【文章內(nèi)容簡介】 成本。因此商品的盈利或定價是依據(jù)市場的客觀實際的而定的，忽視了市場客觀實際，一味最求高額利潤，而不斷降低生產(chǎn)成本，最終只能以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量來換取。豐田過度降低成本表現(xiàn)在：第一，降低零部件的采購成本。2000年豐田公布了一項“打造面對2l世紀的成本競爭力計劃”，目標是將180個核心零件的平均采購成本降低30％；2005年6月豐田又啟動了一項“價值創(chuàng) 新計劃”，核心內(nèi)容是對汽車零部件模塊化和系統(tǒng)集成化以進一步降低零部件成本；2009年12月豐田再次宣布未來3年把采購成本再降低 30％。第二，是削減人力成本。1986年日本國會通過的《勞動派遣法》后，為了削減人力成本豐田開始雇用“派遣工人”，至今其雇用的“派遣工人” 已經(jīng)達到其直接勞動力雇員的l/3。第三，是在產(chǎn)品設計上縮短時間。豐田的產(chǎn)品設計周期達到24個月，甚至Ipeum從宣布開發(fā)到投放市場僅用15個月，這是福特和通用所無法做到的。第四，是在產(chǎn)品測試環(huán)節(jié)上節(jié)約時間和費用。豐田的新車測試通常是在室內(nèi)臺架和賽道等試驗場地進行；而歐洲汽車企業(yè)的新車測試是經(jīng)過300萬公里的實地行駛，車點遍布北極、沙漠，以及高濕度的熱帶雨林。第五，是采用產(chǎn)品通用模式。在規(guī)?；a(chǎn)過程中，為了降低成本，豐田在不同車型上使用統(tǒng)一的零部件。通過以上措施豐田的成本得到顯著壓縮。與通用和福特相比，豐田的同期凈利潤出現(xiàn)大幅增加。但是，過度壓縮成本會損害產(chǎn)品質(zhì)量。如過多雇用“派遣工人”對豐田保留技術人員和積累知識不利；縮短產(chǎn)品設計時間雖有利于豐田提高市場份額，但難以充分保障產(chǎn)品質(zhì)量。2005年豐田因產(chǎn)品質(zhì)量問題在北美市場召回238萬輛汽車，超過其當年226萬輛的銷量；在產(chǎn)品測試環(huán)節(jié)上節(jié)約時間和費用也不利于發(fā)現(xiàn)新產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題等。3．采購體系單一，供應體系失當。產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應在市場營銷理論中稱為整體營銷，在市場需求經(jīng)常變動的條件下，企業(yè)對市場需求的適應就來自于每一個環(huán)節(jié)無縫配合，包括配套供應商。一旦供應某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，又找不到合適的代替品的時候，將影響到整個企業(yè)的營銷策略。與美國公司“同時選擇3 家供應商,使之互相競爭”的模式不同，豐田汽車建立了與供應商密切合作的關系，并持有核心零部件供應商的部分股份。這種獨特的通用化和捆綁式零部件采購方式讓豐田的采購成本低于美國競爭對手。雖然減少零部件供應商數(shù)量可以降低采購成本、簡化操作，但當生產(chǎn)關鍵零部件的某家戰(zhàn)略性供應商出現(xiàn)問題時，整個企業(yè)將遭到重大破壞并付出沉重代價。事實上也正是如此，大部分問題零部件都出自豐田長期固定的配套廠家。另外，因為過度擴張，豐田不得已在原供應體系外尋求合作，這些對豐田標準不勝了解的體系外供應商在監(jiān)管滯后的情況下，無疑又增加了產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量風險。4．忽視立身之本，經(jīng)營理念失位。市場活動必須忠實于企業(yè)經(jīng)營理念。豐田立身之本是豐田式生產(chǎn)方式。豐田將產(chǎn)品的開發(fā)設計和制造過程的每一個市場營銷學的，環(huán)節(jié)都有機的結(jié)合了起來，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下有提供了極大的生產(chǎn)靈活性，這種“持續(xù)改善”和“精益生產(chǎn)”的生產(chǎn)方式是以人為本的理念和特定的企業(yè)文化中的，他依靠的最大限度的發(fā)揮人的積極主動行，這與企業(yè)文化有密切關系，不能隨意簡單的移植，也不是短時間能培養(yǎng)起來的。