【文章內(nèi)容簡介】 ，使用沖擊夯分層夯實，錐坡與臺背同時填筑，確保壓實度達到96%（重型壓實標準）。⑶、臺背回填由專人負責檢測工作，檢查頻率每50m2檢查1點，不足50m2時至少檢查1點，每點都應(yīng)合格。拱型護坡及漿砌帶采用人工挖槽方式進行挖基,采用拱架模型砌拱.路塹掛網(wǎng)噴植草護坡施工時按以下順序進行:清理邊坡、設(shè)置錨桿、安裝植生帶固定鍍鐵絲網(wǎng)、噴射有機基材、噴播草子、覆蓋無紡布，養(yǎng)護管理。防護及排水工程施工時，要準確放樣，確保邊坡坡度及護坡道寬度，使之符合設(shè)計要求，水溝線型要大體順直，挖基土方擬利用或運走，不能堆放在邊溝外側(cè)。底基層施工本項目底基層為級配碎石，厚度為18cm，工程量為 129532m2。 　　施工方案：自卸車運輸，平地機攤鋪作業(yè)，兩臺振動壓路機、一臺１８t（凈重）壓路機組合碾壓成型、灑水車灑水、一層攤鋪施工。具體施工方法詳見《級配碎石底基層施工工藝》及框圖。４、橋梁施工本合同段有大橋２座，高架橋5座，中橋2座，跨線橋1座，橋梁結(jié)構(gòu)如下表所列，其中，小格野高架橋、百谷大橋、龍井沖高架橋下部構(gòu)造由綜合一隊施工，蒙鼓沖一號和二號高架橋由綜合二隊施工，西沖高架橋有橋梁一隊施工，瓦窯河大橋由橋梁二隊負責施工；盲頂中橋、當陽寨中橋和昌明互通Ａ匝道跨線橋由綜合四隊負責施工。由于西沖高架橋上跨桂黔鐵路，而桂黔鐵路已基本完工，預(yù)計在一年之內(nèi)間通車運營，為了避免西沖高架橋T梁安裝過程中與火車通行時出現(xiàn)交叉，我部計劃西沖高架橋作為本標段最先開工的項目。序號橋梁名稱中心樁號全長（m）結(jié)構(gòu)類型最大墩高（m）上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)1小格野高架橋YK234+85539613*30預(yù)應(yīng)力T梁樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，雙柱墩重力式U形橋臺ZK234+89533611*30預(yù)應(yīng)力T梁2百谷大橋YK235+215663*20預(yù)應(yīng)力空心板樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，雙柱墩重力式U形橋臺12ZK235+2731668*20預(yù)應(yīng)力空心板153龍井沖高架橋YK235+5652167*30預(yù)應(yīng)力T梁樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，雙柱墩重力式U形橋臺ZK235+5251565*30預(yù)應(yīng)力T梁4蒙鼓沖1高架橋YK237+3751467*20預(yù)應(yīng)力空心板樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，雙柱墩重力式U形橋臺22ZK237+3901869*20預(yù)應(yīng)力空心板225蒙鼓沖2高架橋YK237+7151565*30預(yù)應(yīng)力T梁樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，雙柱墩重力式U形橋臺ZK237+7251565*30預(yù)應(yīng)力T梁6西沖高架橋YK239+2002466*40預(yù)應(yīng)力T梁樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，Y形墩，重力式U形橋臺ZK239+1832466*40預(yù)應(yīng)力T梁7瓦窯河大橋K243+12022611*20預(yù)應(yīng)力空心板樁基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)，雙柱墩重力式U形橋臺158盲頂中橋YK241+457301*20預(yù)應(yīng)力空心板擴大基礎(chǔ)，重力式U形橋臺10ZK241+447301*20預(yù)應(yīng)力空心板109當陽寨中橋K242+330301*20預(yù)應(yīng)力空心板擴大基礎(chǔ)，重力式U形橋臺1010昌明互通A匝道橋AK0+8417+2*22+17鋼筋砼連續(xù)箱梁樁基礎(chǔ)，U型臺，柱式墩根據(jù)以上橋梁結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)過分類，現(xiàn)將施工方法分述如下：本合同段橋臺基礎(chǔ)均為擴大基礎(chǔ)。