國際快遞業(yè)的小知識(編輯修改稿)
2024-11-18 22:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，目前也已具備了一定的規(guī)模，其國內(nèi)業(yè)務(wù)通達全國縣級以上城市，國際業(yè)務(wù)依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與全球著名的TNT集團建立合作代理關(guān)系，通達全球200余個國家，其進出境通關(guān)業(yè)務(wù)直接在海關(guān)設(shè)在郵政系統(tǒng)的辦事處辦理，故可迅速報關(guān)、清關(guān)，加快了傳遞時效。 EMS國內(nèi)業(yè)務(wù)雖在函件快遞方面執(zhí)牛耳，其實很大原因是EMS將國家賦予郵政的普遍服務(wù)政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、郵件重量超?郵件的規(guī)定、EMS郵件等同于真郵件享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運權(quán)等）施用于并非完全符合普遍服務(wù)內(nèi)容的國內(nèi)EMS業(yè)務(wù)，而導(dǎo)致競爭對手與其不在一條起跑線上；EMS國際業(yè)務(wù)則由于國際上著名快遞公司介入中國市場，使得EMS國際業(yè)務(wù)市場占有率逐年下降。EMS發(fā)展至今，其服務(wù)質(zhì)量、送達時間、客戶服務(wù)方面并不能很好地滿足廣大用戶的要求，客戶投訴時有發(fā)生，早在上世紀(jì)90年代中期，報刊上就披露過客戶發(fā)出的特快專遞為何快不起來？的呼聲。究其原因，一方面是各國EMS均存在的問題，這就是EMS并不擁有全部快遞運輸工具，使用不屬于郵政的飛機、火車等長途運輸工具，不便于協(xié)調(diào)、配合；還有就是由于中國郵政的體制問題、技術(shù)支持問題、服務(wù)意識問題、各國利用萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和國內(nèi)各郵政局間清算不暢問題等導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量的每況愈下，就連萬國郵聯(lián)總局局長也不得不承認(rèn)競爭對手利用了我們（EMS）服務(wù)的失望。實際上，這是各國郵政均存在的問題，例如日本郵政物品快遞市場占有率從1980年的63%下降至1993年的23%?！ ‘?dāng)然，不應(yīng)否認(rèn)，近年來，EMS在技術(shù)支持、改進服務(wù)、推出特色服務(wù)、開展物流探索方面，正在不斷改進，而且有所起色，但前述致命性問題恐難于在短期內(nèi)有突破?！ ?．世界著名快遞公司打入中國大陸市場，占據(jù)國際快遞業(yè)務(wù)主要市場。 進入20世紀(jì)80年代，世界各大快遞公司均看好中國市場，DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS、Airborne等國際快遞公司陸續(xù)與中國企業(yè)成立合作合資公司或建立代理關(guān)系，這些國際快遞業(yè)巨頭的介入，為中國大陸快遞市場注入了活力，借助其龐大的國際網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)良的服務(wù)功能和成功的經(jīng)驗，不僅為廣大的中外客戶提供了便捷的服務(wù)，也使這些公司及其國內(nèi)合作伙伴們獲益匪淺，目前，僅六大合資快遞公司已占有中國大陸60%的國際快遞服務(wù)市場份額。這些公司的業(yè)務(wù)絕大部分是為中國對外經(jīng)貿(mào)活動服務(wù)的國際業(yè)務(wù)，一方面因為具備國際業(yè)務(wù)的實力，另一方面國際業(yè)務(wù)利潤也較高，開展國內(nèi)業(yè)務(wù)，除了國家政策層面的不太支持以外，這些公司與國內(nèi)運輸工具協(xié)調(diào)、配合也有難度，很難實現(xiàn)國際化的標(biāo)準(zhǔn)快遞服務(wù)?！ ?．國內(nèi)其他快遞公司異軍突起，方興未艾。
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