【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 一獲此殊榮的企業(yè)。公司在全國(guó)設(shè)立了25個(gè)駐外營(yíng)銷部、33家配件代理商以及800余個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)并作梯次展開，覆蓋區(qū)域廣闊，形成集產(chǎn)品銷售、用戶服務(wù)、配件供應(yīng)、信息收集和貨款回籠等為一體的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，為用戶提供了準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。產(chǎn)品與北汽福田、東風(fēng)、一汽集團(tuán)、江淮、躍進(jìn)、北京汽車、資陽(yáng)南駿、成都王牌等多家汽車廠建立了長(zhǎng)期、穩(wěn)定的批量配套關(guān)系，并有部分產(chǎn)品整機(jī)出口或隨整車出口泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、巴基斯坦、伊朗、埃及、阿爾及利亞、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)。以多缸小缸徑柴油機(jī)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)，連續(xù)多年市場(chǎng)占有率排名第一，市場(chǎng)份額穩(wěn)定。(四）實(shí)習(xí)內(nèi)容：，以及產(chǎn)品類型和用途；(工藝過(guò)程卡片、工序卡片、機(jī)床調(diào)整卡片、裝配工藝過(guò)程卡片等）； ； ； ； ； ；； 。(五)實(shí)習(xí)時(shí)間安排： 7月30日早上 參觀企業(yè)工廠 7月30日下午 進(jìn)行安全教育8月1日—8月11日 到生產(chǎn)線上進(jìn)行實(shí)習(xí) 8月12日—8月13日 到一汽大眾4s店實(shí)習(xí) 8月14日—8月18日 到生產(chǎn)線上進(jìn)行實(shí)習(xí)(六）實(shí)習(xí)了解與收獲一、發(fā)動(dòng)機(jī)零件加工工藝要求 ①缸體材料：灰口鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵、鋁合金、鎂合金等。②為了提高機(jī)床精度保持性，廣泛采用鑲鋼導(dǎo)軌（HRC5962）、滑鞍貼塑技術(shù)，對(duì)強(qiáng)力切 削及高精度設(shè)備則采用滾珠導(dǎo)軌、滾柱導(dǎo)軌或靜壓導(dǎo)軌。③機(jī)加工刀具：大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位密 齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量運(yùn)用了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的復(fù)合刀具。④機(jī)加工 1）、大平面加工 加工方法：a、粗銑 精銑工藝（柔性好）b、粗拉 精銑工藝 2）、主軸承孔的加工曲軸孔是多檔的間斷長(zhǎng)孔，其尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度均有嚴(yán)格要求，為保證同軸度要求，精鏜一般選用單面鏜床，為克服主軸過(guò)長(zhǎng)、剛性差的缺點(diǎn)，在鏜桿上加硬質(zhì)合金鍵條，并在夾具上設(shè)有相應(yīng)的導(dǎo)套。采用多刀頭、拉式鏜桿（剛性好），有利于提高加工質(zhì)量。為了保證止推面與主軸承孔的垂直度，鏜桿一般裝有徑向走刀裝置，一次走刀中完成主軸承孔和止推面的加工。主軸承孔的珩磨是在立式珩磨機(jī)上進(jìn)行的，機(jī)床主軸工作行程較長(zhǎng)，為提高珩磨精度，保證主軸承孔的同軸度，采有長(zhǎng)珩磨條。采用鉸珩工藝，刀具基體上嵌入金剛石微?；蝈兩弦粚咏饎偸繉樱―115）。金剛石微粒的粒度對(duì)鉸珩表面質(zhì)量影響較大，鉸珩對(duì)前道工序的質(zhì)量要求較嚴(yán)，一般要求精鏜或粗珩。3）、缸孔的加工 對(duì)于無(wú)缸套、封閉水套的缸孔的加工采用工藝：粗鏜 半精鏜 精鏜 珩磨（多采用平臺(tái)珩磨）粗鏜時(shí)，采用多軸鏜床進(jìn)行強(qiáng)力切削，鏜頭由數(shù)把刀組成。精鏜缸孔采用單刀頭往復(fù)行程切削，鏜頭向下時(shí)由一個(gè)刀頭對(duì)缸孔半精鏜，鏜頭返回時(shí)，半精鏜刀頭退回，精鏜刀頭伸出進(jìn)行最終精鏜，這種方法可消除零件二次裝夾產(chǎn)生的誤差，并能提高鏜孔效率。采用主動(dòng)測(cè)量、刀具自動(dòng)調(diào)整和補(bǔ)償、機(jī)外調(diào)刀、強(qiáng)制換刀等技術(shù)。鏜頭刀片采用機(jī)夾不重磨硬質(zhì)合金刀片或涂層刀片。