【文章內(nèi)容簡介】 項，相關(guān)人員無法因此而進行定奪時，可向總檢員提出協(xié)助要求，將作出最后的定案進行處理。 車輛維修完工檢驗制度 車輛維修完工檢驗，是指車輛經(jīng)過維修作業(yè)完工后，按照 該車輛的技術(shù)標準規(guī)范要求，對所承接的車輛維修項目進行產(chǎn)品出廠前的質(zhì)量檢驗工作。 一． 車輛維修完工檢驗工作由專職檢驗員負責完成，車輛在完工檢驗前，必須是在承接車輛維修任務(wù)的小組進行自檢合格并簽名確認的車輛。 二． 車輛維修完工檢驗主要包括四個方面的內(nèi)容：（ 1）路試前的檢驗；（ 2）車輛路試；（ 3）路試后的檢驗；（ 4）對所承接的車輛維修項目故障排除情況的最后確認檢驗。 三． 路試前的檢驗內(nèi)容主要是： 1． 車輛外表的檢驗，依據(jù)車輛入廠前的檢驗記錄情況，確認車輛在入出廠時是否存在偏差，確定相關(guān)的責任； 2． 對車輛各組成系統(tǒng)進行檢視或檢驗，檢 驗儀表是否裝配到位，工作是否正常；車輛各系統(tǒng)連接及緊固情況是否良好；蓄電池連接柱是否緊固良好；燈光信號系統(tǒng)是否工作良好；輪胎氣壓是否符合標準要求。 3． 檢查發(fā)動機系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)是否有滲漏情況，冷卻液位是否符合要求，水溫表工作情況是否良好；發(fā)動機體是否有機油滲漏現(xiàn)象，發(fā)動機機油加注量是否符合要求。 4． 檢查驅(qū)動系統(tǒng)中，變速箱是否有滲漏情況，變速箱油位是否正常。 5． 檢查發(fā)動機的啟動情況；空轉(zhuǎn)發(fā)動機，檢查發(fā)動機工作溫度是否正常，怠速是否平穩(wěn)，發(fā)動機有無突爆情況，機油壓力是否正常，充電系統(tǒng)是否正常，各種轉(zhuǎn)速時發(fā)動機有無異響 ，油路及電路是否正常。 四． 車輛路試的主要內(nèi)容： 1． 檢查車輛在各種車速及路況下的制動性能； 2． 車身底盤在不同路況下的實測情況； 3． 車輛的滑行情況及駐車制動情況；車輛的動力性能； 4． 車輛的方向操縱性能（如車輛測滑情況，方向回正能力等）； 5． 車輛輪胎胎面磨損差異在路面的表現(xiàn)情況及動平衡情況； 6． 四輪軸承的磨損情況； 7． 變速器的工作情況是否正常。 五． 路試后的檢驗主要內(nèi)容是對車輛經(jīng)路試回來后，依照路試前的檢驗內(nèi)容再次回看車輛的各系統(tǒng)情況與路試前是否存在差異，并作出相應(yīng)的處理。 六． 對所承接的車輛維修項目故障排除情況的最后確認檢驗，車輛經(jīng)過 路試后，結(jié)合路試的實際情況對所承接的車輛維修項目故障排除情況作出最后的檢驗和判斷，確認所承接的車輛維修項目是否符合相關(guān)的技術(shù)規(guī)劃要求，檢驗 合格，質(zhì)檢員在派工單簽名確認，并把所有單證交給前臺維修業(yè)務(wù)結(jié)算員，從而完成車輛完工交車的檢驗工作。否則，應(yīng)及時寫內(nèi)部返修單，將車輛返還作業(yè) 班組進行不合格項目的返 修工作。 七． 車輛在出廠前必須對車輛進行清洗作業(yè)，非經(jīng)車主要求，必須要保證車輛清潔干凈方能出廠。 試車制度 為了進一步搞好車輛進出廠管理，確保客戶車輛保管安全和安全生產(chǎn)的順利進行，特此制定本制度。 一． 售后經(jīng)理 ，車間主任，總檢員（或技術(shù)主管）及質(zhì)檢員是公司授權(quán)可駕駛車輛出廠進行路試的檢驗人員，除此之外的其他任何人員未經(jīng)公司授權(quán)或經(jīng)車間主任準許，都不能夠啟動車輛進行離廠外出試車，嚴禁無駕駛證的人員駕駛車輛。獲得準許駕車外出試車的人員名單將交門衛(wèi)崗?fù)ぬ庍M行公示備案。 二． 在廠區(qū)內(nèi)，車輛要在指定的地方擺放，保持通道的暢通和盡可能占用最少的空間，所有車輛在廠區(qū)內(nèi)的行駛速度不能超過 10 公里 /小時，車輛移動或行駛時要注意車間內(nèi)情況，注意避讓。 三． 車輛在進行出廠路試檢驗時，試車人員要在門衛(wèi)處進行試車記錄登記，注明車號，出廠時間，試車 線路，試車原因，試車人姓名，返回時間等。 四． 車輛在進行出廠路試檢驗時，每次試車時間不得超過半小時，如特殊情況需要超出規(guī)定時間的，事后要在試車超時備注中說明原因，并由總檢員加注意見，否則，作違反規(guī)定進行處理。 五． 試車線路由公司明確規(guī)定，并作為本制度附件進行公告，試車人員只能在規(guī)定的線路行駛，如試車人員非特殊原因經(jīng)總檢員或車間主任許可后私自更改試車線路的，將被視為工作期間內(nèi)辦私事處理，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)和核實，每次將對其作出處罰人民幣 100 元的處理。 