【文章內(nèi)容簡介】 保險人對掛車賠償責(zé)任限額與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和，以主車 賠償限額為限。1當(dāng)發(fā)生車上貨物責(zé)任險保險事故時，保險人在責(zé)任限額內(nèi)按起運地價格計算賠償。1保險是人們處理風(fēng)險的一種有效方式。保險人承擔(dān)的風(fēng)險稱為可保風(fēng)險，保險一般只承擔(dān)純粹風(fēng)險。1無論是被保險人本人，還是被保險人以外的其他人在使用保險車輛時都必須持有有效駕駛執(zhí)照，并且所駕駛車輛與駕駛執(zhí)照規(guī)定的準(zhǔn)駕車型相符。1感知風(fēng)險是風(fēng)險識別的基礎(chǔ)，分析風(fēng)險是風(fēng)險識別的關(guān)鍵。1保險人依據(jù)法律規(guī)定或合同約定，不承擔(dān)賠償和給付責(zé)任的范圍叫做責(zé)任免除。1在全車盜搶險中，全車損失在保險金額內(nèi)計算賠償并實行20%免賠率。汽車保險五大原則是保險利益原則、最大誠信原則、近因原則、損失補償、公平互利原則。2汽車保險的成熟地是＿＿美國＿＿＿＿。2代位原則的內(nèi)容包括是＿物上代位＿、＿代位求償＿＿。2按保額確定方式分類，可將保險分＿定值保險＿、＿不定值保險＿＿。2汽車保險的功能由＿保障功能＿＿、＿金融融資功能＿、＿防災(zāi)防損功能＿ 三種功能構(gòu)成。2按風(fēng)險涉及的范圍分類，可將風(fēng)險分為＿特定風(fēng)險＿＿和＿基本風(fēng)險＿。2機動車輛保險基本險包括：車損險和三者險、盜搶險、交強險2主車與掛車連接使用時發(fā)生保險事故的，第三者責(zé)任險賠償金額總和以主車責(zé)任限額為限。2道路交通事故涉及的法律關(guān)系比較復(fù)雜，有民事法律關(guān)系，行政法律關(guān)系、還有刑事法律關(guān)系。2車輛識別代碼JTBS3UF2050056552中第10位碼5表示2005年生產(chǎn)。輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎，胎寬195㎜，扁平率 ,輪輞直徑為 15英寸 的子午線輪胎。3中級轎車的排量為 中級轎車 。3汽車的構(gòu)成主要有四個部分組成車身、底盤、發(fā)動機和電器系統(tǒng)。3按照總公司的要求，各省級分公司必須嚴(yán)格控制詢價車型，不得將目前規(guī)定的奔馳、寶馬、豐田、凌志、富豪、紳寶、日產(chǎn)、本田、三菱、奧迪、現(xiàn)代等十一個進口品牌乘用車系列之外車型的賠案上報廣東報價信息分中心詢價。3A車在某保險公司投保交強險和第三者責(zé)任險，08年春節(jié)期間被盜搶后撞傷一行人，負(fù)次要責(zé)任，發(fā)生搶救費25000元，誤工費用1777元，財產(chǎn)損失2600元保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)墊付搶救費10000元。3對事故車輛定損時，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅持一定的原則。對于總成的修理費用，不可大于新件價格的 80%。五、判斷題機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任。（√）保險事故發(fā)生后，被保險人經(jīng)與保險人協(xié)商確定保險車輛的修理項目、方式和費用，可以自行選擇修理廠修理，也可以選擇保險人推薦的修理廠修理。（√）保險金額不得超過保險價值；超過保險價值的，超過的部分無效。（√）駕駛?cè)藛T飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛，保險人應(yīng)按交警的事故認(rèn)定書中其所承擔(dān)的責(zé)任賠償。（）主掛車同時投保交強險，當(dāng)發(fā)生保險事故后，主掛車可互為第三者保險責(zé)任理賠處理。（）在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)?，發(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）現(xiàn)行商業(yè)三者險有免賠率，而交強險沒有免賠率。（√）被保險機動車肇事逃逸給受害人造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失，交強險可以賠償，商業(yè)險不予賠償。（）“無損失”是不會再發(fā)起定損任務(wù)的。（√）、電子式、水銀開關(guān)式、滾球式等傳感器。（）？