【文章內(nèi)容簡介】 各實習環(huán)節(jié)要求具備完整的實習大綱、實習任務書，學生按規(guī)范填寫實習日志和實習報告。為保證實習環(huán)節(jié)的順利進行，應建立相對穩(wěn)定的校內(nèi)外實習基地，密切產(chǎn)學研合作。 設計包括課程設計、畢業(yè)設計(論文)。畢業(yè)設計(論文)環(huán)節(jié)應與實踐環(huán)節(jié)相結合。(1)課程設計針對課程目標，結合課程知識點，開展綜合性設計，以加深對課程理論知識的理解和掌握。課程設計應密切結合實踐，培養(yǎng)學生的實際動手能力和創(chuàng)新創(chuàng)造能力。要求具備完整的設計指導書、任務書，學生按規(guī)范完成設計內(nèi)容，并具有規(guī)范化的評分標準。(2)畢業(yè)設計(論文)顳目和內(nèi)容應有明確的工程應用背景，堅持一人一題，工作量和難度適中，要求學生獨立完成，使學生運用知識的能力和解決工程實踐問題的能力獲得顯著提開。指導教師應引導學生完成選題、調研、查閱資料、需求分析、制訂計劃以及研究、設計、撰寫等環(huán)節(jié)，使學生得到全面、系統(tǒng)的專業(yè)能力訓練。指導的學生數(shù)量應適當，并保證達到規(guī)定的指導次數(shù)和指導時間。要求具備完整的畢業(yè)設計(論文)指導書、任務書和開題報告，學生按規(guī)范完成畢業(yè)設計(論文)內(nèi)容，按程序進行畢業(yè)設計(論文)答辯，并具有標準化的評分標準。需要有實訓的專業(yè)，相關高等學校必須建有滿足教學需要、相對穩(wěn)定、具有相關行業(yè)資質的校內(nèi)外實訓基地。實訓內(nèi)容和時間應依據(jù)行業(yè)標準設定，并注重理論密切結合實踐，全面、系統(tǒng)地培養(yǎng)學生的實際動手能力、職業(yè)素質和團隊合作能力。指導教師的資質必須符合相關行業(yè)要求，指導實訓的學生人數(shù)應適當。要求具備完整的實訓大綱、實訓記錄和各階段考核標準，同時制定切實有效的實訓質量監(jiān)控方案。鼓勵學生利用各種教學和科研資源參加科學研究活動，支持學生參加相關專業(yè)的學科競賽活動，提高科技創(chuàng)新能力。2專業(yè)類核心課程建議課程體系是人才培養(yǎng)模式的載體，課程體系構建是高校的辦學自主權，也是體現(xiàn)高校專業(yè)辦學特色的基礎。各高校結合各自的專業(yè)人才培養(yǎng)目標和培養(yǎng)規(guī)格，依據(jù)交通運輸類專業(yè)學生知識、素質、能力的形成規(guī)律和學科的內(nèi)在邏輯順序，構建體現(xiàn)本學科優(yōu)勢或者地域特色，能夠滿足學生未來多樣化發(fā)展需要的課程體系。交通運輸類專業(yè)課程體系按照通識類、學科基礎類、專業(yè)類三類設置。人文社會科學類通識教育課程至少占總學分的15%，數(shù)學和自然科學類課程至少占總學分的15%，數(shù)學和自然科學類課程外的學科基礎類、專業(yè)類課程至少占總學分的40%。課程的具體名稱、教學內(nèi)容、教學要求及相應的學時、學分等教學安排，由各高校自主確定，同時可設置體現(xiàn)學校、地域或者行業(yè)特色的相關選修課程。實踐類課程在總學分中所占的比例應不低于25%，注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和實踐能力。學生開展創(chuàng)新項目、發(fā)表論文、獲得專利和自主創(chuàng)業(yè)等所獲成果可折算為實踐課程學分。應構建交通運輸類專業(yè)演示性實驗、綜合性實驗、設計性實驗等多層次的實驗教學體系，其中綜合性實驗和設計性實驗的學時應不低于總實驗學時的40%。除完成實驗教學基本內(nèi)容外，可建設特色實驗項目，以滿足特色人才培養(yǎng)的需要。交通運輸類各專業(yè)應根據(jù)人才培養(yǎng)目標，構建完整的實習(實訓)、創(chuàng)新訓練體系，確定相關內(nèi)容和要求，多途徑、多形式完成相關教學內(nèi)容。載運工具運用和交通設備應用類專業(yè)應適當提高實習(實訓)的學時比例，并加強工程訓練的教學，以提高學生適應未來工作的能力。交通運輸類專業(yè)的畢業(yè)設計(論文)一般安排在第四學年，原則上為1個學期。 