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正文內(nèi)容

汽車(chē)維修技師試題庫(kù)(編輯修改稿)

2025-04-22 02:14 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 )。 A、保持恒定 B、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而升高 C、隨進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力升高而下降 D、隨噴油量的增加而增加多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)是通過(guò)控制噴油器的( )來(lái)控制噴油量大小的。 A、噴油壓力 B、噴油時(shí)間 C、噴孔大小 D、針閥行程多點(diǎn)噴射的電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油器是將燃油噴在( )。 A、節(jié)氣門(mén)上方 B、節(jié)氣門(mén)下方 C、進(jìn)氣歧管內(nèi) D、進(jìn)氣總管內(nèi)電控燃油噴射系統(tǒng)中的冷起動(dòng)噴嘴是將燃油噴在( )。 A、氣缸內(nèi) B、進(jìn)氣總管內(nèi) C、進(jìn)氣歧管內(nèi) D、進(jìn)氣門(mén)背后電控發(fā)動(dòng)機(jī)在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)(轉(zhuǎn)到“ON”位置)時(shí),故障指示燈點(diǎn)亮,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,該指示燈熄火,這表明( )。 A、電控系統(tǒng)有故障 B、故障指示燈有故障 C、電控系統(tǒng)工作正常 D、供油部分有故障D型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測(cè)進(jìn)氣量的是( )。 A、空氣流量計(jì) B、進(jìn)氣壓力傳感器 C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D、氧傳感器L型電控燃油噴射系統(tǒng)中,檢測(cè)進(jìn)氣量的是( )。 A、空氣流量計(jì) B、進(jìn)氣壓力傳感器 C、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 D、氧傳感器電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否屬于開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)是根據(jù)有無(wú)( )來(lái)區(qū)分的。 A、廢氣再循環(huán)裝置 B、氧傳感器 C、爆震傳感器 D、故障自診斷功能L型電控燃油噴射系統(tǒng)汽油機(jī)的噴油量大小取決于進(jìn)氣管內(nèi)的空氣( )。 A、流速 B、流量 C、壓力 D、溫度1電控燃油噴射系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)的作用是( )。 A、供給氣缸內(nèi)燃燒所需的燃油 B、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況確定最佳的汽油供給量 C、計(jì)量并控制供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量 D、計(jì)量供給發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒所需的空氣量1順序噴射式電控燃油噴射式汽油機(jī)中,噴油器在( )沖程將近結(jié)束時(shí)向進(jìn)氣歧管內(nèi)噴油的。 A、進(jìn)氣 B、壓縮 C、作功 D、排氣1電控燃油噴射系統(tǒng)燃油的計(jì)量與控制是通過(guò)( )來(lái)完成的。 A、機(jī)械傳動(dòng) B、電子控制單元 C、液力控制 D、化油器1當(dāng)( )信號(hào)丟失時(shí),噴油器將停止噴油。 A、水溫傳感器 B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器 C、氧傳感器 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器1電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)將油門(mén)踩到底時(shí),會(huì)使( )。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高 B、噴油器不噴油 C、噴油器大量噴油 D、正常起動(dòng)三、多項(xiàng)選擇題電控燃油噴射系統(tǒng)與化油器相比,具有( )優(yōu)點(diǎn)。 A、充氣效率高 B、有自診斷功能 C、混合氣分配均勻 D、起動(dòng)性好電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣裝置中具有( )等主要機(jī)件。 A.阻風(fēng)門(mén) B、喉管 C、節(jié)氣門(mén) D、怠速控制電控燃油噴射系統(tǒng)的供油裝置中有( )等主要機(jī)件。 A、汽油泵 B、汽油濾清器 C、噴油泵 D、油壓調(diào)節(jié)器電控燃油噴射的優(yōu)點(diǎn)主要有( )。 A、空氣流動(dòng)阻力小,進(jìn)氣量增加,輸出功率增大 B、各缸混合氣分配均勻 C、起動(dòng)、加速和過(guò)渡性能良好 D、廢氣排放改善裝用電子控制汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),起動(dòng)困難的原因有( )。 A、水溫傳感器失效 B、冷起動(dòng)噴嘴不工作 C、主噴油器工作不良 D、怠速控制閥不良汽油電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有( )等優(yōu)點(diǎn)。 A、能精確配制空燃比 B、減少排氣污染 C、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性比較好 D、起動(dòng)性較好電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)( )時(shí)啟用備用功能。 A、節(jié)氣門(mén)位置傳感器失效 B、點(diǎn)火信號(hào)丟失 C、進(jìn)氣歧管壓力傳感器失效 D、進(jìn)氣流量信號(hào)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)( )時(shí)噴油器將停止噴由。 