虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在船舶制造中的應(yīng)用(編輯修改稿)
2024-11-19 03:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 能船舶和賽艇等；耐腐蝕，抗水生物附著，比傳統(tǒng)的造船材料更適合使用；無磁性，因而是掃雷艇，獵雷艇最佳的結(jié)構(gòu)功能材料；介電性和微波穿透性好，適宜于軍艦艇；能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因碰撞，擠壓而損壞；熱導(dǎo)率低，隔熱性好，適合建造耐火救生艇、漁船和冷藏船等；船體表面能達(dá)到鏡面光滑，并且可具有各種色彩，特別適于建造外形美觀的各類游艇；可設(shè)計性好，能按船舶結(jié)構(gòu)各部件的不同要求，通過選材、鋪層研究和結(jié)構(gòu)造型來實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計；整體性好，船體無接縫和縫隙，可防滲漏；成型簡便，比鋼質(zhì)、木質(zhì)省工，且批量生產(chǎn)特別好，降低造價的潛力很大；維修保養(yǎng)方便，維修費(fèi)比其他材質(zhì)的船艇少得多，全壽命期的經(jīng)濟(jì)性能好。由于玻璃鋼具有傳統(tǒng)造船材料無法比擬的上述綜合性能，故備受造船界的重視，經(jīng)多年的開發(fā)應(yīng)用，已成為一種重要的船用材料。但因其彈性模量低和受成型技術(shù)等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之價格較貴，故在整個造船業(yè)中用量比鋼材少。中國的玻璃鋼/復(fù)合材料船艇工業(yè)始于1958年，歷經(jīng)近50年的發(fā)展，就其船體材料、設(shè)計和制造技 術(shù)發(fā)展的歷史沿革和技術(shù)狀況，可分為以下三個階段：初創(chuàng)階段（1958年～改革開放前）、鞏固階段（改革開放后～20世紀(jì)末）和發(fā)展階段2000年起至今）前兩個階段中，船體材料、設(shè)計計算和制造工藝等方面，技術(shù)進(jìn)展不明顯，表現(xiàn)為：船舶動力裝置認(rèn)知實(shí)習(xí)論文：四十年來一直采用由E玻纖（甚至中堿玻纖）紡織而成的傳統(tǒng)的無捻粗紗方格布和短切氈及性能一般的不飽和聚酯樹脂作為船體原料；：基本上是沿用金屬船舶的設(shè)計理念，其船體結(jié)構(gòu)絕大多采用常規(guī)的實(shí)板加筋結(jié)構(gòu)形式；：幾乎所有船廠均采用傳統(tǒng)落后的手糊成型工藝方式，或輔以噴射成型工藝，僅個別船廠曾局部采用過真空袋壓成型技術(shù)；在這兩個階段中，從事玻璃鋼/復(fù)合材料船艇制造的船廠屬于原中國船舶工業(yè)總公司的只有幾家，絕大多數(shù)均為地方上的中小型船廠以及90年代后到大陸設(shè)廠的臺資企業(yè)。曾經(jīng)提出過以玻璃鋼漁船為突破口來推進(jìn)復(fù)合材料在我國船艇工業(yè)中的發(fā)展，但都收效甚微。第三階段的前幾年中，國內(nèi)有些大的集團(tuán)公司和歐美澳等外資公司已紛紛涉足我國的游艇行業(yè)，因而國內(nèi)復(fù)合材料造船技術(shù)發(fā)展的步伐已明顯加快。特別是2006年，以太陽鳥船艇制造有限公司等為代表的國內(nèi)復(fù)合材料船艇制造商已經(jīng)在采用先進(jìn)的材料、設(shè)計和制造工藝技術(shù)方面邁出了可喜的一大步。如珠海太陽鳥游艇制造有限公司的62英尺機(jī)動游艇，采用多軸向縫（經(jīng)）編織物、PVC泡沫夾層結(jié)構(gòu)和真空輔助成型工藝成功制造了該艇的船體；，采用了含有芳綸纖維的混雜增強(qiáng)材料與乙烯基樹脂復(fù)合，同樣也用真空輔助成型工藝來制造艇體。第三階段前期國內(nèi)復(fù)合材料造船技術(shù)的進(jìn)展表現(xiàn)在以下幾個方面：，開始采用先進(jìn)的多軸向縫編織物和乙烯基等高性能樹脂，大大提高了艇體的性能；，開始進(jìn)行夾層結(jié)構(gòu)、硬殼式結(jié)構(gòu)和波形結(jié) 構(gòu)等各種艇體結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計和建造實(shí)踐；，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合材料真空輔助成型工藝在船體制造中的突破。