【正文】 ..........................................................................25 .....................................................................................................25 應急聯(lián)絡電話 ..................................................................................................................26 應急結束 .........................................................................................................................26 應急救援的培訓與演練 ....................................................................................................26 ......................................................................................................................26 ...............................................................................................................26 機械人員配置 .........................................................................................................................27 人員配備 .........................................................................................................................27 機械設備配置 ..................................................................................................................27 附件 .....................................................................................................................................28 1本方案措施工程量合計 .........................................................................................................32 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 1 預制梁吊裝施工專項方案 工程概況 工程名稱： 貨運大道（沙西線～繞城高速）市政工程 合同編號： A 標段 建設地點： 成都市金牛區(qū) 建設單位： 成都城建投資建設管理集團有限責任公司 設計單位： 中國市政工程西南設計研究總院 勘察單位： 成都市地質(zhì)工程勘察院 監(jiān)理單位： 成都衡 泰 工程管理 有限公司 總承包單位：中國 水電建設集團路橋工程有限公司 施工單位： 中國水利水電第七工程局有限公司 質(zhì)量目標： 合格 1項目建設工期： 12 個月 計劃開工日期為 2021 年 5 月 底 ，于 2021 年底實現(xiàn)主車道完工 ， 形成通車能力，2021 年 6月底全面竣工。 1本方案編制范圍： 本方案主要適用于 黌門堰 小橋（ K4+）、南豐大道中橋（ K4+）預制梁體吊裝施工。 上部結構為裝配式鋼筋混凝土空心板梁，梁高為 。鉸縫寬 1cm。樁基采用直徑 ，共計 24根，樁基設計為摩擦樁，持力層為密實卵石。 中板吊裝重量為 ，邊板吊裝重量為 。橋梁起點樁號為 K4+，終點樁號 K4+，橋梁全長 。 橋梁上部為裝配式預應力混凝土空心板梁，梁高為 ，按 A 類預應力構件設計?？招陌孱A應力鋼束均采用后張法施工。樁基采用直徑 鉆孔灌注樁，樁基設計為嵌巖樁，嵌入中風化泥巖的深度不小于 4m。 圖 南豐大道中 橋立面圖 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 4 圖 中板剖 面圖 圖 邊板剖 面圖 梁體結構形式及數(shù)量 表 梁體結構形式及數(shù)量 表 橋梁 梁長 （ m） 跨 數(shù) 梁型 部位 數(shù)量（榀） 梁體重量 （ t） 備注 黌門堰 小橋 10m 1 空心板 梁 邊梁 2 中梁 42 南豐大道中橋 20m 1 預應力空心 板梁 邊梁 2 中梁 29 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 5 地理位置、地形及地貌 貨運大道道路紅線寬度為 40～ 50m，道路西起沙西線、規(guī)劃貨運大道與繞城高速相接，道路沙西線起點里程 K0+000，終點接繞城高速，道路終點里程 K11+，道路全長 。 圖 工程項目地理位置圖 沿線障礙物調(diào)查 本段橋梁工程在施工期間，附近高壓電線均已拆除， 不影響預制梁 運輸及 吊裝施工。 施工區(qū)段合理劃分，施工進度安排均衡、高效。 確保施工工藝合理、先進，與施工規(guī)范、設計要求相符，并達到完善。施工全過程對環(huán)境破壞最小、占用場地最少，并有周密的環(huán)境保護措施。 （ 2） 對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準備和吊裝過程中，必須嚴格執(zhí)行。 （ 4） 吊裝前準備好各類吊索具， 并確認符合方案規(guī)定的要求。 （ 6）支座安裝準確，劃好梁體就位線和中線 。 重難點分析 南豐大道中橋梁體吊裝 是在既有道路南豐大道上進行，如何保證社會人士及交通的安全是本吊裝工程的重點 。是否有限高、限重要求，調(diào)查運輸線路內(nèi)橋梁允許承載能力，如有不滿足條件的橋梁，采取繞道運輸。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 8 施工前對場內(nèi)運輸 線 路進行清理、整平和壓實，保 證運輸 線 路的寬度、高度和轉彎半徑。 運輸 線 路安排 梁 板租用 四川省第七建筑工程公司 徳陽預制廠 場地進行 預制（運距 70km 左右）。 運輸?shù)缆芳暗跹b場地準備 根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對運梁道路修整壓實，防止由于道路問題影響箱梁正常運輸或者出現(xiàn)梁體傾斜。 梁體吊裝前對吊裝場地進行整平、壓實處理，對不滿足稱壓力要求的場地進行換填處理，保證 吊車站位處支腿支點處地基承載力要滿足要求 （ ≥ 250Kpa） 。 吊裝設備選用 黌門堰 小 橋 采用一臺 80t 汽車吊進行吊裝， 南豐大道中橋 采用 兩 臺 100t 汽車 吊 裝 。其中 為動 荷載系數(shù) 。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 9 起重高度計算 空心板 梁吊裝前在橋梁 小樁號 側新建運梁通道，通道高程約為 ， 距 支座高度約為 （ h1）， 空心板 梁高度 （ h2），梁體吊起時梁體頂面距吊點高度 3m（ h3） ，安裝間隙 （ h4） 。 吊鉤距吊車臂寬度計算 吊裝高度為 時，吊鉤距臂端高度為 （ ） =，此時吊鉤據(jù)吊車臂寬度為 12=＞ 6+=。 鋼絲繩的選用 按 鋼絲繩與箱梁水平夾角 a＝ 600 考慮，采用編織繩套方式聯(lián)結 ，用一臺吊車起吊。 = 式中 P——每根鋼絲繩的拉力， Q——箱梁整體重量， α ——鋼絲繩與水平線的夾角。 鋼絲繩使用安全系數(shù)取 10，則 鋼絲繩的允許拉力 Sg=Pm/K=＞。其中 為動 荷載系數(shù) , 為多臺吊車抬吊不均勻荷載系數(shù) ，南豐大道中橋采用兩臺吊車吊裝。 起重高度計算 預應力 空心板梁吊裝前 橋臺兩側均已回填完成， 回填 高程約為 ，距支座高度約 為 （ h1），空心板梁高度 （ h2），梁體吊起時梁體頂面距吊點高度 3m（ h3） , 安裝間隙 （ h4） 。 吊鉤距吊車臂寬度計算 吊裝高度為 時，吊鉤距臂端高度為 （ ） =，此時吊鉤據(jù)吊車臂寬 度為 9=＞ +=。 鋼絲繩的選用 按鋼絲繩與箱梁水平夾角 a＝ 600 考慮，采用編織繩套方式聯(lián)結，用 2 臺吊車起吊。 = 式中 P——每根鋼絲繩的拉力， Q——箱梁整體重量， α ——鋼絲繩與水平線的夾角。 鋼絲繩使用安全系數(shù)取 10，則 鋼絲繩的允許拉力 Sg=Pm/K=＞。 液壓板技術參數(shù)： 長＝ 2＋ 13＋ *2＝ 13m 寬＝ 3027mm177。 6＝ 滿足道路運輸承載能力要求。 梁體在生產(chǎn)廠家通過龍門吊吊裝在 運梁拖車上， 預梁拖車采用斯太爾分離式拖車，在拖車 支點處 設置可旋轉 的托盤， 在托 車上墊好枕木， 防止拖車在轉彎時損傷梁體 ，梁體兩側各用 4 個手動葫蘆拉緊 。 梁體吊上拖車后，在兩側吊裝孔下用木方支撐，并 用手動葫蘆 把 梁體和 托 車 綁扎牢固 。 圖 軸距、軸載示意圖 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 12 圖 橫斷面示意圖 預制 梁定位 （ 1）根據(jù)實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各 榀 梁底部的支座中心線。 （ 3）在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預制梁安裝精度。 成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 13 吊裝方法 運梁車運梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點位置兜 住梁體 ， 起吊至離運梁車 5～ 10cm停機 ，檢查構件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊，吊機運轉是否正常，且待預制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。再在鋼板上鋪設 20cm 30cm 150cm 枕木 3 排。架設吊車時應在支腿下擺設大鋼板或道木 ,以防止受力時支腿沉陷 ,發(fā)生傾覆。吊車緩慢起鉤 ,待將板梁吊離拖車垂直距離 5㎝時 ,吊車停止起升。確定沒有問題后 ,指揮人員指揮吊車 ,平穩(wěn)起升達到一定高度后通過旋轉或變幅，單機舉吊將板梁擺放到指定位置后 ,操作人員對板梁進行校正， (包括縱橫控制線 ,四支座是否均勻受力 )。如支座受力不均勻應根據(jù)甲方或設計要求用鋼板或高標號砂漿找平 ,使四支座均勻受力。 圖 黌門堰 小 橋梁體 吊裝 平面布置 圖 80t擬安橋板101 橋臺 0 橋臺成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 14 南豐大道中 橋 a、架 設鋼導梁（如圖 所示）： 20m 鋼導梁在廠拼裝完畢后，運送到施工現(xiàn)場。架設的鋼導梁橫坡，縱坡均不得大于 3%。 圖 卸車立面示意 圖 道路鋼導梁道路吊車回轉中心吊車回轉中心2020吊車回轉中心平板拖頭吊車回轉中心道路平車鋼導梁軌道成都貨運大道（沙西線～繞城高速段）市政工程 【 預制 空心板 梁吊裝施工方案 】 15 c、橋板的縱移過渡 可利用拖車后退的牽引力推動鋼導梁上的平移小車載運橋板縱移過渡。平移小車在鋼導梁上的速度控制在 10—— 20m/mi