝間隙 （ h4） 。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 10 吊裝總高度 h=h1+h2+h3+h4=++3+= 吊車(chē)回轉(zhuǎn)半徑計(jì)算 根據(jù) QY100K 吊車(chē) 平衡 重，全伸支腿 性能表查得， QAY100K 吊車(chē)臂長(zhǎng) ，回旋半徑 9m 時(shí)，起吊高度 ，起吊重量 。 吊鉤距吊車(chē)臂寬度計(jì)算 吊裝高度為 時(shí)，吊鉤距臂端高度為 （ ） =，此時(shí)吊鉤據(jù)吊車(chē)臂寬 度為 9=＞ +=。 滿(mǎn)足箱梁吊裝要求。 鋼絲繩的選用 按鋼絲繩與箱梁水平夾角 a＝ 600 考慮，采用編織繩套方式聯(lián)結(jié)，用 2 臺(tái)吊車(chē)起吊。 箱梁吊裝鋼絲繩的拉力 P=Q/4sinα =270KN/4sin60176。 = 式中 P——每根鋼絲繩的拉力， Q——箱梁整體重量， α ——鋼絲繩與水平線的夾角。 查《 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范 》得知 637￠ ， 抗拉強(qiáng)度 1700Mpa的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為 758KN，考慮鋼絲繩破損等安全系數(shù) ，鋼絲繩的 鋼絲破斷拉力總和為 758 =。 鋼絲繩使用安全系數(shù)取 10，則 鋼絲繩的允許拉力 Sg=Pm/K=＞。 梁體吊裝施工方案 運(yùn)輸 車(chē)輛的選擇 運(yùn)輸牽引車(chē)：奔馳 6 6 3354 型 馬力 540 匹 ； 運(yùn)輸車(chē)板：武漢神駿全液壓板，雙排 6軸線。 液壓板技術(shù)參數(shù)： 長(zhǎng)＝ 2＋ 13＋ *2＝ 13m 寬＝ 3027mm177。 270mm 載重量（最大）＝ 360t 軸荷量＝（ 104＋ 2＋ 6）247。 6＝ 滿(mǎn)足道路運(yùn)輸承載能力要求。 表 牽引車(chē)基本參數(shù) 公告型號(hào)： Actros 3354 6x6 驅(qū)動(dòng)形式： 6X6 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 11 軸距： 3600+1350mm 車(chē)身長(zhǎng)度： 車(chē)身寬度： 車(chē)身高度： 輪距： mm 整車(chē)重量： 最大總質(zhì)量： 40噸 牽引總質(zhì)量： 25噸 最高車(chē)速： 96KM/h 最小轉(zhuǎn)彎直徑： 0m 預(yù)制梁的運(yùn)輸 梁體孔道壓漿強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)，方可進(jìn)行進(jìn)行吊裝。 梁體在生產(chǎn)廠家通過(guò)龍門(mén)吊吊裝在 運(yùn)梁拖車(chē)上， 預(yù)梁拖車(chē)采用斯太爾分離式拖車(chē)，在拖車(chē) 支點(diǎn)處 設(shè)置可旋轉(zhuǎn) 的托盤(pán)， 在托 車(chē)上墊好枕木， 防止拖車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)損傷梁體 ，梁體兩側(cè)各用 4 個(gè)手動(dòng)葫蘆拉緊 。 吊裝前，按梁體長(zhǎng)度停 放好拖車(chē)，采用兜梁底吊裝，在鋼絲繩與梁體棱角處加 設(shè) 20 20 厚 5mm 的 鋼板 。 梁體吊上拖車(chē)后，在兩側(cè)吊裝孔下用木方支撐，并 用手動(dòng)葫蘆 把 梁體和 托 車(chē) 綁扎牢固 。 梁體運(yùn)輸通過(guò)既有社會(huì)道路進(jìn)入貨運(yùn)大道區(qū)域內(nèi)，通過(guò) 社會(huì)便道運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，運(yùn)輸?shù)缆肥孪纫?處理 平整 、壓實(shí) ，防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng) ，造成傾斜 。 圖 軸距、軸載示意圖 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 12 圖 橫斷面示意圖 預(yù)制 梁定位 （ 1）根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺(tái)中心里程，在橋臺(tái)上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺(tái)面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各 榀 梁底部的支座中心線。 （ 2）在每 榀 梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一 榀 梁兩個(gè)端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。 （ 3）在橋臺(tái)上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的中心線對(duì)齊，提高預(yù)制梁安裝精度。 （ 4） 按圖放出每 榀 梁的邊線及支座位置， 并彈好墨線。 成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 13 吊裝方法 運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置兜 住梁體 ， 起吊至離運(yùn)梁車(chē) 5～ 10cm停機(jī) ，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。 在吊車(chē)支點(diǎn)處鋪設(shè)，尺寸為 200cm 200cm 厚 20mm 的鋼板。再在鋼板上鋪設(shè) 20cm 30cm 150cm 枕木 3 排。 黌門(mén)堰 小 橋 采用 單機(jī)舉吊 將 80t 汽車(chē)吊擺放到指定位置，支放平穩(wěn) ,四條支腿均勻受力并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道路 (或場(chǎng)地 )的硬實(shí)程度。架設(shè)吊車(chē)時(shí)應(yīng)在支腿下擺設(shè)大鋼板或道木 ,以防止受力時(shí)支腿沉陷 ,發(fā)生傾覆。吊車(chē)支放完畢后 ,梁板托運(yùn)車(chē)通過(guò)運(yùn)輸通道開(kāi)或退到吊車(chē)作業(yè)半徑內(nèi) ,掛入吊車(chē)吊鉤。吊車(chē)緩慢起鉤 ,待將板梁吊離拖車(chē)垂直距離 5㎝時(shí) ,吊車(chē)停止起升。操作人員再次對(duì)吊索和吊車(chē)進(jìn)行檢查。確定沒(méi)有問(wèn)題后 ,指揮人員指揮吊車(chē) ,平穩(wěn)起升達(dá)到一定高度后通過(guò)旋轉(zhuǎn)或變幅，單機(jī)舉吊將板梁擺放到指定位置后 ,操作人員對(duì)板梁進(jìn)行校正， (包括縱橫控制線 ,四支座是否均勻受力 )。如安裝位置不準(zhǔn)確 ,工作人員對(duì)板梁進(jìn)行微調(diào)。如支座受力不均勻應(yīng)根據(jù)甲方或設(shè)計(jì)要求用鋼板或高標(biāo)號(hào)砂漿找平 ,使四支座均勻受力。確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行下一塊板梁的吊裝。 圖 黌門(mén)堰 小 橋梁體 吊裝 平面布置 圖 80t擬安橋板101 橋臺(tái) 0 橋臺(tái)成都貨運(yùn)大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預(yù)制 空心板 梁吊裝施工方案 】 14 南豐大道中 橋 a、架 設(shè)鋼導(dǎo)梁（如圖 所示）： 20m 鋼導(dǎo)梁在廠拼裝完畢后，運(yùn)送到施