【文章內(nèi)容簡介】 一獲此殊榮的企業(yè)。公司在全國設立了25個駐外營銷部、33家配件代理商以及800余個售后服務網(wǎng)點并作梯次展開，覆蓋區(qū)域廣闊，形成集產(chǎn)品銷售、用戶服務、配件供應、信息收集和貨款回籠等為一體的營銷網(wǎng)絡體系，為用戶提供了準時、優(yōu)質(zhì)的服務。產(chǎn)品與北汽福田、東風、一汽集團、江淮、躍進、北京汽車、資陽南駿、成都王牌等多家汽車廠建立了長期、穩(wěn)定的批量配套關系，并有部分產(chǎn)品整機出口或隨整車出口泰國、越南、馬來西亞、巴基斯坦、伊朗、埃及、阿爾及利亞、俄羅斯等國家和地區(qū)。以多缸小缸徑柴油機市場統(tǒng)計，連續(xù)多年市場占有率排名第一，市場份額穩(wěn)定。(四）實習內(nèi)容：，以及產(chǎn)品類型和用途；(工藝過程卡片、工序卡片、機床調(diào)整卡片、裝配工藝過程卡片等）； ； ； ； ； ；； 。(五)實習時間安排： 7月30日早上 參觀企業(yè)工廠 7月30日下午 進行安全教育8月1日—8月11日 到生產(chǎn)線上進行實習 8月12日—8月13日 到一汽大眾4s店實習 8月14日—8月18日 到生產(chǎn)線上進行實習(六）實習了解與收獲一、發(fā)動機零件加工工藝要求 ①缸體材料：灰口鑄鐵、合金鑄鐵、蠕墨鑄鐵、鋁合金、鎂合金等。②為了提高機床精度保持性，廣泛采用鑲鋼導軌（HRC5962）、滑鞍貼塑技術，對強力切 削及高精度設備則采用滾珠導軌、滾柱導軌或靜壓導軌。③機加工刀具：大平面鋁件加工普遍采用金鋼石銑，鑄鐵件則普遍用用硬質(zhì)合金可轉位密 齒銑刀，鏜缸孔采用陶瓷及CBN材料等高效刀具。在孔的加工中大量運用了結構復雜的復合刀具。④機加工 1）、大平面加工 加工方法：a、粗銑 精銑工藝（柔性好）b、粗拉 精銑工藝 2）、主軸承孔的加工曲軸孔是多檔的間斷長孔，其尺寸精度、圓度、同軸度、表面粗糙度均有嚴格要求，為保證同軸度要求，精鏜一般選用單面鏜床，為克服主軸過長、剛性差的缺點，在鏜桿上加硬質(zhì)合金鍵條，并在夾具上設有相應的導套。采用多刀頭、拉式鏜桿（剛性好），有利于提高加工質(zhì)量。為了保證止推面與主軸承孔的垂直度，鏜桿一般裝有徑向走刀裝置，一次走刀中完成主軸承孔和止推面的加工。主軸承孔的珩磨是在立式珩磨機上進行的，機床主軸工作行程較長，為提高珩磨精度，保證主軸承孔的同軸度，采有長珩磨條。采用鉸珩工藝，刀具基體上嵌入金剛石微粒或鍍上一層金剛石涂層（D115）。金剛石微粒的粒度對鉸珩表面質(zhì)量影響較大，鉸珩對前道工序的質(zhì)量要求較嚴，一般要求精鏜或粗珩。3）、缸孔的加工 對于無缸套、封閉水套的缸孔的加工采用工藝：粗鏜 半精鏜 精鏜 珩磨（多采用平臺珩磨）粗鏜時，采用多軸鏜床進行強力切削，鏜頭由數(shù)把刀組成。精鏜缸孔采用單刀頭往復行程切削，鏜頭向下時由一個刀頭對缸孔半精鏜，鏜頭返回時，半精鏜刀頭退回，精鏜刀頭伸出進行最終精鏜，這種方法可消除零件二次裝夾產(chǎn)生的誤差，并能提高鏜孔效率。采用主動測量、刀具自動調(diào)整和補償、機外調(diào)刀、強制換刀等技術。鏜頭刀片采用機夾不重磨硬質(zhì)合金刀片或涂層刀片。傳統(tǒng)珩磨磨料主要有剛玉和SiC，超硬磨料有金剛石和CBN。激光珩磨技術。曲軸主軸頸、，因此從粗加工到精加工都應嚴格控制其變形量。采用數(shù)控車床、CNC曲軸內(nèi)銑床、CNC車削、拉削機床等先進設備對主軸頸、連桿軸頸進行數(shù)控車削、內(nèi)銑削、或車削、拉削加工；在加工過程中不采用冷校直，可以有效地減少加工的變形量?，F(xiàn)在曲軸精加工廣泛采用CNC控制的曲軸磨床對其軸頸進行精磨加工，如美國Landis、德國Naxos、意大利Saimp的曲軸主軸頸及連桿軸頸磨床。此種磨床配備砂輪自動動平衡裝置、中心架自動跟蹤裝置、自動測量、自動補償裝置、砂輪自動修整、恒線速度等，可靠保證了磨削質(zhì)量。磨削后，軸頸尺寸精度達6級，粗糙度Ra=。曲軸超精加工采用砂帶拋光機拋光加工，新一代發(fā)動機的曲軸軸頸表面粗糙度要求Ra＝，止推面及圓角為Ra=。