【文章內(nèi)容簡介】 大眾點(diǎn)評網(wǎng)其中，大部分的人喜歡團(tuán)購平臺是美團(tuán)網(wǎng)和大眾點(diǎn)評網(wǎng)，其中美團(tuán)網(wǎng)占65%，大眾點(diǎn)評網(wǎng)占19%，而百度糯米網(wǎng)只占4%，其他平臺共占12%。由此可見，美團(tuán)網(wǎng)和大眾點(diǎn)評網(wǎng)是餐飲團(tuán)購平臺中的行業(yè)老大，美團(tuán)網(wǎng)和大眾點(diǎn)評網(wǎng)的發(fā)展代表著餐飲團(tuán)購平臺的崛起，更應(yīng)該承擔(dān)起企業(yè)的社會責(zé)任，保障好食品的安全。（四）多數(shù)的人最常參與的餐飲團(tuán)購人均價(jià)格區(qū)間在35～80元其中，%，35～%，而 81～%，%。由此可見，大部分消費(fèi)者能接受的餐飲團(tuán)購價(jià)格區(qū)間在35～80。在餐飲類團(tuán)購商家應(yīng)該和平臺共同制定好合理的價(jià)格區(qū)間，多進(jìn)行線上和線下的活動(dòng)來吸引更多的顧客去消費(fèi)。（五）自助餐式的餐飲團(tuán)購占主流在被調(diào)查的消費(fèi)者中，大多數(shù)人都喜歡團(tuán)購自助餐，另外一部分人喜歡團(tuán)火鍋和西餐，少部分人也喜歡團(tuán)購中式地方特色菜、日本/韓國料理、甜點(diǎn)飲品，極少部分人喜歡團(tuán)購燒烤。由此可見，自助餐式的餐飲團(tuán)購占主流，餐飲類平臺應(yīng)多鼓勵(lì)自助餐式的線下餐廳上線，讓更多的顧客享受到美味可口劃算的自助餐。（六）餐廳口味好和衛(wèi)生好是消費(fèi)者選擇團(tuán)購餐飲最看重的兩個(gè)因素在選擇團(tuán)購美食時(shí)，消費(fèi)者最看重的兩個(gè)因素是餐廳的口味和衛(wèi)生，其次是餐廳的環(huán)境和食物的價(jià)格，還比較重視餐廳的硬件設(shè)施和上菜的速度。由此可見，在餐飲團(tuán)購平臺的商家在迎合消費(fèi)者的口味的同時(shí)，更要注重食品的衛(wèi)生安全問題。（七）消費(fèi)者最近最常團(tuán)購快餐和火鍋消費(fèi)者最近最常團(tuán)購快餐和火鍋，其次還有中式餐和地方特色飲食。餐飲類團(tuán)購平臺應(yīng)多鼓勵(lì)在線商家應(yīng)根據(jù)季節(jié)對消費(fèi)者制定合理的套餐，滿足消費(fèi)者的口味需求。（八）消費(fèi)者選擇線下餐廳最重要的原因是價(jià)格調(diào)查顯示，消費(fèi)者選擇餐廳最重要的原因是價(jià)格，其次是衛(wèi)生條件和環(huán)境，還看重地方特色和口味。因此，在線的商家應(yīng)制定合理價(jià)格，做出色香味俱全的特色菜。八、總結(jié)在此次實(shí)踐調(diào)研中，收獲了很多，從開始的什么都不懂到現(xiàn)在的熟練操作，是個(gè)慢慢學(xué)習(xí)和提升自我的過程。在這個(gè)過程中，有歡樂也有心酸，從確定調(diào)查的主題，再設(shè)計(jì)好問卷，然后就發(fā)放并回收，最后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并分析得出結(jié)果，培養(yǎng)了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題并解決問題的能力，讓我知道作為一個(gè)調(diào)研人員應(yīng)該具備怎樣的素質(zhì)和能力，同時(shí)我也深刻地明白了自己的專業(yè)知識不夠、專業(yè)能力不強(qiáng)，需不斷地完善自己，讓自己能夠更好地去適應(yīng)未來的工作。第四篇：2004國產(chǎn)轎車消費(fèi)者滿意度調(diào)查報(bào)告由于近兩年來國內(nèi)上市的新車型很多，消費(fèi)者在購買的過程中真的有些“眼花繚亂”，為了購買一輛放心的愛車，需要了解的信息很多，同時(shí)投入的時(shí)間和精力也相當(dāng)大。盡管如此，由于經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間信息的不對稱性，消費(fèi)者也很難作出理性的選擇。而從在用車輛的車主那里獲得車輛在質(zhì)量、性能、售后服務(wù)以及養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等方面的評價(jià)對準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者來說可能更具有實(shí)際的參考意義。