傳統(tǒng)珩磨磨料主要有剛玉和SiC，超硬磨料有金剛石和CBN。激光珩磨技術(shù)。曲軸主軸頸、，因此從粗加工到精加工都應(yīng)嚴(yán)格控制其變形量。采用數(shù)控車床、CNC曲軸內(nèi)銑床、CNC車削、拉削機(jī)床等先進(jìn)設(shè)備對(duì)主軸頸、連桿軸頸進(jìn)行數(shù)控車削、內(nèi)銑削、或車削、拉削加工；在加工過(guò)程中不采用冷校直，可以有效地減少加工的變形量?，F(xiàn)在曲軸精加工廣泛采用CNC控制的曲軸磨床對(duì)其軸頸進(jìn)行精磨加工，如美國(guó)Landis、德國(guó)Naxos、意大利Saimp的曲軸主軸頸及連桿軸頸磨床。此種磨床配備砂輪自動(dòng)動(dòng)平衡裝置、中心架自動(dòng)跟蹤裝置、自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)補(bǔ)償裝置、砂輪自動(dòng)修整、恒線速度等，可靠保證了磨削質(zhì)量。磨削后，軸頸尺寸精度達(dá)6級(jí)，粗糙度Ra=。曲軸超精加工采用砂帶拋光機(jī)拋光加工，新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸頸表面粗糙度要求Ra＝，止推面及圓角為Ra=。工件的輸送，應(yīng)廣泛采用帶自動(dòng)編碼識(shí)碼的機(jī)動(dòng)滾道輸送，龍門式機(jī)械手上下工件，減少輸送中人為的碰撞，實(shí)現(xiàn)曲軸的自動(dòng)加工二、汽車裝配工藝過(guò)程 1）裝配按一定的技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進(jìn)行組合形成整車。同時(shí)，對(duì)于需潤(rùn)滑的部位加注潤(rùn)滑劑，對(duì)冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本上達(dá)到組合后的汽車可以行駛的過(guò)程。2）調(diào)整通過(guò)調(diào)整來(lái)消除裝配中暴露的質(zhì)量問(wèn)題，使整機(jī)、整車處于最佳工作狀態(tài)。3）路試調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過(guò)35km的路面行車試驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行情況下的各種試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問(wèn)題，以便及時(shí)消除。4）裝箱經(jīng)過(guò)路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。5）重修若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問(wèn)題，又不能在其各自的節(jié)奏時(shí)間內(nèi)消除，就需要進(jìn)行重修。所謂重修，并不是采用特殊技術(shù)措施對(duì)有質(zhì)量問(wèn)題的零、部件進(jìn)行修復(fù)，通常都是更換新的零件或部件。三、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)總裝線分為內(nèi)裝和外裝兩條環(huán)形線。采用柔性的摩擦輥道輸送，由磨擦輪機(jī)輥道、托盤、停止器、舉升精確定位裝置、舉升回轉(zhuǎn)裝置、舉升轉(zhuǎn)移裝置等組成。摩擦輥道一端端面摩擦，摩擦力可調(diào)，除輥?zhàn)优c托盤接觸面外，其余均封閉。線上自動(dòng)工位處設(shè)托盤精確定位裝置，每工位設(shè)停止器，通過(guò)開關(guān)控制工件的放行。總裝線上主要裝配設(shè)備有螺栓自動(dòng)擰緊機(jī)、缸體類型識(shí)別系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)滾壓機(jī)、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)、自動(dòng)涂膠機(jī)、涂潤(rùn)滑油機(jī)、電動(dòng)扳手等；主要檢測(cè)設(shè)備有內(nèi)裝發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性檢測(cè)機(jī)、曲軸回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)機(jī)等。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的關(guān)鍵工序由全自動(dòng)裝置完成，如在裝配線操作較重的零部件工序（如缸體），工藝控制需要的工序（如屈服極限控制擰緊連桿蓋和缸蓋螺栓），要求高度集中和容易出錯(cuò)的工序（如缸體類型的識(shí)別和涂密封膠）、測(cè)量工序（螺栓自動(dòng)擰緊機(jī)、缸體類型識(shí)別系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)如檢 測(cè)凸輪軸和曲軸的回轉(zhuǎn)力矩）等。