工件的輸送，應廣泛采用帶自動編碼識碼的機動滾道輸送，龍門式機械手上下工件，減少輸送中人為的碰撞，實現(xiàn)曲軸的自動加工二、汽車裝配工藝過程 1）裝配按一定的技術要求，將各種汽車零、部件進行組合形成整車。同時，對于需潤滑的部位加注潤滑劑，對冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，基本上達到組合后的汽車可以行駛的過程。2）調(diào)整通過調(diào)整來消除裝配中暴露的質(zhì)量問題，使整機、整車處于最佳工作狀態(tài)。3）路試調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過35km的路面行車試驗，進行實際運行情況下的各種試驗并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題，以便及時消除。4）裝箱經(jīng)過路試合格的汽車裝配車箱，完成汽車的最終裝配。5）重修若調(diào)整和路試中暴露出質(zhì)量問題，又不能在其各自的節(jié)奏時間內(nèi)消除，就需要進行重修。所謂重修，并不是采用特殊技術措施對有質(zhì)量問題的零、部件進行修復，通常都是更換新的零件或部件。三、發(fā)動機裝配工藝過程發(fā)動機總裝線分為內(nèi)裝和外裝兩條環(huán)形線。采用柔性的摩擦輥道輸送，由磨擦輪機輥道、托盤、停止器、舉升精確定位裝置、舉升回轉裝置、舉升轉移裝置等組成。摩擦輥道一端端面摩擦，摩擦力可調(diào)，除輥子與托盤接觸面外，其余均封閉。線上自動工位處設托盤精確定位裝置，每工位設停止器，通過開關控制工件的放行?？傃b線上主要裝配設備有螺栓自動擰緊機、缸體類型識別系統(tǒng)、發(fā)動機編號滾壓機、自動翻轉機、自動涂膠機、涂潤滑油機、電動扳手等；主要檢測設備有內(nèi)裝發(fā)動機氣密性檢測機、曲軸回轉力矩檢測機等。發(fā)動機裝配的關鍵工序由全自動裝置完成，如在裝配線操作較重的零部件工序（如缸體），工藝控制需要的工序（如屈服極限控制擰緊連桿蓋和缸蓋螺栓），要求高度集中和容易出錯的工序（如缸體類型的識別和涂密封膠）、測量工序（螺栓自動擰緊機、缸體類型識別系統(tǒng)、發(fā)動如檢 測凸輪軸和曲軸的回轉力矩）等。發(fā)動機總成由自行小車自動輸送到出廠試驗區(qū)域。發(fā)動機缸蓋分裝線為一條環(huán)形線。采用柔性的摩擦輥道輸送線，線上主要裝配設備有螺栓自動擰緊機、氣門油封壓裝機、自動翻轉機、氣門鎖片裝配機、氣門拍打機、自動涂膠機、涂潤滑油機、電動扳手等主2014全國一級建造師資格考試備考資料真題集錦建筑工程經(jīng)濟 建筑工程項目管理 建筑工程法規(guī) 專業(yè)工程管理與實務要檢測設備有氣門鎖片裝配正確性檢測機、氣門座試漏機、凸輪軸回轉力矩檢測機等。缸蓋分裝后通過輸送機構送至總裝線上的相應裝配工位?；钊B桿裝配線為一條環(huán)形線。采用柔性的摩擦輥道輸送線，線上的主要設備有活塞銷壓裝機，活塞環(huán)裝配機，連桿大頭螺栓拆裝機等。四、4S店簡介：4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包含整車銷售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋等（Survey）。所以簡稱4S店。簡單一點來說,，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設計要求建造它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區(qū)，現(xiàn)代化的設備和服務管 理，高度職業(yè)化的氣氛，保養(yǎng)良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。通過4S店的服務，可以使用戶對品牌產(chǎn)生信賴 感，從而擴大銷售量。五、汽車維修設備汽車維修設備一般可以分為：汽車診斷設備、檢測分析設備、養(yǎng)護清洗設備、鈑金烤漆設備、保養(yǎng)用品、維修工具、輪胎設備、機械設備等，由于汽車維修設備種類和品種繁多，嚴格分類比較困難，但以上基本上行業(yè)主流分類方法。