應(yīng)該說，滿意度高的車型就是有競爭力的車型，就是有生命力的車型，也是《汽車導(dǎo)購》向廣大準(zhǔn)車主推薦購買的車型。同時(shí)我們要看到，滿意度指數(shù)有一定的穩(wěn)定性，同時(shí)由于廠商不斷改進(jìn)工作以及消費(fèi)者對各項(xiàng)指標(biāo)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，在一段時(shí)間內(nèi)滿意度指數(shù)會發(fā)生變化，所以，本刊將一年推出一次此類報(bào)告，由于今年是第一屆，各項(xiàng)工作還需完善，在今后的報(bào)告中將不斷把新車型納入調(diào)查范圍，同時(shí)不斷擴(kuò)大車型范圍，給廣大讀者呈現(xiàn)一份更完整的報(bào)告。此次調(diào)查有兩個(gè)重要的意義：一是指導(dǎo)消費(fèi)者的消費(fèi)行為；二是讓廠家認(rèn)識到車輛在使用過程中存在的問題，督促廠家及時(shí)地進(jìn)行改進(jìn)，以便更好地為消費(fèi)者服務(wù)。消費(fèi)者滿意度指數(shù)（CSI）消費(fèi)者滿意度（Customer Satisfaction）是消費(fèi)者感覺狀態(tài)的一種水平，更深一層含義是指企業(yè)所提供產(chǎn)品（服務(wù)）的表現(xiàn)與消費(fèi)者當(dāng)前對它的期望、要求相比，吻合程度如何。消費(fèi)者滿意度指數(shù)（Customer Satisfaction Index）是衡量消費(fèi)者滿意度的一個(gè)指標(biāo)，以百分比來表示。對于本次調(diào)查來講，消費(fèi)者滿意度指數(shù)是用來表示車主對一種轎車品牌的質(zhì)量、性能、外形、內(nèi)飾、售后服務(wù)以及養(yǎng)車費(fèi)用等方面的綜合滿意程度。有關(guān)此次調(diào)查的說明本刊于2004年2月便開始著手這項(xiàng)調(diào)查，并于5月初正式完成，其中創(chuàng)先國際咨詢公司提供了技術(shù)支持。調(diào)查以隨刊夾寄問卷為主要方式，面訪、網(wǎng)絡(luò)為輔助補(bǔ)充方式。此次調(diào)查共收到反饋問卷3 973份，其中有效問卷為2 567份。這2 567份有效問卷涉及到65個(gè)國產(chǎn)轎車品牌，并覆蓋了全國的31個(gè)省市自治區(qū)。為了使此次調(diào)查能夠真實(shí)、客觀地反映消費(fèi)者的滿意度情況，我們在分析過程中對2 567份有效問卷又進(jìn)行了進(jìn)一步的處理。其中，剔除掉了有效問卷數(shù)量少于30份的車型；排除了駕齡低于12個(gè)月的被調(diào)查人員的樣本，最后進(jìn)入分析的有效問卷的數(shù)量為2 247份，共涉及到34個(gè)國產(chǎn)轎車品牌。我們圍繞滿意度這一主題，將調(diào)查主要集中在轎車的外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、性能、售后服務(wù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等5大方面。每個(gè)方面所包括的內(nèi)容為：▲ 外部質(zhì)量外部質(zhì)量包括車身的漆面質(zhì)量、密封性和外形。▲ 內(nèi)部質(zhì)量內(nèi)部質(zhì)量包括內(nèi)飾質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、空調(diào)性能和行李廂空間。▲ 性能轎車性能包括動(dòng)力性、制動(dòng)性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和噪聲。▲ 售后服務(wù)售后服務(wù)主要指維修網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、維修站的設(shè)施和級別、維修人員的服務(wù)質(zhì)量和零配件供應(yīng)?！?養(yǎng)護(hù)費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用主要指車險(xiǎn)、油錢、停車費(fèi)、日常保養(yǎng)和維修等方面的開支。