發(fā)動(dòng)機(jī)總成由自行小車自動(dòng)輸送到出廠試驗(yàn)區(qū)域。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋分裝線為一條環(huán)形線。采用柔性的摩擦輥道輸送線，線上主要裝配設(shè)備有螺栓自動(dòng)擰緊機(jī)、氣門油封壓裝機(jī)、自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)、氣門鎖片裝配機(jī)、氣門拍打機(jī)、自動(dòng)涂膠機(jī)、涂潤(rùn)滑油機(jī)、電動(dòng)扳手等主2014全國(guó)一級(jí)建造師資格考試備考資料真題集錦建筑工程經(jīng)濟(jì) 建筑工程項(xiàng)目管理 建筑工程法規(guī) 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)要檢測(cè)設(shè)備有氣門鎖片裝配正確性檢測(cè)機(jī)、氣門座試漏機(jī)、凸輪軸回轉(zhuǎn)力矩檢測(cè)機(jī)等。缸蓋分裝后通過(guò)輸送機(jī)構(gòu)送至總裝線上的相應(yīng)裝配工位?；钊B桿裝配線為一條環(huán)形線。采用柔性的摩擦輥道輸送線，線上的主要設(shè)備有活塞銷壓裝機(jī)，活塞環(huán)裝配機(jī)，連桿大頭螺栓拆裝機(jī)等。四、4S店簡(jiǎn)介：4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡(jiǎn)稱4S店。簡(jiǎn)單一點(diǎn)來(lái)說(shuō),，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設(shè)備和服務(wù)管 理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務(wù)設(shè)施，充足的零配件供應(yīng)，迅速及時(shí)地跟蹤服務(wù)體系。通過(guò)4S店的服務(wù)，可以使用戶對(duì)品牌產(chǎn)生信賴 感，從而擴(kuò)大銷售量。五、汽車維修設(shè)備汽車維修設(shè)備一般可以分為：汽車診斷設(shè)備、檢測(cè)分析設(shè)備、養(yǎng)護(hù)清洗設(shè)備、鈑金烤漆設(shè)備、保養(yǎng)用品、維修工具、輪胎設(shè)備、機(jī)械設(shè)備等，由于汽車維修設(shè)備種類和品種繁多，嚴(yán)格分類比較困難，但以上基本上行業(yè)主流分類方法。汽車診斷設(shè)備：主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數(shù)據(jù)流分析、專用電腦等。檢測(cè)分析設(shè)備：主要包括試驗(yàn)臺(tái)、檢測(cè)線、定位儀、檢測(cè)儀、檢漏儀、檢測(cè)臺(tái)、制動(dòng) 臺(tái)、分析儀、內(nèi)窺鏡、傳感器、示波器、煙度計(jì)以及其它檢測(cè)設(shè)備。養(yǎng)護(hù)清洗設(shè)備：主要包括自動(dòng)變速箱清洗換油機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向換油機(jī)、黃油加注機(jī)、冷媒回收加注機(jī)、噴油嘴清洗檢測(cè)設(shè)備、拋光機(jī)、打蠟機(jī)、吸塵機(jī)吸水機(jī)等。鈑金烤漆設(shè)備：主要包括烤漆房、烤漆燈、調(diào)漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。輪胎設(shè)備：主要指平衡機(jī)、拆胎機(jī)、充氮機(jī)、補(bǔ)胎機(jī)等。保養(yǎng)用品：主要包括修補(bǔ)漆、制冷劑、制動(dòng)液、防凍液、潤(rùn)滑油、修復(fù)劑、玻璃水、密封膠、原子灰、防銹劑、水箱寶、車蠟、車釉、冷媒、汽摩用清洗劑、輪胎上光劑、汽車用粘合劑、其它保養(yǎng)用品。從汽車維修設(shè)備的廣義上講，汽車保養(yǎng)用品也可以歸納為汽車維修設(shè)備。維修工：主要指用于手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作臺(tái)等。機(jī)械設(shè)備：還有些汽車維修設(shè)備不便分類，符合機(jī)械設(shè)備屬性，特歸納為此類，如舉升機(jī)、千斤頂、吊機(jī)、吊車等。（七）實(shí)習(xí)總結(jié)：為期三個(gè)星期的實(shí)習(xí)結(jié)束了，本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為云昆明內(nèi)動(dòng)力股份有限公司，和一汽大眾4S店，云內(nèi)動(dòng)力作為云南最大的機(jī)械制造類企業(yè)，同時(shí)也是一家上市公司，更是目前國(guó)內(nèi)多缸小缸徑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，它也是同學(xué)們所向往的企業(yè)。