52客流調(diào)查與客流組織(編輯修改稿)
2024-11-19 05:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 資水平，區(qū)域?qū)瓦\市場有影響的新技術(shù)的開發(fā)、新技術(shù)的引進與國產(chǎn)化的程度、鐵路客運新產(chǎn)品的開發(fā)、研制、推廣、區(qū)域的文化傳統(tǒng)、宗教信仰、風俗習慣、可持續(xù)發(fā)展意識和消費觀念等。②客運產(chǎn)品的調(diào)查，包括旅客列車的開行種類、數(shù)量、客運量、客運周轉(zhuǎn)量、旅客平均運距、客座利用率。③旅客對客運產(chǎn)品滿意度的調(diào)查，包括購票情況(如購票的渠道、訂票費、車票預(yù)售時間、票價等)、候車情況(如服務(wù)態(tài)度、開水供應(yīng)、衛(wèi)生、舒適、安全情況等)、乘車情況(如乘車安全、乘務(wù)員的服務(wù)、車內(nèi)治安秩序、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生、開水供應(yīng)、列車始發(fā)正點、列車速度、上車購票情況、小商品服務(wù)等)。④鐵路在客運市場的競爭能力調(diào)查項目，包括各種運輸方式客運量、客運周轉(zhuǎn)量、平均運距的對比，各種運輸方式安全、方便、舒適、票價、速度等因素對旅客出行選擇的影響，各種運輸方式的營銷手段等。（3）調(diào)查方式采取抽樣調(diào)查方式進行定期調(diào)查。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面的項目以及客運產(chǎn)品的調(diào)查項目每季度統(tǒng)計一次，旅客對客運產(chǎn)品滿意度的調(diào)查以及鐵路在客運市場的競爭能力調(diào)查項目選擇每年的客流旺季、客流淡季分別進行一次。（4）調(diào)查方法根據(jù)不同的調(diào)查內(nèi)容，采取不同的調(diào)查方法。不同的調(diào)查方法也可以結(jié)合使用。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展方面的項目以及客運產(chǎn)品的調(diào)查項目基本上通過文案調(diào)查法查找相關(guān)資料或者面訪調(diào)查法詢問相關(guān)的人員；旅客對客運產(chǎn)品滿意度的調(diào)查一般采用問卷調(diào)查法進行調(diào)查；鐵路在客運市場的競爭能力調(diào)查項目采用文案調(diào)查法、問卷調(diào)查法或面訪調(diào)查法相結(jié)合的方法進行。旅客運輸構(gòu)成按出行目的可以分為公務(wù)性旅行、個人旅行兩大類，主要包括出差、通勤、經(jīng)商、打工、探親、上學和旅游等。其中以出差、通勤、經(jīng)商、打工為目的的旅客運輸需求來源于生產(chǎn)領(lǐng)域，是與人類成產(chǎn)、交換、分配等活動有關(guān)的需求，可稱為生產(chǎn)性旅行需求，這種需求是生產(chǎn)活動在運輸領(lǐng)域的繼續(xù)，其運輸費用進入產(chǎn)品或勞務(wù)成本。以探親、旅游為目的的旅客運輸需求來源于消費領(lǐng)域，可稱為消費性旅行需求，其運輸費用來源于個人收入。影響旅客運輸需求的主要因素包括：經(jīng)濟發(fā)展水平、居民消費水平、人口數(shù)量、運輸服務(wù)價格、運輸服務(wù)質(zhì)量。 經(jīng)濟增長對旅客運輸市場需求的影響市場經(jīng)濟條件下居民的消費動機受到政府宏觀政策、調(diào)控約束的影響日益減小，更趨于符合滿足人的自然需求。因此對旅客運輸市場需求的研究需從旅客主觀出行動機出發(fā)進行分析，這樣得到的旅客運輸市場需求分析結(jié)論才能指導(dǎo)客運企業(yè)準確設(shè)計出適銷對路的客運產(chǎn)品以滿足居民出行的需要。隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，居民的交通消費占總消費比重將有快速的增長，、原聯(lián)邦德國、前蘇聯(lián)年人均GDP和人均出行次數(shù)指標。以人均GDP為1000美元為例，我國2003年人均GDP達到1000美元，而人均出行次數(shù)遠小于20世紀60年代達到1000美元的日本、原聯(lián)邦德國和前蘇聯(lián)，從中可以看出我們與發(fā)達國家之間的差距，這也意味著我國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長，未來必將擁有極具潛力的客運市場。以表中其他國家發(fā)展經(jīng)驗為先例，到21世紀中葉我國經(jīng)濟預(yù)計達到世界中等發(fā)達國家水平時，我國的人均出行次數(shù)將是現(xiàn)在的幾倍、十幾倍甚至幾十倍。 人均GDP和人均出行次數(shù)統(tǒng)計分析表國別年份人均GDP（美元）人均出行次數(shù)（次/年）其中鐵路公路水運航空中國1994660199875119997802000844200191120029782003108020041490200517412006207020072592日本196610001971200019744000原聯(lián)邦德國19601000缺19652000缺19724000缺前蘇聯(lián)1960100019702000從前面的介紹可以看出，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，客運需求也將快速增長。但是，受旅客（消費者）交通行為選擇的影響，各種運輸方式的需求并不是同比增長，表明多種客運方式的競爭發(fā)展為旅客提供了選擇余地，而旅客本身經(jīng)濟實力的提高也使選擇交通方式成為可能。 各種運輸方式運輸完成的客運量比例表（%）年份總計其中鐵路公路水運航空19
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