【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 保險(xiǎn)人對(duì)掛車賠償責(zé)任限額與主車賠償責(zé)任所負(fù)賠償金額之和，以主車 賠償限額為限。1當(dāng)發(fā)生車上貨物責(zé)任險(xiǎn)保險(xiǎn)事故時(shí)，保險(xiǎn)人在責(zé)任限額內(nèi)按起運(yùn)地價(jià)格計(jì)算賠償。1保險(xiǎn)是人們處理風(fēng)險(xiǎn)的一種有效方式。保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)稱為可保風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)一般只承擔(dān)純粹風(fēng)險(xiǎn)。1無(wú)論是被保險(xiǎn)人本人，還是被保險(xiǎn)人以外的其他人在使用保險(xiǎn)車輛時(shí)都必須持有有效駕駛執(zhí)照，并且所駕駛車輛與駕駛執(zhí)照規(guī)定的準(zhǔn)駕車型相符。1感知風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的基礎(chǔ)，分析風(fēng)險(xiǎn)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的關(guān)鍵。1保險(xiǎn)人依據(jù)法律規(guī)定或合同約定，不承擔(dān)賠償和給付責(zé)任的范圍叫做責(zé)任免除。1在全車盜搶險(xiǎn)中，全車損失在保險(xiǎn)金額內(nèi)計(jì)算賠償并實(shí)行20%免賠率。汽車保險(xiǎn)五大原則是保險(xiǎn)利益原則、最大誠(chéng)信原則、近因原則、損失補(bǔ)償、公平互利原則。2汽車保險(xiǎn)的成熟地是＿＿美國(guó)＿＿＿＿。2代位原則的內(nèi)容包括是＿物上代位＿、＿代位求償＿＿。2按保額確定方式分類，可將保險(xiǎn)分＿定值保險(xiǎn)＿、＿不定值保險(xiǎn)＿＿。2汽車保險(xiǎn)的功能由＿保障功能＿＿、＿金融融資功能＿、＿防災(zāi)防損功能＿ 三種功能構(gòu)成。2按風(fēng)險(xiǎn)涉及的范圍分類，可將風(fēng)險(xiǎn)分為＿特定風(fēng)險(xiǎn)＿＿和＿基本風(fēng)險(xiǎn)＿。2機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)基本險(xiǎn)包括：車損險(xiǎn)和三者險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)2主車與掛車連接使用時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故的，第三者責(zé)任險(xiǎn)賠償金額總和以主車責(zé)任限額為限。2道路交通事故涉及的法律關(guān)系比較復(fù)雜，有民事法律關(guān)系，行政法律關(guān)系、還有刑事法律關(guān)系。2車輛識(shí)別代碼JTBS3UF2050056552中第10位碼5表示2005年生產(chǎn)。輪胎P195/75SR15表示轎車用輪胎，胎寬195㎜，扁平率 ,輪輞直徑為 15英寸 的子午線輪胎。3中級(jí)轎車的排量為 中級(jí)轎車 。3汽車的構(gòu)成主要有四個(gè)部分組成車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)和電器系統(tǒng)。3按照總公司的要求，各省級(jí)分公司必須嚴(yán)格控制詢價(jià)車型，不得將目前規(guī)定的奔馳、寶馬、豐田、凌志、富豪、紳寶、日產(chǎn)、本田、三菱、奧迪、現(xiàn)代等十一個(gè)進(jìn)口品牌乘用車系列之外車型的賠案上報(bào)廣東報(bào)價(jià)信息分中心詢價(jià)。3A車在某保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，08年春節(jié)期間被盜搶后撞傷一行人，負(fù)次要責(zé)任，發(fā)生搶救費(fèi)25000元，誤工費(fèi)用1777元，財(cái)產(chǎn)損失2600元保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)墊付搶救費(fèi)10000元。3對(duì)事故車輛定損時(shí)，損壞的零部件究竟是更換還是維修，必須堅(jiān)持一定的原則。對(duì)于總成的修理費(fèi)用，不可大于新件價(jià)格的 80%。五、判斷題機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任。（√）保險(xiǎn)事故發(fā)生后，被保險(xiǎn)人經(jīng)與保險(xiǎn)人協(xié)商確定保險(xiǎn)車輛的修理項(xiàng)目、方式和費(fèi)用，可以自行選擇修理廠修理，也可以選擇保險(xiǎn)人推薦的修理廠修理。（√）保險(xiǎn)金額不得超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值；超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值的，超過(guò)的部分無(wú)效。（√）駕駛?cè)藛T飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險(xiǎn)車輛，保險(xiǎn)人應(yīng)按交警的事故認(rèn)定書中其所承擔(dān)的責(zé)任賠償。（）主掛車同時(shí)投保交強(qiáng)險(xiǎn)，當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故后，主掛車可互為第三者保險(xiǎn)責(zé)任理賠處理。（）在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)?，發(fā)生了保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）現(xiàn)行商業(yè)三者險(xiǎn)有免賠率，而交強(qiáng)險(xiǎn)沒(méi)有免賠率。（√）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車肇事逃逸給受害人造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，交強(qiáng)險(xiǎn)可以賠償，商業(yè)險(xiǎn)不予賠償。（）“無(wú)損失”是不會(huì)再發(fā)起定損任務(wù)的。（√）、電子式、水銀開關(guān)式、滾球式等傳感器。（）？