【文章內容簡介】 管理來說有些浪費。通過這種盤活資金的方式，使物資公司現(xiàn)存量較大的內部銀行存款可以通過定期存款或委托集團公司財務部對內貸款等方式增加資產的時間價值，確保閑臵資產能夠實現(xiàn)保值增值。從集團公司的現(xiàn)實情況來看，各單位對內部結算資金重視不夠，資金富裕的單位不能很好的理財，資金不足的單位 21 只能要求集團公司協(xié)調解決，沒有充分體現(xiàn)資金的價值。二、實施要點，日常經營所需資金不超過2億元，剩余部分完全不流動參與經營，建議通過集團公司集中管控盤活富裕資金；，委托集團公司對企業(yè)內部進行貸款等方式；、貸款模式，研究鼓勵內部結算資金的吸儲政策，可促使內部結算資金盡快回籠，加速集團公司內部結算資金的周轉速度，進一步加大集團公司資金集中管控的的力度。三、預計效益，剩余的6億元在集團公司存一年期定期，%，%計算，年可增加利息收入1800萬元。%，集團公司公司利用吸收的內部結算存款對內貸款可增加利息收入（）%。按物資公司的6億元計算，可實現(xiàn)利息收入1836萬元。，增加的存款不只物資公司的6億元，那么集團公司的利息收益會更多。著手油耗控制努力降低運輸成本國際物流公司 趙金鵬一、主要內容2011年以來，開灤物流中心車隊針對油價、備品備件價格的大幅度上漲，和目標任務繁重的實際情況，為了把降本增效工作落到實處，積極想辦法，出新招，物資配送車輛上從控制油耗入手，力爭以最少的消耗，實現(xiàn)最優(yōu)的服務，達到最佳的經濟效益。主要做法是強化司機節(jié)油意識教育，加強油耗控制管理，每天對加油量和工作量進行對比分析，實行限量加油，油量由以前的一個月統(tǒng)計一次轉變?yōu)楫斕旖y(tǒng)計核對，同時制定各車型油耗標準及制定油料節(jié)獎超懲的考核制度。二、實施要點，使司機從思想意識上高度重視節(jié)油工作的開展。根據(jù)不同車型的出廠時間和油耗標準，結合車況和路況進行跟車測定，制定新的油耗標準。，充實油庫加油工人員，成立加油庫工管理小組，全面負責車隊內部配送車輛日加油的管理制度。，收車后，油箱加滿，由司機、加油工共同確認當天的油耗。 “節(jié)油歸己、超油自補”的獎罰機制，使油耗與司機收入相掛鉤，有效杜絕了油料“跑、冒、滴、漏”等現(xiàn)象的發(fā)生。，調動全體司機節(jié)油的積極性，全面開展節(jié)油活動。經驗可能包括以下：一是是保持合理的行車速度；二是冷車起動時應避免延長發(fā)動機升溫時間；三是避免不必要的怠速運，如果停車時間較長時，可以將發(fā)動機熄火；四是正確掌握變速時機，換擋要及時準確；五是降低車輛自重；六是經常檢查輪胎的壓力和磨損程度，如發(fā)現(xiàn)車輛滑行距離明顯減少，應及時檢查輪胎的氣壓。三、預計效益，每臺車百公里油耗預計可下降5升，物資配送車輛共計35臺，每部車年均行駛3萬公里，全年節(jié)油可達10500升，全年節(jié)約用油費用76965元。，在全車隊形成自覺的比、趕、超的學習氛圍，可進一步提高司機的駕駛技術，駕駛技術的提高對于車輛的輪胎、配件消耗及修理費用會大大減少，預計年減少維修配件費用26000元。，有一定的社會效益，車隊通過油耗控制，可減少約2噸的二氧化碳排放量。裝船系統(tǒng)自動化順煤流啟動國際物流港口儲運分公司 劉建文 郭春宇一、主要內容港口公司作為以儲、裝、運煤炭業(yè)務為主的生產性單位，隨著業(yè)務量增大，從設備維護、保養(yǎng)，用水用電等各方面所 24 發(fā)生的費用相繼增加，為了達到節(jié)支降耗，增加效益的目的，我們結合港口公司實際，從減少設備損耗、降低生產用電的角度出發(fā)，通過借鑒兄弟單位的經驗做法，通過自主研發(fā)創(chuàng)新，提出了“裝船系統(tǒng)自動化順煤流啟動”的課題研究。