公路工程試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析(編輯修改稿)
2024-11-18 22:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 采用多次測(cè)定值的算術(shù)平均值，并計(jì)算出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)差和變異系數(shù)，以反映實(shí)際測(cè)定值對(duì)算術(shù)平均值的變化程度，從而判別其采用算術(shù)平均值時(shí)的可靠性，對(duì)于主要計(jì)算指標(biāo)的成果整理，如果測(cè)定的組數(shù)較多，此時(shí)指標(biāo)的最佳值接近于實(shí)測(cè)值的算術(shù)平均值，仍可按一般特性指標(biāo)的方法確定其設(shè)計(jì)計(jì)算值，但通常由于試驗(yàn)的數(shù)據(jù)較少，考慮到測(cè)定誤差、土體本身不均勻性和施工質(zhì)量的影響等，對(duì)初步設(shè)計(jì)和次要建筑物宜采用標(biāo)準(zhǔn)差平均值。（1）數(shù)據(jù)誤差的原因和避免措施可以從野外取樣和室內(nèi)試驗(yàn)2個(gè)方面，對(duì)土的試驗(yàn)指標(biāo)與土的真實(shí)物性指標(biāo)產(chǎn)生偏差的原因進(jìn)行分析：一是取樣時(shí)對(duì)土樣沖擊次數(shù)多：有時(shí)取樣器里的土樣由于受到次數(shù)過(guò)多的沖擊，人為無(wú)意的對(duì)土樣沖擊作用，使土樣相當(dāng)于受到一定的壓力、水份從孔隙中被擠出，因而土樣變硬，密度變大，自然試驗(yàn)得出的結(jié)果是壓縮系數(shù)變小、壓縮模量增大、孔隙比變小等，而承載力又是根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定的，由此試驗(yàn)結(jié)果所確定的承載力就會(huì)比實(shí)際土層的承載力大。二是取出的土樣
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