【文章內(nèi)容簡介】 除單獨制動作用試述東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主哇整流柜的功用主哇整流柜是東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車主電路整流設(shè)備，它將同步主發(fā)電機發(fā)出的三相交流電轉(zhuǎn)換成脈動直流電，供牽引電動機使用。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車才用了哪幾類接觸器？有何功用和特點？東風(fēng)8B型機車采用了電空接觸器、電磁接觸器及組合接觸器。接觸器是一種用來頻繁的接通和切斷主電路，輔助電路及其它控制電路的自動切換電器。其特點是：1 能進行遠(yuǎn)距離自動控制 2 操作頻率較高 3 通斷電流較大繼電器在內(nèi)燃機車上有何用途？控制繼電器根據(jù)司機指令信號和機車上各種裝置的運行工況自動檢測和傳遞信號，以實現(xiàn)機車各種電路的自動轉(zhuǎn)換，保證各有關(guān)電器正常協(xié)調(diào)工作。東風(fēng)8B型機車的中間繼電器就屬于控制繼電器。保護繼電器用來檢測機車各有關(guān)器件發(fā)生的故障，發(fā)生故障警告信號或自動切除故障，起到安全保護作用。東風(fēng)8B型內(nèi)燃機車所用的接地繼電器、過流繼電器就屬于保護繼電器。單閥的單緩柱塞閥有何功用？單閥的單緩柱塞閥的功用是排除單獨緩解管內(nèi)的壓力空氣，在列車制動時，使機車產(chǎn)生單獨緩解作用。第三篇：機車乘務(wù)員機車乘務(wù)員＝飛行員吉林整備車間從9月11日起在全局范圍內(nèi)率先試行在庫門交、接機車的做法，從而縮短了乘務(wù)員的勞動時間，實現(xiàn)出勤40分（從出勤到開車）、退勤20分（從到達到退勤完了）的標(biāo)準(zhǔn)。使機車乘務(wù)員真正地像飛行員一樣，得到了真正意義上地勤保障服務(wù)。隨著“車循環(huán)、人繼乘、全局一臺車”機車運用方式的實行，機車乘務(wù)員的勞動時間增加了許多，光計算列車的運行時間就已經(jīng)是滿負(fù)荷了，如果在加上出、入庫120分鐘左右的整備時間，人體的疲勞感會成倍的增加，嚴(yán)重影響著行車安全。特別是客運機車乘務(wù)員，要求在值乘的過程中，注意力必須高度集中，才能確保萬無一失。為此路局決定在該車間搞試點。接到任務(wù)后，該車間干部職工積極探索接車整備的新思路，著手制定相關(guān)的規(guī)定和辦法，合理調(diào)配作業(yè)人員和技術(shù)力量。并對在試行過程中出現(xiàn)的矛盾和問題做到了收集和消化，積累了許多成熟的經(jīng)驗。首先，抽調(diào)技術(shù)條件好的人員負(fù)責(zé)交車，并在距開車90分鐘前上車，對機車進行全面細(xì)致的整備。實現(xiàn)了機車庫內(nèi)整備作業(yè)的程序化和專業(yè)化。同時也能及時發(fā)現(xiàn)機車故障，有充足的時間和人力進行處理，減少出庫晚點問題的發(fā)生。其次是采取了交、接車，機車檢查的卡控措施。從機車入庫到出庫、由接車到交車形成了一條質(zhì)量控制體系，起到了環(huán)環(huán)相扣、監(jiān)督卡控的作用，使機車故障問題的責(zé)任有了更加明確的認(rèn)定，減少了漏檢問題的發(fā)生。機車質(zhì)量也得到了提高。徐文兵第四篇：機車乘務(wù)員管理辦法機車乘務(wù)員培訓(xùn)晉級管理規(guī)定 第一章 總 則機車乘務(wù)員是鐵路運輸?shù)奶厥夤しN，是運輸生產(chǎn)的主力軍和“排頭兵”。為加強機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)，確保運輸生產(chǎn)安全，順利完成運輸生產(chǎn)任務(wù)，制定本辦法。