在豐田幾乎瘋狂的海外擴張中，企業(yè)發(fā)展速度遠遠超過人才成長速度，在當?shù)卣惺盏拇笈聠T工沒有得到充分培訓，建立在員工主動發(fā)現(xiàn)并解決問題之上的“持續(xù)改善”難以實現(xiàn)。這無疑會導致經(jīng)營理念的嚴重偏差，忽視產(chǎn)品質(zhì)量。5．與客戶互動不足，市場反應失常。4R營銷學理論告訴我們，企業(yè)要緊密聯(lián)系客戶，重視和客戶的互動，提高對市場的反映速度。其實在“召回門”爆發(fā)以前，已經(jīng)有顧客反映豐田車質(zhì)量問題，遺憾的是并沒有引起豐田公司的足夠重視。更難想象作為世界一流的現(xiàn)代化企業(yè)，豐田在面對市場質(zhì)疑聲日益高漲的情況下，反映如此緩慢，缺少最基本的危機公關意識。在媒體就巡警事故開始對豐田汽車提出質(zhì)疑的很長一段時間內(nèi)，豐田未作出任何反映，剎車失靈也稱是顧客的“感覺問題”，反倒對美國潛伏在豐田的“深喉”表示了不滿，這種漠視生命，推脫責任的做法，無疑激起了“人權至上”的美國民眾的憤怒。即使最后不得已承認存在技術缺陷，開始召回汽車，豐田本部也沒有做出任何反映。這種缺乏與市場接觸，與客戶互動的方式給“召回門”的迅速升級埋下了禍根。6．缺乏跨國擴張的“客戶心態(tài)”，營銷公共關系失衡。營銷學專家杰克森認為，商品銷售只是企業(yè)與顧客之間營銷關系的一部分。事實上，他們之間還可以發(fā)展經(jīng)濟的、技術的和社會的聯(lián)系和交往。因此作為跨國擴張的企業(yè)，就應該平衡好這種公共關系。這就需要企業(yè)具有“客戶心態(tài)”。所謂“客戶心態(tài)”就是指在進行國際擴張過程中，必須要注意三個方面，一是高度認同所在國的法律、文化、道德體系，不逾越；二是與所在國的正負意向和利益保持高度一致性；三是謹慎處理與所在國重大競爭對手的市場關系。豐田在瘋狂擴張的背后完全摒棄了“客戶心態(tài)”，使得公共關系失衡，他以毫不掩飾的霸氣搶占美國市場，嚴重影響到以通用為首的美國汽車工業(yè)。從某種程度上講豐田“召回門”有著其必然性的一面。三、豐田“召回門”給我們的啟示1．客觀制定發(fā)展戰(zhàn)略，處理好大規(guī)模快速擴張與管理組織水平提升之間的關系。擴張是企業(yè)發(fā)展的必然選擇。豐田大規(guī)模擴張，迅速占有了市場，坐上了世界汽車制造行業(yè)的頭把交椅，但僅僅有規(guī)模是遠遠不夠的，單純“迷戀”數(shù)量上的增長，而忽略了管理水平和產(chǎn)品組織能力的提升，反而影響了其核心競爭力，使其在質(zhì)量這個企業(yè)安家立命的根本問題上栽了大跟頭。近些年，隨著中國市場經(jīng)濟體制的日益完善，中國不少企業(yè)也逐漸壯大，特別是一些擁有自主知識產(chǎn)權的企業(yè)開始快速擴張，這就要求我們在進行市場擴張的同時，更加注重產(chǎn)品組織管理能力的提升。一方面，制定根據(jù)市場需求制定客觀的營銷戰(zhàn)略，另一方面加大人才培養(yǎng)，提升技術水平和管理能力，使擴張和管理協(xié)調(diào)發(fā)展。2．科學管理，建立多極供應體系。國內(nèi)部分家族式企業(yè)供應體系正如豐田一樣，為了最大限度的壓縮成本，靠單一的供應體系支撐。再加上供應終端本身管理不夠完善，規(guī)模小，對市場反應遲緩，一旦營銷市場的擴大，單一的供應系統(tǒng)很難滿足大規(guī)模擴張的市場需求，就容易犧牲質(zhì)量來滿足數(shù)量的需要。國內(nèi)企業(yè)應該建立多級供應體系，隨時滿足可能擴大的市場需求，同時對于供應終端來講，由于市場競爭機制的作用，其產(chǎn)品質(zhì)量也是一種保障。3．解決好節(jié)約成本和產(chǎn)品品質(zhì)保證之間的矛盾。質(zhì)量是生命，是品牌的基石，沒有好的質(zhì)量就沒有一切。豐田公司是依靠質(zhì)量起家的，這次“吃虧”也就是忽略了質(zhì)量。現(xiàn)階段我國企業(yè)的品牌價值還遠沒有達到可與豐田公司比肩的程度，因此我們比任何國家的企業(yè)都更需要在品牌問題上努力，更應該著眼于創(chuàng)品牌并提升其價值。降低成本但絕對不能頭功減料，擴張但不能降低產(chǎn)品質(zhì)，任何戰(zhàn)略和戰(zhàn)術行動都不能以犧牲質(zhì)量為前提。4．審時度勢，把握好大規(guī)?？焖贁U張的心態(tài)和時機。豐田作為全球最先進的汽車公司都會出“召回門”這樣的質(zhì)量疏忽，其教訓不可謂不慘痛。其實，豐田在剛進入美國時就遇到過挫折，主要因為對美國的市場需求不熟悉，車對美國的道路不適應，后來通過詳細調(diào)研，有針對性地改進了產(chǎn)品才獲得成功。