【文章內(nèi)容簡介】 直至該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質(zhì)量檢查達到標準為止。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數(shù)。 3）施工方法 （ 1）填土路基 恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前的標高后，方能上土填筑路基。 選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑 材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。路基填料的選擇應(yīng)嚴格控制液塑限指標、 CBR指標符合設(shè)計及規(guī)范的要求，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮樹根及腐朽物質(zhì)的土填筑路基。 土方的挖、裝、運均采用機械化施工，采用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，嚴格按照填土松鋪厚度，采用掛線法施工，用推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土 達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度 、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。 壓實遵循先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。 在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土進場行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì) 量和穩(wěn)定性。 設(shè)計在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土應(yīng)特別注意，填筑材料必須 符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實， 臺背回填和路堤填充方結(jié)合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。 雨季路基施工時，做好路基臨時排水工程，設(shè)置必要的臨時急流槽、排水溝以確保路基經(jīng)常處于干燥、穩(wěn)定狀態(tài)。避免雨季施工時造成路基沖刷，尤其是結(jié)構(gòu)物臺背填土部位，要及時清除積水確保填筑質(zhì)量。 半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開 始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 （ 2）土石混填路堤、填石路堤 土石混填路堤、填石路堤在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗路段確定合適的顛簸層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。 土石混鎮(zhèn)路堤、填石路堤的壓實質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制，土石混填路堤、填石路堤壓實質(zhì)量可以采用 壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應(yīng)用水袋法進行。 土石混合料 中石料強度大于 20MPa 時，石塊最大粒徑不超過壓實層厚度的 2/3，將超出部分清除出去。填料時采用分層填筑、分層壓實，分層厚度小于 40 厘米，杜絕 傾填方法施工。過渡層碎石料徑應(yīng)小于 15cm，其中小于 的細粒 料含量不應(yīng)小于 30%。路床頂面以下 3050 厘米范圍內(nèi)換填符合路床要求的土并層壓實。 對細料顯明偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，應(yīng)鋪灑碎石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的 15%~30%，要保證碎石或石屑料填滿大粒徑料間的縫隙，鋪灑細料后，攤鋪面應(yīng)相對平順，以利壓路機碾壓施工。 土石混填路堤、填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機與重型壓實機具，在施 工機具無法達到要求時，不能進行土石路堤、填石路堤施工。 （ 3）土方路塹開挖 路塹開挖時 ，根據(jù)恢復定線測量結(jié)果 并重新測路中線及橫斷面地面標高，準確計算挖方深度、開口寬度，經(jīng)核實無誤后，放出開口邊界樁。如果挖方深度較深時，開口邊界樁必須準確定位，根據(jù)開挖土質(zhì)情況可適當加大開口寬度。路塹開挖時，對不同路段采取不同的施工方法。 對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式挖法開挖。 對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在 150m 以內(nèi)，選用堆土機挖運；運距在 150 以上，采用集、裝、運方式施工。 對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。 路塹路槽底標高控制時，加強標高控制測量工作，要一次挖到位，并預留壓實量， 不允許超挖后回填。 （ 4）石方開挖 依據(jù)設(shè)計圖紙，根據(jù)距離既有線及居民區(qū)位置的遠近，石方開挖采用兩種方法。 （一）石方開挖段距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留 23 米采用光面爆破。 石方路塹的路床頂面標 高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分鋪以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。 ① 爆破施工 a、開鑿作業(yè)面，清除 地表雜物和覆蓋土層。 b、布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖 輪廓線和各炮孔孔位，并予以編號，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。 c、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴格按爆破設(shè)計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中 ，必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位 和深度不符合設(shè)計要求時，進行補孔或透孔。嚴禁少打眼，多裝藥。清除孔口周圍的碎石、雜物，對于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進行維護，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標志。 d、裝藥：嚴格按設(shè)計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。 e、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用 2/3砂和 1/3 粘土堵塞。 f、 爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)絡(luò)敷設(shè)，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，起爆點設(shè)在安全地帶。 g、起爆：網(wǎng)路檢測 無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常的情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。 h、 安全檢查爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可進行機械施工。 i、總結(jié)分析：爆破后對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標是否合理，進一步確認已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量，作好爆破記錄，聘請有經(jīng)驗的爆破專家進行分析、總結(jié)，對下一循環(huán)爆破作業(yè)進行優(yōu)化。 ② 保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 a、用塑料導爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 b、采用微差爆破 技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段， 為了確保附近 的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。 c、采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距、減少排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。 d、為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增 大邊坡保持層。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時，要減小梯段高度，實際微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。 e、從開始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。 （二） 當石方開挖段距離既有線和居民區(qū)較近時，爆破斷面臨近既有線，安全施工要求高，難度大。按照《招標文件》要求，為確保既有線行車安全，施工中采取淺孔松動爆破和雙層排架防護。 ①爆破施工方法 a、雙層防護排架搭設(shè) 施工作業(yè)時在臨近既有 線一側(cè)，按要求選擇適當位置鉆孔埋設(shè)φ32 地錨，錨桿長度為 米，埋設(shè)深度為 1 米，間距為 2 米。排架立管套住地錨桿，縱向管距 1 米，前、后排管距 40 厘米，排架橫管間距 米，內(nèi)側(cè)掛竹排，同時設(shè)剪刀撐、水平支撐桿。水平支撐桿設(shè)錨桿與邊坡錨固，錨桿 長 米，埋設(shè)深為 1 米，間、排距為 4 米 4 米，拉筋為φ 12 鋼絲繩。 開挖作業(yè)面的形成及爆破方法 ： 將開挖斷面分成若干個梯形三角臺階，縱向從兩端想中間控爆，橫向臺階的工作面一般與線路方向形成 60— 70 度夾角，以使最小抵抗線方向背離既有線方向。根據(jù)邊坡設(shè)計要求，光爆地段采取 間隔裝藥、微差爆破等方法進行施工。 