20米t梁吊裝工程方案(編輯修改稿)
2025-01-21 15:43 本頁面
【文章內容簡介】 運梁車應略斜行停置。 50 噸吊機停置于運梁車尾部梁端處實施遞送。 70 噸吊車接 鉤后與 90 噸吊車抬吊，將 T 梁臨時擱置于蓋梁上（見下圖 13）。 70 噸移機后二次抬吊。因邊梁就位時 70 噸吊車幅度近 7m,為超幅工況，為確保吊裝安全，可將 50 噸吊車停于橋下中跨外側，掛繩后三機抬吊將該邊梁就位（如下圖四）。 中跨里側的一榀邊梁，即梁 1就位時 70噸吊車仍有超幅現象，此時可采用 50 噸吊機配合就位（見上圖五）。 至此全橋 T 梁吊裝就位完畢。 六、主要吊裝驗算 最大吊裝荷載（ Q）的計算 Q=k(Q+q)=（ 56+1） =（ t）。 式中 K— 動荷載系數，取 K=； Q— 被吊物體質量； q— 吊鉤及吊具質量，取 q=1（ t）。 抬吊時兩吊車平均分配荷載，則每臺吊車受力 （ t）。 支腳對地壓力（ Y）計算 QY100 型 100 噸汽車吊吊裝 T 梁時支腳對地壓力： Y100=（本體重）＋〔 Q（吊荷載） L（幅度）〕／ （支腳伸距） = ＋〔 〕／ =534（ KN） QY90V 型 90 噸汽車吊吊裝 T 梁時支腳對地壓力： Y90= ＋〔 9〕／ =（ KN） QY70V 型 70 噸汽車吊吊裝 T 梁時支腳對地壓力： Y70= 45 ＋〔 〕／ =（ KN） QY50V 型 50 噸汽車吊吊裝 T 梁時支腳對地壓力： Y50= 41 ＋〔 〕／ =（ KN） T 梁設計荷載 由上可知 T 梁設計反力大于支腳對地壓力，只要吊車在橋面支車時將支腳打 在 T 梁縱向中心線上，即可保證吊裝安全。 然而吊車上橋作業(yè)行駛過程中，因左右輪距與兩榀 T 梁間距不等，以及倒車時有可能出現偏差，為確保 T 梁翼沿不因承壓過大而開裂，吊車上橋作業(yè)前應在橋面鋪設鋼板予以補強。 吊裝兩邊跨時 100t 或 90t 吊車停于中跨橋下，汽車吊自帶路基板的每塊平面尺寸： S＝ 2＝ 3m2，吊裝時，地基所受壓強 P＝ 534／ 3=178KN∕ m2。因此，中跨橋下地基回填碾壓完成后，需滿足 180KN/m2的承載力。 同時在每跨的第一片 T 梁起吊時，可觀察地基土是否有明顯沉降，若有，則應立即停止施工，并對地 基進行重新碾壓、重新加固。 吊點捆綁與吊繩驗算 為保證吊車作業(yè)安全幅度，吊點設在距梁端 1 米處，千斤繩單繩回頭合雙，兜托粱底起吊（如下圖）。
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