【文章內容簡介】 驗、貯放； d、 分解、檢查、修理、組裝、貯放； A 1大修后，非石墨磨擦型的封嚴裝置： a、不得重復使用。 b、可以重復使用。 c、必須重復使用。 d、以上都不是 A 1試車過程中： a、要檢查燃油和滑油耗量； b、不需要檢查燃油和滑油耗量； c、僅需要檢查燃油，不需要檢查滑油耗量； d、以上都不是。 A 1平衡通過下述方法達到： a、通過鉚接、壓裝或銷釘固定將配重加到或移到壓氣機或渦輪轉子輪緣附近部位；采用平 衡螺栓；仔細地在特殊部位打磨或鉆孔；調換壓氣機葉片；每個葉片上都具有一個字母或數(shù)字，來表明葉片所屬的具體配重范圍。 b、通過鉚接、壓裝或銷釘固定將配重加到或移到壓氣機或渦輪轉子輪緣附近部位；仔細地在特殊部位打磨或鉆孔；調換壓氣機葉片；每個葉片上都具有一個字母或數(shù)字，來表明葉片所屬的具體配重范圍。 c、通過鉚接、壓裝或銷釘固定將配重加到或移到壓氣機或渦輪轉子輪緣附近部位；采用平衡螺栓；每個葉片上都具有一個字母或數(shù)字，來表明葉片所屬的具體配重范圍。 d、通過鉚接、壓裝或銷釘固定將配重加到或移到壓氣機或渦輪轉子輪 緣附近部位；采用平衡螺栓；仔細地在特殊部位打磨或鉆孔；調換壓氣機葉片。 A 1常規(guī)保險裝置為： a、保險絲、通用和專用保險片、用于花螺帽的開口銷及纖維、尼龍或金屬的保險螺帽； b、保險絲、用于花螺帽的開口銷及纖維、尼龍或金屬的保險螺帽； c、保險絲、通用和專用保險片、尼龍或金屬的保險螺帽； d、保險絲、通用和專用保險片、用于花螺帽的開口銷及纖維； A 保險絲、保險墊片和開口銷： a、決不能重復使用； b、可以重復使用； c、對重復使用沒有要求； d、以上都不是。 A 2非尺寸檢查方法包括 ： a、用熒光和非熒光粉檢查；用熒光和非熒光著色滲透法檢查；超聲波儀器用于探測隱性缺陷；用Ｘ射線機檢查關鍵部件；目視檢查； b、用熒光和非熒光著色滲透法檢查；超聲波儀器用于探測隱性缺陷；用Ｘ射線機檢查關鍵部件；目視檢查； c、用熒光和非熒光粉檢查；超聲波儀器用于探測隱性缺陷；用Ｘ射線機檢查關鍵部件；目視檢查； d、用熒光和非熒光粉檢查；用熒光和非熒光著色滲透法檢查；超聲波儀器用于探測隱性缺陷。 A 2搭鐵檢查的目的： a、防止靜電荷集聚；防止由于靜電放電而發(fā)生著火和傷害人的危險；消除對無線電的干擾； b、防止由于靜電放電而發(fā)生著火和傷害人的危險；消除對無線電的干擾； c、防止靜電荷集聚；消除對無線電的干擾； d、防止靜電荷集聚；防止由于靜電放電而發(fā)生著火和傷害人的危險； A 2搭鐵檢查的機件范圍： a、所有的燃油導管；含有易燃氣、易燃蒸氣的管子；內有高速流動空氣（Ｍ數(shù)在 以上）的導管；導管接頭連接處及借助夾布膠布皮套與導管連接的連接處；電纜管與有搭接線的卡箍的連接處；外部附件與發(fā)動機殼體連接處；發(fā)動機殼體與有搭接線件的連接處；殼體結合面； b、導管接頭連接處及借助夾布膠布皮套與導管連接的連 接處；電纜管與有搭接線的卡箍的連接處；外部附件與發(fā)動機殼體連接處；發(fā)動機殼體與有搭接線件的連接處；殼體結合面； c、所有的燃油導管；含有易燃氣、易燃蒸氣的管子；電纜管與有搭接線的卡箍的連接處；外部附件與發(fā)動機殼體連接處；發(fā)動機殼體與有搭接線件的連接處；殼體結合面； d、所有的燃油導管；含有易燃氣、易燃蒸氣的管子；內有高速流動空氣（Ｍ數(shù)在 ）的導管；導管接頭連接處及借助夾布膠布皮套與導管連接的連接處； A 2發(fā)動機不需搭鐵檢查的零件： a、發(fā)動機運轉時充滿滑油的導管；滅火導管；熱電偶（鎧裝電偶 ）電纜束；由設計部門或電氣實驗室已確定的小零件和附件； b、發(fā)動機運轉時充滿滑油的導管；滅火導管；熱電偶（鎧裝電偶）電纜束；由設計部門或電氣實驗室已確定的小零件和附件； c、發(fā)動機運轉時充滿滑油的導管；滅火導管；熱電偶（鎧裝電偶）電纜束；由設計部門或電氣實驗室已確定的小零件和附件； d、發(fā)動機運轉時充滿滑油的導管；滅火導管；熱電偶（鎧裝電偶）電纜束；由設計部門或電氣實驗室已確定的小零件和附件； A 2搭鐵檢查不合格排除方法： a、除去搭鐵連接處的油污和灰塵，打光搭鐵連接處之零件表面；用工具擰緊連接件 的連接螺母或螺栓；檢查儀表測量導線與連接件的接觸應確認完好；涂搭鐵凡士林油膏； b、打光搭鐵連接處之零件表面；用工具擰緊連接件的連接螺母或螺栓；檢查儀表測量導線與連接件的接觸應確認完好；涂搭鐵凡士林油膏； c、除去搭鐵連接處的油污和灰塵，用工具擰緊連接件的連接螺母或螺栓；檢查儀表測量導線與連接件的接觸應確認完好；涂搭鐵凡士林油膏； d、除去搭鐵連接處的油污和灰塵，打光搭鐵連接處之零件表面；用工具擰緊連接件的連接螺母或螺栓； A 2外廓尺寸檢查方法： a、安裝導軌支架于發(fā)動機前后機匣安裝邊上；安裝工 藝樣板導軌；安裝工藝樣板組件使其可在導軌槽內滑動；工藝樣板沿發(fā)動機軸向方向，由前向后沿導軌槽移動，樣板在分段長度上應能包容發(fā)動機的最大輪廓尺寸； b、安裝工藝樣板組件使其可在導軌槽內滑動；工藝樣板沿發(fā)動機軸向方向，由前向后沿導軌槽移動，樣板在分段長度上應能包容發(fā)動機的最大輪廓尺寸； c、安裝導軌支架于發(fā)動機前后機匣安裝邊上；工藝樣板沿發(fā)動機軸向方向，由前向后沿導軌槽移動，樣板在分段長度上應能包容發(fā)動機的最大輪廓尺寸； d、安裝導軌支架于發(fā)動機前后機匣安裝邊上；安裝工藝樣板導軌；安裝工藝樣板組件使其可在導軌槽 內滑動； A 2燃油打壓檢查的方法： a、開動設備由油泵向燃油路注入很低壓力的燃油，將管路內的空氣趕至放氣開關放氣，冒出燃油；調整壓力為 ~，持續(xù) 3~5min 檢查低壓油路接頭處的密封性，不允許滲油、漏油；調整壓力為 ~，持續(xù) 3~5min 檢查高壓油路接頭處的密封性，不允許滲油、漏油； b、調整壓力為 ~，持續(xù) 3~5min 檢查低壓油路接頭處的密封性，不允許滲油、漏油；調整壓力為 ~，持續(xù) 3~5min 檢查高壓油路接頭處的密封性，不允許滲油、漏 油； c、開動設備由油泵向燃油路注入很低壓力的燃油，將管路內的空氣趕至放氣開關放氣，冒出燃油；調整壓力為 ~，持續(xù) 3~5min 檢查高壓油路接頭處的密封性，不允許滲油、漏油； d、開動設備由油泵向燃油路注入很低壓力的燃油，將管路內的空氣趕至放氣開關放氣，冒出燃油；調整壓力為 ~，持續(xù) 3~5min 檢查低壓油路接頭處的密封性，不允許滲油、漏油； A 