b、炮位覆蓋措施 炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上，這種覆蓋材料有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經(jīng)濟實惠。要求膠皮炮被厚度不得小于 1 厘米，編制要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。 土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，并對有可能出現(xiàn)危險滾石的地段加設(shè)鋼絲繩網(wǎng)或布魯網(wǎng)防護，鋼絲繩 網(wǎng)或布魯克網(wǎng)四周設(shè)錯桿拉緊。以防止?jié)L石危及既有線行車安全。土袋均采用工地廢棄水泥紡織袋裝土，嚴禁裝石子，以免飛石傷人。 炮孔阻塞：炮孔阻塞長度應(yīng)大于或等于最小抵抗 線，阻塞材料采用沙土堵塞。 c、布孔形式 孔眼布置采用淺眼、深孔、預裂及多排微差擠壓爆破四種方法布置炮孔。 d、爆破方法 采用邊坡縱向臺階與橫向臺階形成約 70 度夾角的三角槽式爆破方法。其方法為先在開挖路塹橫向從上至下形成若干個梯形臺階 并與邊坡光爆面形成一個約 70 度的三角形溜槽，豎直角應(yīng)大于 60 度，臺階寬度高度均為 2 米，臺階布孔方式為雙排布孔?？考扔芯€一側(cè)采用預留防護墻微差爆破的方法，防護墻高為 米左右，厚度為 2 米左右，微差分段為：前排 1 段，后排 3 段，單排炮孔使用 同段；設(shè)計邊坡一側(cè)為了達到光爆效果 前排為 5 段，后排為 7 段，此臺階為縱向臺階，在起爆時可與橫向臺階同時起爆。在臺階形成過程 中縱向臺階不應(yīng)過長，縱向臺階的尾部一定要超過垂直既有線方向橫向臺階的頭部防護。爆破后的爆碴順三角溜槽清至底部，用小型運輸車人工裝卸棄除。設(shè)計邊坡隨工作面向前推進而形成，外邊防護墻也隨工作面向前推進逐漸消失，防護排架也隨工作面向前推進逐漸拆遷重搭。 e、爆破工作程序 每一輪爆破施工前，先由技術(shù)負責人編制施工設(shè)計，并在現(xiàn)場作好對各工序施工負責人的交底工作。各工序施工負責人在施工中嚴格按此設(shè)計操 作，每一道工序完畢后應(yīng)履行簽字手續(xù)，做到責任到人。現(xiàn)場技術(shù)負責每一道工序的監(jiān)控工作。 在鉆孔與裝藥施工中，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不相符，工序負責人可與現(xiàn)場負責人及現(xiàn)場技術(shù)負責人討論，確定最佳施工方案，并在爆破工作記錄表的變更說明中注明。 裝藥工序施工前，由現(xiàn)場負責人對炮孔進行抽查，并認真填寫“炮孔檢查記錄表”，如符合要求，方可進行裝藥，否則嚴禁裝藥。 當各工序都進行完畢后，由現(xiàn)場負責人、技術(shù)負責人、安全負責人及相關(guān)旁站人員作最后檢查，確認可以施爆后，履行簽字手續(xù)。 現(xiàn)場負責人向防護人員發(fā)出開始警戒指令，并鳴笛，對人員進 行清場，由現(xiàn)場負責人向防護人員詢問情況，確認安全后，由現(xiàn) 場負責人向起爆員發(fā)出“起爆”指令（注意：起爆網(wǎng)絡(luò)與起爆器此時方能進行連接），同時鳴笛并向防護人員發(fā)出起爆指令。 起爆后，由技術(shù)負責人與安全負責人到現(xiàn)場進行檢查，確認安全后，由現(xiàn)場負責人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。如出現(xiàn)險情，現(xiàn)場負責人應(yīng)立即組織搶險工作，在相關(guān)旁站人員確認安全后，方可由現(xiàn)場負責人向防護人員發(fā)現(xiàn)解除警戒命令。同時，由現(xiàn)場負責人組織出碴施工。 現(xiàn)場負責人組織技術(shù)負責人、安全負責人、各工序負責人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場討論會，對此次爆破的 效果進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，并作爆破工作記錄。 技術(shù)負責人進行現(xiàn)場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。 現(xiàn)場負責人組織技術(shù)負責人、安全負責人、各工序負責人及相關(guān)旁站人員參加在現(xiàn)場討論會，對此次爆破的效果進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，并作爆破記錄。 技術(shù)負責人進行現(xiàn)場勘察，進行下一輪爆破的施工準備工作。 f、 控爆施工注意事項 嚴格控制爆 的破碎程序：要求爆破后的巖石達到“碎而不拋”、“松動而不散” 或”、“欲裂無飛”的效果。 嚴格控制爆破松動范圍：要求施工放樣要準確無誤爆破后的斷面尺寸與設(shè)計尺寸相符。光爆地段在爆破作業(yè)過程中 光爆效果要滿足設(shè)計要求，爆破后的邊坡平順而穩(wěn)定，半孔率不小于 90%。 嚴格控制爆破四害：爆破地震波、空氣沖擊波、噪聲和飛石。 控制滾石：該控爆段山體上部存在危石，在施爆前，必須對其進行加固或處理，確認安全后方可進行爆破施工。 控制飛石：爆破飛石是炸藥爆炸后的多余能量對石頭產(chǎn)生作風的結(jié)果。為控制爆破飛石，在施工中主要采用取優(yōu)也徑、孔深、孔數(shù)、孔距、排距和炸藥單耗，采用合適的裝藥方法和起爆方式，提高炮孔的阻塞質(zhì)量，以達到每個炮孔所產(chǎn)生的爆破能量與炮孔周圍介質(zhì)所需能量相等，達到松動而無剩余能量成飛石。 加大裝藥的 分散合理性：將炸藥理進行分散化和微量化處理， 采取“密布孔，淺打眼，少裝藥”的方法將總裝藥量“化整為零”，合理地、微量地分布在多孔之