擴大學生自主選擇課程的權利堅持“以學生為本”的原則，適當擴大公共基礎課程與專業(yè)選修課程的比例，選修課程占總課程比例一般不低于15%。各高?？梢罁?jù)課程設置的實際情況設定。 適應發(fā)展需要，調整課程體系 在培養(yǎng)計劃執(zhí)行期內(nèi)，針對交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展變化，可對課程進行適當調整，但應保證課程體系的相對穩(wěn)定。建議每4年修訂一一次培養(yǎng)計劃，每年課程更新率不應超過總課程數(shù)量的10%。核心課程體系是實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標的關鍵。各高校應根據(jù)人才培養(yǎng)目標，將上述核心知識領域的內(nèi)容組合成核心課程，將這些核心課程根據(jù)專業(yè)學科的內(nèi)在邏輯順序和學生知識、基本技能、素質能力形成的規(guī)律組織編排，并適當增加本校特色內(nèi)容，形成專業(yè)核心課程體系。交通運輸專業(yè)可分為道路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸4個辦學方向。本標準僅給出設置該專業(yè)建議開設的課程名稱和相應學時。各高校可根據(jù)自身特色培養(yǎng)目標對課程知識單元的內(nèi)容進行篩選，增減與融合，形成具有本校特色的課程體系。課程的名稱、學分、學時和具體教學要求由各高校自行確定。(括號內(nèi)數(shù)字為建議學時數(shù))(1)道路運輸核心課程體系示例道路運輸專業(yè)分汽車技術應用和道路運輸管理2個方向。其共同核心課程包括:交通運輸工程概論(36)、汽車構造、行駛理論與應用(64)、道路工程基礎理論與技術(64)、運籌學(64)、技術經(jīng)濟學(64)、交通運輸企業(yè)管理(64)。汽牛技術應用方向還應包括:交通運輸工程學(64)、汽車運用工程(64)、汽車維修工程(64)、汽車檢測診斷技術(64)、汽車可靠性理論(32)、汽車運行材料(32)、汽車電子與電氣(32)、交通安全工程(32)。道路運輸管理方向還應包括:交通運輸組織學(64)、交通港站與樞紐(64)、城市公交規(guī)劃與運營管理(64)、現(xiàn)代物流學(64)、運輸經(jīng)濟學(32)、交通運輸市場學(32)、運輸企業(yè)財務管理(32)、特種貨物運輸(32)。(2)鐵路運輸核心課程體系示例交通運輸基礎設施與裝備(64)、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃與布局(64)、鐵路站場與樞紐(64)、鐵路旅客運輸(64)、鐵路貨物運輸(64)、鐵路運輸組織(64)、運輸政策與法規(guī)(32)、運輸商務(32)、運輸經(jīng)濟(64)、運輸安全(32)、現(xiàn)代物流(64)、綜合運輸(32)。(3)水路運輸核心課程體系示例 交通港站與樞紐(36)、交通規(guī)劃理論與方法(54)、貨運技術(36)、危險品運輸(36)、運輸經(jīng)濟學(36)、航運經(jīng)濟學(36)、集裝箱運輸與多式聯(lián)運(36)、物流與供應鏈管理(36)、水運法規(guī)與政策(36)、港口管理(36)、港口裝卸工藝(36)、港航工程與規(guī)劃(54)、港口環(huán)境保護(36)、航運管理(54)、船舶原理(36)、運輸代理理論與實務(36)、班輪運輸實務與法規(guī)(36)、租船運輸實務與法規(guī)(36)、海商法/海事法(36)、海上運輸保險(36)。(4)航空運輸核心課程體系示例航空運輸專業(yè)核心課程包括專業(yè)基礎課程和3個方向專業(yè)課程(任選一個)。專業(yè)基礎課:空中交通系統(tǒng)優(yōu)化與管理(64)、空氣動力學(46)、航空氣象學(46)、航空中人的因素及實踐(28)、飛機性能工程(54)、航空情報服務與航圖(46)、空域規(guī)劃(54)?？罩薪煌ü芾矸较蜻€應包括:機場管制及模擬訓練(58)、程序管制及模擬訓練(58)、雷達管制及模擬訓練(68)。飛行運行管理方向還應包括:航空公司運行管理(54)、飛行計劃及實踐(76)、放行評估綜合實驗(40)。