目前裝船系統(tǒng)開車順序是逆煤流啟動，為了達到降低設備損耗、減少用電的目的，我們研究了裝船系統(tǒng)自動化順煤流啟動程序，通過自動化控制，當煤流達到與下一工作環(huán)節(jié)20米時，下一工作設備自動啟動，按順煤流方向依次啟動，達到減少設備空運轉時間，減少設備損耗的目的。二、實施要點，將原逆煤流啟動順序改為順煤流啟動順序。，當煤流接近轉載點20米時，向控制程序提供下部皮帶開機信號，程序啟動下部皮帶機。，三級保護防止發(fā)生埋眼事故。當煤流接近轉載點12米時，如果前部皮帶機尚未啟動，控制程序立即停止逆煤流方向已啟動運轉的所有皮帶機；如果此保護失效，當煤流接近保護裝臵轉載點5米時，觸發(fā)急停裝臵，立即停止逆煤流方向已啟動運轉的所有皮帶機，如果前兩級保護萬一失效，煤流到達轉載點，溜筒堵塞保護裝臵動作，立即停止逆煤流方向已啟動運轉的所有皮帶機。三級保護裝臵，以確保埋眼事故的發(fā)生。三、預計效益，每次啟動可以減少整個裝船系統(tǒng)設 25 備空運轉2分鐘，按照每天啟動10次，年工作300天計算，年可節(jié)電71500度。，年可延長設備使用壽命100小時，按設備使用年限10年計算，可延長設備使用壽命1000小時，，可使設備增加2583萬噸的裝船能力。拓展碼頭對外服務體系，實現(xiàn)物流效益增長國際物流港口儲運分公司 涂國才一、主要內容隨著開灤產業(yè)戰(zhàn)略結構轉變和升級，物流業(yè)發(fā)展在開灤整個戰(zhàn)略中作用日益突出，按照開灤物流“三位一體”發(fā)展新模式，做好物流節(jié)點服務的拓展與銜接，不僅是港口儲運公司在物流產業(yè)中的準確定位，也是港口儲運公司在新形勢下實現(xiàn)創(chuàng)收增效的突破口和出發(fā)點。一方面，近兩年開灤自產煤逐漸從海運銷售轉變到流向本地焦化和發(fā)電企業(yè)。另一方面，作為開灤在京唐港的業(yè)主碼頭，港口公司自2005年對碼頭進行裝船能力改造升級之后，裝船效率得到了大幅提升，然而隨著京唐港港區(qū)三四號港池泊位陸續(xù)投入使用，造成船舶進出港航道緊張，增加了泊位等待時間。面對開灤自產煤流向轉變和碼頭作業(yè)環(huán)境改變的雙重不利影響，港口公司要想更好的生存以及持續(xù)性發(fā)展，需要構建一個整體框架的對外服務體系，并在此基礎上提供全面、質優(yōu)的服務，做到留住老客戶，鞏固現(xiàn)有客戶，26 吸引新客戶，發(fā)掘潛在客戶，形成一個良好的對外服務系統(tǒng)，并以此對外承諾，實現(xiàn)港口公司在開灤物流轉運節(jié)點上的物流效益增長。二、實施要點、成立市場開發(fā)組織。公司指定市場開發(fā)組織負責人，以公司領導班子為組織領導，以現(xiàn)有業(yè)務人員為成員。該組織主要負責對外服務宣傳、市場信息調研、對外業(yè)務拓展方案制訂及具體實施，對外協(xié)議簽訂和公司內部業(yè)務規(guī)范協(xié)調。確立市場開發(fā)組織為對外服務溝通主體，該組織在對外交流時，著重建立碼頭之間日常業(yè)務聯(lián)系機構、權利主體、溝通時間及事項。，拓展貨物代理業(yè)務。以公司自有場地和港區(qū)各堆場為對外服務起點，通過對港區(qū)堆場經營情況摸底調研以及對其社會客戶溝通交流，宣傳港口公司的服務范圍和服務質量，以公司全面、高效的服務為公開承諾來開發(fā)市場新客戶。，以銜接的業(yè)務鏈為優(yōu)勢，開拓區(qū)域船舶代理業(yè)務。三、預計效益2011年預計吸納社會資源過港量80萬噸，其中通過貨運代理吸收資源過港量30萬噸，煤場社會資源過港量10萬噸，泊位合作吸收資源過港量40萬噸。按照貨運代理量、煤場社會資源量每噸8元，碼頭合作 27 資源量每噸5元計算收入，合計實現(xiàn)對外物流收入520萬元，實現(xiàn)間接物流利潤400萬元。錢、呂、范三礦列車集中交接編組國際物流鐵運分公司 王隸崑一、主要內容開灤集團公司所屬錢家營、范各莊、呂家坨三個礦業(yè)公司全年鐵路運量達1200萬噸，其中80%的運量要通過新莊子會讓站發(fā)送到國鐵古冶車站和林西熱電廠。