1汽車鈑金件修換原則為損壞以彈性變形為主就進(jìn)行更換；損壞以折曲變形為主就進(jìn)行修復(fù)（）1萬(wàn)向節(jié)按其剛度的大小可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)（√）1汽車修理分哪幾類：一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)、總成大修（）1保險(xiǎn)車輛發(fā)生多次事故，累計(jì)賠付金額時(shí)，保單合同自動(dòng)終止（）1廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量（）1185／70 R 14 86 H 其中185：胎面寬（毫米），70：扁平比（胎高/胎寬），R：子午線結(jié)構(gòu)，14：輪胎直徑（寸），86：載重指數(shù)（表示對(duì)應(yīng)的最大載荷為530公斤）（）1新保險(xiǎn)法于2009年9月1日起施行（）1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功沖程中曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉（）1出險(xiǎn)車輛施救前，如果所估算的施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，已達(dá)到或超過(guò)保險(xiǎn)金額時(shí)，可以推定全損予以賠償。（√）車載貨物造成所運(yùn)載的車輛損失，可在商業(yè)第三者責(zé)任保險(xiǎn)內(nèi)賠付（）2投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)不屬于可保風(fēng)險(xiǎn)。（√）2同一被保險(xiǎn)人的車輛之間發(fā)生意外事故，相對(duì)方均不構(gòu)成第三者責(zé)任。（√）2因地震、參加競(jìng)賽造成的車輛損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。（√）2保險(xiǎn)合同的成立即開始生效（）2車輛損失險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任終止時(shí)，相應(yīng)的附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任同時(shí)終止。（√）2對(duì)于參加施救的車輛在施救途中發(fā)生新的事故，保險(xiǎn)人一律不負(fù)賠償責(zé)任。（）2車齡的計(jì)算從車輛出廠后向車輛管理部門初次登記之日起計(jì)算。（√）2第三者責(zé)任險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任為連續(xù)責(zé)任。（√）2在營(yíng)業(yè)性修理場(chǎng)所修理養(yǎng)護(hù)期間發(fā)生意外事故所造成的損失，保險(xiǎn)人不付賠償責(zé)任。（√）交通標(biāo)志的圖案顏色越鮮艷、越復(fù)雜越有利于駕駛員識(shí)別（）3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越高，所使用燃油的牌號(hào)也應(yīng)越高。（√）3傾覆是指保險(xiǎn)車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。（）3在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)?，發(fā)生了保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（）3國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)XML6122，其中L代表汽車類型為客車。（）3冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是散熱器。（）3曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部分，主要作用是將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。（√）3投保交強(qiáng)險(xiǎn)的車輛因超載造成的事故，交強(qiáng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)賠償。（）3對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)墊付的搶救費(fèi)用，保險(xiǎn)人有權(quán)向致害人追償。（√）3現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎全部采用電子控制汽油噴射系統(tǒng)。（√）汽車的車轎按懸掛的結(jié)構(gòu)形式可分為斷開式，非斷開式和混合式三種。4互碰關(guān)聯(lián)適用于多方事故中，涉案車輛不都在我公司承保的情況。如果進(jìn)行了“互碰關(guān)聯(lián)”，在處理同一案件關(guān)聯(lián)車輛的其它報(bào)案時(shí)，可以進(jìn)行查勘信息的復(fù)制。（）4當(dāng)案件下第一個(gè)查勘任務(wù)提交時(shí)，會(huì)產(chǎn)生資料收集任務(wù)。（√）4一般情況下應(yīng)于查勘結(jié)束后36小時(shí)內(nèi)立案。（）4立案任務(wù)在標(biāo)的車查勘完成后生成，定損任務(wù)的處理不受是否立案的影響（√）4立案任務(wù)產(chǎn)生后，仍能再進(jìn)行多保單關(guān)聯(lián)。（）4在第三者責(zé)任險(xiǎn)中主車與掛車連接時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)事故，應(yīng)在在主車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。（√）4如果車門門框產(chǎn)生塑性變形，制定維修方案可以考慮整形修復(fù)。（）。（√），車輛受損較大，反之，車輛受損較小。（√），安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實(shí)際上可以通過(guò)處理后繼續(xù)使用。（√）第四篇：汽車保險(xiǎn)定損與理賠復(fù)習(xí)題一．是非題1． 保險(xiǎn)不是對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承保，存在收益性的投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)一般不能列入可保風(fēng)險(xiǎn)之列。2． 可保風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)具備的條件：——風(fēng)險(xiǎn)是純粹風(fēng)險(xiǎn)而非投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) ；——風(fēng)險(xiǎn)事故損失的發(fā)生具有意外性及可預(yù)測(cè)性 ； ——風(fēng)險(xiǎn)損失幅度在一定范圍內(nèi)； ——存在大量獨(dú)立的同質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)單位；3． 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是指基于投保人的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。