【文章內(nèi)容簡介】 200 C、 500 D、 700 78．液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，對于座位敷大于 9 的載客汽車踏板行程應(yīng)不得超過 ( )mm。 A、 80 1 100 C、 120 D、 150 79．客車在 30km／ h的初速度下采用應(yīng)急制動系統(tǒng)制動時，制動距離要求≤ ( 》 n． A、 18 t 28 C、 38 D、 48 80．在空 載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證機(jī)動車在坡度為 20％、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于 ( )的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不應(yīng)少于 5min． A、 0． 7 B， 0． 8 C， 0． 9 D、 1． 0 81．解放 CAl092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為 ( )mm． A、 0． 02— 0． 085 B、 0． 08— 0． 08 C， 0． 05～ 0． 10 D、 0． 15～ 0． 25 82．東風(fēng) EQl092型汽車變速器共有 ( )個檔位。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 83．膜片彈簧離合器的膜片彈簧可兼起 ( )的作用． A、壓緊機(jī)構(gòu) B、分離機(jī)構(gòu) C、分離杠桿 D、分離套 84．從動盤摩擦片上的鉚釘頭至其外平面距離不得小于 ( )mm． 6 A、 0． 1 B、 0． 2 C， 0． 3 D、 0,4 85．離合器傳動鋼片的主要作用是 ( )． A，將離合器蓋的動力傳給壓盤 B、將壓盤的動力傳給離合器蓋 C、固定離合器蓋和壓盤 D、減小振動 86． 齒長磨損不得超過原齒長的 ( )%。 A、 20 B、 25 C， 30 D、 35 87．變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的 ( )連接起來使之同步． A、齒輪 B、精入軸 C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸 88．東風(fēng) EQl092型汽車變速器使用的是 ( )同步器。 A、慣性鎖銷式 B、慣性鎖環(huán)式 c、自動增力式 D、強制鎖止式 89．自動變速器內(nèi) ( )的作用是制動。 A、單向離合器 B、離合 器 C、制動器 D、手動閥 90．進(jìn)行自動變速器 ( )時，時間不得超過 5s． A、油壓試驗 B、失逮試驗 C、時滯試驗 D、手動試驗 91．下列零件中不屬于單級主減速器的零件是 ( )． A、調(diào)整墊片 B、主動圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪 92．當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是 ( )． A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右 輪為零 93． 確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向 ( )端。 A、底 B，項 c、中 D、底、頂、中都不正確 94．十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為 ( )． A、 10176。～ 15176。 B、 15176?！?20176。 C、 20176?！?25176。 D、 25176?！?30176。 95．裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋 轉(zhuǎn) ( )176。裝復(fù)． A、 30 B、 60 C、 80 D、 90 96．中型以上越野汽車和自卸汽車多用 ( )轉(zhuǎn)向器． A、可逆式 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式 97‘根據(jù)《汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件 }(GB882388)的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上 U型 螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于 ( )mm。 A、 0． 5 B、 I C、 1． 5 D、 2 98。東風(fēng) EQl092型汽車的車架類型屬于 ( )。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無粱式 99．解放 CAl092型汽車主銷內(nèi)傾角為 ( )。 A、 6’ B， 10‘ C、 8’ D、 4‘ 100．鼓式制動器可分為非平衡式、平衡式和 ( )。 A、自動增力式 B、單向助勢 C、雙向助勢 D、雙向自動增力式 101．對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的 ( )，膜片，推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位 。 A、大氣壓力 壓力 C、真空度 D、推力 102．解放 CAl092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為 ( )KPa。 7 A、 800~830 B、 700~740 C、 700~800 D、 800~850 103．雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時 ( )。 A、主腔不能工作 B、踏板行程減／ j C、踏板行程不變 D、制動效能降低 104．在 ( )中，空氣助力氣室制動時產(chǎn)生的推力，也同踏板力一樣直接作用在 制動主缸活塞推桿 上。 A、真空助力器 B、真空增壓器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器 105． ( )不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸 106．重犁汽車的制動傳動裝置多采用 ( )。 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 c、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置 107．檢查制動鼓時，用 ( )測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。 A、直尺 B、角尺 C、弓形內(nèi)徑規(guī) D，深度尺 108．解放 CAl092型汽車制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙不大于 ( )mm。 A、 0． 25 B、 0． 20 C、 0． 15 D、 0． 30 109．制動鉗體缸筒與活塞的 ( )配合間隙應(yīng)小于 O． 15mm． A、極限 B、理想 C、矗小 D、理論 110．捷達(dá)轎車駐車制動器是 ( )． A、氣壓式 B、綜合式 C、液力式 D、人力式 111．在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是 ( )。 A，主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定 112． ( )是轉(zhuǎn)向沉重的原因． A、前橋變形 B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一 c、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦 D．前輪前束過大或過小 113．汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為 ( )． A、行駛跑偏 B、制動跑偏 C、制動甩尾 D、車輪回正 114．關(guān)于引起高 速打擺現(xiàn)象的主要原因．甲認(rèn)為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因．乙認(rèn)為：前減 振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過大是其中原因之一．看法正確的是 ( )． A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D．均錯 115． ( ）不是動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因． A、油泵磨損 B、缺液壓油或濾油器堵塞 C、油路中有氣泡 D、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 116． ( )是裝備動力轉(zhuǎn)向系