目前，采取各礦運輸部機車將列車直接送到站的運輸模式，到站后多為單機返回，，范各莊礦至古冶站距離為10公里，而到新莊子會讓站距離僅為5公里，，造成單機走行率較高。因此，建議錢、范、呂等礦的重車到新莊子會讓站集結，在新莊子會讓站安排一臺機車專門負責將這三礦重車送往古冶站（簡稱：送軸），然后將這三礦所需空車拉回，由于拉運三個礦的空車，新莊子機車單機走行率將會大幅下降。二、實施要點、呂、范礦輪流安排一臺大功率機車負責新莊子列車作業(yè)，并配備齊全相應的乘調人員。，加強與古冶站及各礦的 28 聯(lián)系溝通，增強運輸作業(yè)的計劃性，優(yōu)化行車組織。、信號的維護保養(yǎng)，提高接發(fā)列車的效率。三、預計效益從各礦機車走行距離計算，錢家營礦送軸機車走行距離將縮短（）/%=%,而范各莊礦送軸機車走行距離將縮短（105）/10X100%=50%,呂家坨礦送軸機車走行距離將縮短（）/%=72%。根據(jù)這一比例，，減去新莊子機車，++=。+=，=，+=。全年可降低成本：=。此外，還可減少錢、呂、范三礦大功率機車的配屬臺數(shù)，大功率機車與小功率調車機差價約為330萬元左右，按每礦少配備一臺大功率機車計算，可節(jié)省資金投入330X3=990萬元，=。合計節(jié)省資金990+=。如果此辦法可以執(zhí)行，圍繞降本增效主題，具有可操作性和較高的實用價值，有利于進一步提高運輸效率，降低運輸成本。運用合同能源管理（EPC）節(jié)約資金國際物流唐山灣煉焦煤儲配有限公司 馬震勇一、主要內容目前，央行繼續(xù)實行穩(wěn)健的貨幣政策，信貸規(guī)模持續(xù)收緊，使得開灤的融資難度和融資成本不斷加大，而不斷上漲的物價因素也助推了企業(yè)各項生產運營成本的上升，從而加劇了開灤對外發(fā)展擴張與資金緊張相矛盾的局面。針對出現(xiàn)的這些情況，我建議可以在開灤集團范圍內逐步推廣采用EPC這種新型的市場化節(jié)能機制，使開灤在不提供各項資金的前提下，充分利用企業(yè)外部資金對開灤高耗能生產設施進行節(jié)能技改，以減少的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本，從而達到降本增效的目的。二、實施要點。，針對該單位能耗情況，確定節(jié)能重點和節(jié)能潛力，提出初審意見，并對現(xiàn)有設備進行耗能、運行檢測，做出單一方面或全面節(jié)能方案。，審核能源成本數(shù)據(jù)，計算節(jié)能量，以確定最后的技術實施方案。，與相關廠家進行商談，其間應綜合考慮各廠家的專業(yè)技術水平、資金實力、30 方案實施的性價比和項目管理能力等因素，通過議標或招標方式來確定最后的工程實施廠家。，除全程參與廠家的對外設備招標，還應成立項目辦，既要配備管技人員負責監(jiān)督設備招標與安裝工作，又要具體負責工程的質量監(jiān)督、溝通協(xié)調與督導，以便于EPC合同期滿后能迅速地繼續(xù)接手實施。，進行資產、技術方案的劃轉。三、預計收益2010，，%。假設對外招標甲公司對該礦生產用電做EPC節(jié)能技改，通過測算可知，甲公司需投資7000萬元進行設施設備的節(jié)能技改，技改后可使噸煤電費下降3元，按年產原煤400萬噸計，該礦每年可節(jié)省電費1200萬元。甲公司可6年內收回投資成本，項目可使用15年，如雙方無異議將簽訂7年的EPC合同，合同每年價款金額1300萬元，合同期內甲公司負責該項目的日常運作與維護，不需要開灤再提供任何人員與材料支出。7年后甲公司將所投資的設施設備和技術資料全部無償轉讓給開灤，開灤可于以后的8年內分享其余的節(jié)能效益8900萬元。融入物流業(yè)務鏈擴大規(guī)模增加效益國際物流華南公司 楊成江一、主要內容物流業(yè)務鏈主要分三個重要環(huán)節(jié)：上游資源（采）、中間運輸（運）、下游用戶（銷）。