公路工程中路線布設(shè)要點(diǎn)分析(編輯修改稿)
2024-11-18 22:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 設(shè)計(jì)方案。公路工程中超高設(shè)計(jì)必須結(jié)合工程具體施工段需求，工程設(shè)計(jì)人員展開超高設(shè)計(jì)過程中，必須依照公路工程路段的車輛組成與設(shè)計(jì)速度、施工現(xiàn)狀以及圓曲線半徑，對(duì)公路超高設(shè)計(jì)中各項(xiàng)數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，而且進(jìn)行下坡路段設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須著重對(duì)路段安全進(jìn)行考慮，且完成運(yùn)行速度的驗(yàn)算工作。再者，對(duì)于車輛超速現(xiàn)象較為嚴(yán)重的一些路段，以及地形比較陡峭的一些路段，工程設(shè)計(jì)人員必須重新計(jì)算這些路段超高率。對(duì)公路工程路線縱斷面最大坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員必須考慮此路段的汽車行駛縱坡長(zhǎng)度，還有汽車性能以及載重狀況和縱坡長(zhǎng)度間的具體關(guān)系。比如：一些公路通行能力不好，上坡的行駛速度下降到低于容許的最低速度，就會(huì)對(duì)其中汽車的行駛產(chǎn)生阻礙作用。這時(shí)候，設(shè)計(jì)人員不僅要做好縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化，受條件制約的路段能夠進(jìn)行爬坡車道設(shè)計(jì)完成輔助行駛。在進(jìn)行連續(xù)性爬坡車道設(shè)計(jì)的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員必須考慮我國的汽車性能，其中爬坡車道的長(zhǎng)度是不能過長(zhǎng)的，不然應(yīng)當(dāng)在右側(cè)添加緊急停車帶，爬坡車道起止點(diǎn)位置都需要有匯流與分流漸變段的設(shè)置，要符合安全行駛的相關(guān)要求。3以路基設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn)。對(duì)路塹進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須對(duì)邊坡巖土體種類、形成因素、產(chǎn)狀、結(jié)構(gòu)裂隙、巖土風(fēng)化、軟弱夾層、結(jié)構(gòu)面及其含水情況、閉合與膠結(jié)程度、地下水之類情況以及所具備特征進(jìn)行充分考慮，針對(duì)坡面應(yīng)當(dāng)分級(jí)開挖，且分級(jí)加固防護(hù)，具體能建設(shè)折線形邊坡以及臺(tái)階邊坡，還要與實(shí)際施工狀況結(jié)合考慮排水溝的增設(shè)。深挖路塹段能夠借助項(xiàng)目地質(zhì)類比法，極限平衡法與數(shù)值分析法之類方法計(jì)算邊坡的穩(wěn)定性，明確邊坡的穩(wěn)定類型，穩(wěn)定程度還有會(huì)對(duì)公路造成怎樣
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