【文章內容簡介】 項目位于 XXXXXX： 航空：距北海福成機場 XXX 公里，該機場為廣西三大機場之一，已開通北京、上海、廣州等 20多條航線。 港口： 公路 : 距高速公路入口 XX 公里，北海境內高速公路 111 公里，連通桂林、重慶、廣州等地。 鐵路 : 北海出口加工區(qū)是我國西部地區(qū)唯一臨海的最接近東盟的國家級出口加工 區(qū)。其加工 區(qū)由北海出口加工區(qū)管理委員會直接管理，依托 “ 背靠大西南，面向東南亞 ” 的獨特區(qū)位優(yōu)勢和優(yōu)良資源，同周邊各經濟園區(qū)協(xié)調發(fā)展。目標是把北海出口加工區(qū)辦成國內一流的出口加工區(qū)。 二、 開發(fā)建設設施功能 北海不單具有水陸空交通優(yōu)勢，而且口岸功能齊全，港口資源豐富，可以說，交通是物流的先決條件，所以交通應積極參與各種物流研究。北?？诎端椛涞慕洕沟丶巴晟频乃懣战煌ɑA設施是發(fā)展北?，F代物流業(yè)最有利的條件。同時北海自然優(yōu)勢對發(fā)展物流業(yè)十分有利。北海已發(fā)展成為一個移民城市，市民對先進的物流服務方式具有較強的適應能力，加之北海 正在建設數字城市，這對構建和監(jiān)管現代物流信息平臺十分有利。 本項目的服務設施及功能主要有： 信息功能：籌建物流中心網站、交易大廳，提供物流供需、運力和運量需求信息集中的所在地，作為各種運輸方式和物資流通的信息港，為管理部門和物流交易各方提供準確、迅捷、安全、暢通的信息服務。 交易中心功能：作為物流交易場所和網上平臺，提供交易撮合、運輸和提貨交割、費用結算、物流票據、訂單處理等服務，通過集中、有序、規(guī)范的交易，使當事人獲得較低的價格和優(yōu)質服務。 物資倉儲、保管和裝卸、搬運功能： 提供庫存管理、實物配送、倉儲搬運、簡單包裝出口加工等系列服務；建設先進的倉儲設施（包括適合需要的冷藏專用庫）和機械化作業(yè)設備，保證倉儲、裝卸、搬運的質量和效率。 集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務和專業(yè)化理貨服務，通過物流票據（以貨運提單、運輸合同等形式）實現“一票制”服務。 運輸配載和中轉功能：通過水路、公路、鐵路的實體運營，有效地組織、協(xié)調和管理站場設施、車輛、裝卸機械、貨物流向，組織運輸配載，減少車輛空駛和船舶空載，提高貨運的組織化程度和運輸效率。同 時為公路長途運輸、海運提供中轉換裝、集零拼整、化整為零服務，實現公路快運和多式聯(lián)運。盡快組合有一定規(guī)模的運輸企業(yè)進入物流園區(qū)，必要時派人到中國遠洋運輸總公司和廣州海運局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢，吸引國內外大型運輸企業(yè)到北海進入物流領域。另 外考慮物流特點結合北海發(fā)展物流方向，組建專業(yè)物流車隊，如北海油料運輸每年超過 200 萬噸運輸量從北海發(fā)運各地，通過物流實現合作是完全可能的。 物流中心功能：作為區(qū)域的公共物流中心，集合各類物流企業(yè)，實施集中辦公，作為物流企業(yè)集合點，使之成為物流企業(yè)的集中區(qū)和示范區(qū)。 國內企業(yè)對東盟或東南亞國家出口分銷中心（ RDC）：作為特色發(fā)展方向，有助于配合出口企業(yè)正在進行的流通、銷售渠道變革，利益的驅動將使他們選擇物流中心園區(qū)作為基地。 生產和生活輔助服務功能：為車輛提供停放、檢測、修理、加油、清洗等運輸輔助服務，為船員、司機及物流企業(yè)業(yè)務人員提供食、宿、娛樂等生活輔助服務。 第五章：工程建設措施 本項目立足北海、覆蓋廣西、輻射全國、連通國際。作業(yè)功能包括倉儲管理、物流加工、城市配送、零擔運輸、鐵路、航空、內河運輸代理、通關代理、物流信息服務、綜合物流管理等。 二、 建設設計指導思想與原則 符合用地整體規(guī)劃要求。結合現狀，高起點、高要求進行設計，使區(qū)域內外空間環(huán)境和工程組織達到整體協(xié)調； 符合現代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達性和對公共設施的共享性； 平面布置應嚴格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項目紅線征地邊界內，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時協(xié)調好本工程總體布局與市政基礎設施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關系； 根據物流中心項目定位的特點，通過有機的綜合規(guī)劃使區(qū)域內外環(huán)境和功能組織達到整體協(xié)調，體現社會、經濟、效益的統(tǒng)一； 平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔 離，便于儲存、監(jiān)管、查驗、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴展性、滾動開發(fā)的要求； 物流中心的車輛運行方向，裝卸作業(yè)方向必須合理，運距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車流分離； 用系統(tǒng)化的思想，把整個物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應鏈的內容之一； 物流中心建設高效率和低成本的原則，為儲存規(guī)模的進一步擴大留下余地，為其它功能擴展的實現留有余地； 遵照國家有關對環(huán)境保護的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度的減少對周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內環(huán)境設計滿足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求 ； 從城市設計的角度考慮項目的視覺效果，體現現代倉儲物流高效、潔凈、環(huán)抱的特征和風格，達到國內物流中心的新起點。 二 、項目總體規(guī)劃方案 （一）平面布置和功能劃分 總平面布置 平面布置原則：根據物流建筑的特點及人流物流流向分布，結合場地情況，合理劃分各功能區(qū)，協(xié)調組織好人流、車流，節(jié)約用地，滿足有關規(guī)定要求，力求營造一個布局合理、環(huán)境優(yōu)雅、整潔美觀的現代化物流中心。為統(tǒng)一布置，擬將整個院區(qū)平整至一個標高，方便組織施工及院內人流、物流、車流。 道路、車位布置 院內設大于 12米寬的主干道， 8米寬的次干道 。主干道作為院內交通通道及消防通道。為滿足中心物流運輸、交易、商務活動的需求，院區(qū)內設車泊位近 800個，可停放各型貨車及小車。 管線敷設 中心內擬敷設各種管線：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力管、照明管、供配電管、電信管線等。各種管線除熱力管線采用地溝敷設外，主要采用地下直埋式敷設。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。中心內排水方式為分流制。地面采取有組織排除雨水，院區(qū)內埋設地下雨水管道，集中后排入市政雨水管網。 綠化布置 項目綠化布置強調以人為本、舒適優(yōu)雅、美觀大方，與整個院內環(huán)境相協(xié) 調 的設計思想。具體實施是利用建筑物周邊空地布置綠化帶，并在建筑物之間及其它部位分別形成大片綠地，結合屋頂花園及內庭院，形成立體的綠化空間。項目采用草坪將