【文章內(nèi)容簡介】 妥善處理傷者，工作做到有禮有 節(jié)，積極配合交警，協(xié)調(diào)安扶傷者，避免不必要的糾紛。事故處理后期，涉及各方利益，安全員要把握全局，掌握 政策，維護企業(yè)利益，協(xié)調(diào)各方關系，盡最大努力將企業(yè)損失降到最低。事故處理做到一案一結，一人一結，嚴禁拖案拖結，做到保險理賠賬款來往清楚。事故結案后，依據(jù)交通事故責任認定書，由安全負責人牽 頭召開事故分析會，總結吸取教訓，提出對駕駛員的初步處理意見，報接待處。一、工作標準：（一）、車隊駕駛員內(nèi)安全行車，無重大事故。（二）、單位領導及駕駛員對事故處理工作給予肯定。（三）、車隊駕駛員安全考試優(yōu)秀率達到90%以上。人員考核：每半年對駕駛員工作情況考核一次。專車駕駛員車隊負責征求配置專車領導的意見，并填寫《機關車隊駕駛員顧客滿意度問詢表》（附件），作為駕駛員考核依據(jù)。公務車駕駛員由車隊長將填寫好車牌和駕駛員姓名的《機關車隊駕駛員顧客滿意度問詢表》，傳遞到機關各部門填寫加蓋公章并回收后，作為駕駛員考核依據(jù)。問詢表滿分100分，匯總分值≥90分者，作為優(yōu)秀工作者上報獎勵，匯總分值≤70分者，將人事關系退回公司人力資源部，不再繼續(xù)從事駕駛員崗位。工作期間有飲酒行為者，將直接辭用駕駛員崗位。車輛安全管理：駕駛員要做好所駕車輛的維修及常規(guī)保養(yǎng)的記錄，并形成電子檔案。維修項目的申報，遵照公司車輛修理的相關管理辦法執(zhí)行，車隊長定期匯總各車常規(guī)保養(yǎng)性修理項目，經(jīng)總經(jīng)理辦公室審核后，報技術部審批同意后實施；突發(fā)性車輛故障，經(jīng)總經(jīng)理辦公室同意后，可先行維修，事后申報；大型綜合性修理項目經(jīng)總經(jīng)理辦公室專題報告，經(jīng)技術部核準，分管領導或總經(jīng)理批準后方可實施。車輛常規(guī)保養(yǎng)性修理采取定點廠家修理的辦法，簽訂定點修理協(xié)議，以確保維修質量，減少修理費用，提高修理追溯性。車輛事故管理：——車輛發(fā)生交通事故，駕駛員應第一時間向車隊 領導匯報，依12據(jù)交通法規(guī)積極配合交警處理現(xiàn)場和取證工作。及時向保險公司通報情況，并向單位領導反饋信息?！鹿噬婕皞?，應妥善處理傷者，工作做到有禮有節(jié)，積極配合交警，協(xié)調(diào)安撫傷者，避免不必要的糾紛?！鹿侍幚碜龅揭话敢唤Y，一人一結，做到保險理賠賬款來往清楚。盡最大努力將企業(yè)損失降到最低?！鹿式Y案后，依據(jù)交通事故責任認定書，車隊及時召開事故分析會，總結吸取教訓，提出對駕駛員的初步處理意見，按程序上報同意后對肇事駕駛員給與相應處理。費用管理：燃油費用采取專車核定，充值使用，按照年初預算，油卡充值一月一充，確發(fā)生不足情況，駕駛員報車隊長后，按報告程序，經(jīng)主管領導批準后予以及時補充。路橋通過費據(jù)實有效，當月報銷，隔月不計。每月1號車隊長制作當月費用匯總表，統(tǒng)計各車行駛公里數(shù)和燃油、路橋費用，核算百公里耗油，報辦公室作為票據(jù)審核的依據(jù)，同時在車隊辦公室醒目位置張貼，接受群眾監(jiān)督。車輛所發(fā)生的有關費用由駕駛員現(xiàn)行墊付，各類票據(jù)采取一月一報，維修費用由車隊長匯總報銷，數(shù)額較大時可臨時性采取半月一報，以提高報銷工作審核、審批效率。每半年、全年車隊統(tǒng)計匯總各車輛行駛公里數(shù)及各項費用支出，13并存檔留存，作為實績審核、考核依據(jù)。第三篇：機關車隊駕駛員管理之我見機關車隊駕駛員管理之我見田 澤 全二O一二年七月機關車隊駕駛員管理之我見摘 要車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心，本文從思想、技術、管理等方面談談如何管理機關車隊駕駛員。關鍵詞：車隊 駕駛員 管理車隊工作流動性強，車隊在管理上難以控制。車隊要管理好，駕駛員是核心，加強對駕駛員的教育和管理可以有效預防和減少道路交通事故的發(fā)生。筆者通過對車隊車輛運行的長期觀察和調(diào)研，就做好車隊駕駛員管理談幾點對策。一、加強政治思想教育思想政治建設是機關車隊必須建立的制度，其關系到駕駛員職業(yè)道德素質的高低，也直接影響著車隊的全面質量管理。因此，車隊要高度重視駕駛員的思想政治建設，把其擺在重要位置，作為提高駕駛員職業(yè)道德素質的首要任務，抓好落實。