公路工程評標(biāo)辦法相關(guān)規(guī)定及現(xiàn)狀(編輯修改稿)
2024-11-18 22:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 部分省市采用的是百分位的系數(shù)，目前只有內(nèi)蒙采用千分位的系數(shù)。此外還有一個趨勢，下浮系數(shù)K有時候大于1，不僅為了降低造價，還用來增加不確定性。如陜西省五個系數(shù)（、）中就出現(xiàn)了1以上的系數(shù)，如果出現(xiàn)1以上的系數(shù)，那么評標(biāo)基準(zhǔn)價的趨勢就變成三個方向趨中、趨高、趨低，彈性明顯增加。這樣的下浮系數(shù)優(yōu)勢在于取消了傾向性，隨著市場的運行不會出現(xiàn)標(biāo)價越來越低的情況，保證中標(biāo)價在合理范圍內(nèi)。，一般在構(gòu)建好的EXCEL上進行極限模擬就可以得出，評標(biāo)基準(zhǔn)價的計算分為復(fù)合型和非復(fù)合型，需注意復(fù)合型理論上存在極限值，也可采用數(shù)學(xué)方法計算。此案例的評標(biāo)基準(zhǔn)價計算屬于復(fù)合型，經(jīng)測算得出評標(biāo)基準(zhǔn)價的降造范圍為1%~%，也就是說在市場投標(biāo)人理性報價的情況下只有在降造范圍1%~%內(nèi)才有中標(biāo)的機會。第二步概率分析，以一定的步距擬定投標(biāo)人的平均值，統(tǒng)計得出評標(biāo)基準(zhǔn)價在一定區(qū)間內(nèi)出現(xiàn)的次數(shù)，尋找概率最大的區(qū)間。具體操作中選取的平均值步距宜小，且需根據(jù)各地區(qū)投標(biāo)人習(xí)慣進行選擇，必要時需進行加密，在最可能的區(qū)間再次進行概率分析。此案例擬定評標(biāo)人的平均值為0%~15%步距為1%，進行測算。第三步在以上科學(xué)分析的基礎(chǔ)上結(jié)合以往經(jīng)驗以及對市場情況的掌握制定報價策略。①科學(xué)分析很關(guān)鍵。如果沒有科學(xué)的分析以及對市場情況的了解，想要接近某一個評標(biāo)基準(zhǔn)價是非常困難的，在日常投標(biāo)過程中常常出現(xiàn)某一個投標(biāo)人投飛了的情況，其報價完全
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