【文章內(nèi)容簡介】 所以修建高速公路時(shí)建好橋梁也不可避免。所以，這就造成了橋梁的總長在我國高速公路建設(shè)歷程中占有很大的比例。但是由于技術(shù)的革新，材料的高質(zhì)量，引入先進(jìn)設(shè)備不斷的進(jìn)行完善，我國的架橋水平也上升到一個(gè)高度，高速公路橋梁在原有的功能基礎(chǔ)上逐步具有點(diǎn)綴和裝飾高速公路的作用,從而達(dá)到變換視覺效果的目的,為安全行駛創(chuàng)造條件。關(guān)于高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的問題，在初期的發(fā)展建設(shè)中也是一種較大的投資，同一般路面養(yǎng)護(hù)管理相比，橋梁養(yǎng)護(hù)也存在一些問題，其中有很多方面的影響因素，其最后達(dá)到的效果也不是非常的明顯。除了最開始的養(yǎng)護(hù)工作須做好，在平時(shí)還需要工作人員進(jìn)行不斷的監(jiān)測，應(yīng)采用特殊的手段和科學(xué)方法對橋梁進(jìn)行特殊性檢查，準(zhǔn)確判斷其損壞原因、損壞程度和整座橋的技術(shù)狀況。在檢查過程中需要特別的認(rèn)真仔細(xì)，一旦出現(xiàn)什么狀況，需第一時(shí)間進(jìn)行高速公路橋梁道路封鎖，找專業(yè)施工人員進(jìn)行安全排查，從而保障通過橋梁車輛的安全。在加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工作的管理也是非常重要的，在我過經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行，不僅加快了道路的病害產(chǎn)生，但也大大加速了橋梁道路的壽命。另一方面，自然與環(huán)境因素對高速公路橋梁的危害也是不可估量的，雨雪風(fēng)霜、惡劣氣候的侵蝕日益加重，使得橋梁安全性得不到保障，相應(yīng)減少了使用壽命。以上講的都是非人為因素，除此之外，還有一個(gè)原因，那就是橋梁管理養(yǎng)護(hù)部門制度的不完善，在建橋初期，可能受到資金影響，施工過程中出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象，施工管理的粗放。橋梁完善后主要體現(xiàn)在人員、資金、設(shè)備等不能及時(shí)的對病害橋梁進(jìn)行檢修與養(yǎng)護(hù)。二、目前橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作存在的問題近幾年，雖然全國各大學(xué)相對往年擴(kuò)大了對于橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)的招生，但是具體表現(xiàn)出的還是供不應(yīng)求的現(xiàn)象。導(dǎo)致了，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程師不能滿足最基本的養(yǎng)護(hù)工作，其中的原因也是各分公司所管的路段比較長，所以需要的技術(shù)人員的數(shù)量也非常大。還一個(gè)方面的原因，就是現(xiàn)階段的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師多方面工作能力還比較欠缺，工作較為單一，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師即要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查!檔案整理等相關(guān)工作，使各方工作進(jìn)度大受影響一般高速公路橋梁建設(shè)完成之后，最重要的工作就是做好橋梁檢測技術(shù)，目前，我國這方面的技術(shù)還處于一個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)，但是橋梁結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，涉及各方面的知識也比較多，所以對于技術(shù)人員的要求也特別的高。盡管在養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員配置中，配備有專門的橋梁工程師和技術(shù)員，也配備了橋梁檢測設(shè)備，但是組織人員各方面的素養(yǎng)不同，就有可能對于一些常見的問題處理不當(dāng)，造成橋梁管理缺乏科學(xué)依據(jù)，使人身安全受到嚴(yán)重威脅。由于在橋梁養(yǎng)護(hù)管理這方面缺少一個(gè)統(tǒng)一的部門組織，就導(dǎo)致往年的橋梁養(yǎng)護(hù)檔案管理不夠齊全規(guī)范，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也沒有明確的說明，所以很多新員工接手的資料難以了解，對于處理問題方面也較為欠缺，另一方面，很多資料在移交過程中，也會出現(xiàn)不規(guī)范和丟失的現(xiàn)象。種種原因，使得整個(gè)橋梁技術(shù)的管理沒有進(jìn)行一個(gè)歸納總結(jié)，導(dǎo)致了后續(xù)工作的難以開展，再加上處理不當(dāng)，就出現(xiàn)了很多的安全隱患。三、做好橋梁檢查、檢測工作，首先我們要做好橋梁檢查、監(jiān)測，這也是橋梁養(yǎng)護(hù)管理的重要工作，在此過程中我們必須從多方面進(jìn)行考察，針對不同的情況采取不同的防范、維修、養(yǎng)護(hù)、管理措施，防止橋梁病害的出現(xiàn)。