施工方法：采用人工配合挖掘機進行開挖，基底遇到基巖人工不易開挖時，采用小型松動爆破后，人工清除并整平?；有拚⒘⒓慈斯つㄒ粚由皾{，有滲水時可采用井點降水，集中抽排。之后綁扎基礎(chǔ)鋼筋，預(yù)埋臺身鋼筋，立模澆注基礎(chǔ)混凝土，人工抹平襟邊部分，在臺身位置部分，采用人工鑿毛，清除浮漿?；A(chǔ)澆注完經(jīng)過對隱蔽工程驗收后進行回填?；靥顟?yīng)夯實。本合同段橋墩基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，而且除瓦窯河大橋有8根樁在淺水中外，其余的均為陸地樁，根據(jù)地質(zhì)情況，計劃全部采用人工挖孔施工。具體施工方法：①施工準備，圍堰，平整場地，測量放樣，埋設(shè)護筒，架設(shè)三角支架；②人工挖孔成孔，孔內(nèi)巖石需要爆破時，采用淺眼爆破法，爆破時必須采用微差電雷管引爆，嚴格控制炸藥用量，以防止震塌孔壁?？咨畲笥?0米時要進行機械通風(fēng)。當滲水量較大時，采用水泵抽排。人工挖孔一定要注意安全，為確保安全，應(yīng)設(shè)置護壁，要制定嚴格的安全措施。③挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)徹底清除孔底廢土、廢渣。④安放鋼筋籠，采用吊車將鋼筋籠放入孔內(nèi)并加以固定。⑤澆注混凝土：當無水滲出或滲水量很小時，采用導(dǎo)管接澆注混凝土；當滲水量較大是，采用水下混凝土澆注方式進行澆注。本合同段橋梁橋臺均為U型橋臺。施工方法：重力式U型橋臺C20片石混凝土，采用一次立模，分層澆注。根據(jù)片石尺寸按每層30~50㎝控制，為減少混凝土水化熱的影響，片石數(shù)量按上限控制，用人工梅花狀擺放整齊。臺帽施工：回填土或原地表經(jīng)人工整平后，抹平2㎝砂漿作為底模，然后綁扎鋼筋、立側(cè)模澆注混凝土。混凝土采用集中拌和，混凝土運輸車運輸，泵送入模。插入式振搗棒振搗。當臺冒、臺身混凝土強度達到設(shè)計要求后才能進行梁板安裝。本合同段除西沖高架橋為Y形橋墩外，其余均為雙圓柱式墩。柱式墩施工：模板采用兩半圓通長定型鋼模。先按要求焊接和綁扎墩身鋼筋，在主筋上設(shè)置保護層墊塊之后，安裝模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗器振搗。Y形墩施工：模板采用大塊定型鋼模和木模組合模板。先按要求焊接和綁扎墩身鋼筋，在主筋上設(shè)置保護層墊塊之后，安裝模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗器振搗。4．5蓋梁施工施工方案：蓋梁底模支撐方案采用鋼抱箍作為支撐點方式，采用型鋼橫梁，橫梁上鋪設(shè)底模板進行蓋梁施工。橫梁每邊比蓋梁寬度寬出1m左右，鋪設(shè)木板作為工作平臺。鋼筋先在制作場地加工，在底模安裝完成后現(xiàn)場焊接和綁扎成型。側(cè)模采用大塊定型鋼模?；炷翝沧⒕捎帽盟腿肽?，插入式振搗器振搗。4．6梁體施工本標段共有后張法預(yù)應(yīng)力40mT梁 60片，后張法預(yù)應(yīng)力30mT梁 240片,后張法預(yù)應(yīng)力20米空心板梁 378片，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁4跨共84m 。①按堆料區(qū)、存梁區(qū)和制梁區(qū)分別進行場地平整和硬化。堆料區(qū)砂、石分倉堆放，在百谷大橋和龍井沖高架橋之間路基上的橋梁預(yù)制場制梁區(qū)建8個T梁預(yù)制臺座、4個空心板梁預(yù)制臺座，在蒙鼓沖2橋和大坡隧道進口之間的路基上的橋梁預(yù)制場建8個T梁預(yù)制臺座、4個空心板梁預(yù)制臺座，在西沖高架橋零號臺前面的路基上的橋梁預(yù)制場建8個T梁預(yù)制臺座，在瓦窯河大橋零號臺前面的路基上的橋梁預(yù)制場建12個空心板梁預(yù)制臺座。