花26-4、花26-7井場道路施工組織設(shè)計(編輯修改稿)
2024-09-14 14:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 20 含水量（ %） ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 4 細度 方孔篩的篩余（ %） 0 ≤ 1 ≤ 1 0 ≤ 1 ≤ 1 mm方孔篩的累計篩余（ %） ≤ 13 ≤ 20 — ≤ 13 ≤ 20 — 鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（ %） ≤ 5 ＞ 5 ≤ 4 ＞ 4 B 應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間，在野外堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋防潮。 C 使用等外石灰、貝殼石灰、珊瑚石灰等，應(yīng)進行實驗，如混合料的強度符合標準，即可使用。 D、土：塑性指數(shù)為 15～ 20 的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土均適用于石灰穩(wěn)定；無塑性指數(shù)的級配砂礫、級配碎石和未篩分碎石，應(yīng)在添加 15%左右的粘性土后才能用石灰穩(wěn) ； E 石灰劑量以石灰質(zhì)量占全部灰土干質(zhì)量的百分率表示，即石灰劑量 =石灰質(zhì)量 /干土質(zhì)量灰的質(zhì)量及灰消解的質(zhì)量。 F 石灰進場及時消解，陳伏一周后使用，以避免未完全消解的灰 塊在赤土碾壓成型后吸水膨脹對灰土強度、整體性造成破壞。 （ 2）考慮到施工的協(xié)調(diào)性和實用性，本工程采用路拌法施工，其施工程序如下： 準備下承層 — 施工放樣 — 備料、攤鋪土 — 灑水悶料 — 整平和輕壓— 卸置和攤鋪石灰 — 拌和與灑水 — 整形 — 碾壓 — 接縫和調(diào)頭處的處理 — 養(yǎng)生 （ 3） 控制消石灰的比例及灰土含灰的均勻性。首先搞一段 10 米的實驗，計算得出一米長道路灰土基層 的用灰量，然后根據(jù)翻斗車的裝灰量推出算出一車灰能拌和幾米長灰土，根據(jù)測算的數(shù)據(jù)在路基上打上方格，然后用人工將其均勻地撒布在方格內(nèi)，這樣基本上達到了宏觀控制灰劑量的目的，等灰土拌和均勻后，取有代表性的土用滴定法測出灰土的含灰量后再作適當調(diào)整，以此作為以后施工的依據(jù) 。 （ 4）當分層采集土時，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到施工現(xiàn)場，以利土質(zhì)均勻。 （ 5）灑水 用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段 2m 以上； 50拌合機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌合，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，減少水分流失。在灑水拌核過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量，水分宜大于最佳含水量 1%左右。 （ 6） 拌合 拌合時，用旋耕機拌合應(yīng)盡量使石灰與素土完全拌合，且混 合料的細度達到規(guī)定要求，即 15mm 的顆粒含量不得大于 1%。拌合完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細顆?！案C”或“帶”，且水分合適均勻。 路拌法素土攤鋪的松鋪系數(shù)為 ～ 。 （ 7） 整型 人工用鍬和耙配合推土機先將混合料攤平，并用推土機初壓12 遍后，根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標高，并釘樁、掛線。在整型過程中，必須禁止任何車輛通過。 （ 8） 碾壓 a 整型后，當混合料的含水量為最佳含水量（ +1%～ +2%）時，先用兩輪輕型壓路機及時碾壓，后用 12T 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線路段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬 時，即為一遍。一般需碾壓 6～ 8 遍。壓路機的碾壓速度前兩遍為 ～ ，以后宜采用 ～ 。 b 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。 c 碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面應(yīng)保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，但嚴禁潑灑大水碾壓。 d 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌合或其他方法處理，保證質(zhì)量。 e 控制灰土的含水量、壓實度，確保路面墊層
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