液壓與氣壓傳動期末總結(編輯修改稿)
2024-11-13 20:23 本頁面
【文章內容簡介】 ）和（方向）。（壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥、壓力、流量、方向）3節(jié)流調速回路按節(jié)流閥的位置不同可分為（進油路）節(jié)流調速、（回油路）節(jié)流調速和（旁油路）節(jié)流調速回路三種。（進油路、回油路、旁油路）3容積節(jié)流調速是采用（變量泵）供油，節(jié)流閥（調速閥）調速，（變量泵）的流量去適應（節(jié)流閥）的流量。（變量泵、變量泵、節(jié)流閥（調速閥））3液壓系統(tǒng)中的能量損失表現為壓力損失，壓力損失可分為兩類，一種是（沿程壓力損失）損失，一種是（局部壓力損失）損失。（遠程壓力損失、局部壓力損失）外嚙合齒輪泵的（困油現象）、（徑向不平衡力）、（泄露）是影響齒輪泵性能和壽命的三大問題。（困油現象、徑向不平衡力、泄漏）4調速閥是由（定差減壓閥）與（節(jié)流閥）串聯而成的組合閥。（定差減壓閥、節(jié)流閥）4徑向柱塞泵改變排量的途徑是（改變定子和轉子間的偏心距），軸向柱塞泵改變排量的途徑是（改變斜盤的傾角）。（改變定子和轉子間的偏心距、改變斜盤的傾角）4根據液流連續(xù)性原理，同一管道中各個截面的平均流速與過流斷面面積成反比，管子細的地方流速（大），管子粗的地方流速（?。?。（大、?。?節(jié)流調速回路根據流量控制閥在回路中的位置不同，分為（進油路節(jié)流調速回路）、（回油路節(jié)流調速回路）和（旁油路節(jié)流調速回路）三種回路。（進油路節(jié)流調速回路、回油路節(jié)流調速回路、旁油路節(jié)流調速回路）4常利用三位四通閥的O型中位機能具有鎖緊（鎖緊）功能。（鎖緊）4液體在外力作用下流動時，液體分子間的內聚力阻礙分子間的相對運動而產生一種內摩擦力叫（粘性），其大小可用（粘度）來衡量。（粘性、粘度）4外嚙合齒輪泵消除困油現象的方法是（在端蓋上銑兩條卸荷槽），為減小徑向不平衡力齒輪泵的（壓油）口小于（吸油）口。（在端蓋上銑兩條卸荷槽、壓油、吸油）4先導式溢流閥由（先導閥）和（主閥）兩部分組成。（先導閥、主閥）4理想液體的伯努利方程的物理意義為：在管內作穩(wěn)定流動的理想液體具有（比壓能）、（比位能）和（比動能）三種形式的能量，在任意截面上這三種能量都可以（相互轉化），但總和為一定值。（比壓能、比位能、比動能、相互轉化）50、調速閥由（定差減壓閥）和（節(jié)流閥）串接組合而成。（定差減壓閥、節(jié)流閥）5調速回路有（節(jié)流調速回路）、（容積調速回路）和（容積節(jié)流調速回路）三種形式。（節(jié)流調速回路、容積調速回路、容積節(jié)流調速回路）5造成液體在間隙中流動的原因有兩個，一種是（壓差流動），一種是（剪切流動）。（壓差流動、剪切流動）5液壓控制閥是液壓系統(tǒng)中控制油液（壓力）、（流量）及流動方向的元件。（壓力、流量）5液壓傳動是以（液壓液）為工作介質，依靠液體的（壓力能）來實現運動和動力傳遞的一種傳動方式。（液體、壓力能）5液體流動時分子間的（內聚力）要阻止分子（相對運動）而產生的一種（內摩擦力），這種現象叫液體的粘性。（內聚力、相對運動、內摩擦力）5理想液體作定常流動時，液流中任意截面處流體的（總比能）由（比壓能）、（比動能）與比位能組成，三者之間可以互相（轉化），但（總和）為一定值。（總比能、比壓能、比動能、轉化、總和）5變量軸向柱塞泵排量的改變是通過調整斜盤（傾角）的大小來實現的。（傾角）5液壓系統(tǒng)的壓力大小取決于（負載）的大小，執(zhí)行元件的運動速度取決于（流量）的大小。（負載、流量）5常用的液壓泵有（齒輪泵），（葉片泵）和（柱塞泵）三大類。液壓泵的總效率等于（容積效率）和（機械效率）的乘積。（齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、容積效率、機械效率）60、雙作用式葉片泵的轉子每轉一轉，吸油、壓油各（2）次，單作用式葉片泵的轉子每轉一轉，吸油、壓油各（1）次。2次、1次6液壓閥按其用途不同分為（壓力）控制閥、（流量）控制閥和（方向）控制閥。（壓力、流量、方向）6比例閥可以通過改變輸入電信號的方法對壓力、流量進行（連
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1