這次到云內(nèi)我們參觀了它的展覽室，生產(chǎn)車間，走進(jìn)展覽室就能感覺它發(fā)展到今天的不易，從最初的笨重到今天的小巧，功率卻增加了，科技帶給我們的是跨越式的進(jìn)步，除此之外，給我映像最深的還有現(xiàn)代化的鑄造車間，本以為會(huì)是濃煙滾滾，灰塵漫天，但走進(jìn)去卻是干凈整潔的，自動(dòng)化的物流倉(cāng)儲(chǔ)，靈活的自動(dòng)小車，先進(jìn)的加工中心，規(guī)范的管理制度都預(yù)示著云內(nèi)已今非昔比。我們兩個(gè)人被分到后裝組，分別裝風(fēng)扇和支承，雖然第一天去什么也沒(méi)干，但帶我們的師傅認(rèn)真講解操作的步驟和注意事項(xiàng)，但幾天下來(lái)基本可以獨(dú)立完成工作，雖然師傅學(xué)歷不高，但是在他們身上有許許多多值得我們學(xué)習(xí)的地方，雖然他們的工資不高，工作也辛苦，但是，他們依然樂(lè)觀的生活，也許，通過(guò)他們，能讓我們?cè)谝院蟮穆殘?chǎng)中更加能吃苦耐勞。一汽大眾雖然只去了兩天，聽了兩節(jié)課，但是也收獲頗豐，他們的技術(shù)經(jīng)理給我們講解了關(guān)于汽車的相關(guān)知識(shí)，以及選購(gòu)時(shí)的注意事項(xiàng)，和4S店的大致運(yùn)營(yíng)情況，也拓寬了我們的知識(shí)面。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，不僅豐富了自己的人生閱歷，拓寬了視野，還理解了什么是學(xué)以致用以前以為沒(méi)用的書本知識(shí)，其實(shí)貫穿于整個(gè)職業(yè)生涯中，它也許就決定了你未來(lái)發(fā)展的高度額，而那些書本上的理論知識(shí)可能與現(xiàn)實(shí)還是有差距，所以，只有理論與實(shí)踐相結(jié)合，才能不斷提高，現(xiàn)在想來(lái)劉老師說(shuō)的“沒(méi)到企業(yè)呆過(guò)的教授不是好教授”還是有道理的，因?yàn)樽钕冗M(jìn)的技術(shù)和設(shè)備永遠(yuǎn)來(lái)自企業(yè)。雖然實(shí)習(xí)結(jié)束了，但是這次實(shí)習(xí)的收獲將是我們最大的財(cái)富，它讓我們這些職場(chǎng)小白也有了一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，讓我知道只有學(xué)好書本知識(shí)，做好自己的本職工作，才能在未來(lái)的職場(chǎng)中立于不敗之地。第四篇：汽車制造工藝小結(jié)(學(xué)生版)汽車生產(chǎn)過(guò)程:1）狹義的汽車生產(chǎn)過(guò)程是指 把原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚠a(chǎn)品的全過(guò)程。它包括：原材料的運(yùn)輸、保管，毛坯制造、機(jī)械加工及熱處理，部件裝配和汽車總裝配，產(chǎn)品的品質(zhì)檢驗(yàn)、調(diào)試、涂裝及包裝、儲(chǔ)存等。2）廣義的汽車生產(chǎn)過(guò)程是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始到成品出廠的全過(guò)程。包括以下內(nèi)容：（1）生產(chǎn)與技術(shù)的準(zhǔn)備過(guò)程；（2）基本生產(chǎn)過(guò)程；（3）輔助生產(chǎn)過(guò)程；（4）生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程2 汽車制造所需詳細(xì)工藝:主要包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、金屬切削加工、檢驗(yàn)、熱處理、裝配、汽車試驗(yàn)等。3 工藝過(guò)程:工藝過(guò)程，就是改變?cè)牧?或毛坯)的形狀、尺寸、相對(duì)位置和材料性能，使其成為成品或半成品的方法和具體過(guò)程，它包括鑄造、鍛造、熱處理、機(jī)械加工和裝配等工藝過(guò)程。鑄造和鍛造工藝過(guò)程統(tǒng)稱為毛坯制造工藝過(guò)程。4 機(jī)械加工工藝過(guò)程:機(jī)械加工工藝過(guò)程是由若干個(gè)順序排列的工序組成的。機(jī)械加工工藝過(guò)程主要分為工序、安裝、工位、工步、走刀等工作內(nèi)容。1）工序是工藝過(guò)程的基本組成單元，它是指一個(gè)(或一組)工人在一臺(tái)設(shè)備上對(duì)一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)零件所連續(xù)完成的那一部分加工過(guò)2）同一道工序中，零件在加工位置上裝夾一次所完成的那一部分工序，稱為安裝。