瀝青混凝土路面技術要求及分析培訓課件(編輯修改稿)
2024-11-20 00:17 本頁面
【文章內容簡介】 斷，不滿足要求時重做。 針入度指數(shù)：反映瀝青的溫度敏 感性的參數(shù),閃點：反映施工安全的參數(shù)。 蠟含量：反映瀝青中蠟含量的參數(shù)。 粘附性：反映瀝青與集料粘結能力的參數(shù)。 粘度（動力粘度、運動粘度、布氏粘度、旋轉粘度)：是表征瀝青粘滯性的指標,也是用來劃分瀝青等級(標號)的一個主要依據(jù)。 老化試驗（薄膜加熱質量損失）：反映瀝青耐久性的參數(shù)。 改性瀝青彈性恢復：反映瀝青“凝聚力”的參數(shù) 改性瀝青離析：反映改性瀝青儲藏穩(wěn)定性的參數(shù),混合料試驗： ⑴瀝青混合料試驗： 混合料密度試驗(表干法)：通過密度試驗可以得到混合料的各種指標（空隙率VV、礦料間隙率VMA、飽和度、最大理論密度、表觀密度、毛體積密度等），這些指標用來做配合比設計或作為驗收標準。 馬歇爾穩(wěn)定度：反映混合料綜合性能的參數(shù)，試驗結果是穩(wěn)定度和流值。 瀝青含量（抽提試驗）：反映瀝青混合料中瀝青含量的參數(shù)，還可以同時得到混合料的篩分結果,浸水馬歇爾試驗：反映瀝青混合料抗水損害能力的參數(shù)。 車轍試驗（動穩(wěn)定度）：反映瀝青混合料抗高溫性能的參數(shù)。 凍融劈裂試驗：反映瀝青混合料抗凍融能力的參數(shù)。 低溫最大彎拉應變試驗：反映瀝青混合料低溫柔性的參數(shù)。 以上四個試驗稱為路性能試驗。在做目標配合比設計時是必做項目；做生產配合比設計時可有選擇性的進行試驗。,配合比設計：配合比設計分為目標配合比設計和生產配合比設計。 通過目標配合比設計確定各檔集料間的比例及用油量，使混合料的各項指標滿足路用性能要求。 通過生產配合比設計，確定個料倉的比例，是合成級配盡量接近目標配合比的級配，通過馬歇爾試驗再次確定生產用油量，并根據(jù)需要對其進行路用性能試驗驗證。使各項指標滿足要求后進行混合料的生產。 最大理論密度：反映混合料排除孔隙后的（最大）密度。可通過試驗做出，也可通過理論計算得到。,⑵無機結合料穩(wěn)定材料試驗： 無側限抗壓強度：反映無機結合料穩(wěn)定材料強度的參數(shù) 水泥或石灰劑量試驗（EDTA法)：反映無機結合料穩(wěn)定材料水泥或石灰劑量的參數(shù)，在質量控制的過程中占有非常重要的地位。 配合比設計：通過計算得到滿足規(guī)范要求的各檔集料的比例，通過擊實試驗選出滿足強度要求的結合料（水泥、石灰、粉煤灰等）的用量，并在生產前進行生產配比及試驗驗證。擊實的最大干密度為測定壓實度的標準。 石灰有效鈣鎂含量：反映石灰等級的參數(shù) 粉煤灰細度：反映粉煤灰等級的參數(shù),現(xiàn)場檢測 執(zhí)行標準：公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程JTG E602008 ⑴壓實度試驗： 路面基層壓實度：用灌砂法測出路基的干密度，與路面基層的擊實結果（最
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1