汽車診斷設備：主要包括汽車解碼器、讀碼卡、數(shù)據(jù)流分析、專用電腦等。檢測分析設備：主要包括試驗臺、檢測線、定位儀、檢測儀、檢漏儀、檢測臺、制動 臺、分析儀、內(nèi)窺鏡、傳感器、示波器、煙度計以及其它檢測設備。養(yǎng)護清洗設備：主要包括自動變速箱清洗換油機、動力轉向換油機、黃油加注機、冷媒回收加注機、噴油嘴清洗檢測設備、拋光機、打蠟機、吸塵機吸水機等。鈑金烤漆設備：主要包括烤漆房、烤漆燈、調(diào)漆房、大梁校正、地八卦、噴槍等。輪胎設備：主要指平衡機、拆胎機、充氮機、補胎機等。保養(yǎng)用品：主要包括修補漆、制冷劑、制動液、防凍液、潤滑油、修復劑、玻璃水、密封膠、原子灰、防銹劑、水箱寶、車蠟、車釉、冷媒、汽摩用清洗劑、輪胎上光劑、汽車用粘合劑、其它保養(yǎng)用品。從汽車維修設備的廣義上講，汽車保養(yǎng)用品也可以歸納為汽車維修設備。維修工：主要指用于手工操作的各類維修工具，如扳手、螺絲批、組套、工具車、工具箱、工作臺等。機械設備：還有些汽車維修設備不便分類，符合機械設備屬性，特歸納為此類，如舉升機、千斤頂、吊機、吊車等。（七）實習總結：為期三個星期的實習結束了，本次實習的地點為云昆明內(nèi)動力股份有限公司，和一汽大眾4S店，云內(nèi)動力作為云南最大的機械制造類企業(yè)，同時也是一家上市公司，更是目前國內(nèi)多缸小缸徑柴油發(fā)動機的領導者，它也是同學們所向往的企業(yè)。這次到云內(nèi)我們參觀了它的展覽室，生產(chǎn)車間，走進展覽室就能感覺它發(fā)展到今天的不易，從最初的笨重到今天的小巧，功率卻增加了，科技帶給我們的是跨越式的進步，除此之外，給我映像最深的還有現(xiàn)代化的鑄造車間，本以為會是濃煙滾滾，灰塵漫天，但走進去卻是干凈整潔的，自動化的物流倉儲，靈活的自動小車，先進的加工中心，規(guī)范的管理制度都預示著云內(nèi)已今非昔比。我們兩個人被分到后裝組，分別裝風扇和支承，雖然第一天去什么也沒干，但帶我們的師傅認真講解操作的步驟和注意事項，但幾天下來基本可以獨立完成工作，雖然師傅學歷不高，但是在他們身上有許許多多值得我們學習的地方，雖然他們的工資不高，工作也辛苦，但是，他們依然樂觀的生活，也許，通過他們，能讓我們在以后的職場中更加能吃苦耐勞。一汽大眾雖然只去了兩天，聽了兩節(jié)課，但是也收獲頗豐，他們的技術經(jīng)理給我們講解了關于汽車的相關知識，以及選購時的注意事項，和4S店的大致運營情況，也拓寬了我們的知識面。通過這次實習，不僅豐富了自己的人生閱歷，拓寬了視野，還理解了什么是學以致用以前以為沒用的書本知識，其實貫穿于整個職業(yè)生涯中，它也許就決定了你未來發(fā)展的高度額，而那些書本上的理論知識可能與現(xiàn)實還是有差距，所以，只有理論與實踐相結合，才能不斷提高，現(xiàn)在想來劉老師說的“沒到企業(yè)呆過的教授不是好教授”還是有道理的，因為最先進的技術和設備永遠來自企業(yè)。雖然實習結束了，但是這次實習的收獲將是我們最大的財富，它讓我們這些職場小白也有了一點經(jīng)驗，讓我知道只有學好書本知識，做好自己的本職工作，才能在未來的職場中立于不敗之地。第四篇：汽車制造工藝小結(學生版)汽車生產(chǎn)過程:1）狹義的汽車生產(chǎn)過程是指 把原材料轉變?yōu)槠嚠a(chǎn)品的全過程。它包括：原材料的運輸、保管，毛坯制造、機械加工及熱處理，部件裝配和汽車總裝配，產(chǎn)品的品質(zhì)檢驗、調(diào)試、涂裝及包裝、儲存等。2）廣義的汽車生產(chǎn)過程是從產(chǎn)品設計開始到成品出廠的全過程。包括以下內(nèi)容：（1）生產(chǎn)與技術的準備過程；（2）基本生產(chǎn)過程；（3）輔助生產(chǎn)過程；（4）生產(chǎn)服務過程2 汽車制造所需詳細工藝:主要包括鑄造、鍛造、沖壓、焊接、金屬切削加工、檢驗、熱處理、裝配、汽車試驗等。3 工藝過程:工藝過程，就是改變原材料(或毛坯)的形狀、尺寸、相對位置和材料性能，使其成為成品或半成品的方法和具體過程，它包括鑄造、鍛造、熱處理、機械加工和裝配等工藝過程。鑄造和鍛造工藝過程統(tǒng)稱為毛坯制造工藝過程。