1汽車鈑金件修換原則為損壞以彈性變形為主就進行更換；損壞以折曲變形為主就進行修復(fù)（）1萬向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)（√）1汽車修理分哪幾類：一級保養(yǎng)、二級保養(yǎng)、三級保養(yǎng)、總成大修（）1保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（）1廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（）1185／70 R 14 86 H 其中185：胎面寬（毫米），70：扁平比（胎高/胎寬），R：子午線結(jié)構(gòu)，14：輪胎直徑（寸），86：載重指數(shù)（表示對應(yīng)的最大載荷為530公斤）（）1新保險法于2009年9月1日起施行（）1四沖程發(fā)動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關(guān)閉（）1出險車輛施救前，如果所估算的施救、保護費用與修理費用相加，已達(dá)到或超過保險金額時，可以推定全損予以賠償。（√）車載貨物造成所運載的車輛損失，可在商業(yè)第三者責(zé)任保險內(nèi)賠付（）2投機性風(fēng)險不屬于可保風(fēng)險。（√）2同一被保險人的車輛之間發(fā)生意外事故，相對方均不構(gòu)成第三者責(zé)任。（√）2因地震、參加競賽造成的車輛損失，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。（√）2保險合同的成立即開始生效（）2車輛損失險的保險責(zé)任終止時，相應(yīng)的附加險的保險責(zé)任同時終止。（√）2對于參加施救的車輛在施救途中發(fā)生新的事故，保險人一律不負(fù)賠償責(zé)任。（）2車齡的計算從車輛出廠后向車輛管理部門初次登記之日起計算。（√）2第三者責(zé)任險的保險責(zé)任為連續(xù)責(zé)任。（√）2在營業(yè)性修理場所修理養(yǎng)護期間發(fā)生意外事故所造成的損失，保險人不付賠償責(zé)任。（√）交通標(biāo)志的圖案顏色越鮮艷、越復(fù)雜越有利于駕駛員識別（）3汽車發(fā)動機壓縮比越高，所使用燃油的牌號也應(yīng)越高。（√）3傾覆是指保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。（）3在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運輸?shù)龋l(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）3國產(chǎn)汽車編號XML6122，其中L代表汽車類型為客車。（）3冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是散熱器。（）3曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能。（√）3投保交強險的車輛因超載造成的事故，交強險不負(fù)責(zé)賠償。（）3對于交強險墊付的搶救費用，保險人有權(quán)向致害人追償。（√）3現(xiàn)代轎車發(fā)動機幾乎全部采用電子控制汽油噴射系統(tǒng)。（√）汽車的車轎按懸掛的結(jié)構(gòu)形式可分為斷開式，非斷開式和混合式三種。4互碰關(guān)聯(lián)適用于多方事故中，涉案車輛不都在我公司承保的情況。如果進行了“互碰關(guān)聯(lián)”，在處理同一案件關(guān)聯(lián)車輛的其它報案時，可以進行查勘信息的復(fù)制。（）4當(dāng)案件下第一個查勘任務(wù)提交時，會產(chǎn)生資料收集任務(wù)。（√）4一般情況下應(yīng)于查勘結(jié)束后36小時內(nèi)立案。（）4立案任務(wù)在標(biāo)的車查勘完成后生成，定損任務(wù)的處理不受是否立案的影響（√）4立案任務(wù)產(chǎn)生后，仍能再進行多保單關(guān)聯(lián)。（）4在第三者責(zé)任險中主車與掛車連接時發(fā)生保險事故，應(yīng)在在主車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。（√）4如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，制定維修方案可以考慮整形修復(fù)。（）。（√），車輛受損較大，反之，車輛受損較小。（√），安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（√）第四篇：汽車保險定損與理賠復(fù)習(xí)題一．