長途客車休息制度(編輯修改稿)
2024-11-16 01:03 本頁面
【文章內容簡介】 轉客的途徑，打消長途客車駕駛員超員的念頭，讓超員違法行為消除在萌芽狀態(tài)。對跨省過境長途客車的管理，交通管理部門應統(tǒng)籌規(guī)劃，建立聯(lián)勤機制，實行刷卡登記管理制度，對已在境內休息或檢查登記的長途客車不再重復強制休息和檢查，嚴格落實政府相關文件要求。提高駕駛員安全意識加強宣傳，形成常態(tài)管理跨省長途過境客車強制休息是交通安全管理工作的創(chuàng)新舉措。任何新生事物都需要一個適應過程，各級交通管理部門應加強宣傳，合理引導，逐步規(guī)范。在遇上不配合的長途過境客車駕駛員時，要理性、平和地做好解釋和宣傳工作。工作中要注重求同存異，重點宣傳疲勞駕駛的危害和強制休息的積極意義，讓駕駛員理解這一舉措的最終目的是為了他們自身和乘客的安全，從而主動配合管理工作。同時，加強對過境長途客車駕駛員的安全宣傳力度，在休息服務站內開辟交通安全宣傳教育室，設立交通安全宣傳欄，播放交通安全宣傳光碟，通過事故案例進行警示教育；還可以將轄區(qū)危險路段示意圖粘貼在醒目位置，提醒過境客車駕駛員途經(jīng)該路段時減速行駛，安全駕駛。適時調整交通安全宣傳內容，改變宣傳方式方法，強化交通安全宣傳手段，將交通安全宣傳形成常態(tài)，真正讓過境駕駛員感到交警隨時隨地在身邊，從而進一步提高長途客車駕駛員交通安全意識，有效預防和減少過境長途客車道路交通事故的發(fā)生。（作者為廣西壯族自治區(qū)河池市交警支隊民警）第四篇：休息休假制度探討我國休息休假制度的問題與對策一、休息休假的含義休息時間是勞動者在工作時間以外獲得的，可以由自己自由支配的時間。廣義的休息包括兩個層面:休息與休假。一般而言，休息主要是勞動者體力和腦力的恢復，為勞動力的再生做準備:而休假則側重于勞動者業(yè)余時間的利用，著眼于勞動者技能提高，身心愉悅、全面發(fā)展。休息休假制度是由國家法律和制度規(guī)定的一系列休息制度和休假制度的總稱。休息休假制度伴隨著經(jīng)濟發(fā)展而不斷補充和完善，是國家福利的一部分，也是一個國家經(jīng)濟社會發(fā)展水平的重要體現(xiàn)，如西方國家，社會保障制度較為完善，早在上世紀30年代，法國人就開始享受帶薪假期。大部分經(jīng)濟發(fā)達國家，帶薪休假同吃飯、睡覺一樣成了公民生活中必不可少的一部分。在休息休假制度的基礎上，越來越多的法律法規(guī)，諸如帶薪休假逐漸發(fā)展起來。在我國，帶薪休假起步較晚。計劃經(jīng)濟時代，廣大的勞動者疲于為生活奔命，大量精力被用于謀求基本生存，休假幾乎是一種奢侈的象征?，F(xiàn)如今，隨著我國和諧社會建設的迅速推進，越來越多的人認識到休假重要性。二、休息休假制度的法律規(guī)定根據(jù)現(xiàn)行的法律規(guī)定，我國公民的休息休假權主要包括:第一，工作間隙休息，是指勞動者在一個工作日的工作時間內享有的休息時間和用膳時間?！秳趧臃ā穼Υ穗m未作規(guī)定，但作為勞動者一種休息的習慣已實行多年。例如許多用人單位在上、下午工作期間允許勞動者在規(guī)定的時間休息10至巧分鐘，有的還組織勞動者做工間操。有的用人單位在勞動者上夜班期間安排其夜間用膳時間。所有這些簡短的休息時間，都屬于勞動者工作間隙休息。第二，日休息，是指勞動者在每晝夜(24小時)內，除工作時間外，由自己支配的時間。也就是說除了最多8小時工作時間以外，其余時間均為勞動者休息時間，包括上午上班前、下午下班后、中午用餐等所有的時間。第三，周休息，又稱公休日，是指勞動者在一周(7天)內，享有連續(xù)休息在一天(24小時)以上的休息時間。按現(xiàn)行規(guī)定，一般情況下勞動者每周應休息兩天，即星期六和星期日兩天的休息時間，休息日不帶薪。我國((勞動法》第38條規(guī)定，用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。一般情況下，星期六和星期日為公休假日?！秳趧臃ā返?9條規(guī)定:企業(yè)因生產(chǎn)特點不能實行第36條和第38條規(guī)定的，經(jīng)勞動行政部門批準，可以實行其他工作和休息辦法。第四，法定節(jié)日休假，是指在革命斗爭紀念日和民族風俗習慣或傳統(tǒng)的慶祝日子里，勞動者全部或部分不從事生產(chǎn)或工作的時間。2007年12月14日國務院發(fā)布的《全國年節(jié)及紀念日
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