A、車(chē)速度超過(guò)規(guī)定值 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)規(guī)定值 C、變速器升檔 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于STA,油門(mén)踩到底電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU在使用時(shí)要注意( )等。 A、防水 B、防熱 C、不能隨便拆電源線 D、電壓穩(wěn)定曲軸位置傳感器的型式有( )等幾種。 A、壓電晶體式 B、霍爾式 C、電磁式 D、光電式1采用負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的傳感器用( )。 A、氧傳感器 B、進(jìn)氣溫度傳感器 C、水溫傳感器 D、爆震傳感器1L型電控燃油噴射系統(tǒng)是根據(jù)( )來(lái)計(jì)算出每個(gè)工作循環(huán)中吸人氣缸的空氣量的。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、進(jìn)氣流量 D、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度1電控燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中的電動(dòng)汽油泵中的單向閥是為了( )。 A、防止油箱缺油后燒壞油泵 B、防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油管中的油倒流回油箱 C、防止油泵泵油壓力過(guò)高 D、便于下次再起動(dòng)1怠速電控閥是在( )時(shí)起作用的。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷 B、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫起動(dòng) C、發(fā)電機(jī)負(fù)荷大 D、發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速1電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)由( )等組成。 A、傳感器 B、燃油供給系統(tǒng) C、執(zhí)行器 D、電控單元四、筒答題《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)》課程期中考試試卷題目一二三四總分得分 命題:   審核:      教務(wù)處: 班級(jí):   姓名:      學(xué) 號(hào): 一、填空題(每題2分,共30分)凸輪軸位置傳感器作為_(kāi)____________控制和_______________控制的主控制信號(hào)。電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是_____________。此外,該系統(tǒng)還具有__________控制和_____________控制功能。電控燃油噴射系統(tǒng)用英文表示為_(kāi)___________,怠速控制系統(tǒng)用英文表示為_(kāi)__________。電控燃油噴射系統(tǒng)由_______________ 、 _____________ 、 ______________組成。凸輪軸/曲軸位置傳感器可分為 、 和 三種類(lèi)型。順序噴射正時(shí)控制其特點(diǎn)是__________________________。電控燃油噴射系統(tǒng)按有無(wú)反饋信號(hào)分為 和 兩類(lèi)。點(diǎn)火提前角的控制包括___________________ 、________________兩種基本工況控制。IGt為_(kāi)____________ 信號(hào),IGf為_(kāi)______________信號(hào)。辛烷值較低的汽油抗暴性較__________。點(diǎn)火提前角則應(yīng)_________。1DLI系統(tǒng)即為_(kāi)_________________________。 1發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),主ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 和 信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角。1空燃比反饋控制系統(tǒng)是根據(jù)________________的反饋信號(hào)調(diào)整噴油量的多少來(lái)達(dá)到最佳空燃比控制的。1在目前應(yīng)用廣泛采用間歇噴射方式的多點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)中,按各缸噴油器的噴射順序又可分為_(kāi)___________、_____________、______________。1在汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中,噴油量的控制是通過(guò)對(duì)__________________的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。二、單項(xiàng)選擇題(每題2分,共20分)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于“ON”位置,電動(dòng)汽油泵______。A.持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) B.不運(yùn)轉(zhuǎn)C.運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止 D.運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止當(dāng)冷卻液溫度超過(guò)預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時(shí),點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)______A.提前 B.延遲 C. 不變 混合氣在氣缸內(nèi)燃燒,當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)______左右時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A.后
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