是非題1． 保險不是對所有的風(fēng)險進行承保，存在收益性的投機風(fēng)險一般不能列入可保風(fēng)險之列。2． 可保風(fēng)險應(yīng)具備的條件：——風(fēng)險是純粹風(fēng)險而非投機風(fēng)險 ；——風(fēng)險事故損失的發(fā)生具有意外性及可預(yù)測性 ； ——風(fēng)險損失幅度在一定范圍內(nèi)； ——存在大量獨立的同質(zhì)風(fēng)險單位；3． 保險經(jīng)紀(jì)人是指基于投保人的利益，為投保人與保險人訂立保險合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。必須是依法成立的單位而非個人，并承擔(dān)其活動所產(chǎn)生的法律后果。投保人對保險經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)紀(jì)活動并不承擔(dān)責(zé)任，經(jīng)紀(jì)人因其過錯造成的損失由自身承擔(dān)。4．保險代理人定義為“根據(jù)保險人的委托，向保險人收取代理手續(xù)費，并在保險人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險業(yè)務(wù)的單位和個人”。顯而易見，保險代理人應(yīng)該是基于保險人的利益辦理保險業(yè)務(wù)，提供中介服務(wù)的。5．保險公證人：受保險當(dāng)事人，向委托人收取傭金，辦理受損標(biāo)的的查勘、檢驗、簽定、估損與賠款理算并予以證明的保險中介機構(gòu)。6．近因是指在時間或空間上與損失結(jié)果最為接近的原因。錯誤7．保險車輛遭受暴雨泡浸氣缸進水，強行啟動發(fā)動機導(dǎo)致發(fā)動機受損，近因是強行啟動發(fā)動機，暴雨并不必然導(dǎo)致發(fā)動機受損而不是近因。8．代位原則是由補償原則派生出來的，僅適用于財產(chǎn)保險，而不適用于人身保險。9．最大誠信原則、保險利益原則、近因原則既適用于人身保險也適用于適用財產(chǎn)保險；損失補償原則僅適用于財產(chǎn)保險。10．機動車輛保險是以機動車輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟利益為保險標(biāo)的的一種不定值財產(chǎn)保險。11．機動車第三者責(zé)任險實行有責(zé)賠付。12．第三者是指因被保險機動車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財產(chǎn)損失的人，但不包括被保險機動車本車上人員、投保人、被保險人和保險人。13．辦理了不計免賠特約保險后，在保險期限內(nèi)，不論保險車輛發(fā)生一次或多次基本險保險事故，該附加險均承擔(dān)相應(yīng)的不計免賠責(zé)任。14．在市場經(jīng)濟條件下保險是以一種商品的形式出現(xiàn)，因此保險企業(yè)在經(jīng)營作為商品的保險過程中必須遵循市場經(jīng)濟的價值規(guī)律。15．在發(fā)生交通事故時交強險先賠付，商業(yè)險再根據(jù)責(zé)任認(rèn)定進行賠付。16．投保人應(yīng)當(dāng)在本保險合同成立時交清保險費；保險費交清前發(fā)生的保險事故，保險人不承擔(dān)賠償責(zé)任。17．下列情況下，保險人支付賠款后，本保險合同終止，保險人不退還非營業(yè)用汽車損失保險及其附加險的保險費：（1）被保險機動車發(fā)生全部損失；（2）按投保時被保險機動車的實際價值確定保險金額的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達(dá)到保險事故發(fā)生時被保險機動車的實際價值；（3）保險金額低于投保時被保險機動車的實際價值的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費）達(dá)到保險金額18．經(jīng)保險人事先書面同意，被保險人給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對應(yīng)由被保險人支付的仲裁或者訴訟費用以及其他費用，保險人負(fù)責(zé)賠償。賠償?shù)臄?shù)額在保險單載明的責(zé)任限額以外另行計算，最高不超過責(zé)任限額的30%。19．雙方當(dāng)事人的一方支付保險費予他方，他方在保險標(biāo)的遭遇或發(fā)生約定事故時，或者約定的期限到達(dá)時，給予對方經(jīng)濟補償或給付保險金的協(xié)議。20．在實踐中，大多數(shù)財產(chǎn)保險均采用不定值保險合同的形式。21.