城市智慧停車管理系統(tǒng)建設(shè)方案建議書(編輯修改稿)
2025-01-21 03:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車場的車輛進(jìn)行自動統(tǒng)計和計算，根據(jù)統(tǒng)計計算結(jié)果，實時地將車位信息傳送給車位顯示屏，在車位顯示屏和軟件界面上自動顯示停車場內(nèi)剩余的空車位信息。 數(shù)據(jù)共享功能： 本車位引導(dǎo)管理系統(tǒng)軟件與停車場管理系統(tǒng)軟件之間可共用同一個數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)信息相互共享，實現(xiàn)系統(tǒng)間的相互聯(lián)動。當(dāng)車輛驗證入場后，停車場系統(tǒng)軟件就會把相應(yīng)的信息傳至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫，車位引導(dǎo)系統(tǒng)軟件與停車場管理系統(tǒng)軟件共用同一臺服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫，因此車位引導(dǎo)系統(tǒng)可以實時的獲得相關(guān)的信息，進(jìn)行車輛的引導(dǎo)。 報表功能 ： 系統(tǒng)可以根據(jù)要求，進(jìn)行各種統(tǒng)計、自動生成相關(guān)報表；能夠統(tǒng)計停車場每天和每月的使用率、分時段使用率等，并且可以實現(xiàn)報表的 EXCEL 格式導(dǎo)入、導(dǎo)出功能，方便管理人員的工作。 、室外停車場 室外 停 車場 如小區(qū)、寫字樓的地面停車場，都有固定的出入口，可以通過出入口計數(shù)的方式實現(xiàn)整個帶車場的空余車位統(tǒng)計。也可結(jié)合地磁等探測器實現(xiàn)每個車位的精確管理。聯(lián)動抓拍攝像機，還可取智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 16 得車輛車牌信息 通 。通 過相關(guān)方式的數(shù)據(jù)傳送。將采集到的信息傳輸至中央管理系統(tǒng)，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)管理。 、路側(cè)停車位 路側(cè)停車場 因沒有固定的出入口，無法通過計數(shù)來實現(xiàn)空余車位的統(tǒng)計。 一 般采用地磁來 采集車位數(shù)據(jù)。 聯(lián)動抓拍攝像機，也可取得車輛車牌信息。 通過相關(guān)方式的數(shù)據(jù)傳送。將采集到的信息傳輸至中央管理系統(tǒng)，實現(xiàn)停車誘導(dǎo)管理。 、 信息傳輸 信息 傳輸主要用于以下兩個方面： 停車場信息采集層與信息管理層之間的數(shù)據(jù)通信。 信息管理層與信息發(fā)布層間的通信 在數(shù)據(jù)傳輸方式上，有多種方式，包括 CDMA 、 GRPS、 3G、 4G、有線等多種方式，可視工程實際情況選擇適合的傳輸方式。 停車場信息采集層與信息管理層之間的數(shù)據(jù)通信涉及的數(shù)據(jù)量相對較大，建議采用有線方式?？刹捎米庥脤拵н\營商線路或 VPN 的方式。 誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)由于數(shù)據(jù)傳輸量小，而大部分設(shè)備是安裝在道路路側(cè)，不便于敷設(shè)通信電纜，因此大多數(shù)情況下建議采用無線通訊手段，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 17 、 信息處理 信息處理系統(tǒng)是系統(tǒng)的整個數(shù)據(jù)中心， 將采集過來的各停車場空位信息及時傳輸?shù)礁魈幍恼T導(dǎo)屏，為市民的停車帶來極大的方便，同時還可以及時發(fā)布一些路況信息和公告通知等。 利用停車位使用率與道路車輛流量的關(guān)系的預(yù)測模型預(yù)測該地區(qū)車流狀況；停車位的變化從某種程度上反映了該地區(qū)的車流狀況。通過建立兩者的關(guān)系模型，可以預(yù)測該地區(qū)的車流狀況。預(yù)先采取措施進(jìn)行信息發(fā)布及誘導(dǎo)。 