2通空氣檢查： a、用工藝堵頭堵住導管系統(tǒng)敞口處；向附件機匣通氣管通入一定壓力的壓縮空氣；在接合面處及接頭連接處涂肥皂水；持續(xù) 3~5min 不允許有氣泡出現(xiàn)；拆下堵頭排除發(fā)動機內空氣壓力；吹干擦凈表面上的肥皂水； b、向附件機匣通氣管通入一定壓力的壓縮空氣；在接合面處及接頭連接處涂肥皂水；持續(xù)3~5min 不允許有氣泡出現(xiàn)；拆下堵頭排除發(fā)動機內空氣壓力；吹干擦凈表面上的肥皂水； c、用工藝堵頭堵住導管系統(tǒng)敞口處；在接合面處及接頭連接處涂肥皂水；持續(xù) 3~5min 不允許有氣泡出現(xiàn)；拆下堵頭排除發(fā)動機內空氣壓力；吹干擦凈表面上的肥皂水； d、用工藝堵頭堵住導管系統(tǒng)敞口處；向附件機匣通氣管通入一定壓力的壓縮空氣；在接合面處及接頭連接處涂肥皂水 ； A 2檢查的目的： a、保證發(fā)動機最終裝配后，管路系統(tǒng)導管接頭連接處及燃油、滑油附件與機匣安裝處不應有滲、漏現(xiàn)象； b、保證發(fā)動機最終裝配后，燃油、滑油附件與機匣安裝處不應有滲、漏現(xiàn)象； c、保證發(fā)動機最終裝配后，管路系統(tǒng)導管接頭連接處及燃油附件與機匣安裝處不應有滲、漏現(xiàn)象； d、保證發(fā)動機最終裝配后，燃油、滑油附件與機匣安裝處不應有滲、漏現(xiàn)象； A 著色滲透檢查： a、是一種只用于檢查如鋁和鎂等不可磁化材料之表面裂紋或缺陷的無損探傷方法； b、是一種只用于檢查鋁不可磁化材料之表面裂紋或 缺陷的無損探傷方法； c、是一種只用于檢查鎂不可磁化材料之表面裂紋或缺陷的無損探傷方法； d、是一種只用于檢查如鋁和鎂等可磁化材料之表面裂紋或缺陷的無損探傷方法； A 3在大修過程中，發(fā)動機零件的檢驗分為三類： a、目視檢驗；磁力檢驗；尺寸檢驗； b、詳細檢驗；磁力檢驗；尺寸檢驗； c、目視檢驗；磁力檢驗；非尺寸檢驗； d、目視檢驗；非尺寸檢驗；尺寸檢驗； A 3摩損的一般原因是： a、運動表面間存在細小的外來物； b、加熱不均、過熱或超壓，在各種應力產生的力； c、滾棒或滾珠軸承的組裝或分解 技術不當，使其自由座圈受力； d、突發(fā)性過載、切口或劃痕擴展或過熱引起的應力過大所致。 A 3深度沖蝕的通常原因是： a、由于火焰或高溫氣流產生的燃蝕缺陷或裂紋的擴大； b、材料內部不連續(xù)； c、組裝前或過程中部件或工具的處理不當?；蛘呤前l(fā)動機工作期間進入了細微外來物或砂石； d、通常是在兩表面間潤滑不足時互相磨擦，在組裝過程中兩表面間在壓力作用下有砂石存在。在配合件之間有連續(xù)不斷的邊緣，或工作時轉動部件早期的卡滯。 A 3應力可分為三類： a、壓力、張力、剪切力； b、向心力、張力、剪切力； c、壓力、慣性力、剪切力； d、壓力、張力、重力； A 3如果能合理地預期到焊接修理不會影響到發(fā)動機的適航性，可以使用焊接，零件可能使用焊接的： a、焊接處在外部并易于檢查；零件是在正常運轉下不會承受非尋常負荷下產生裂縫或斷開的；過時型號發(fā)動機，沒有現(xiàn)成新的備用零件；焊接者的經驗和所用的設備能保證一等質量的焊接，并在熱處理過的零件能保證恢復原先的熱處理； b、零件是在正常運轉下不會承受非尋常負荷下產生裂縫或斷開的；過時型號發(fā)動機，沒有現(xiàn)成新的備用零件；焊接者的經驗和所用的設備能保證一等質量的焊接， 