各個環(huán)節(jié)都有其各自的特點，一般的企業(yè)只具備其中一個環(huán)節(jié)，其他兩個環(huán)節(jié)就需要物流企業(yè)將其串起來，形成一個完整的物流鏈。我們所處的煤炭行業(yè)，極具代表性，煤炭生產企業(yè)，占有資源優(yōu)勢，一般分成重點用戶和市場用戶進行銷售，而市場用戶都要求先打貨款后發(fā)貨，而真正的用煤企業(yè)（電廠、焦化廠）的煤炭來源，也分重點合同煤炭來源和市場煤炭來源兩部分，而市場煤炭來源又都要求貨到檢斤驗質后再付款，而中間的運輸環(huán)節(jié)，主要是通過汽車、火車、輪船等第三方運輸企業(yè)來完成的，三方如何協(xié)調一致？這就需要物流企業(yè)來串連鏈接，其任務是：完成采運銷物流鏈，其作用是：協(xié)調各環(huán)節(jié)的關系，其盈利方式是：購銷差價，其特點是：資金用量大、占用時間長、協(xié)調關系成本高、受市場影響大，盈利水平低，其難點是融資。這就給我們提供了一個融入物流業(yè)務鏈的合作契機，選擇長期具備上下游業(yè)務關系的實力物流企業(yè)，利用我們部分資金的融入，插入中間環(huán)節(jié)，形成新的購銷關系，分取物流鏈上的部分利潤，為本企業(yè)擴大規(guī)模、增加效益。例如：華南公司2011年5月份開始，與唐山瑞寶工貿有限公司簽訂煤炭購銷合同，合作發(fā)運山西無煙煤至唐山鋼鐵集團華西鋼鐵有限公司，我方預付貨款總額的70%（對方原上游資源戶），給上游企業(yè)，經鐵路運輸（對方運力計劃），銷往唐山鋼鐵集團華西鋼鐵有限公司（對方原下游用戶），32 貨款返回至本公司，完成一次物流循環(huán)。資金占用時間1525天，讓利20元/噸。二、實施要點、查驗物流鏈業(yè)務關系； （上下游合同的統(tǒng)一性）； ，簽訂三方協(xié)議；，質數(shù)量有偏差時，由上游承擔； ，超過時限時的違約條款； ，及時掌握各環(huán)節(jié)動態(tài)。三、預計效益占用資金580萬元，占用時間一個月左右，銷售收入800萬元，毛利13萬元，%。開灤香港公司貨幣資金的運作國際物流香港公司 魏欽省貨幣資金運作是一個古老的話題，貨幣資金的時間價值是一個重要的經濟概念，兩者對企業(yè)的運轉都會產生重要的影響。現(xiàn)就香港公司的具體業(yè)務操作分析如下：一、對貨幣結算的建議隨著社會經濟的發(fā)展，國際市場自由兌換、國際支付、流通手段等發(fā)生很大變化，各國貨幣的相對匯率也是頻繁變化。自2009年開始,香港公司主要是煤炭進出口業(yè)務，銷售收入占到公司總收入的90%以上。此進口業(yè)務公司用的是國際通用貨幣美元。因此，如何把握進出口貨幣種類的使用，33 是貨幣資金運作的一個關鍵點。在貨幣結算上建議如下：進口用軟貨幣，可以用更少的本幣兌換相同的軟貨幣，節(jié)約成本；出口用硬貨幣，相同的硬貨幣可以換回更多的本幣，增加收入。二、對銀行存款幣種的建議近些年來，美元一直在不斷貶值，不僅對人民幣，美元對歐元和其他國家的貨幣也是這樣，一方面因為其他發(fā)達國家復蘇以及發(fā)展中國家的迅猛發(fā)展對美國世界經濟霸主地位的沖擊，另一方面來自美國自身經濟結構的失衡，經濟的疲軟。香港公司的注冊地在香港，本位幣是港幣，而港幣是與美元掛鉤的。因此隨著美元對于人民幣的貶值，港幣相對來說也是明顯的貶值。2011年1月1日，港幣對人民幣的匯率是100：，2011年5月30日，中國銀行網(wǎng)外匯牌價公布的港幣對人民幣為100：，%。從香港公司的貨幣結構，即銀行存款來看，主要是港幣和美元、人民幣三種。拿銀行存款2011年14月的銀行存款余額中1月份最小額2174萬元來計算，將產生約44萬元的匯率差額。如何將貨幣資金的保值增值體現(xiàn)到貨幣資金的時間價值上來，