六． 授權(quán)人員按規(guī)定的試車線路行駛車輛，如在此期間發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承擔 50%的經(jīng)濟賠償責任；對于授權(quán)人員不按規(guī)定的試車線路行駛車輛而發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承擔全部經(jīng)濟賠償責任及相關(guān)的法律責任，情節(jié)嚴重者，公司將對其作出辭退決定。 車輛維修質(zhì)量返修制度 質(zhì)量是企業(yè)的生存基礎(chǔ)，出現(xiàn)維修質(zhì)量問題，直接降低了客戶對本公司提供服務(wù)的滿意程度，同時也損害了公司的信譽，因此，為了嚴格對本企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量進行控制和管理，特制定本制度。 車輛維 修質(zhì)量返修的定義 車輛維修質(zhì)量返修是指客戶所托修的車輛經(jīng)維修作業(yè) 班組施工作業(yè)完畢簽名確認后，按照該車輛的有關(guān)技術(shù)標準規(guī)范，經(jīng)質(zhì)檢員對完工作業(yè)項目進行檢驗，維修項目未達規(guī)范要求，并責令相關(guān)作業(yè)班組重新進行項目維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為內(nèi)部返修；或車輛經(jīng)檢驗合格出廠后，在質(zhì)保期內(nèi)所維修的項目故障現(xiàn)象仍然存在，并在返回本廠后，經(jīng)本廠技術(shù)鑒定小組進行技術(shù)鑒定，明確原有故障仍沒排除的車輛維修項目，并因此而責令相關(guān)作業(yè)班組重新進行對項目進行維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為外部返修；無論是外部返修還是內(nèi) 部返修，都屬車輛維修質(zhì)量返修。 車輛維修質(zhì)量返修的性質(zhì)定義 一． 責任性返修。 以下原因造成車輛返修屬責任性返修： 零件、總成因作業(yè)班組主修技工裝配錯誤所引起的返修事故。 知道零件有問題未報告并裝車使用而出現(xiàn)的返修事故。 維修后未按規(guī)定的程序進行質(zhì)量檢驗而產(chǎn)生的返修事故。 檢查不全面、不徹底、未能發(fā)現(xiàn)故障隱患而造成的返修事故。 故障判斷失誤而引起的返修事故。 系統(tǒng)性維修漏項。 板金、噴漆類返修原則上定義為責任性返修事故。 二． 技術(shù)性返修。 以下列原因造成的車輛返修屬于技術(shù)性返修： 故障原因不明確的疑難雜癥修理。 由本廠所提供的配件，但在裝備時無法發(fā)現(xiàn)及鑒別配件存在隱患而出現(xiàn)質(zhì)量問題的返修。 維修結(jié)果難以馬上檢驗。 偶發(fā)性故障，維修過程中故障現(xiàn)象沒有再現(xiàn)。 客戶對故障現(xiàn)象描述不清，試車時又未發(fā)現(xiàn)。 三． 無責任性返修。 出現(xiàn)以下情況時，有關(guān)人員及時報告，并向客戶解釋清楚原因后，車輛返修時相關(guān)人員無責任。 1．故障未得到根本解決而客戶急于提車。 2．客戶要求自行試車并認可維修結(jié)果。 3．客戶不同意所報修的項目及需更換的配件。 4．客戶要求使用付廠件或二手件。 5．客戶因操作不當而引起的故障。 6．偶發(fā)故障，故障原因復(fù)雜，而且維修前后故障現(xiàn)象未再現(xiàn)。 7．故障原因需進一步分析，暫時沒有解決方案。 車輛維修質(zhì)量返修的處理辦法 對于技術(shù)性返修和無責任性返修事故，承擔該車輛維修項目的相關(guān)人員不承擔相應(yīng)的經(jīng)濟責任；對于屬于責任性返修的車輛，不論其是否是外部返修還是內(nèi)部返修，承擔該車輛維修項目的相關(guān)人員都應(yīng)承擔因此而引起的經(jīng)濟損失和維修責任。返修制度的執(zhí)行，主要由前臺接待主管，總檢員，車間主任，售后經(jīng)理共同負責實施。 車輛維修外部返修事故的處理程序 1． 前臺接車員當接到有類似或懷疑所接的車輛存在維修質(zhì)量問題時， 應(yīng)立即通知前臺接車主管，對客戶所反映或投訴的事項進行協(xié)調(diào)處理，前臺主管應(yīng)該對客戶所表述的內(nèi)容進行詳盡的筆錄，同時，通知車間總檢員或車間主任組織人員對客戶車輛相關(guān)情況進行調(diào)查，開具《車輛維修問診單》，盡快作出技術(shù)鑒定結(jié)論，為車輛返修做好前期工作。 如果不屬返修范圍，應(yīng)向車主解