公路工程中路線布設(shè)要點分析(編輯修改稿)
2024-11-18 22:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設(shè)計方案。公路工程中超高設(shè)計必須結(jié)合工程具體施工段需求，工程設(shè)計人員展開超高設(shè)計過程中，必須依照公路工程路段的車輛組成與設(shè)計速度、施工現(xiàn)狀以及圓曲線半徑，對公路超高設(shè)計中各項數(shù)值進行計算，而且進行下坡路段設(shè)計的時候，必須著重對路段安全進行考慮，且完成運行速度的驗算工作。再者，對于車輛超速現(xiàn)象較為嚴重的一些路段，以及地形比較陡峭的一些路段，工程設(shè)計人員必須重新計算這些路段超高率。對公路工程路線縱斷面最大坡度進行設(shè)計的時候，設(shè)計人員必須考慮此路段的汽車行駛縱坡長度，還有汽車性能以及載重狀況和縱坡長度間的具體關(guān)系。比如：一些公路通行能力不好，上坡的行駛速度下降到低于容許的最低速度，就會對其中汽車的行駛產(chǎn)生阻礙作用。這時候，設(shè)計人員不僅要做好縱斷面設(shè)計優(yōu)化，受條件制約的路段能夠進行爬坡車道設(shè)計完成輔助行駛。在進行連續(xù)性爬坡車道設(shè)計的時候，設(shè)計人員必須考慮我國的汽車性能，其中爬坡車道的長度是不能過長的，不然應(yīng)當在右側(cè)添加緊急停車帶，爬坡車道起止點位置都需要有匯流與分流漸變段的設(shè)置，要符合安全行駛的相關(guān)要求。3以路基設(shè)計為基礎(chǔ)的公路項目設(shè)計要點。對路塹進行設(shè)計的時候，必須對邊坡巖土體種類、形成因素、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)裂隙、巖土風(fēng)化、軟弱夾層、結(jié)構(gòu)面及其含水情況、閉合與膠結(jié)程度、地下水之類情況以及所具備特征進行充分考慮，針對坡面應(yīng)當分級開挖，且分級加固防護，具體能建設(shè)折線形邊坡以及臺階邊坡，還要與實際施工狀況結(jié)合考慮排水溝的增設(shè)。深挖路塹段能夠借助項目地質(zhì)類比法，極限平衡法與數(shù)值分析法之類方法計算邊坡的穩(wěn)定性，明確邊坡的穩(wěn)定類型，穩(wěn)定程度還有會對公路造成怎樣
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