機車乘務(wù)員隊伍建設(shè)要本著加強教育，強化培訓(xùn)，嚴(yán)格管理的原則，堅持兩個文明一齊抓的方針，全面提高隊伍素質(zhì)，不斷適應(yīng)運輸生產(chǎn)需要。各單位每年都要制訂機車乘務(wù)員思想政治工作計劃，堅持開展職業(yè)道德教育，樹立“遵章守紀(jì)，愛護機車，安全正點，平穩(wěn)操縱”的好形象。教育機車乘務(wù)員自覺遵守各項規(guī)定，愛護設(shè)備和物品。各級組織要尊重、理解、關(guān)心機車乘務(wù)員的工作和生活，積極幫助解決實際困難，使其集中精力投入工作，保證運輸生產(chǎn)安全；領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常下線添乘，了解掌握機車乘務(wù)員的思想、工作等情況。第二章 任職條件及人員補充第一條 機車乘務(wù)員任職的基本條件是擁護黨的路線、方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，熱愛鐵路事業(yè)，熱愛機車乘務(wù)員工作，品行端正。符合鐵道部制定的機車乘務(wù)員體格檢查標(biāo)準(zhǔn)；新任機車乘務(wù)員年齡原則為18—25周歲。具備鐵路司機學(xué)?；蚋咧挟厴I(yè)及以上文化程度。第二條 機車乘務(wù)員從以下幾方面補充：鐵路司機專業(yè)畢業(yè)生；復(fù)員退伍軍人或政策性招工經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機培訓(xùn)考試合格人員；其他經(jīng)專業(yè)學(xué)校司機培訓(xùn)考試合格人員。第三章 培 訓(xùn)第一條 任用前培訓(xùn)除司機學(xué)校及機務(wù)中專以上畢業(yè)生外，擬任用的機車乘務(wù)員，應(yīng)送職工學(xué)校或技工學(xué)校進行為期一年以上集中專業(yè)培訓(xùn)，并取得結(jié)業(yè)證書，其中未達到高中畢業(yè)文化程度的復(fù)員退伍軍人或政策性招工應(yīng)培訓(xùn)三年，達到司機專業(yè)畢業(yè)生水平。任用人員到段后，必須進行安全教育，經(jīng)考核合格，方可補充機車乘務(wù)員隊伍。第二條 提職和轉(zhuǎn)型培訓(xùn)晉升司機，先送鐵路局（集團公司）定點學(xué)校進行3個月以上培訓(xùn)，經(jīng)技能鑒定合格后，再回機務(wù)段進行3至6個月的實習(xí)，合格者方可向鐵路局（集團公司）申請司機駕駛證。晉升副司機，經(jīng)技能鑒定合格后，由機務(wù)段根據(jù)鑒定結(jié)果，擇優(yōu)批準(zhǔn)任命，并報鐵路分局（總公司）備案。轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，必須向鐵路局（集團公司）申報培訓(xùn)計劃。理論按部中級工培訓(xùn)大綱進行，時間3個月以上；實際操作按部考核標(biāo)準(zhǔn)進行，時間1個月以上。經(jīng)技能鑒定合格后方可填發(fā)轉(zhuǎn)型機車司機駕駛證。第三條 在職培訓(xùn)脫產(chǎn)培訓(xùn)。各單位要根據(jù)機車乘務(wù)員的技術(shù)水平和運輸安全中存在的薄弱環(huán)節(jié)，以及在職培訓(xùn)要求有針對性地組織短期脫產(chǎn)培訓(xùn)，時間不少于15天。日常培訓(xùn)。堅持機車乘務(wù)員每周學(xué)習(xí)制度，也可外派組織學(xué)習(xí)。第四章 考 核 第一條 機務(wù)段每月都要對乘務(wù)員進行安全、正點、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、機車保