在國內(nèi)過的很多企業(yè)都處于迅速擴張期，豐田的教訓對我們的彌足珍貴。我國企業(yè)在擴張的同時一定要注意隨時保持“客戶心態(tài)”，充分了解所在過的國情、法律、文化、道德體系，仔細調(diào)研所在國的市場，把握好時機，衡量自身的能力。任何盲目擴張都可能毀了整個中國企業(yè)信譽。5．密切聯(lián)系市場，不斷提升危機公關能力。現(xiàn)代社會是一個競爭日益激烈的多元化社會，經(jīng)濟生活復雜多變。任何企業(yè)都處于風云莫測的環(huán)境中，危機無處不在。關鍵是面對危機我們該一種什么樣的態(tài)度。首先要積極面對。任何抱有推卸責任和掩蓋真相的行為都是搬起石頭砸自己的腳，我們只有積極正視問題，化危機為機遇。其次，及時反應。無論事情是否有了結(jié)果，一定要在第一時間與客戶互動，將問題實事求是的進行說明。最后，承擔責任。就是要對事件造成的后果要勇于承擔，積極賠付，有時候公眾需要的是一種態(tài)度。第四篇：對經(jīng)濟責任審計中離任審計的分析與研究1淺談經(jīng)濟責任審計中的離任審計一，緒論1，背景、目的、意義摘要：離任審計，也可以稱作是離職審計或者任期終結(jié)審計，屬于經(jīng)濟責任審計的范疇，是指對企事業(yè)單位領導人員或者法定代表人任屆期滿，或者任期內(nèi)辦理調(diào)任、免職、辭職、退休等事項前，對其整個任職期間所承擔經(jīng)濟責任履行情況所進行的審查、鑒證和總體評價活動。通過離任審計，客觀評價法定代表人在任期內(nèi)經(jīng)濟責任履行情況，可以為組織人事部門正確、科學地考核和任作干部提供重要而具體的根據(jù)。背景：自從改革開放以來，我國的經(jīng)濟、社會、文化都得到了高速的發(fā)展，人們生活水平顯著提高，目前我國已經(jīng)基本進入小康社會。但與此同時很多經(jīng)濟犯罪現(xiàn)象也開始浮出水面，而且在近幾年尤為嚴重。這些年以來，無論是國有企業(yè)還是私有企業(yè)，少數(shù)廠長或者經(jīng)理通過各種手段，借著并不完善的會計系統(tǒng)，產(chǎn)生了各式各樣嚴重的經(jīng)濟犯罪。我國正在處于社會主義初級階段，審計監(jiān)督工作研究探索的問題還有很多，加之人們對于經(jīng)濟責任的意識淡薄，會計體制不健全，各種因素更是助漲了一些廠長經(jīng)理的嚴重經(jīng)濟犯罪行為，這個不容否定的事實早已擺在我們面前，人們卻不以為意。從審計部門查出的人數(shù)和金額來看，中國的違規(guī)和貪腐已經(jīng)是一個普遍問題，要知道這些廠長經(jīng)理的行為嚴重敗壞了黨的聲譽，并對人們的生活水平造成了重大影響，同時也給我們的國家造成了相當重大的經(jīng)濟損失。即便是在審計不斷的情況下，各類貪污腐敗案件依然是接連不斷，而貪污的金額資金更是令人觸目驚心！比如，僅僅2005年一年，我國就查出各類違規(guī)資金兩千九百億元之多，1998年至2010年10月，審計查出全國領導干部中個人經(jīng)濟問題金額達到20多億之多，就僅僅通過審計查出的，由領導干部直接責任造成的違規(guī)問題金額和損失浪費問題金額合計684億多元。不久前，審計查出56個中央部門報銷虛假發(fā)票。在已報銷的近3萬張可疑發(fā)票中，有1/6為虛假發(fā)票，騙報1．42億元。其中8個部門本級和34個所屬單位在無真實經(jīng)濟業(yè)務背景的情況下，利用虛假發(fā)票套取資金9700萬元。自1998年開始，我國各個級別對領導干部的審計一共有41萬多人，其中，黨政領導干部有38萬多人，剩下三萬多人為國有企業(yè)領導人員，因此而免職、降職、降級、移送紀檢監(jiān)察和司法部門的基友7200人之多。目的：離任經(jīng)濟責任審計是審計主體對審計客體（特定受托者）所應該履行的財務上的責任或績效責任的一種監(jiān)督手段或方法。離任審計的最主要的職能就是監(jiān)督，這也是整個審計體制的本質(zhì)所在。經(jīng)濟責任審計的目的旨在通過對審計客體財務責任或者績效責任的審計監(jiān)督，來判斷責任履行的情況，從來確定被審計者是否有不經(jīng)濟、不忠于職位的行為，以此來確認其是否值得信賴。同時通過審計可確保委托者財產(chǎn)安全。意義：經(jīng)濟責任審計中的離任審計是一項重要的領導干部管理措施，也是會計管理學科的一項重要內(nèi)容，我國自1986年開始實踐離任經(jīng)濟責任審計，雖然已有26年的時間，但依然存在著許多的難題未能解