通過細(xì)分后，我們將調(diào)查的問題歸結(jié)為16個(gè)小問題，對于每一個(gè)小問題的滿意程度分為5個(gè)級別：很滿意、滿意、一般、不滿意和很不滿意。在數(shù)據(jù)處理過程中，我們參照了國外權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也結(jié)合國內(nèi)的實(shí)際情況，對每一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)（問題）重新分配了權(quán)重，以更符合國內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣和理念。調(diào)查結(jié)果顯示，高檔轎車和新車型的消費(fèi)者滿意度指數(shù)（CSI）相對較高，而一些低檔車型和老車型的CSI指數(shù)明顯偏低。這是由于新車型通常都具有時(shí)尚的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)符合當(dāng)今消費(fèi)者的審美觀念，同時(shí)新車型采用了新技術(shù)、提高了配置，從而使整車性能進(jìn)一步提高。另外，新車在設(shè)計(jì)上融入了更多的人性化設(shè)計(jì)，從儀表板到各種內(nèi)飾的變革，從儲物空間的增加到舒適度的提高，從各種電動(dòng)化裝置的采用到符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，這些都無不體現(xiàn)出新車型的獨(dú)特魅力，從而得到了消費(fèi)者的更高的滿意度得分。國外每年都有大量的新車型上市，同時(shí)也有一些老車型被淘汰出市場，這也符合商品的發(fā)展、變化規(guī)律，而國內(nèi)市場由于競爭不充分，新老車型混雜，幾代同堂的現(xiàn)象普遍存在，舊車型的淘汰還較少，這和國外發(fā)達(dá)市場是不相同的。從調(diào)查中我們還可以看出國內(nèi)消費(fèi)者的滿意度比國外的要低，排名靠前的車型和排名靠后的車型之間的滿意度指數(shù)相差很大。排名前10位的車型中，來自日本的馬自達(dá)公司有2個(gè)、本田1個(gè)、日產(chǎn)1個(gè)；來自德國大眾的車型占了4個(gè)；其他2個(gè)車型來自美國通用公司，而沒有一個(gè)民族品牌進(jìn)入到前10名。顯然，民族品牌僅靠價(jià)格優(yōu)勢是不能建立產(chǎn)品的美譽(yù)度以及成為具有生命力的主流產(chǎn)品的。下面我們對這次調(diào)查的車型分為以下幾個(gè)檔次進(jìn)行說明，以便于消費(fèi)者得出同檔次車型之間的顧客滿意度情況。由前面所提到的從“很滿意”到“很不滿意”5項(xiàng)級別，我們得到了34款車型在每項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)上的得分，然后我們進(jìn)行了科學(xué)的、統(tǒng)計(jì)學(xué)方面的運(yùn)算，將這些得分轉(zhuǎn)化成了√和，這些√和是從各款車型偏離平均水平的程度方面來評價(jià)消費(fèi)者對各項(xiàng)指標(biāo)的滿意度情況。讀者習(xí)慣于在同一檔次的車型之間做比較，如果你也用這種觀點(diǎn)來看待此表中的√和，那就錯(cuò)了。3個(gè)√的A車型并不意味著比2個(gè)√的B車型的性能好多少或空間大多少或養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少多少，而是代表車主對A的滿意程度比對B的高一個(gè)√，不要站在同一個(gè)人的角度去看這些車型，由于不同車主的期望值和要求不一樣，所以他們對不同車型的滿意度也會很不相同。對于廠家來說，滿意度越低的車型代表該車型離消費(fèi)者的要求和希望相差越大，就越有改進(jìn)的余地，滿意度調(diào)查對于廠家在研究產(chǎn)品的發(fā)展上同樣具有重大意義?br總 結(jié)除了上述所列車型，市場上還有很多新車型，由于上市時(shí)間不長，我們還不能完全得到汽車性能、維修保養(yǎng)費(fèi)用以及優(yōu)缺點(diǎn)等方面的信息，這些車型我們會在下一次的調(diào)查中及時(shí)加上，敬請關(guān)注。從表中我們也可以看出，對于中國目前的汽車市場來說，滿意度和銷量之間的關(guān)系并不明顯，甚至還出現(xiàn)了滿意度低的車型銷量很大的情況。