并在熱處理過的零件能保證恢復原先的熱處理； c、焊接處在外部并易于檢查；過時型號發(fā)動機，沒有現(xiàn)成新的備用零件；焊接者的經驗和所用的設備能保證一等質量的焊接，并在熱處理過的零件能保證恢復原先的熱處理； d、焊接處在外部并易于檢查；零件是在正常運轉下不會承受非尋常負荷下產生裂縫或斷開的；焊接者的經驗和所用的設備能保證一等質量的焊接，并在熱處理過的零件能保證恢復原先的熱處理； A 3清洗操作結束時，將零件： a、在石油溶劑內沖洗，用冷氣吹干并吹掉任何松軟的碳?；蚱渌鈦砦?，并在所有表面涂上厚厚一層油封油； b、用冷氣吹干并吹掉任何松軟的碳?；蚱渌鈦砦铮⒃谒斜砻嫱可虾窈褚粚佑头庥?； c、在石油溶劑內沖洗，在所有表面涂上厚厚一層油封油； d、在石油溶劑內沖洗，用冷氣吹干并吹掉任何松軟的碳?；蚱渌鈦砦铩? A 3清洗發(fā)動機零件的兩個方法是： a、除油以清除灰塵和油泥（軟碳）；通過去碳、擦洗或刮削和噴粒處理，除掉硬碳的沉積； b、通過去碳、擦洗或刮削和噴粒處理，除掉硬碳的沉積； c、除油以清除灰塵和油泥（軟碳）；通過去碳處理，除掉硬碳的沉積； d、除油以清除灰塵和油泥（軟碳）；通過去噴粒處理，除掉硬碳的沉 積； A 3由腐蝕造成的高應力區(qū)域內的凹痕，會導致零件最終的損壞。下列區(qū)域應仔細地檢查有無腐蝕的跡象： a、活塞銷的內表面；曲軸主軸頸和曲軸銷的圓角表面；推力滾珠軸承環(huán)； b、活塞銷的內表面；曲軸銷的圓角表面；推力滾珠軸承環(huán)； c、活塞銷的內表面；曲軸主軸頸圓角表面；推力滾珠軸承環(huán)； d、活塞銷的內表面；曲軸主軸頸和曲軸銷的圓角表面； A 3點蝕的原因通常是： a、由氧化或其它化學劑或因電解腐蝕而引起的表面破壞。因機械作用而產生的點蝕，通常是由于承載面過載、間隙不當或有外來物存在而導致碎裂； b、具有相對運動的承載表面有金屬屑； c、表面裂紋，夾雜或其它能導致承載面逐漸分離的類似的表面損傷； d、在兩表面間潤滑不足時互相磨擦，在組裝過程中兩表面間在壓力作用下有砂石存在。在配合件之間有連續(xù)不斷的邊緣，或工作時轉動部件早期的卡滯。 A 切口的一般原因是： a、組裝前或過程中部件或工具的處理不當?；蛘呤前l(fā)動機工作期間進入了細微外來物或砂石； b、具有相對運動的承載表面有金屬屑； c、表面裂紋，夾雜或其它能導致承載面逐漸分離的類似的表面損傷； d、材料內部不連續(xù)。 A 4振動的強度，即產品 隨時間而變化的復雜的振動位移，它可用： a、振幅、速度和加速度來表示； b、時間、速度和加速度來表示； c、振幅、功率和加速度來表示； d、振幅、速度和角速度來表示。 A 4殼體系統(tǒng)中產生激振力的主要來源是： a、轉子； b、殼體； c、定子； d、軸承組件。 A 4發(fā)動機振動的測量可用下列儀器： a、變換器；濾波器；放大器；信號記錄儀； b、變換器；放大器；信號記錄儀； c、變換器；濾波器；信號記錄儀； d、變換器；濾波器；放大器。 A 4不平衡性可分為三種形式： a、靜不平衡；力矩不 平衡；動不平衡；