4 機械加工工藝過程:機械加工工藝過程是由若干個順序排列的工序組成的。機械加工工藝過程主要分為工序、安裝、工位、工步、走刀等工作內(nèi)容。1）工序是工藝過程的基本組成單元，它是指一個(或一組)工人在一臺設備上對一個或同時對幾個零件所連續(xù)完成的那一部分加工過2）同一道工序中，零件在加工位置上裝夾一次所完成的那一部分工序，稱為安裝。一道工序中可以有一次或多次安裝。3)零件在每個位置上完成的那一部分加工過程，稱為一個工位。4)零件在一次安裝中，在加工表面、加工刀具、切削用量(轉速及進給量)不變的情況下，所連續(xù)完成的那一部分工序內(nèi)容稱為工步。5 生產(chǎn)綱領一個汽車制造廠，根據(jù)市場需求、銷售和本企業(yè)的生產(chǎn)能力制訂的年產(chǎn)量和進度計劃，就是該汽車制造廠的生產(chǎn)綱領。生產(chǎn)類型汽車產(chǎn)品的銷售與工廠的生產(chǎn)能力，決定了工廠的生產(chǎn)綱領，生產(chǎn)綱領的制定，決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)類型，即生產(chǎn)規(guī)模。一般分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、單件生產(chǎn)三種生產(chǎn)類型。6 組織汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)方式:汽車制造的生產(chǎn)方式，主要有以下三種： 1)生產(chǎn)全部零部件，并且組裝整車。特點：對市場的適應性極差，難以做到生產(chǎn)設備負荷的平衡，固定資產(chǎn)利用率低，工人工作極不均衡，是一種呆板、落后的生產(chǎn)方式。2)只負責汽車的設計和銷售，不生產(chǎn)任何零部件。固定資產(chǎn)投人少，充分適應市場變化快的特點，轉產(chǎn)容易，使汽車生產(chǎn)徹底社會化、專業(yè)化，這種生產(chǎn)方式突出了知識在現(xiàn)代制造中的作用和地位，是一種將傳統(tǒng)的汽車制造由資金密集型向知識密集型過渡的先進生產(chǎn)方式。3)生產(chǎn)一部分關鍵的零部件(如發(fā)動機等)，其余的向其他專業(yè)生產(chǎn)廠(公司)成套采購?？朔说谝环N方式所具有的投資大，對市場適應性差的缺點，也克服了第二種方式不能控制掌握汽車制造中的核心技術和工藝的不足，成為當今汽車制造最普遍的生產(chǎn)方式之一。7 加工經(jīng)濟精度:某種加工方法的經(jīng)濟加工精度，是指在正常的生產(chǎn)條件下(機床設備、工藝裝備、切削用量、工人等級，工時定額)所能達到的公差等級。8 機械加工質(zhì)量包括加工精度和表面質(zhì)量兩個方面。1）機械加工精度：零件經(jīng)過機械加工后，各表面的實際尺寸、實際形狀和實際相互位置與其理想值的接近程度稱為加工精度。零件的加工精度包括尺寸精度、形狀精度和位置精度三個方面。通常以公差值的大小或公差等級表示零件的機械加工精度要求。(1)尺寸精度是指加工后零件表面本身或表面之間的實際尺寸與理想尺寸之間的符合程度，如長度、寬度、高度、直徑等。（2)幾何形狀精度是指加工后零件各表面本身的實際形狀與理想零件表面形狀之間的符合程度，如平面度、直線度、圓度、圓柱度、錐度等。(3)位置精度是指加工后零件各表面間的實際相互位置與理想零件各表面之間位置的符合程度，如平行度、垂直度、同軸度等。2）機械加工表面質(zhì)量 :零件的表面質(zhì)量包括表面粗糙度和表面層的物理力學性能。其具體內(nèi)容是：(1)表面幾何學特征是指零件最外層表面的微觀幾何形狀，通常用表面粗糙度、波度表示；(2)表面層材質(zhì)的變化是指在一定深度的零件表面層出現(xiàn)與基體材料組織不同的變質(zhì)，主要指表面層因塑性變形引起的冷作硬化、表面層因切削熱引起的金組織變化、表面層產(chǎn)生的殘余應力。9 工藝規(guī)程: 比較合理的工藝過程確定下來后，按一定的格式（通常是表格或圖表）和要求寫成文件形式，要求企業(yè)有關人員嚴格執(zhí)行的指令性文件。機械加