公路工程試驗數(shù)據(jù)分析(編輯修改稿)
2025-11-18 22:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 采用多次測定值的算術(shù)平均值，并計算出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，以反映實際測定值對算術(shù)平均值的變化程度，從而判別其采用算術(shù)平均值時的可靠性，對于主要計算指標(biāo)的成果整理，如果測定的組數(shù)較多，此時指標(biāo)的最佳值接近于實測值的算術(shù)平均值，仍可按一般特性指標(biāo)的方法確定其設(shè)計計算值，但通常由于試驗的數(shù)據(jù)較少，考慮到測定誤差、土體本身不均勻性和施工質(zhì)量的影響等，對初步設(shè)計和次要建筑物宜采用標(biāo)準(zhǔn)差平均值。（1）數(shù)據(jù)誤差的原因和避免措施可以從野外取樣和室內(nèi)試驗2個方面，對土的試驗指標(biāo)與土的真實物性指標(biāo)產(chǎn)生偏差的原因進(jìn)行分析：一是取樣時對土樣沖擊次數(shù)多：有時取樣器里的土樣由于受到次數(shù)過多的沖擊，人為無意的對土樣沖擊作用，使土樣相當(dāng)于受到一定的壓力、水份從孔隙中被擠出，因而土樣變硬，密度變大，自然試驗得出的結(jié)果是壓縮系數(shù)變小、壓縮模量增大、孔隙比變小等，而承載力又是根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定的，由此試驗結(jié)果所確定的承載力就會比實際土層的承載力大。二是取出的土樣
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