具體分析，詳見下表1：以上對于橋梁養(yǎng)護(hù)監(jiān)測的項(xiàng)目進(jìn)行分析，下面我們主要針對高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的工作程序進(jìn)行講述，主要分為以下幾點(diǎn)：（1）首先對于橋梁周圍的環(huán)境進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計(jì)，列出可能出現(xiàn)的各方面原因，在進(jìn)行有針對性的設(shè)計(jì)，減少后來病害的威脅。（2）對于建設(shè)好的橋梁進(jìn)行多方面監(jiān)測，詳細(xì)記錄橋梁病害，綜合進(jìn)行分析。（3）分析得出相應(yīng)結(jié)論，大致判斷橋梁發(fā)生病害的影響因素，預(yù)測維修與成本的范圍。（4）把難以判斷的損壞構(gòu)件，向有關(guān)專業(yè)部門提出檢測的建議，若更加嚴(yán)重的話，及時(shí)提出限行的建議。一方面，必須要加強(qiáng)政府對于高速公路橋梁方面的監(jiān)管，還要做好橋梁預(yù)防超載等的宣傳工作，讓做運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T認(rèn)識到做好橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任的重要性。還要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，對工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)測，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和實(shí)際檢測，提高工作能力。針對存在問題應(yīng)實(shí)行各個(gè)擊破的方法，制定具體的解決方案，加強(qiáng)橋梁精細(xì)化管理與養(yǎng)護(hù)，實(shí)施橋梁管養(yǎng)責(zé)任制，完善加強(qiáng)各項(xiàng)橋梁管養(yǎng)制度，科學(xué)使用公路橋梁管理系統(tǒng)對橋梁進(jìn)行科學(xué)化、及時(shí)化管理結(jié) 語：雖然現(xiàn)在我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)方面有了一些提高，但是我們依舊不能放松在這方面的投入，高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的重點(diǎn)要落在管理二字上，所以我們必須加強(qiáng)平時(shí)的檢查工作，遇到問題我們要快速處理，盡量不讓較大的危險(xiǎn)事故發(fā)生，慢慢的，建立起養(yǎng)護(hù)管理的長效機(jī)制。此外，我們還必須加強(qiáng)在這方面的技術(shù)人員投入，進(jìn)行科學(xué)的橋梁養(yǎng)護(hù)管理。綜合以上，才能減少、甚至杜絕橋梁垮塌惡性事件的發(fā)生,保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩旖荨⒖嘉墨I(xiàn)：[1][J].黑龍江交通科技,2007,12(2):5861[2]高朝暉,張 寧,[J].交通與計(jì)算機(jī),2006,12(2):4244[3]第三篇：我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀與對策研究我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀與對策研究許俊國河北唐津高速公路有限公司摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，高速公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性越來越為突出，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能適應(yīng)其發(fā)展要求。本文探討了目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的弊端，并提出了相應(yīng)的改革途徑。關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題及對策 一、目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題養(yǎng)護(hù)管理模式落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。目前我國高速公路的養(yǎng)護(hù)大多仍采用傳統(tǒng)事業(yè)型的管理模式，對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕；養(yǎng)護(hù)市場封閉運(yùn)作、市場化模式尚未確定、尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。人事制度僵化，分配方式不靈活。隨著高速公路的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代機(jī)械在高速公路養(yǎng)護(hù)中的作用越來越突出，但由于“政、事、企”不分，各地養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，非生產(chǎn)人員膨脹，養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍臃腫，養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)偏低。在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比重較小，激勵(lì)作用不強(qiáng)，人浮于事現(xiàn)象比較嚴(yán)重。