第九章-供應(yīng)鏈運(yùn)作的協(xié)調(diào)管理(編輯修改稿)
2024-11-20 04:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 配中心負(fù)責(zé)將集中采購(gòu)入庫(kù)的原材料、零部件等根據(jù)制造裝配廠商的需求計(jì)劃進(jìn)行揀選、組裝并準(zhǔn)時(shí)配送到生產(chǎn)線的各個(gè)工位 伯靈頓全球（BAX GLOBAL）、 UPS 等第三方物流集配商專(zhuān)注與提供集配中心服務(wù),18,《供應(yīng)鏈管理》第3版 馬士華 林 勇 編著,緩解物料齊套比率差的方法（續(xù)）,基于集配中心的供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作模式,19,《供應(yīng)鏈管理》第3版 馬士華 林 勇 編著,案例分享 戴爾的物料保姆,承擔(dān)戴爾中國(guó)客戶(hù)中心大部分物流工作的波靈頓公司（BAX）原本是家美國(guó)公司，2005年11月被德國(guó)鐵路收購(gòu)。德國(guó)鐵路是歐洲最大的鐵路公司、第一大內(nèi)陸運(yùn)輸公司，也是全球第二大空運(yùn)和第三大海運(yùn)公司。 戴爾引入BAX形式上看是增添了一個(gè)中間環(huán)節(jié)，實(shí)則是一次專(zhuān)業(yè)分工。戴爾這樣全球采購(gòu)的跨國(guó)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)對(duì)物流的要求，有倉(cāng)儲(chǔ)、通關(guān)、全球暢通的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等，這些都不是戴爾和供應(yīng)商擅長(zhǎng)的，交給專(zhuān)業(yè)廠商去做是追求效率上的回報(bào)。,走進(jìn)BAX廈門(mén)公司的庫(kù)房，寬闊的倉(cāng)庫(kù)中幾個(gè)工人開(kāi)著叉車(chē)在搬運(yùn)貨物，加上其他工作人員和保安也就十來(lái)個(gè)人。公司總經(jīng)理黃澍錚說(shuō)，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)是專(zhuān)門(mén)為戴爾量身定做的，倉(cāng)庫(kù)分為兩層，沒(méi)有一部電梯，高達(dá)12.5米的6層貨架在國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)還辟有3000多平米的空調(diào)庫(kù)房。走出庫(kù)房時(shí)，記者經(jīng)歷了一次類(lèi)似機(jī)場(chǎng)的安檢，總經(jīng)理也未能豁免?！皫?kù)房里存放著數(shù)億美元的貨品，安全面前人人平等?！?黃澍錚介紹說(shuō)，通常，戴爾會(huì)以?xún)尚r(shí)為周期向BAX發(fā)來(lái)訂單。 以此為起點(diǎn)，BAX必須在一個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成：下載訂單數(shù)據(jù)，電子報(bào)關(guān)，在多達(dá)近萬(wàn)個(gè)貨位中，按照訂單的種類(lèi)和數(shù)量拿物，清點(diǎn)核實(shí)，重新包裝，放到停放在倉(cāng)庫(kù)門(mén)口的卡車(chē)，經(jīng)過(guò)20分鐘的車(chē)程后，直接開(kāi)到戴爾生產(chǎn)線的入口。剩余半小時(shí)還要留給戴爾。,BAX凌晨三四點(diǎn)鐘會(huì)將上個(gè)工作日內(nèi)戴爾購(gòu)買(mǎi)清單、BAX接到供應(yīng)商的發(fā)貨清單和現(xiàn)有庫(kù)存情況發(fā)給相應(yīng)的供應(yīng)商。 借助BAX自己的物流管理平臺(tái)，供應(yīng)商可以隨時(shí)查看其在BAX的庫(kù)存狀況，而戴爾的采購(gòu)人員則可以看到全部庫(kù)存情況。戴爾要求相關(guān)數(shù)據(jù)每半個(gè)小時(shí)給戴爾生產(chǎn)線發(fā)一次，每天給戴爾采購(gòu)人員發(fā)兩次。這套系統(tǒng)還與廈門(mén)海關(guān)相連，以便海關(guān)監(jiān)管，海關(guān)則在BAX設(shè)有終端，每次先打印出門(mén)條，相當(dāng)于電子報(bào)關(guān)，再每周集中一次填表報(bào)關(guān)。,信息共享,此外，BAX還不斷縮短提貨時(shí)間，從領(lǐng)提單、稅區(qū)打單、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、機(jī)場(chǎng)提貨，直到點(diǎn)貨入庫(kù)，最快可在半個(gè)工作日內(nèi)完成。 高品質(zhì)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)確保了戴爾生產(chǎn)線能夠按單連續(xù)生產(chǎn)，發(fā)揮最大產(chǎn)能。,VMI是利潤(rùn)中心。 戴爾購(gòu)買(mǎi)零配件的時(shí)間是從BAX倉(cāng)儲(chǔ)出門(mén)算起的，在此之前，貨物所有權(quán)屬于供應(yīng)商。也就是說(shuō)從出門(mén)的那天開(kāi)始計(jì)算付款周期，通常付款周期從30天到60天不等，取決于與不同類(lèi)型的供應(yīng)商的合約。 由于戴爾是按單生產(chǎn)，當(dāng)戴爾向BAX下單時(shí)，用戶(hù)的錢(qián)已經(jīng)到賬。財(cái)務(wù)管理上有一項(xiàng)指標(biāo)叫做現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期（CCC），它等于應(yīng)付賬款時(shí)間應(yīng)收賬款時(shí)間庫(kù)存時(shí)間。對(duì)于戴爾來(lái)說(shuō)，庫(kù)存時(shí)間為零，前兩項(xiàng)計(jì)算結(jié)果則為負(fù)值。戴爾2006財(cái)年報(bào)道公布的CCC為37天。這意味著戴爾不僅不需要自籌流動(dòng)資金，而且還有大量的現(xiàn)金可以自由支配37天！ 戴爾的金融子公司Dell Finance負(fù)責(zé)這項(xiàng)投資。戴爾對(duì)這項(xiàng)投資策略非常謹(jǐn)慎，必須投資于最高信用等級(jí)的金融機(jī)構(gòu)，因?yàn)樵诋a(chǎn)品尚未運(yùn)到客戶(hù)
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