基層交通指揮中心建設(shè)存在的問(wèn)題及對(duì)策建議思考(編輯修改稿)
2024-11-15 02:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 （三）系統(tǒng)穩(wěn)定性有待改善。目前，全市所有基層大隊(duì)XX分指揮中心都還在不斷完善之中，辦公場(chǎng)所建設(shè)、技術(shù)設(shè)備引進(jìn)、中心運(yùn)行機(jī)制、系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)等，都是各個(gè)大隊(duì)亟待解決的問(wèn)題。例如，XX大隊(duì)目前的指揮中心面積約200余平方米，有交換機(jī)3臺(tái)、智能交通綜合管控平臺(tái)電腦4臺(tái)、公安網(wǎng)電腦9臺(tái)，均存在軟硬件配置低、系統(tǒng)不穩(wěn)定等問(wèn)題，要更好的滿足轄區(qū)道路交通管理智能化的需求，必須在提升技術(shù)設(shè)備性能、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才等方面下功夫。三、完善交通指揮中心建設(shè)的對(duì)策及建議當(dāng)前，道路交通管理新形勢(shì)、新特點(diǎn)和新要求迫使大隊(duì)交通管理工作要加快向信息化、智能化、專業(yè)化和精細(xì)化等方向轉(zhuǎn)變，做強(qiáng)做大XX分指揮中心是提升全區(qū)道路交通管理工作效率和效果的必由之路。（一）提高系統(tǒng)穩(wěn)定性?；鶎哟箨?duì)交通指揮中心建設(shè)不能搞“大而全”，應(yīng)根據(jù)道路交通情況實(shí)際出發(fā)突出“精而準(zhǔn)”，要和基層中隊(duì)經(jīng)常交流溝通強(qiáng)化指揮調(diào)度功能，全面掌握路面監(jiān)控情況和實(shí)時(shí)預(yù)警，坐鎮(zhèn)指揮，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)調(diào)度并處理應(yīng)急情況，在一定程度上消除道路交通管理時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”。針對(duì)平臺(tái)不穩(wěn)、數(shù)據(jù)延時(shí)、時(shí)斷時(shí)續(xù)等問(wèn)題，應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上整合優(yōu)化平臺(tái)，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量健全運(yùn)行機(jī)制，不斷完善平臺(tái)技術(shù)，保證系統(tǒng)的通暢運(yùn)行，精簡(jiǎn)不必要的流程，提高工作效率。同時(shí)規(guī)范日常工作，加強(qiáng)與上級(jí)部門溝通對(duì)接，第一時(shí)間給予對(duì)維護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)支持，解決系統(tǒng)配置、預(yù)警數(shù)據(jù)延遲等后臺(tái)問(wèn)題。（二）不斷引進(jìn)科技人才。指揮中心工作涉及科技含量大、技術(shù)要求高，系統(tǒng)組成和功能復(fù)雜，不僅需要高素質(zhì)的日常業(yè)務(wù)人員，也需要專業(yè)的系統(tǒng)技術(shù)人才，這在基層交管部門普遍匱乏，為確保工作質(zhì)量，適應(yīng)工作趨勢(shì)，可以通過(guò)三大途徑引進(jìn)人才：一是通過(guò)選拔機(jī)制，從外部引進(jìn)緊缺人才，有效彌補(bǔ)內(nèi)部技術(shù)人才匱乏的問(wèn)題
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