調(diào)研課題合集五篇(編輯修改稿)
2025-11-14 22:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 長(zhǎng)久保持站牌、候車(chē)亭整潔的有效措施。二、聯(lián)眾公司：探討勞動(dòng)用工的新模式，保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定；提升職工業(yè)務(wù)技能；拓展新的業(yè)務(wù)。三、歐萊公司：探討新的管理模式、制定新的工作標(biāo)準(zhǔn)；轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念，完善工作流程，做好新增業(yè)務(wù)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和應(yīng)對(duì)措施。四、公交傳媒：（對(duì)內(nèi)）加強(qiáng)培訓(xùn)，全面提升廣告從業(yè)人員的素質(zhì)和企業(yè)形象；尋找廣告管理中得“短板”，改進(jìn)并提高；（對(duì)外）宣傳品牌，維護(hù)并推廣品牌。五、多經(jīng)辦：探索新的合作經(jīng)營(yíng)模式，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。六、客運(yùn)公司：如何加強(qiáng)精細(xì)化管理，充分調(diào)動(dòng)干部職工的工作積極性，增強(qiáng)全員的凝聚力和歸屬感；如何保持股份制客運(yùn)公司司乘隊(duì)伍穩(wěn)定、做好招聘工作；如何加強(qiáng)安全管理、提升服務(wù)水平；如何全面提升管理干部的業(yè)務(wù)能力‘如何進(jìn)一步提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；股份制客運(yùn)公司路對(duì)管理辦法探討。七、趙老師：對(duì)廣告公司的初步調(diào)研報(bào)告。第三篇：調(diào)研課題調(diào)研課題城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，失地農(nóng)民的現(xiàn)狀調(diào)查及對(duì)策——以廣德縣為例大學(xué)生村官治理實(shí)踐的調(diào)查與思考 “三化同步”推進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展探究 省直管縣改革試點(diǎn)過(guò)程中，黨校創(chuàng)新發(fā)展工作路徑探析 關(guān)于促進(jìn)廣德縣文化產(chǎn)業(yè)的思考 我縣農(nóng)村合作組織調(diào)研 我縣社區(qū)管理服務(wù)若干問(wèn)題探析 村級(jí)組織換屆選舉問(wèn)題解析 我縣非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與傳承關(guān)于企業(yè)科技投入與人才引進(jìn)的思索1農(nóng)村空巢老人幫扶服務(wù)機(jī)制建設(shè)研究1進(jìn)一步提高國(guó)民教育教師培訓(xùn)質(zhì)量的理性探索1群體性事件發(fā)生的原因及防范對(duì)策第四篇：課題調(diào)研大連交通大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)習(xí)（調(diào)研）報(bào)告實(shí)習(xí)（調(diào)研）調(diào)研本次設(shè)計(jì)課題題目為《動(dòng)車(chē)組受電弓空氣動(dòng)力學(xué)分析》。受電弓是電力機(jī)車(chē)從接觸網(wǎng)獲得電能的電氣設(shè)備，安裝在動(dòng)車(chē)或拖車(chē)的車(chē)頂上，它和接觸網(wǎng)之間的相互作用直接影響動(dòng)車(chē)組的受流質(zhì)量，是動(dòng)車(chē)組的重要部件。鐵路運(yùn)輸正朝著高速行車(chē)方向發(fā)展，高速度已成為時(shí)代的標(biāo)志。制約動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度提高的主要因素之一就是受電弓、接觸網(wǎng)的受流特性。受電弓、接觸網(wǎng)系統(tǒng)承擔(dān)著為動(dòng)車(chē)組輸送能源的重要任務(wù)，動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行時(shí)如何保證能源輸送的暢通，這正是高速受流需要解決的問(wèn)題。在高速行車(chē)中，空氣會(huì)以風(fēng)動(dòng)力的形式作用于列車(chē)和受電弓，空氣動(dòng)力是影響受電弓高速受流和安全運(yùn)行的重要因素。受電弓良好的氣動(dòng)特性可以提高弓網(wǎng)系統(tǒng)跟隨性、穩(wěn)定性，減小弓網(wǎng)磨損，降低氣動(dòng)阻力，因此，研究受電弓的空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)的高速受流有重要的實(shí)際意義【1】。受電弓作為高速電力機(jī)車(chē)上的關(guān)鍵設(shè)備, 是弓網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分, 一旦弓網(wǎng)接觸不好, 將直接影響弓網(wǎng)間的受流特性, 進(jìn)而影響列車(chē)的牽引供電性能。更加嚴(yán)重的是, 如果受電弓結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中破壞, 不僅會(huì)中斷受流, 還常常引起接觸網(wǎng)系統(tǒng)的破壞。所以, 鐵路高速化中, 除了要研制高速機(jī)車(chē)車(chē)輛和線路結(jié)構(gòu),還必須研制能夠在高速條件下保持良好受流, 并安全可靠運(yùn)行的高速受電弓。高速受電弓一般由弓頭、框架、底架和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)四部分組成, 而框架又由擺桿、上臂桿、下臂桿、支撐桿和平衡桿等桿件組成, 各桿件通過(guò)鉸接連接在一起, 如圖1 左所示。底架支持框架, 通過(guò)絕緣子固定在車(chē)頂上,框架通過(guò)升弓裝置支持弓頭, 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于下臂桿來(lái)實(shí)現(xiàn)升弓動(dòng)作。氣動(dòng)升弓裝置安裝在底座上, 通過(guò)鋼絲繩作用于位于下臂桿下部的扇形板, 從而實(shí)現(xiàn)升弓過(guò)程。下臂桿、上框架和弓頭采
語(yǔ)文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1