【文章內容簡介】 于額定壓力。應當指出，千萬不要誤解液壓泵的輸出壓力就是額定壓力，而是工作壓力。 3．什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？ 答：液壓泵的排量是指泵軸轉一轉所排出油液的體積，常用V表示，單位為ml/r。液壓泵的流量是指液壓泵在單位時間內輸出油液的體積，又分理論流量和實際流量。理論流量是指不考慮液壓泵泄漏損失情況下，液壓泵在單位時間內輸出油液的體積。實際流量q是指液壓泵在單位時間內實際輸出的油液體積。由于液壓泵在工作中存在泄漏損失，所以液壓泵的實際輸出流量小于理論流量。額定流量qs是指泵在額定轉速和額定壓力下工作時，實際輸出的流量。泵的產品樣本或銘牌上標出的流量為泵的額定流量。 4．什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最?。?答：液壓泵由于結構的原因，在排油過程中，瞬時流量是不均勻并隨時間而變化。這種現象稱為液壓泵的流量脈動。液壓泵的流量脈動會引起壓力脈動，從而使管道，閥等元件產生振動和噪聲。而且，由于流量脈動致使泵的輸出流量不穩(wěn)定，影響工作部件的運動平穩(wěn)性，尤其是對精密的液壓傳動系統更為不利。通常，螺桿泵的流量脈動最小，雙作用葉片泵次之，齒輪泵和柱塞泵的流量脈動最大。 5．齒輪泵的徑向不平衡力是怎樣產生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡的措施有哪些? 答：齒輪泵產生徑向力不平衡的原因有三個方面：一是液體壓力產生的徑向力。這是由于齒輪泵工作時，壓油腔的壓力高于吸油腔的壓力所產生的徑向不平衡力。二是齒輪嚙合時徑向力時所產生的徑向不平衡力。三是困油現象產生的徑向力，致使齒輪泵徑向力不平衡現象加劇。工作壓力越高，徑向不平衡力也越大。徑向不平衡力過大時能使泵軸彎曲，齒頂與泵體接觸，產生摩擦；同時也加速軸承的磨損，這是影響齒輪泵壽命的主要原因。為了減小徑向不衡力的影響，常采用的最簡單的辦法就是縮小壓油口，使壓油腔的壓力油僅作用在一個齒到兩個齒的范圍內；也可采用在泵端蓋設徑向力平衡槽的辦法。6．齒輪泵的困油現象及其消除措施？答：為使齒輪平穩(wěn)轉動，齒輪嚙合重合度必須大于1，即在一對輪齒退出嚙合之前，后面一對輪齒已進入嚙合，因而在兩對輪齒同時嚙合的階段，兩對輪齒的嚙合線之間形成獨立的密封容積，也就有一部分油液會被圍困在這個封閉腔之內。這個封閉容積先隨齒輪轉動逐漸減小，以后又逐漸增大。封閉容積減小會使被困油液受擠而產生高壓，并從縫隙中流出，導致油液發(fā)熱，軸承等部件也會受到附加的不平衡負載的作用；封閉容積增大又會造成局部真空，使溶于油中的氣體分離出來，產生氣穴，引起噪聲、振動和氣蝕，這就是齒輪泵的困油現象。圖37 齒輪泵的困油現象及其消除措施消除困油現象的方法，通常是在齒輪的兩端蓋板上開卸荷槽，使封閉容積減小時卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時通過左邊的卸荷槽與吸油腔相通。在很多齒輪泵中，兩槽并不對稱于齒輪中心線分布，而是整個向吸油腔側平移一段距離，實踐證明，這樣能取得更好的卸荷效果。8．齒輪泵的泄漏及危害？答：齒輪泵存在著三個可能產生泄漏的部位：齒輪齒面嚙合處的間隙；泵體內孔和齒頂圓間的徑向間隙；齒輪兩端面和端蓋間的端面間隙。在三類間隙中，以端面間隙的泄漏量最大，約占總泄漏量的75%～80%。泵的壓力愈高，間隙越大，泄漏就愈大，因此一般齒輪泵只適用于低壓系統，且其容積較率很低。9．為什么稱單作用葉片泵為非平衡式葉片泵，稱雙作用葉片泵為平衡式葉片泵？答： 由于單作用式葉片泵的吸油腔和排油腔各占一側，轉子受到壓油腔油液的作用力，致使轉子所受的徑向力不平衡，單作用式葉片泵被稱作非平衡式葉片泵。雙作用葉片泵有兩個吸油腔和兩個壓油腔，并且對稱于轉軸分布，壓力油作用于軸承上的徑向力是平衡的，故又稱為平衡式葉片泵。10．液壓缸為什么要設緩沖裝置？答：當液壓缸拖動質量較大的部件作快速往復運動時，運動部件具有很大的動能，這樣，當活塞運動到液壓缸的終端時，會與端蓋發(fā)生機械碰撞，產生很大的沖擊和噪聲，引起液壓缸的損壞。故一般應在液壓缸內設置緩沖裝置，或在液壓系統中設置緩沖回路。11．液壓缸為什么要設排氣裝置？