必須是依法成立的單位而非個(gè)人，并承擔(dān)其活動(dòng)所產(chǎn)生的法律后果。投保人對(duì)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的經(jīng)紀(jì)活動(dòng)并不承擔(dān)責(zé)任，經(jīng)紀(jì)人因其過(guò)錯(cuò)造成的損失由自身承擔(dān)。4．保險(xiǎn)代理人定義為“根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)，并在保險(xiǎn)人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人”。顯而易見(jiàn)，保險(xiǎn)代理人應(yīng)該是基于保險(xiǎn)人的利益辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，提供中介服務(wù)的。5．保險(xiǎn)公證人：受保險(xiǎn)當(dāng)事人，向委托人收取傭金，辦理受損標(biāo)的的查勘、檢驗(yàn)、簽定、估損與賠款理算并予以證明的保險(xiǎn)中介機(jī)構(gòu)。6．近因是指在時(shí)間或空間上與損失結(jié)果最為接近的原因。錯(cuò)誤7．保險(xiǎn)車輛遭受暴雨泡浸氣缸進(jìn)水，強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損，近因是強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，暴雨并不必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損而不是近因。8．代位原則是由補(bǔ)償原則派生出來(lái)的，僅適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，而不適用于人身保險(xiǎn)。9．最大誠(chéng)信原則、保險(xiǎn)利益原則、近因原則既適用于人身保險(xiǎn)也適用于適用財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)；損失補(bǔ)償原則僅適用于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。10．機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)是以機(jī)動(dòng)車輛本身及其相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的一種不定值財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。11．機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)實(shí)行有責(zé)賠付。12．第三者是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人，但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車上人員、投保人、被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人。13．辦理了不計(jì)免賠特約保險(xiǎn)后，在保險(xiǎn)期限內(nèi)，不論保險(xiǎn)車輛發(fā)生一次或多次基本險(xiǎn)保險(xiǎn)事故，該附加險(xiǎn)均承擔(dān)相應(yīng)的不計(jì)免賠責(zé)任。14．在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下保險(xiǎn)是以一種商品的形式出現(xiàn)，因此保險(xiǎn)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)作為商品的保險(xiǎn)過(guò)程中必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值規(guī)律。15．在發(fā)生交通事故時(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)先賠付，商業(yè)險(xiǎn)再根據(jù)責(zé)任認(rèn)定進(jìn)行賠付。16．投保人應(yīng)當(dāng)在本保險(xiǎn)合同成立時(shí)交清保險(xiǎn)費(fèi)；保險(xiǎn)費(fèi)交清前發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。17．下列情況下，保險(xiǎn)人支付賠款后，本保險(xiǎn)合同終止，保險(xiǎn)人不退還非營(yíng)業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)及其附加險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)：（1）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生全部損失；（2）按投保時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值確定保險(xiǎn)金額的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費(fèi)）達(dá)到保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值；（3）保險(xiǎn)金額低于投保時(shí)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的實(shí)際價(jià)值的，一次賠款金額與免賠金額之和（不含施救費(fèi)）達(dá)到保險(xiǎn)金額18．經(jīng)保險(xiǎn)人事先書面同意，被保險(xiǎn)人給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人支付的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。賠償?shù)臄?shù)額在保險(xiǎn)單載明的責(zé)任限額以外另行計(jì)算，最高不超過(guò)責(zé)任限額的30%。19．雙方當(dāng)事人的一方支付保險(xiǎn)費(fèi)予他方，他方在保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇或發(fā)生約定事故時(shí)，或者約定的期限到達(dá)時(shí)，給予對(duì)方經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償或給付保險(xiǎn)金的協(xié)議。20．在實(shí)踐中，大多數(shù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)均采用不定值保險(xiǎn)合同的形式。21.“有利于被保險(xiǎn)人的解釋原則”是在雙方當(dāng)事人因保險(xiǎn)合同的條款表述理解不同引起糾紛時(shí)所適用的一項(xiàng)原則。并不是在因保險(xiǎn)合同關(guān)系引起的其他任何糾紛中都做到有利于被保險(xiǎn)人的處理原則。