這主要有以下幾個(gè)方面的原因：一是消費(fèi)者在實(shí)際購車時(shí)還要考慮價(jià)格因素，并且側(cè)重點(diǎn)也不一樣，有些消費(fèi)者要求動(dòng)力性和操控性，有些消費(fèi)者要求外形和經(jīng)濟(jì)性，有些消費(fèi)者也許會要求看重售后服務(wù)和養(yǎng)車費(fèi)用，消費(fèi)者也許會因?yàn)槠渲械哪骋豁?xiàng)或幾項(xiàng)而去購買一款車型。二是雖然新車型在外形、內(nèi)飾和配置上更能迎合消費(fèi)者的口味，得到了更高的滿意度，但目前市場上銷量很大的仍然是一些老車型。老車型在售后服務(wù)、養(yǎng)車費(fèi)用甚至質(zhì)量穩(wěn)定性上占有很大優(yōu)勢，中國的地區(qū)差異很大，新車型在中、小城市的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)還不健全，無法在短期內(nèi)和老車型相競爭。但隨著各個(gè)方面的發(fā)展，滿意度較高的新車型必定要超過滿意度較低的老車型。此外，由于我們是第一次進(jìn)行這樣大規(guī)模的國產(chǎn)轎車消費(fèi)者滿意度調(diào)查，難免會有不足之處，請廣大讀者將意見及時(shí)反饋給我們。汽車導(dǎo)購雜志社20萬元以上中高級轎車滿意度評價(jià)馬自達(dá)6優(yōu)勝車型自2002年2月在日本投產(chǎn)以來，馬自達(dá)6在世界范圍內(nèi)屢屢獲獎(jiǎng)，得到了世界各地消費(fèi)者的一致認(rèn)可。僅過了一年多，極重視中國市場的馬自達(dá)公司便在中國投產(chǎn)了這款世界同步車型。馬自達(dá)6以近乎完美的表現(xiàn)在本次調(diào)查中名列第一，消費(fèi)者對馬自達(dá)6的各項(xiàng)指標(biāo)都給予了很高的評價(jià)。馬自達(dá)6在2003年的產(chǎn)銷量分別達(dá)到24 466輛和24 248輛（2003年4月上市）。2004年更加快了前進(jìn)的步伐，銷量有望再翻一番，達(dá)到5萬輛。馬自達(dá)在短短一年多的時(shí)間里能夠獲得如此的市場業(yè)績，與其優(yōu)異的動(dòng)力和操控性能、動(dòng)感的外形、精細(xì)的制造工藝和超高的安全性能等密切相關(guān)。再好的車也有缺點(diǎn)，消費(fèi)者還是對馬自達(dá)6提出了一些改進(jìn)意見：車主反映最普遍的問題是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果有些差，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲較大，需要提高降噪水平；對于維修保養(yǎng)方面車主也有更高的要求，車主希望加強(qiáng)售后服務(wù)的建設(shè)以及零配件的供應(yīng)。 L的加盟，馬自達(dá)6將繼續(xù)譜寫它的奇跡。雅閣2003年，老雅閣的停產(chǎn)和新雅閣的新裝上陣使中國的汽車業(yè)又仿佛到了“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”的時(shí)代，消費(fèi)者買車排隊(duì)，提現(xiàn)車加價(jià)的高漲熱情將雅閣炒到了白熱狀態(tài)，這種熱情從根本上就決定了雅閣的滿意度指數(shù)在同檔次車型中是位于前列的。新雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車體的剛性、降噪和減振性能上都進(jìn)行了全面的改進(jìn)，使整車性能大為提高。此外，新雅閣的外觀和內(nèi)飾也更加精益求精。從調(diào)查結(jié)果來看，消費(fèi)者對新雅閣的這些方面的打分都是較高的。雅閣在養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面的打分卻不高，但車主對雅閣議論最多的還是它的加價(jià)現(xiàn)象，這也在一定程度上降低了人們對雅閣的好感。此外，消費(fèi)者還希望雅閣在如下方面進(jìn)行改進(jìn)：車主在跑高速路時(shí)感覺底盤較輕，車身有些發(fā)飄；需加強(qiáng)音響系統(tǒng)的耐用性及效果；儲物空間不足，利用得不是很好；維修保養(yǎng)費(fèi)用略高；最好加裝DVD液晶顯示屏及倒車?yán)走_(dá)。