養(yǎng)護(hù)科技含量和機(jī)械化水平低。高速公路需要高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)。但目前從整體上看，我國高速公路的養(yǎng)護(hù)維修較大程度上仍然依靠傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)機(jī)械的完好率和利用率比較低，對一些國外引進(jìn)機(jī)械的性能開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重；對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。無法確保高速公路養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性和高效性。養(yǎng)護(hù)體系不健全，無法真正實(shí)現(xiàn)高速公路的“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”要求。目前各地高速公路的養(yǎng)護(hù)在很大程度上屬被動(dòng)養(yǎng)護(hù)，整日忙于應(yīng)對現(xiàn)有道路橋涵的各種病害，缺乏運(yùn)營過程中的路況調(diào)查、病害預(yù)測以及適時(shí)養(yǎng)護(hù)決策和養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)具備兩個(gè)條件：（1）技術(shù)條件，包括道路及橋梁結(jié)構(gòu)檢測系統(tǒng)、路況評價(jià)預(yù)警系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)及成套養(yǎng)護(hù)設(shè)備；（2）機(jī)制條件，指養(yǎng)護(hù)管理體制及其運(yùn)作模式，需要建立完善的養(yǎng)護(hù)決策、養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)調(diào)度及工程養(yǎng)護(hù)監(jiān)理制度。養(yǎng)護(hù)資金不足，公路病害無法得到及時(shí)修復(fù)。目前，各地高速公路養(yǎng)護(hù)中普遍存在養(yǎng)護(hù)資金不足的問題，造成這一問題的主要原因有以下幾個(gè)方面：（1）、建設(shè)資金缺口太大，有限的養(yǎng)護(hù)資金難以滿足日益增加的養(yǎng)護(hù)任務(wù)。（2）、有些高速公路本身收費(fèi)額低、效益差，養(yǎng)護(hù)資金分配不足。（3）、償本付息壓力較大，養(yǎng)護(hù)資金投入不夠充足。（4）、一些采用BOT、TOT方式經(jīng)營的高速公路，由于經(jīng)營公司一味追求低成本、高利潤，從而忽視了對高速公路養(yǎng)護(hù)維修的投入。養(yǎng)護(hù)資金的不足，必然會使高速公路病害得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，從而使公路使用壽命大大縮短。二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在問題的成因養(yǎng)護(hù)意識淡薄，對養(yǎng)護(hù)重要性缺乏認(rèn)識。目前各地政府及交通主管部門將主要的精力都集中在高速公路項(xiàng)目的融資及建設(shè)上面，而對于高速公路的養(yǎng)護(hù)問題，往往沒有引起足夠的重視，沒有充分認(rèn)識到“公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)兩者都是發(fā)展，而后者是更重要的發(fā)展”的真正內(nèi)涵，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)資金被挪用擠占，養(yǎng)護(hù)體制缺乏創(chuàng)新等問題的產(chǎn)生。公路多元化投融資建設(shè)。為了解決高速公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾，各地管理部門初步形成了“投資主體多元化、資金來源多渠道、投資方式多樣化、項(xiàng)目建設(shè)市場化”的新格局。投融資體制的改革，雖然調(diào)動(dòng)了地方政府和社會力量參與高速公路建設(shè)的積極性，解決了高速公路建設(shè)上的資金問題，但同時(shí)也帶來了高速公路管理體制混亂等問題。這必然導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)體制的不順，尤其是“政、事、企”不分現(xiàn)象比較嚴(yán)重。養(yǎng)護(hù)主體身份的多重性。由于各地高速公路養(yǎng)護(hù)市場尚未真正建立，因此在高速公路養(yǎng)護(hù)管理中，“管養(yǎng)不分”現(xiàn)象比較普遍，許多高速公路管理機(jī)構(gòu)，既是養(yǎng)護(hù)管理者，又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者，同時(shí)也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種管養(yǎng)不分的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式，很難實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的合理性和科學(xué)性、養(yǎng)護(hù)實(shí)施的嚴(yán)格性和徹底性、養(yǎng)護(hù)監(jiān)督的嚴(yán)肅性和有效性，從而給高速公路養(yǎng)護(hù)帶來諸多弊端