機場運行管理方向還應包括:現(xiàn)場運行管理及實踐(66)、機場運行協(xié)同管理(18)。 交通工程專業(yè)核心課程體系示例交通分析理論(64)、交通工程導論(32)、交通規(guī)劃(64)、交通設計(64)、交通管理與控制(64)、交通安全(48)。 航海技術專業(yè)核心課程體系示例航海力學(54)、船舶原理(54)、電工學(36)、船舶無線電技術基礎(36)、航海學(180)、船舶結構與設備(36)、GMDSS(全球海上遇險與安全系統(tǒng))通信設備與業(yè)務(126)、船舶操縱(54)、船舶值班與避碰(72)、航海雷達與儀器(126)、船舶貨運(90)、航海氣象學與海洋學(72)、船舶答油(54)、遠洋業(yè)務和海商法(54)、航海英語(90)。工程力學(72)、工程流體力學(36)、輪機工程材料(36)、工程熱力學與傳熱學(54)、船舶些油機(90)、船舶輔機(90)、輪機自動化基礎(36)、輪機自動化(54)、船舶動力裝置技術管理(72)、船舶電氣設備及系統(tǒng)(90)、輪機維護與修理(54)、船舶防污染技術(36)、輪機英語(54)。 飛行技術專業(yè)核心課程體系示例 飛行技術理論課程:飛機基礎知識(108)、飛行原理(36)、飛行性能計劃與載重平衡(54)、飛行領航學(72)、航空氣象學(54)、儀表飛行與航圖(54)、航空法規(guī)(36)、飛行員無線電陸空通話(108)、飛行英語(90)、私用駕駛員執(zhí)照理論(36)、儀表等級理論(36)、商用駕駛員執(zhí)照理論(36)。飛行技術實訓課程:私用駕駛員執(zhí)照飛行訓練(36)、儀表等級飛行訓練(36)、商用駕駛員執(zhí)照飛行訓練(108)。機車車輛工程(64)、列車牽引與制動(64)、車輛結構強度與動力學(64)、電力牽引傳動與控制(64)、內(nèi)燃機原理與結構(32)、動車組技術(64)、列車控制與通信網(wǎng)絡(32)、制造與修理工藝(32)、工程維修設備與控制(32)、先進制造技術(64)、交通工程學(32)、交通管理與控制(64)、交通仿真(32)、交通檢測技術(64)、交通信息處理技術(64)、交通軟件技術(64)、交通硬件技術(64)、交通管控技術(32)、交通集成技術(32)。救助工程(54)、打撈工程(72)、海洋工程(72)、潛水技術基礎(54)、船舶靜力學(54)、船舶與海洋工程結構力學(54)、救撈應急管理(46)、救撈國際標準合同(36)、救助與打撈政策法規(guī)(36)、救撈及海洋工程項目管理(36)、救撈專業(yè)英語(36)、船舶動力裝置與特種裝備(54)、海洋平臺設計(36)。輪機概論(36)、自動控制原理(54)、電路原理(54)、可編程序控制器原理及應用(54)、電力電子技術(36)、電機學(54)、交流變頻調速技術(36)、船舶電力拖動系統(tǒng)(54)、船舶電站及其自動化裝置(36)、船舶主機控制系統(tǒng)(36)、船舶機艙監(jiān)測報警系統(tǒng)(36)、船舶局域網(wǎng)技術與應用(36)、船舶導航通信系統(tǒng)(54)、船舶管理(18)、船舶電子電氣英語(36)。建議各高校根據(jù)各專業(yè)特點、自身定位及特色，參考上述專業(yè)核心課程體系示例，來設置相關核心課程。其他核心課程的名稱、學分、學時以及教學要求等由各高校自主確定，本標準不做硬性要求。3人才培養(yǎng)多樣化建議各高校應依據(jù)自身辦學定位和人才培養(yǎng)目標，以適應社會對多樣化人才培養(yǎng)的需要和滿足學生繼續(xù)深造與就業(yè)的不同需求為導向，積極探索研究型、應用型、復合型人才的培養(yǎng)模式，并構建與之相適應的課程體系，據(jù)此確定教學內(nèi)容，選擇適當?shù)慕虒W方法，設計優(yōu)勢特色課程，適當提高選修課比例，由學生根據(jù)個人興趣和未來職業(yè)發(fā)展規(guī)劃進行選修。在培養(yǎng)方式的多樣化方面，可以探索國際化的“2+2” 培養(yǎng)方式，鼓勵中外合作辦學，鼓勵學生取得中外雙學士學位或雙校畢業(yè)證書。也可以探索校企合作的“3+1” 培養(yǎng)模式，鼓勵學生到生產(chǎn)實踐中完成本專業(yè)的學習和實踐。