一道工序中可以有一次或多次安裝。3)零件在每個(gè)位置上完成的那一部分加工過(guò)程，稱為一個(gè)工位。4)零件在一次安裝中，在加工表面、加工刀具、切削用量(轉(zhuǎn)速及進(jìn)給量)不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱為工步。5 生產(chǎn)綱領(lǐng)一個(gè)汽車制造廠，根據(jù)市場(chǎng)需求、銷售和本企業(yè)的生產(chǎn)能力制訂的年產(chǎn)量和進(jìn)度計(jì)劃，就是該汽車制造廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)。生產(chǎn)類型汽車產(chǎn)品的銷售與工廠的生產(chǎn)能力，決定了工廠的生產(chǎn)綱領(lǐng)，生產(chǎn)綱領(lǐng)的制定，決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)類型，即生產(chǎn)規(guī)模。一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、單件生產(chǎn)三種生產(chǎn)類型。6 組織汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)方式:汽車制造的生產(chǎn)方式，主要有以下三種： 1)生產(chǎn)全部零部件，并且組裝整車。特點(diǎn)：對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性極差，難以做到生產(chǎn)設(shè)備負(fù)荷的平衡，固定資產(chǎn)利用率低，工人工作極不均衡，是一種呆板、落后的生產(chǎn)方式。2)只負(fù)責(zé)汽車的設(shè)計(jì)和銷售，不生產(chǎn)任何零部件。固定資產(chǎn)投人少，充分適應(yīng)市場(chǎng)變化快的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)容易，使汽車生產(chǎn)徹底社會(huì)化、專業(yè)化，這種生產(chǎn)方式突出了知識(shí)在現(xiàn)代制造中的作用和地位，是一種將傳統(tǒng)的汽車制造由資金密集型向知識(shí)密集型過(guò)渡的先進(jìn)生產(chǎn)方式。3)生產(chǎn)一部分關(guān)鍵的零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)等)，其余的向其他專業(yè)生產(chǎn)廠(公司)成套采購(gòu)。克服了第一種方式所具有的投資大，對(duì)市場(chǎng)適應(yīng)性差的缺點(diǎn)，也克服了第二種方式不能控制掌握汽車制造中的核心技術(shù)和工藝的不足，成為當(dāng)今汽車制造最普遍的生產(chǎn)方式之一。7 加工經(jīng)濟(jì)精度:某種加工方法的經(jīng)濟(jì)加工精度，是指在正常的生產(chǎn)條件下(機(jī)床設(shè)備、工藝裝備、切削用量、工人等級(jí)，工時(shí)定額)所能達(dá)到的公差等級(jí)。8 機(jī)械加工質(zhì)量包括加工精度和表面質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面。1）機(jī)械加工精度：零件經(jīng)過(guò)機(jī)械加工后，各表面的實(shí)際尺寸、實(shí)際形狀和實(shí)際相互位置與其理想值的接近程度稱為加工精度。零件的加工精度包括尺寸精度、形狀精度和位置精度三個(gè)方面。通常以公差值的大小或公差等級(jí)表示零件的機(jī)械加工精度要求。(1)尺寸精度是指加工后零件表面本身或表面之間的實(shí)際尺寸與理想尺寸之間的符合程度，如長(zhǎng)度、寬度、高度、直徑等。（2)幾何形狀精度是指加工后零件各表面本身的實(shí)際形狀與理想零件表面形狀之間的符合程度，如平面度、直線度、圓度、圓柱度、錐度等。(3)位置精度是指加工后零件各表面間的實(shí)際相互位置與理想零件各表面之間位置的符合程度，如平行度、垂直度、同軸度等。2）機(jī)械加工表面質(zhì)量 :零件的表面質(zhì)量包括表面粗糙度和表面層的物理力學(xué)性能。其具體內(nèi)容是：(1)表面幾何學(xué)特征是指零件最外層表面的微觀幾何形狀，通常用表面粗糙度、波度表示；(2)表面層材質(zhì)的變化是指在一定深度的零件表面層出現(xiàn)與基體材料組織不同的變質(zhì)，主要指表面層因塑性變形引起的冷作硬化、表面層因切削熱引起的金組織變化、表面層產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。9 工藝規(guī)程: 比較合理的工藝過(guò)程確定下來(lái)后，按一定的格式（通常是表格或圖表）和要求寫成文件形式，要求企業(yè)有關(guān)人員嚴(yán)格執(zhí)行的指令性文件。機(jī)械加