直觀監(jiān)控全市停車位的使用情況：將城市電子地圖運用于停車場與停車位的管理，以 GIS 為基礎(chǔ)，設(shè)計城市交通的電子化描述及動態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)、集成交通網(wǎng)路與停車場車位分布網(wǎng)絡(luò)。統(tǒng)一監(jiān)控停車場及停車位動態(tài)信息 。 主要可以實現(xiàn)的功能為： 實時信息采集 ：根據(jù)接收到的各個停車場終端傳送來的實時數(shù)據(jù)，分析各個車場的實時車位信息。 系統(tǒng)運維服務(wù) ：監(jiān)控、顯示各停車場的運行異常情況，如果出現(xiàn)異常情況進(jìn)行報警。包括設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視、設(shè)備故障報警、設(shè)備故障查詢等方面。 停 車場經(jīng)營管理 ：根據(jù)車場的車輛流量進(jìn)行報表統(tǒng)計、車場內(nèi)部車輛信息統(tǒng)計等，可以 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 18 根據(jù)需要生成各種報表，便于停車場內(nèi)部管理、作出管理決策。 信息對外發(fā)布 ：系統(tǒng)為各種發(fā)布方式提供數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)實時停車信息查詢，包括網(wǎng) 絡(luò)查詢、手機查詢、短信查詢、語音查詢、廣播電臺等。 信息實時查詢 ：系統(tǒng)結(jié)合外部網(wǎng)站，可以實現(xiàn)對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中的停車場實時車位情 況的查詢。 數(shù)據(jù)發(fā)布 ：系統(tǒng)提供相關(guān)的停車誘導(dǎo)信息，通過各級誘導(dǎo)屏等方式對外發(fā)布。 信息發(fā)布預(yù)案 ：針對某些固定或臨時的大型活動、特定事例等可提前預(yù)測到的停車位需求，可預(yù)先在系統(tǒng)中按時間段、停車場名等條件預(yù)留一定數(shù)量的停車位，不對外發(fā)布，提前將車輛誘導(dǎo)到周邊其他停車場，以保障大型活動的正常開展。過了特定時間段自動釋放保留車位。 每個停車場可設(shè)臵多個不同數(shù)據(jù)發(fā)布預(yù)案。每個發(fā)布預(yù)案可應(yīng)用于多個停車場。 可按長期、每月、每周、每工作日，每天等多種方式循環(huán)發(fā)布預(yù)案。 、 信息發(fā)布 信息發(fā)布主要用于全面展示停車資源，為用戶停車提供便利。系統(tǒng)提供豐富的接口，各種停車消息發(fā)布平臺均可以通過接口采集到需智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 19 要的數(shù)據(jù)。信息發(fā)布層主要包括幾個方面：信息顯示屏、交通廣播電臺、互聯(lián)網(wǎng)、車載終端、手機等移動終端。這些發(fā)布方式用于發(fā)布停車場位臵、車位數(shù)、車位使用情況、停車資源、備選停車場、道路交通狀況、行車路線等信息。 、信息發(fā)布屏發(fā)布 信息發(fā)布屏是專為出行者提供實時交通信息的信息提供裝臵，向機動車駕駛員提供關(guān)于停車場情況（運營時間、停車場名稱位臵、車位情況），及時發(fā)出停車場泊位使用情況和路線情 況。 提供給駕駛員的停車誘導(dǎo)信息采用直接“顯示剩余空位數(shù)”或“空”、“滿”等文字，在信息屏上組合顯示。為了保證停車誘導(dǎo)顯示屏標(biāo)志牌的分布與設(shè)臵合理，避免重復(fù)設(shè)臵或過多設(shè)臵標(biāo)志將本已復(fù)雜的道路和節(jié)點增加通行的困難和駕駛困惑，在誘導(dǎo)屏設(shè)臵上遵循如下原則： 交通誘導(dǎo)一級顯示屏 ：交通主要干道入口 一級顯示屏主要設(shè)臵在城區(qū)個主干道、廣場入口等重要交通要道，可選用多種樣式顯示屏進(jìn)行交通和停車場信息的動態(tài)顯示和發(fā)布。也可以結(jié)合交警提供 的 道路實時數(shù)據(jù)一并發(fā)布。紅 色表示道路 擁堵 黃 色表示道路 繁忙 綠色表 示道路通暢 智慧停車系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃方案 20
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1