汽車車身制造工藝2-3(編輯修改稿)
2025-01-27 20:30 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)自動(dòng)化、 大批量生產(chǎn) 第二章 沖裁工藝 22 汽車車身制造工藝學(xué) 幾個(gè)沖裁工序復(fù)合在一起的沖裁模。 特點(diǎn)： 效率高，精度高，安全。 加工難度大， 送料困難， 受模具強(qiáng)度的限制。 第二章 沖裁工藝 23 汽車車身制造工藝學(xué) 第二章 沖裁工藝 24 汽車車身制造工藝學(xué) 沖模的閉合高度 沖模的閉合高度 H是指工件行程了時(shí)，沖模的上表面與下模的下表面之間的距離 。 第二章 沖裁工藝 25 汽車車身制造工藝學(xué) 沖裁件缺陷原因及分析 作業(yè)：思考題 5 第二章 沖裁工藝 第三章 彎曲工藝 27 汽車車身制造工藝學(xué) 彎曲工藝 第三章 彎曲工藝 將板料毛坯、棒料、管材和型材彎成具有一定曲率、一定角度和形狀的仲壓成形工序稱之彎曲。 28 汽車車身制造工藝學(xué) 彎曲變形過程 (壓彎） 第三章 彎曲工藝 29 汽車車身制造工藝學(xué) 彎曲變形特點(diǎn) 。 —— 它的纖維長度變形前后保持不變。 r/t較小時(shí)，板料厚度變薄。 第三章 彎曲工藝 30 汽車車身制造工藝學(xué) 第三章 彎曲工藝 31 汽車車身制造工藝學(xué) 彎曲變形的應(yīng)力與應(yīng)變 第三章 彎曲工藝 32 汽車車身制造工藝學(xué) 彎曲力的計(jì)
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