【文章內容簡介】 用（外控外泄式）順序閥作限速鎖。 9. 順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時，應選用（外控內泄式）型，作背壓閥時，應選用（內控內泄式）型。10. 雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的（2倍）；采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（3倍）。 11. 對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（時間制動控制式）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（時間、行程混合控制式）液壓操縱箱。 12. 要求多路換向閥控制的多個執(zhí)行元件實現兩個以上執(zhí)行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（串聯油路），多個執(zhí)行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（串并聯油路）。14. 容積調速回路中，（變量泵—定量馬達）的調速方式為恒轉矩調節(jié)；（定量泵—變量馬達）的調節(jié)為恒功率調節(jié)。 15. 已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等于非差動連接前進速度的（4倍）；差動連接的快進速度等于快退速度的（3倍）。 16. 有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（15MPa）；有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出口，泵的出口壓力為（10MPa）。 17. 用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調速回路，（回油節(jié)流調速回路）能夠承受負值負載，（旁路節(jié)流調速回路）的速度剛性最差，而回路效率最高。 18. 為保證負載變化時，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流閥與（定差減壓閥）串聯組成調速閥，或將節(jié)流閥與（差壓式溢流閥）并聯組成旁通型調速閥。20. 差壓式變量泵和（節(jié)流閥）組成的容積節(jié)流調速回路與限壓式變量泵和（調速閥）組成的調速回路相比較，回路效率更高。 21. 液壓缸的種類繁多，（活塞缸、擺動缸）可作雙作用液壓缸，而（柱塞缸）只能作單作用液壓缸。 22. 下列液壓馬達中，（齒輪馬達、葉片馬達、軸向柱塞馬達）為高速馬達，（徑向柱塞馬達）為低速馬達。 23. 三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（Y型）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（P型）機能。 24. 為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（H型、Y型）中位機能；要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（ H型、M型）中位機能。 25. 液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（額定流量）；在沒有泄漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（理論流量），它等于排量和轉速的乘積。 26. 在實驗中或工業(yè)生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（理論流量）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規(guī)律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（理論流量）。 27. 對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低）；又（由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。28. 雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角定子圓弧部分的夾角兩葉片的夾角時，存在（閉死容積大小在變化，有困油現象），當定子圓弧部分的夾角配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時，存在（雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象）。 29. 當配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（閉死容積大小在變化，有困油現象），當配油窗口的間隔夾角兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（不會產生閉死容積，所以無困油現象）。 30. 雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（沿著徑向方向安裝、沿著轉子旋轉方向前傾一角度），限壓式變量葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（沿著轉子旋轉方向后傾一角度）。 31. 當限壓式變量泵工作壓力pp拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（呈線性規(guī)律衰減）；當恒功率變量泵工作壓力pp拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（呈雙曲線規(guī)律衰減）。 32. 已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，那么進入大腔的流量是（2 q），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（）。33. 在泵－缸回油節(jié)流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實現快進—工進－端點停留—快退的動作循環(huán)。試分析：在（工進、端點停留）工況下，泵所需的驅動功率為最大；在（端點停留）工況下，缸輸出功率最小。 34. 系統(tǒng)中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進—慢進—快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（快進）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（停止運動）。（不考慮慣性引起的滑移運動） 35. 在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥進、出口壓力關系為（p1＝p2＝pL ，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等）；若pypLpj，減壓閥進、出口壓力關系為（進口壓力p1＝py ， 出口壓力p2＝pj）。36. 在減壓回路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負載壓力為pL。若pypjpL，減壓閥閥口狀態(tài)為（閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用）；若pypLpj，減壓閥閥口狀態(tài)為（閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài)）。 37. 系統(tǒng)中采用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pLpx時，順序閥進、出口壓力間的關系為（p1＝p2＝pL）；當pLpx時，順序閥進出口壓力間的關系為（p1＝px， p2＝pL （p1≠p2））。38. 當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp（3～5）ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp變小，通過節(jié)流閥的流量（減少）；通過調速閥的流量（減少）。 39. 當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp(3～5)ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（越?。?；對調速閥流量變化的影響（越小）。 40. 當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節(jié)流閥的流量為（0）；通過調速閥的流量為（0）。 41. 在回油節(jié)流調速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（基本不變），缸的輸出功率（可能增加也可能減少）。 43. 在定量泵－變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速（基本不變）；泵的輸出功率（減?。?。 44. 在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節(jié)流調速回路中，若負載從F1降到F2而調速閥開口不變時，泵的工作壓力（不變）；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（增加）。 45. 在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（減?。?，節(jié)流閥兩端壓差將（增加）。 46. 在氣體狀態(tài)變化的（絕熱過程）過程中，系統(tǒng)靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態(tài)變化的（等溫過程）過程中，無內能變化，加入系統(tǒng)的熱量全部變成氣體所做的功。 47. 每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（絕對濕度）；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為（含濕量）。 48. 在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（增加）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（增