騾馬洞大橋跨320國道安全防護方案(編輯修改稿)
2025-09-14 11:40 本頁面
【文章內容簡介】 ，以利于后續(xù)的破除。基礎混凝土澆筑 長昆（滬昆）鐵路客專湖南段 9 標段 騾馬洞大橋跨 320 國道安全防護專項施工方案 7 時 注意埋好預埋件。 （二） 鋼管 立柱施工 鋼管 立柱按設計尺寸在場地加工成型后運至 現場 吊裝，采用 25T吊車起吊，人工配合安裝。立柱 與基礎頂面的預埋鋼板焊接 ， 鋼管 立柱安裝時要保證其垂直度。 鋼管 立柱安裝完畢后焊接 [14a 槽鋼組成的 剪刀撐， 并焊接鋼管柱內側的牛腿。 在 鋼管 立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴禁非工作人員進入施工現場。 鋼管 立柱施工前，施工負責人 應在確保所有防護人員及施工人員全部就位后，方可發(fā)布施工命令。 鋼管 立柱安裝前檢查預埋件的位置、標高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據檢查情況及時調整，將鋼管柱和預埋底座進行編號。 鋼管 立柱焊接牢固后立即安裝 2 根臨時限位纜風鋼絲繩，嚴禁 鋼管 立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止 鋼管 立柱鋼管倒入 國道路面 上。 鋼管焊接牢固后嚴禁即松開牽引拉繩 ， 每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準提前放樣好的設計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部進行圍焊，按設計圖紙加焊靴梁，按此方法依次進行各鋼管 立 柱 安裝。鋼管 立柱 間橫向做剪刀撐，以加強鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。 （三）梁部及圍欄施工 采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設起吊環(huán)、先將主梁工字鋼慢慢吊起，起吊高度超過橫梁時慢慢轉向，待工字鋼就位后焊接。吊裝過程中派專職安全員現場指揮。主梁安裝完畢后，再安裝橫梁槽鋼，膠合板及滿鋪白鐵皮，最后在棚架的四角安裝纜風繩。 棚架安裝完畢后，組織現場施工人員、質檢人員、監(jiān)理人員進行 長昆（滬昆）鐵路客專湖南段 9 標段 騾馬洞大橋跨 320 國道安全防護專項施工方案 8 現場檢查驗收，驗收合格后再報請 公路部門 驗收，經再次驗收合格后，方可進入 現澆 梁的施工。 （四） 附屬設施的施工 1． 纜風繩 縱梁、分配梁 、棚面板施工完畢后，棚架兩側各設兩道纜風繩，纜風繩一端固定于立柱頂部，另一端用∠ 45 45 角鋼固定于地面上，角鋼入土深度 3m，并保證纜風繩受拉力均勻。 2． 接地 采用φ 16 圓鋼將每根 鋼管柱 連接成整體，從φ 16 圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用∠ 45 45mm 角鋼（或扁鐵），打入原地面以下 ，在地面上 50cm 用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進行電阻測試，合格后方可進入下道工序。 現澆 梁施工過程中要經常性的檢查綜合接地網工作情況，每天或雨后現場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍 內 。 一般接地電阻＜ 30Ω。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進行施工作業(yè)。 五、防護棚架拆除方案 防護棚架拆除是難點，受到現澆梁的限制，不能用吊車直接拆除，擬采用人工配合小型切割機具進行快速拆除。棚架拆除時同樣要利用申請 320 國道臨時封閉狀態(tài)下進行， 320 國道臨時封閉的交通管制措施與棚架搭設時所采取的基本一樣。 現澆 梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆橫梁和縱梁，最后拆 除鋼管 立柱 ， 拆除出的結構材料就 近 放置于 320 國道兩側路基范圍以外。 六、棚架施工注意事項 ⑴ 正式施工前要和公路相關管理部門、運營單位、施工單位簽訂 長昆（滬昆）鐵路客專湖南段 9 標段 騾馬洞大橋跨 320 國道安全防護專項施工方案 9 《施工安全協(xié)議書》。 ⑵ 鋼結構件應嚴格按照 GB502052020進行制作，各種構件必須放 1： 1 大樣加以核對，尺寸無誤后再進行下料加工，出廠前進行預裝配檢查。大梁制作時應適當起拱，以減少大梁實際產生的撓度。 ⑶ 焊接要求 1） 型材的接長拼接焊縫及鋼板對接焊縫應采用全融透焊，焊縫質量應符合二級焊縫質量要求，其余均按三級焊縫質要求。 2） 施焊時，應選擇合理的焊接順序，減少鋼結構中產生的焊接應力和焊接變形，或采用預熱 , 錘擊和整體回火等方法達到同樣目的。 3） 同一受力區(qū)間內各板（管）件對接焊縫位置錯開 250mm 以上。 4） 角焊縫，其焊腳尺寸焊縫等于較薄件的厚度，其焊縫長度等
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