【文章內(nèi)容簡介】 標志）。②文字描述王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式及特點。③總結(jié)所認識的道路結(jié)構(gòu)形式、交通管理設(shè)施和交通安全設(shè)施的形式、功能等，以手繪簡圖、圖片結(jié)合文字詳細說明。10月20日星期四內(nèi)容：參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口集合時間：14交1八里臺橋9：00五岔路口10：3014交2八里臺橋13：30五岔路口15：00集合地點：八里臺橋復(fù)康路八里臺公交站五岔路口天津日報社大樓前；指導(dǎo)教師：交通教研室教師實習(xí)任務(wù)：①了解八里臺立交橋的車流組織形式。②認識平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時設(shè)置。③認識平面交叉口的交通組織方式及渠化設(shè)計。實習(xí)報告要求：①繪制八里臺立交橋的交通組織圖：要求同王頂?shù)塘⒔粯?。②文字描述八里臺立交橋車流組織形式及特點，說明八里臺立交橋與王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式的區(qū)別。③繪出日報社前五岔路口的交通組織圖，要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設(shè)標線，交通標志標牌的位置及標志版面內(nèi)容。④總結(jié)五岔路口信號燈相位數(shù)，畫出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過繪圖結(jié)合文字闡述的方式清晰表達出來。并說明不同相位下信號燈的燈時配置（紅、黃、綠燈時長）。10月21日星期五內(nèi)容：平面交叉口交通量調(diào)查14級交通工程1班集合時間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個小組各占一進口道）指導(dǎo)教師：交通教研室教師實習(xí)任務(wù)：①進行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及方向調(diào)查，見調(diào)查表格（附后）。②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問題。14級交通工程2班集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點：鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）指導(dǎo)教師：交通教研室教師實習(xí)任務(wù)：①進行鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及分方向調(diào)查，見調(diào)查表格（附后）。②分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量及交通組成變化情況。③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。④分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問題。實習(xí)報告要求：①填寫本人所調(diào)查進口道車道交通量調(diào)查表，并繪制不同類型車的交通量隨時間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據(jù)圖、表說明所調(diào)查進口道車道交通量及交通組成的變化及特征。②統(tǒng)計所調(diào)查進口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。并根據(jù)統(tǒng)計表繪制不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。根據(jù)圖、表分析所調(diào)查進口道不同車道交通量的變化。③統(tǒng)計所調(diào)查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調(diào)查進口道車道的車道分布系數(shù)，并分析該車道交通量對該進口道車流的影響；④計算所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。⑤ 總結(jié)所調(diào)查交叉口交通存在問題，并提出在目前道路條件下的相應(yīng)對策。⑥表、圖按上午時段和下午時段分開統(tǒng)計及繪制。三、實習(xí)注意事項一定要注意交通安全。使用自行車外出的同學(xué)注意保護自己的車輛，防止自行車被盜。實習(xí)報告中的圖片應(yīng)為彩色相片，每位同學(xué)在現(xiàn)場都要有本人照片，手機圖片注意使用分辨率要高至少8001250，避免無法打印及分辨率較低的情況。四、實習(xí)報告要求實習(xí)報告中除圖紙部分外，文字內(nèi)容采用A4打印紙打印，字體用五號宋體，單倍行距，標準字距，左側(cè)裝訂，頁邊距：，，；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務(wù)處網(wǎng)站上下載的實習(xí)報告標準封面，指導(dǎo)教師及成績一欄不填，由指導(dǎo)教師簽字填寫。實習(xí)報告封面后附認識實習(xí)任務(wù)書。實習(xí)報告要求以天為單位書寫，當天參觀內(nèi)容的所有成果按順序排列，包括報告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內(nèi)容，報告應(yīng)為文字敘述部分及圖紙，之后為星期三的所有成果。實習(xí)報告圖、表要有圖、表序號及相應(yīng)的名稱。實習(xí)報告嚴禁抄襲、拷貝，如在報告中連續(xù)超過二十字與其他人雷同，則二人成績均按不合格計。望同學(xué)做好自己學(xué)習(xí)成果的保護。實習(xí)報告于第8周周四中午1：00由班長統(tǒng)一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不合格計。五、實習(xí)紀律要求實習(xí)外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設(shè)施。進行立交橋交通組織參觀時，同學(xué)應(yīng)采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴禁進入行車道。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。實習(xí)期間一切行動聽從指揮，不允許個人自由主義，按組出行，不允許單獨出行。每天集合時間指導(dǎo)教師點名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實習(xí)報告減去20分。交通工程實習(xí)報告 篇2一、實習(xí)目的為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在老師的指導(dǎo)下進行了一次城市交通的認識實習(xí)，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí)，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。二、實習(xí)時間20xx年12月31日和20xx年1月2日三、實習(xí)內(nèi)容(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學(xué)校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，準確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責(zé)記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。通過這次人工交通調(diào)查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術(shù)水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)實習(xí)要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解。通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析。對外部出入交通組織進行分析。對樞紐整體功能布局進行了解20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室。屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻。東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側(cè)，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線。津秦高速車場，3臺6線。普速車場，3臺5線。按照天津市總體規(guī)劃，地鐵9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、三、四層。天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道?？土鞒私挡捎锰旖蛘窘煌屑~是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案幾經(jīng)優(yōu)化。在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用。市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層。地下二層為地鐵9號線車站的站廳層。地下三層為地鐵9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層。地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。三、天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有一定的先進性。重點參觀實習(xí)地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學(xué)院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等。濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。交通工程實習(xí)報告 篇3第一章 緒言一、實習(xí)目的鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結(jié)合。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。二、實習(xí)時間本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日12月11日)進行野外集中實習(xí)，時間一周。三、本次實習(xí)任務(wù)，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石。，了解地層劃分對比的方法和依據(jù)。，學(xué)會判識方法。四、實習(xí)基本要求。在保證安全的前提下，在幾天野外實習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。，要及時總結(jié)，做好實習(xí)日記(需上交)。，按要求認真編寫實習(xí)報告。五、人員組成交通工程系07級交通工程專業(yè)88人.六、實習(xí)地區(qū)簡介本次實習(xí)地點為xx省地區(qū)。xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之間(見圖1)。市境東西長56公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為xx山脈。至東向西由xx、xx、xx、xx等山嶺組成。xx海拔1584米，xx海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形。盆地南側(cè)為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形。盆地內(nèi)部為丘陵和平原。xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低8℃，年降水量為614765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。第二章 實習(xí)地區(qū)地層概況這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：(一)太古界xx群出露于xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，—。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。(二)元古界下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、xx、屆坡山組、花峪組。(1)羅漢洞組：與下伏太古界xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。(2)xx組：含一、二、三段。一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為