值得提出的是，國務(wù)院不久前審議通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，為適應(yīng)國內(nèi)旅游、休閑等行業(yè)的發(fā)展，要大力開發(fā)個性化游艇等產(chǎn)品。為此，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司與上海奉賢區(qū)人民政府最近在北京簽訂了合作開發(fā)建設(shè)上海中船游艇制造基地的框架協(xié)議，擬將該基地建成中國最大的游艇制造基地。這不僅將進(jìn)一步激活上海及長三角地區(qū)的游艇技術(shù)，還將有力地推動中國復(fù)合材料船艇工業(yè)技術(shù)的脫胎換骨，在更高的層次和水平上參與國際競爭，從而實(shí)現(xiàn)中國船艇工業(yè)新的突破。推廣玻璃鋼漁業(yè)船舶玻璃鋼自誕生以來，已被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)，特別是它特有的性能以及其它造船材料無法比擬的優(yōu)越性，已成為世界發(fā)達(dá)國家用于建造中小型漁業(yè)船舶和游艇的首選材料。我國雖然在上世紀(jì)60年代已開始用于小型船艇的建造，但在漁業(yè)船舶的建造中使用玻璃鋼材料始終未形成規(guī)模。“六五”、“七五”期間也曾對玻璃鋼造船加大了研制開發(fā)力度，由于缺乏政策扶持、宣傳力度不夠、社會購買力差等因素，—直未能得到漁船舶動力裝置認(rèn)知實(shí)習(xí)論文民的首懇。最早研制玻璃鋼漁船的生產(chǎn)廠相繼轉(zhuǎn)產(chǎn)游艇及其它玻璃鋼制品，玻璃鋼漁船發(fā)展至上世紀(jì)90年代初，在漁船總量中的占有率尚不足萬分之一。而在發(fā)達(dá)國家玻璃鋼漁船的占有率已達(dá)90%以上。為改變這一現(xiàn)狀，1994年農(nóng)業(yè)部、科技部將玻璃鋼漁船的建造及產(chǎn)業(yè)化列為“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目，并出臺了優(yōu)先發(fā)放捕撈許可證，三年減半收取資源費(fèi)，減半收取船檢費(fèi)，減半收取保險費(fèi)，優(yōu)先貸款五項(xiàng)優(yōu)惠政策。玻璃鋼漁船之所以能在漁船中占絕對優(yōu)勢，是因?yàn)椴Ａт撨@種材料具有鋼材、木材無法比擬的優(yōu)越性。玻璃鋼是一種復(fù)合材料，上世紀(jì)40年代誕生于美國，開始主要用于軍事和航空，50年代逐漸轉(zhuǎn)為民用。我國玻璃鋼船艇從60年代開始發(fā)展，至今已近40年。目前已基本占領(lǐng)了小型船艇市場，并以輕質(zhì)高強(qiáng)、造型美觀、色彩多樣而受到經(jīng)營單位和乘客的歡迎。但長期以來，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作未能受到應(yīng)有的重視。生產(chǎn)單位大都未在產(chǎn)品說明書及用戶須知等資料中介紹維護(hù)保養(yǎng)常識，很多用戶單位對玻璃鋼材質(zhì)、性能等缺乏了解，不少人盲目認(rèn)為玻璃鋼強(qiáng)度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護(hù)，無需保養(yǎng)。這就造成了很多玻璃鋼船艇由于缺乏維護(hù)保養(yǎng)而過早失去風(fēng)采，縮短了使用壽命。玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強(qiáng)材料復(fù)合而成的。它具有與鋼相近的強(qiáng)度，有耐水、耐腐蝕的優(yōu)越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點(diǎn)；
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