底座要平整光滑，嚴格控制平整度。②按設(shè)計要求綁扎鋼筋，安裝波紋管，經(jīng)檢驗合格后，安裝模板（側(cè)模采用定型鋼模），模板安裝完成后，即可進行混凝土澆注。③梁體混凝土強度達到設(shè)計強度100%時雙向張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，并施行應(yīng)力、應(yīng)變雙控，張拉順序為：0→10%δcon（初應(yīng)力作延伸量標記）→δcon（持荷2分鐘，測延伸量）錨固。④鋼束張拉完畢后，即可清洗管道并按設(shè)計要求壓漿。⑤待水泥漿強度達到設(shè)計強度55%以上，且不小于20Mpa后，門架起吊移梁，梁支座線下用方木墊支。本標段采用架橋機安裝T梁，汽車吊安裝空心板梁。詳見施工工藝及框圖。昌明互通A匝道橋上部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，擬采用滿堂式支架逐孔現(xiàn)澆的方案施工。詳見施工方法見《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝》及框圖。梁板安裝后,可采用多個工作面、平行作業(yè)法進行橋面系施工。橋面系包括濕接縫混凝土澆筑，橋面混凝土澆筑，以及護欄和護座等。隧道施工 本合同段共有隧道4座，均為標準分離式隧道，單洞全長5730m,各隧道結(jié)構(gòu)形式如下表，其中蒙鼓沖隧道前半段由隧道專業(yè)作業(yè)一隊施工，蒙鼓沖隧道后半段由隧道專業(yè)作業(yè)二隊施工，大坡隧道前半段由綜合二隊施工，大坡隧道后半段由隧道專業(yè)作業(yè)三隊施工，貓沖一號隧道有綜合三隊施工，貓沖二號隧道由綜合四隊施工。序號隧道名稱布置形式起訖樁號長度（m）明洞長度洞門形式進口出口進口出口1蒙鼓沖隧道分離式ZK235+690～ZK236+900121050削竹式端墻式Y(jié)K235+670～YK236+895122550削竹式端墻式2大坡隧道分離式ZK238+005～ZK238+79078570削竹式削竹式Y(jié)K237+960～YK238+78084000削竹式削竹式3貓沖1隧道分離式ZK239+610～ZK239+99538550削竹式削竹式Y(jié)K239+615～YK240+02040553削竹式削竹式4貓沖2隧道分離式ZK240+225～ZK240+75553050削竹式削竹式Y(jié)K240+290～YK240+76047053削竹式削竹式本合同段四座隧道均為分離式隧道，隧道凈空（寬高）：，電燈照明，機械通風(fēng)。工程位于云貴高原，屬橫斷山支脈，海拔在1000m以上，地形困難，交通不便，溝谷多呈V型切割，預(yù)示山體折理，裂隙、破碎嚴重。隧道圍巖主要由強風(fēng)化灰?guī)r和弱風(fēng)化灰?guī)r組成，其中蒙鼓沖隧道和大坡隧道主要為Ⅴ級和Ⅳ級圍巖，貓沖1和2隧道主要為Ⅳ級和Ⅲ級圍巖。巖溶和地下水發(fā)育。蒙鼓沖隧道采用兩端進洞，每端設(shè)一個作業(yè)隊雙口并排施工。進口施工便道從以ZK235+050引入，沿征地界內(nèi)布設(shè)，在百谷大橋采用小展線后再進入用地界，至YK235+550接鄉(xiāng)村機耕道，利用機耕道約230m，引線至右洞口。作業(yè)隊施工營地設(shè)于ZK235+680左側(cè)約200m處，施工及生活用水利用當?shù)厣饺３隹谑┕け愕酪怨鹎F路棄渣處引出，繞山長距離展線。施工營地設(shè)在K236+800。出口端無水源，在附近打井抽水。進出口用電均采用高速公路專線電源，作業(yè)隊配置備用發(fā)電機一臺，遇停電時應(yīng)急發(fā)電。采用兩端進洞，每端雙口同步施工。進口便道在鐵路棄土場邊緣引出繞山包穿越鐵路橋后進入公路用地界至洞口，出口便道從922縣道相應(yīng)高速公路里程YK238+700右側(cè)300m處引出，繞山邊進至洞口，進口施工營地利用鐵路原來居住地塊，出口設(shè)在ZK238+＋900左側(cè)。大坡隧道進出口均無水源，工程和生活用水擬打井抽取。