“有利于被保險人的解釋原則”是在雙方當(dāng)事人因保險合同的條款表述理解不同引起糾紛時所適用的一項原則。并不是在因保險合同關(guān)系引起的其他任何糾紛中都做到有利于被保險人的處理原則。22．按照車險合同，事故發(fā)生后，應(yīng)及時向公安交管部門報案，并在48小時內(nèi)向保險公司報案。因未及時報案，導(dǎo)致保險公司對事故的保險責(zé)任或損失無法認(rèn)定的，保險公司有權(quán)拒絕賠償事故損失。23．對定損核價人員的要求：（1）良好的職業(yè)道德（2）嫻熟的專業(yè)技術(shù)（3）豐富的實踐經(jīng)驗（4）靈活的處理能力 24．由于輪胎長時期的使用磨損、布簾老化、強度減弱或內(nèi)部壓力太高而造成的爆裂，輪胎本身不能賠償，但引起的事故屬保險責(zé)任。不論何種原因引起的輪胎單獨破損，均不屬保險責(zé)任。二．填空題 1．風(fēng)險管理的基本程序為風(fēng)險識別、風(fēng)險估測、風(fēng)險評價、選擇風(fēng)險管理技術(shù)和風(fēng)險效果評價等環(huán)節(jié)。2．保險當(dāng)事人處理保險賠償或者給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險賠償或者給付的訴訟案件，在調(diào)查事件發(fā)生的起因，確定事件的責(zé)任歸屬時所遵循的原則是近因原則。3．保險車輛遭受暴雨泡浸氣缸進水，強行啟動發(fā)動機導(dǎo)致發(fā)動機受損，近因是強行啟動發(fā)動機。4．補償原則是財產(chǎn)保險處理賠償時的一項基本原則。5．1995年6月30日《中華人民共和國保險法》正式頒布，并于10月1日起實施。6．我國汽車保險產(chǎn)品主要包括機動車交通事故責(zé)任強制保險和商業(yè)汽車保險。7．機動車交通事故責(zé)任強制保險，是指由保險公司對被保險機動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹娭菩载?zé)任保險。8．保險商品的理論價格由純費率和附加費率兩部分構(gòu)成，也稱為毛費率。9．確定汽車保險產(chǎn)品理論價格的方法——保險精算。10．機動車損失保險按客戶種類和車輛用途劃分：家庭自用汽車損失保險條款、非營業(yè)用汽車損失保險條款、營業(yè)用汽車損失保險條款。11．目前，我國采用的汽車保險的費率模式就屬于從車費率模式，影響費率的主要因素是被保險車輛有關(guān)的風(fēng)險因子。12．交強險費率實行與被保險機動車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動機制。13．交強險合同中的責(zé)任限額是指被保險機動車發(fā)生交通事故，保險人對每次保險事故所有受害人的人身傷亡和財產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費用賠償限額、財產(chǎn)損失賠償限額以及被保險人在道路交通事故中無責(zé)任的賠償限額。其中無責(zé)任的賠償限額分為無責(zé)任死亡傷殘賠償限額、無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額以及無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額。14．A、B、C三車互碰造成三方車損，A車全責(zé)（損失3000元），B車無責(zé)（損失600元），C車無責(zé)（損失800元），則賠付結(jié)果為：A車交強險賠付B車600元，賠付C車800元，B車、C車交強險分別賠付A車：100元。15．保險人在依據(jù)本保險合同約定計算車損險賠款的基礎(chǔ)上，按照下列免賠率免賠：（一）負(fù)次要事故責(zé)任的免賠率為5%，負(fù)同等事故責(zé)任的免賠率為8%，負(fù)主要事故責(zé)任的免賠率為10%，負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的免賠率為15%；（二）被保險機動車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)?，無法找到第三方時，免賠率為30%；（三）被保險人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為20%； 16．假設(shè)A車全責(zé)，B車無責(zé)。A車損失10000元，B車損失15000元。A車只購買交強險，?A車自己承擔(dān)的部分:A車損失－對方交強險賠付金額＋B車損失－本車交強險賠付金額＝10000－100＋15000－2000＝9600＋13000＝22600元。B車:無責(zé)損失由A車承擔(dān),．機動車輛保險合同的憑證及附