答：液壓系統往往會混入空氣，使系統工作不穩(wěn)定，產生振動、噪聲及工作部件爬行和前沖等現象，嚴重時會使系統不能正常工作。因此設計液壓缸時必須考慮排除空氣。在液壓系統安裝時或停止工作后又重新啟動時，必須把液壓系統中的空氣排出去。對于要求不高的液壓缸往往不設專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒兩端的最高處，通過回油使缸內的空氣排往油箱，再從油面逸出，對于速度穩(wěn)定性要求較高的液壓缸或大型液壓缸，常在液壓缸兩側的最高位置處(該處往往是空氣聚積的地方)設置專門的排氣裝置。12．溢流閥在液壓系統中有何功用？答： 1）起穩(wěn)壓溢流作用：一般在定量泵節(jié)流閥調速（旁路節(jié)流除外），溢流閥起穩(wěn)壓溢流作用，工作時，閥口隨著壓力的波動常開呈浮動狀態(tài)，調定系統壓力為恒定值，并將多余油液排回油箱，起穩(wěn)壓溢流作用。2）起安全閥作用：如在容積調速回路，定量泵旁路節(jié)流調速回路，容積節(jié)流調速回路中，不起溢流作用，其閥口常閉，只有負載超過規(guī)定的極限時才開啟，起安全作用，避免液壓系統和機床因過載而引起事故。通常，把溢流閥的調定壓力比系統最高壓力調高10~20%。3）作卸荷閥用：如由先導型溢流閥與二位二通電磁閥配合使用，可使系統卸荷。4）作遠程調壓閥用：利用先導式溢流閥的遙控口接至調節(jié)方便的遠程調節(jié)進口處，以實現遠控目的。 5）作多級控制用：利用先導式溢流閥的遙控口，通過換向閥與幾個遠程調壓閥連接，即可實現高低壓多級控制。6）作背壓閥用：將溢流閥串聯在回油路上，可以產生背壓，使執(zhí)行元件運動平穩(wěn)。此時溢流閥的調定壓力低，一般用直動式低壓溢流閥即可。 13．試比較先導型溢流閥和先導型減壓閥的異同點。答：相同點：溢流閥與減壓閥同屬壓力控制閥，都是通過液壓力與彈簧力進行比較來控制閥口動作；兩閥都可以在先導閥的遙控口接遠程調壓閥實現遠控或多級調壓。不同點：1）溢流閥閥口常閉，進出油口不通；減壓閥閥口常開，進出油口相通。2）溢流閥為進口壓力控制，閥口開啟后保證進口壓力穩(wěn)定；減壓閥為出口壓力控制，閥口關小后保證出口壓力穩(wěn)定。3）溢流閥出口接油箱，先導閥彈簧腔的泄漏油經閥體內流道內泄至出口；減壓閥出口壓力油去工作，壓力不為零，先導閥彈簧腔的泄漏油有單獨的油口引回油箱。14. 先導型溢流閥：1) 主閥芯的阻尼小孔作用為何？當有油液流動時，產生壓力差（壓力損失），克服主閥芯上彈簧力，使主閥芯抬起，產生溢流。2) 主閥芯上彈簧作用為何？只在閥口關閉時起復位作用，彈簧力很小3) 欲改變閥的調節(jié)壓力應調節(jié)哪根彈簧？先導閥上的調壓彈簧4) 溢流流量是否全部流經先導閥？不是，流經先導閥的流量很小。5) 若將遠控口接油箱，情況如何？可實現遠控或多級調壓，為何溢流閥可采用內部回油而順序閥必須采用外部回油方式？答：因為溢流閥的出油口接油箱，出口壓力為零，而內控外泄式順序閥的出油口接系統，出口壓力不為零，所以溢流閥可采用內部回油而順序閥必須采用外部回油16．若先導型溢流閥主閥芯或導閥的閥座上的阻尼孔被堵死，將會出現什么故障？答：若阻尼孔完全阻塞，油壓傳遞不到主閥上腔和導閥前腔，導閥就會失去對主閥的壓力調節(jié)作用。因主閥芯上腔的油壓無法保持恒定的調定值，當進油腔壓力很低時就能將主閥打開溢流，溢流口瞬時開大后，由于主閥上腔無油液補充，無法使溢流口自行關小，因此主閥常開系統建立不起壓力。 若溢流閥先導錐閥座上的 阻尼小孔堵塞，導閥失去對主閥壓力的控制作用，調壓手輪無法使壓力降低，此時主閥芯上下腔壓力相等，主閥始終關閉不會溢流，壓力隨負載的增加而上升，溢流閥起不到安全保護作用。 17．寫出下圖所示閥的名稱；說明圖中節(jié)流閥的作用；并注明6各接何處？答:：該閥為電液換向閥。其中1．接控制壓力油2．接主油路通執(zhí)行元件3．接主油路的壓力油4．接油箱5．接主油路通執(zhí)行元件6．接油箱18．什么是液壓基本回路？常見的液壓基本回路有幾類？各起什么作用？答：由某些液壓元件組成、用來完成特定功能的典型回路，稱為液壓基本回路。常見的液壓基本回路有三大類：1）方向控制回路，它在液壓系統中的作用是控制執(zhí)行元件的啟動、停止或改變運動方向。2）壓力控制回路，它的作用利用壓力控制閥來實現系統的壓力控制，用來實現穩(wěn)壓、減壓，增壓和多級調壓