進出口用電均采用高速公路專線電源，作業(yè)隊配置備用發(fā)電機一臺，遇停電時應(yīng)急發(fā)電隧道從進口單頭掘進。便道以922縣道西沖高架橋貴陽端引入，進入用地界至洞口。施工營地設(shè)在ZK239+550左側(cè)。施工和生活用水擬在附近打井取水。隧道從出口單頭掘進，便道以309省道昌明中學(xué)附近進入主線，沿主線直通洞口，施工營地設(shè)在右線洞口右側(cè)，施工和生活用水擬在附近打井取水，洞渣用作互通區(qū)填方。、施工工藝及工序（1）測量工作貫通測量成果經(jīng)復(fù)核符合測規(guī)要求，并報監(jiān)理工程師簽署。引測進洞的導(dǎo)線點、水準點要設(shè)于稍靠邊的位置，導(dǎo)線要聯(lián)鎖，每次進行導(dǎo)線點延伸要與初始點閉合。施工放樣測量每個工作循環(huán)測一次，開挖輪廓線測量要標定拱頂、兩側(cè)拱腰、拱腳共5個點。墻身部分標1~2個點，初支測量在拱部標拱頂，兩側(cè)拱腳共3個點，墻身放1個點。（2）長管棚施工由于四座隧道進出口圍巖軟弱破碎，而且淺埋偏壓，為確保施工安全，均采用超前長管棚進行預(yù)支護。 仰坡坡面清刷平順后，在坡面測出拱部開挖輪廓線及導(dǎo)向墻拱腳標高，拱腳地基挖好后，清除表明浮渣，即可架立鋼拱架兩榀并予以支撐加固。鋼拱架的頂面標高及兩拱腳的位置為開挖輪廓線減去底模板厚度。模板用木模，只需支立底模和外側(cè)模，靠仰坡一側(cè)不立模板。分別在側(cè)模內(nèi)側(cè)定出導(dǎo)向管的標高線，在仰坡一側(cè)定出外插角線，沿模型環(huán)向安設(shè)兩根Φ22鋼筋，按孔口管標高線和外插角線掛線調(diào)正Φ22鋼筋后加以橫聯(lián)固定。一端緊貼側(cè)模，另端抵于仰坡，將其與兩鋼筋焊接牢固，之后即可澆筑混凝土?；炷两K凝后便可拆模搭支架，潛孔鉆機就位，按每根導(dǎo)向管鉆孔直至設(shè)計長度。長管棚的鋼管用無縫鋼管，按設(shè)計長度加外露長度焊接而成，兩行孔眼錯開成梅花形布置，管子一端作成尖錐形，另一端　按止?jié){塞。插管時用機械頂推，人工輔助。鋼管全部插好后，無縫鋼管與導(dǎo)向管間的空隙以錨固劑填塞，再用水泥砂漿抹平。壓漿所用漿液為單液漿，～，壓漿程序先稀后濃，壓漿壓力初始1～，終壓2～。（3）洞身開挖四座隧道的圍巖構(gòu)成包括Ⅴ級、Ⅳ級和Ⅲ級。Ⅴ級圍巖采用短臺階掏槽留核心土法開挖，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法開挖，Ⅲ級圍巖采用全斷面法開挖。鉆爆工程采用手風(fēng)鉆鉆眼，布置11臺風(fēng)鉆同時作業(yè)。斜眼掏槽，輔助眼按常規(guī)布置，周邊眼采用光面爆破，炮眼間距15～20d，導(dǎo)爆索配小直徑藥卷，間隔裝藥。起爆網(wǎng)路用導(dǎo)爆管毫秒雷管，隔段微差爆破。挖掘機找頂、清幫和排險，出渣采用側(cè)翻裝載機配自卸汽車。每一開挖循環(huán)在找頂、清幫結(jié)束后噴混凝土封閉，噴層厚2cm。（4）初期支護支護工序在每次出渣、找頂、清幫后緊接進行，由于圍巖比較破碎，不得裸奔。工字鋼用冷彎機彎成所需半徑的圓弧，按每單元長度切割，兩端焊連接板，在工作面用螺栓連接成拱架。每單元鋼格柵是在地面放好的大樣上制作，兩端焊上螺栓連接板。鋼拱架架立后，兩拱架間環(huán)向間距1m以Φ20鋼筋焊連固定，然后在拱背環(huán)向襯鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)在拱腳處要與拱腳連接板平齊，以便和墻部進行支護時彼此網(wǎng)片能相接。噴射混凝土，采取分層噴射。由于混凝土摻有速凝劑，每噴至一定厚度時把粘在工字鋼翼板上的混凝土刮掉，如此直至整個噴層平齊工字鋼高，然后滿噴至工字鋼保護層厚度為止，這樣才能做到受噴面平順。（5）監(jiān)控量測監(jiān)控量測必測項目有淺埋段地表下沉，洞拱頂下沉，洞身凈空水平位移共三個項目。測量工具用收斂儀和水準儀。監(jiān)控量測還要兼顧開挖面地質(zhì)變化情況，已施工段鋼支撐變形情況及混凝土裂縫情況的時態(tài)觀察。洞內(nèi)測量的測點在每一次開挖后與初支一起制作，掛收斂儀的扣