4有關名詞釋義和數(shù)據(jù)計算方法(1)專任教師是指從事交通運輸類專業(yè)教學的專任全職教師。為交通運輸類專業(yè)承擔數(shù)學、力學、計算機與信息技術、思想政治理論、外語、體育、通識教育等課程教學的教師，以及擔任專職行政工作(如輔導員、黨政工作)的教師不計算在內(nèi)。(2)主講教師是指每學年給本科生主講課程的教師，給其他層次的學生授課或者專職指導畢業(yè)設計(論文)、實踐等的教師不計算在內(nèi)。(3)演示性實驗也稱驗證型實驗，屬于直觀教學。其基本方式是教師演示、學生參與實驗過程，或者在教師指導下田學生自主完成實驗過程，展示自然科學現(xiàn)象、引導學生觀察、思考、驗證或分析實驗現(xiàn)象，得出相應結論。(4)綜合性實驗實驗內(nèi)容跨2個以上知識體系，能夠將多個課程內(nèi)容原理和實驗方法復合在一個實驗中，形成比較系統(tǒng)、復雜的實驗操作過程，從而提高學生綜合利用各類儀器和操作方法解決比較復雜的自然科學問題的能力。(5)設計性實驗由學生根據(jù)教師提出的問題或者自己提出的問題，確定實驗原理，設計實驗過程，完成實驗操作，分析實驗結果，撰寫實驗報告，體現(xiàn)自然科學研究基本過程與規(guī)律，培養(yǎng)自己的科研素質和實踐能力。(6)實訓是指在校內(nèi)、外實訓基地根據(jù)行業(yè)標準對學生進行實踐能力培養(yǎng)的教學過程。在實訓過程中應注重理論緊密結合實踐，強調學生的參與式學習，實現(xiàn)學生在專業(yè)能力、職業(yè)素質、團隊合作能力等方面的綜合提高。 數(shù)據(jù)計算方法(1)專業(yè)折合在校生數(shù)專業(yè)折合在校生數(shù)=本專業(yè)普通本科學生數(shù)+本專業(yè)本科留學生數(shù)x3。(2)生師比生師比=折合在校生數(shù)/教師總數(shù)。折合在校生數(shù)=普通本、?？?高職)生數(shù)++博士生數(shù)x2+留學生數(shù)x3+預科生數(shù)+進修生數(shù)+成人脫產(chǎn)班學生數(shù)+夜大(業(yè)余)+。教師總數(shù)=專任教師數(shù)+。(3)學時與學分的對應關系理論課教學一般每16學時或18學時計1學分。實驗課教學一般每32學時或36學時計1學分。集中實踐教學[包括課程設計、實習、畢業(yè)設計(論文)等]1周計1學分。第三篇：2018土木類教學質量國家標準土木類教學質量國家標準(土木工程專業(yè))1概述土木工程是建筑、橋梁、道路、隧道、巖土工程、地下工程、鐵路工程、礦山設施、港口工程等的統(tǒng)稱，其內(nèi)涵為用各種土木建筑材料修建上述工程的生產(chǎn)活動及其相關工程技術，包括勘測、設計、施工、維護、管理等。土木工程是國家重要行業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，為人民的生活和生產(chǎn)提供各類設施，是提高人民生活水平和社會物質文明的基礎保障，對拉動社會經(jīng)濟有重要作用，滿足人們不斷提高需求的現(xiàn)代土木工程也促進了材料、能源、環(huán)保、機械、服務業(yè)等領域的快速發(fā)展。土木工程在今后相當長的階段會面臨更高居住質量，更高出行需求，更全方位的空間拓展，更系統(tǒng)的基礎設施維護、改造與升級，以及更強抵御災害能力等諸多方面的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)也構成了土木工程專業(yè)長久不衰、不斷創(chuàng)新的原動力。土木工程是一門工程與技術相結合的學科，具有很強的應用性。土木工程的主干學科是結構工程學、巖土工程學等，以數(shù)學、物理學、化學、力學、材料科學、計算機科學與技術等學科為基礎，與市政工程，供熱、供燃氣、通風及空調工程，水工結構工程，鐵路、港口、海岸及近海工程等學科相互交叉。土木工程專業(yè)分基本專業(yè)和特設專業(yè)，培養(yǎng)的人才面向工程建設的各個環(huán)節(jié)，即數(shù)據(jù)收集、計劃或者規(guī)劃、設計、經(jīng)濟分析、現(xiàn)場施工以及日常運營或維護。學生畢業(yè)后可以從事工程的理論分析、設計、規(guī)劃、建造、維護保養(yǎng)和管理、