22．按照車險(xiǎn)合同，事故發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)向公安交管部門報(bào)案，并在48小時(shí)內(nèi)向保險(xiǎn)公司報(bào)案。因未及時(shí)報(bào)案，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司對(duì)事故的保險(xiǎn)責(zé)任或損失無(wú)法認(rèn)定的，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠償事故損失。23．對(duì)定損核價(jià)人員的要求：（1）良好的職業(yè)道德（2）嫻熟的專業(yè)技術(shù)（3）豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（4）靈活的處理能力 24．由于輪胎長(zhǎng)時(shí)期的使用磨損、布簾老化、強(qiáng)度減弱或內(nèi)部壓力太高而造成的爆裂，輪胎本身不能賠償，但引起的事故屬保險(xiǎn)責(zé)任。不論何種原因引起的輪胎單獨(dú)破損，均不屬保險(xiǎn)責(zé)任。二．填空題 1．風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和風(fēng)險(xiǎn)效果評(píng)價(jià)等環(huán)節(jié)。2．保險(xiǎn)當(dāng)事人處理保險(xiǎn)賠償或者給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險(xiǎn)賠償或者給付的訴訟案件，在調(diào)查事件發(fā)生的起因，確定事件的責(zé)任歸屬時(shí)所遵循的原則是近因原則。3．保險(xiǎn)車輛遭受暴雨泡浸氣缸進(jìn)水，強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)受損，近因是強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。4．補(bǔ)償原則是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)處理賠償時(shí)的一項(xiàng)基本原則。5．1995年6月30日《中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法》正式頒布，并于10月1日起實(shí)施。6．我國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品主要包括機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和商業(yè)汽車保險(xiǎn)。7．機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，是指由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。8．保險(xiǎn)商品的理論價(jià)格由純費(fèi)率和附加費(fèi)率兩部分構(gòu)成，也稱為毛費(fèi)率。9．確定汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品理論價(jià)格的方法——保險(xiǎn)精算。10．機(jī)動(dòng)車損失保險(xiǎn)按客戶種類和車輛用途劃分：家庭自用汽車損失保險(xiǎn)條款、非營(yíng)業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)條款、營(yíng)業(yè)用汽車損失保險(xiǎn)條款。11．目前，我國(guó)采用的汽車保險(xiǎn)的費(fèi)率模式就屬于從車費(fèi)率模式，影響費(fèi)率的主要因素是被保險(xiǎn)車輛有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因子。12．交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率實(shí)行與被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車道路交通安全違法行為、交通事故記錄相聯(lián)系的浮動(dòng)機(jī)制。13．交強(qiáng)險(xiǎn)合同中的責(zé)任限額是指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)人對(duì)每次保險(xiǎn)事故所有受害人的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失所承擔(dān)的最高賠償金額。責(zé)任限額分為死亡傷殘賠償限額、醫(yī)療費(fèi)用賠償限額、財(cái)產(chǎn)損失賠償限額以及被保險(xiǎn)人在道路交通事故中無(wú)責(zé)任的賠償限額。其中無(wú)責(zé)任的賠償限額分為無(wú)責(zé)任死亡傷殘賠償限額、無(wú)責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額以及無(wú)責(zé)任財(cái)產(chǎn)損失賠償限額。14．A、B、C三車互碰造成三方車損，A車全責(zé)（損失3000元），B車無(wú)責(zé)（損失600元），C車無(wú)責(zé)（損失800元），則賠付結(jié)果為：A車交強(qiáng)險(xiǎn)賠付B車600元，賠付C車800元，B車、C車交強(qiáng)險(xiǎn)分別賠付A車：100元。15．保險(xiǎn)人在依據(jù)本保險(xiǎn)合同約定計(jì)算車損險(xiǎn)賠款的基礎(chǔ)上，按照下列免賠率免賠：（一）負(fù)次要事故責(zé)任的免賠率為5%，負(fù)同等事故責(zé)任的免賠率為8%，負(fù)主要事故責(zé)任的免賠率為10%，負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的免賠率為15%；（二）被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失應(yīng)當(dāng)由第三方負(fù)責(zé)賠償?shù)模瑹o(wú)法找到第三方時(shí)，免賠率為30%；（三）被保險(xiǎn)人根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇自行協(xié)商方式處理交通事故，不能證明事故原因的，免賠率為20%； 16．假設(shè)A車全責(zé)，B車無(wú)責(zé)。A車損失10000元，B車損失15000元。A車只購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，?A車自己承擔(dān)的部分:A車損失－對(duì)方交強(qiáng)險(xiǎn)賠付金額＋B車損失－本車交強(qiáng)險(xiǎn)賠付金額＝10000－100＋15000－2000＝9600＋13000＝22600元。B車:無(wú)責(zé)損失由A車承擔(dān),．機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)合同的憑證及附