君威滿意度指數(shù)緊隨雅閣之后的是同為中高檔轎車的君威，這一對“生死對頭”一直進(jìn)行著針鋒相對的競爭，它們相繼推出全新改款車型、相繼降價(jià)、 L車型、在銷量上也緊緊相隨。同時(shí)，它們之間的激烈競爭也提高了中高檔轎車整體的性價(jià)比，促進(jìn)了中高檔轎車市場的快速發(fā)展。在滿意度得分上，消費(fèi)者也認(rèn)為它們是不相上下的，最后，雅閣以非常微弱的優(yōu)勢排在了君威的前面。此次調(diào)查顯示，君威的大氣與尊貴、人性化的內(nèi)飾、寬敞的空間和乘坐舒適性都備受消費(fèi)者的認(rèn)可。然而，君威在燃油經(jīng)濟(jì)性和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用方面的得分則相對較低。消費(fèi)者需要君威改進(jìn)的地方包括：動(dòng)力性和加速性需要提高；儀表盤易壞，內(nèi)飾選材需要提高檔次，做工要精細(xì)化；空氣濾芯更換不方便；雜物盒少；駕駛員頭部空間略小，腳部設(shè)計(jì)不合理；大燈亮度不夠；后座空調(diào)最好能獨(dú)立控制。帕薩特從調(diào)查結(jié)果來看，帕薩特在外部質(zhì)量、內(nèi)部質(zhì)量、內(nèi)部空間、舒適性、操控性和制動(dòng)性等方面都獲得了消費(fèi)者廣泛的認(rèn)可。帕薩特作為銷量最大的中高檔轎車，幾年來一直保持著高速發(fā)展，2003年的銷量更是突破了12萬輛，消費(fèi)者較高的滿意度是帕薩特銷量較大的根本保證。作為一款中高級轎車，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對較高，因此在這方面的得分較低。此外，帕薩特的燃油經(jīng)濟(jì)性也讓消費(fèi)者不是十分滿意。針對帕薩特在使用中存在的問題，消費(fèi)者也提出了一些改進(jìn)要求，如：應(yīng)進(jìn)一步提高乘坐的舒適性，特別是減振方面；應(yīng)增加科技含量高的配置；內(nèi)飾仍需改進(jìn)；油耗偏高，應(yīng)降低油耗；座椅靠背不好調(diào)整，須進(jìn)行改進(jìn)；維修費(fèi)用偏高，各地維修站的維修水平和服務(wù)態(tài)度相差較大。索納塔 V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)， L索納塔，2003年的銷量達(dá)到46 727輛， L的銷量僅為5 223輛。此次調(diào)查顯示，消費(fèi)者在舒適性、密封性、內(nèi)飾質(zhì)量和內(nèi)部空間等方面均給了索納塔較高的評分，而2004年3月主動(dòng)降價(jià)后的索納塔性價(jià)比更高。盡管索納塔是一匹名副其實(shí)的黑馬，但在如下方面仍需進(jìn)行改進(jìn)：座椅調(diào)動(dòng)范圍??；方向盤手感差；喇叭按鈕位置不合理；內(nèi)飾質(zhì)量差；制動(dòng)性不理想；發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛室之間的隔音不好；中控臺應(yīng)再時(shí)尚些；油耗高；個(gè)別部件的質(zhì)量差。表1 中高級轎車的滿意度評價(jià)品牌漆面質(zhì)量 密封性 外形 內(nèi)飾質(zhì)量 內(nèi)部空間 舒適性 空調(diào)性能 行李廂空間 動(dòng)力性 制動(dòng)性 操控性 燃油經(jīng)濟(jì)性 安全可靠性 噪聲 售后服務(wù) 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 總體CSI(%)馬自達(dá)6 √√ √√ √√√ √√ √√ √√ √√ √√ √√√ √√√ √√√ √ √√ √√ √ √ 雅閣 √ √√ √ √√ √√ √√ √√ √ √√ √√ √√ √ √ √√ √ √ 別克君威 √√√√ √√ √√ √ √√ √√ √ √ √ √ √√ √√√ √√ 帕薩特 √√ √√ √√ √√ √√√ √√ √ √√ √ √√ √ √ √√ √ √ 索納塔 √ √√ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√：很好√√：平均水平以上√：平均水平：平均水平以下：相對較差15萬～20萬元中級轎車滿意度評價(jià)凱越凱越上市的時(shí)間還不到一年(2003年9月上市)，但銷量卻很驚人，