一是要加強和改進人生觀價值觀教育，從講國格、講人格教育起，積極引導駕駛員把握好個人和集體的辯證統(tǒng)一關系，自覺地服務人民。二是要深入進行增強責任意識和使命感教育。檢驗駕駛員奉獻精神的重要依據(jù)，就是看能否出色完成本職丁作，能否吃苦在前、享受在后，同時克服在駕駛生活中的僥幸心理、賭氣心理、急躁心理、圖利心理等四、要關心愛護駕駛員創(chuàng)造協(xié)同合作、拴心留人的良好環(huán)境，車隊領導應主動關心駕駛員的生活，為駕駛員排憂解難。要把對駕駛員的關心融人經(jīng)常性的思想工作和管理工作中，消除他們心理上的疑惑顧慮，使其體會到集體的溫暖、同事的友愛和領導的關心，要在切實解決駕駛員的實際困難上下功夫。車隊領導要主動靠前，要與駕駛員多溝通交流，細心了解駕駛員的各項思想情況，多為他們解除后顧之憂。只有這樣，才會使廣大駕駛員安心工作．在工作上有干勁，事業(yè)上有奔頭，才能使車隊的全面建設質量穩(wěn)步提高?？傊芾砗民{駛員，要能協(xié)調(diào)好眼前利益和長遠利益、局部利益和整體利益的關系，認識到安全行車是符合單位利益的根本需要，這樣才能重視抓好本單位車隊車輛運行的安全管理工作。第四篇：試論當前機關、事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革試論當前機關、事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革發(fā)布人：李慶芳發(fā)布時間：20031105 14:17:24【作者簡介】作者單位：南平師專人事處一、當前機關、事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革的現(xiàn)狀養(yǎng)老保險，也稱老年保險，指社會勞動者因年老喪失勞動能力后，國家和社會依照法律規(guī)定為保障其基本生活而給予物質幫助的一種社會保障制度。機關、事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度的改革，是建立多層次社會保障體系的一項重要內(nèi)容，是干部人事制度改革的重要組成部分，也是保障離退休人員生活、維護社會安定的一項重要措施。自從1981年國務院《關于企業(yè)職工養(yǎng)老保險制度改革的決定》中明確規(guī)定了國家機關、事業(yè)單位的養(yǎng)老保險制度改革由人事部負責以來，國家人事部多次召開會議，研究建立健全與市場經(jīng)濟體制相配套的機關、事業(yè)單位社會保險制度的有關問題，并著重抓了養(yǎng)老保險制度改革的試點工作。截止1995年底，全國已有20多個省、100多個地（市）、600多個縣（區(qū)）進行了不同形式的養(yǎng)老保險改革試點，特別是有20多個地（市）、近100個縣（區(qū)）進行了一步到位的全員改革試點，初步建立起國家、單位、個人共同負擔的基金籌集機制，改革了長期以來計劃經(jīng)濟體制下機關、事業(yè)單位工作人員退休養(yǎng)老依賴國家吃“皇糧”的局面，實現(xiàn)了養(yǎng)老機制的轉換。然而，開展機關、事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革試點工作幾年來，雖然取得了可喜的進展，但是目前仍還僅僅處于起步階段，大多數(shù)地方的試點只是把合同工和自收自支事業(yè)單位員工的養(yǎng)老保險工作開展起來，卻并沒有把廣大公務員、差額撥款和全額撥款事業(yè)單位的干部、固定工的養(yǎng)老保險工作啟動起來。相比之下，我國企業(yè)自1984年開展職工養(yǎng)老保險費用社會統(tǒng)籌以來，逐漸建立起基本養(yǎng)老保險、企業(yè)補充養(yǎng)老保險和職工個人儲蓄養(yǎng)老保險相結合的多元養(yǎng)老保險制度。經(jīng)過10多年的探索實踐，企業(yè)養(yǎng)老保險制度已經(jīng)自成體系，順利運轉并發(fā)揮較好的保障作用。由此可見，機關、事業(yè)單位養(yǎng)老保險制度改革的進程遠遠滯后于企業(yè)職工養(yǎng)老保險制度改革的進程。根據(jù)國家統(tǒng)計局在今年9月召開黨的十五大期間對1000 名群眾就其十四大以來生活水平的變化所進行的調(diào)查結果顯示，人民群眾對黨的十四大以來居民飲食水平大幅