【文章內(nèi)容簡介】 標志）。②文字描述王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式及特點。③總結所認識的道路結構形式、交通管理設施和交通安全設施的形式、功能等，以手繪簡圖、圖片結合文字詳細說明。10月20日星期四內(nèi)容：參觀八里臺立交橋及天津日報社前五岔路口集合時間：14交1八里臺橋9：00五岔路口10：3014交2八里臺橋13：30五岔路口15：00集合地點：八里臺橋復康路八里臺公交站五岔路口天津日報社大樓前；指導教師：交通教研室教師實習任務：①了解八里臺立交橋的車流組織形式。②認識平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時設置。③認識平面交叉口的交通組織方式及渠化設計。實習報告要求：①繪制八里臺立交橋的交通組織圖：要求同王頂?shù)塘⒔粯?。②文字描述八里臺立交橋車流組織形式及特點，說明八里臺立交橋與王頂?shù)塘⒔粯蜍嚵鹘M織形式的區(qū)別。③繪出日報社前五岔路口的交通組織圖，要求目測大致尺寸，使用A3打印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙并圖面美觀為標準（不需標注尺寸）。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設標線，交通標志標牌的位置及標志版面內(nèi)容。④總結五岔路口信號燈相位數(shù)，畫出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過繪圖結合文字闡述的方式清晰表達出來。并說明不同相位下信號燈的燈時配置（紅、黃、綠燈時長）。10月21日星期五內(nèi)容：平面交叉口交通量調(diào)查14級交通工程1班集合時間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個小組各占一進口道）指導教師：交通教研室教師實習任務：①進行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及方向調(diào)查，見調(diào)查表格（附后）。②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問題。14級交通工程2班集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：0014交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00集合地點：鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）指導教師：交通教研室教師實習任務：①進行鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量調(diào)查，以5min為單位，分車型及分方向調(diào)查，見調(diào)查表格（附后）。②分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通量及交通組成變化情況。③進行交通量車道分布分析，計算并分析所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。④分析鞍山西道與衛(wèi)津路交叉口交通現(xiàn)狀及存在的交通問題。實習報告要求：①填寫本人所調(diào)查進口道車道交通量調(diào)查表，并繪制不同類型車的交通量隨時間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據(jù)圖、表說明所調(diào)查進口道車道交通量及交通組成的變化及特征。②統(tǒng)計所調(diào)查進口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。并根據(jù)統(tǒng)計表繪制不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。根據(jù)圖、表分析所調(diào)查進口道不同車道交通量的變化。③統(tǒng)計所調(diào)查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調(diào)查進口道車道的車道分布系數(shù)，并分析該車道交通量對該進口道車流的影響；④計算所調(diào)查進口道15分鐘高峰小時系數(shù)PHF15。⑤ 總結所調(diào)查交叉口交通存在問題，并提出在目前道路條件下的相應對策。⑥表、圖按上午時段和下午時段分開統(tǒng)計及繪制。三、實習注意事項一定要注意交通安全。使用自行車外出的同學注意保護自己的車輛，防止自行車被盜。實習報告中的圖片應為彩色相片，每位同學在現(xiàn)場都要有本人照片，手機圖片注意使用分辨率要高至少8001250，避免無法打印及分辨率較低的情況。四、實習報告要求實習報告中除圖紙部分外，文字內(nèi)容采用A4打印紙打印，字體用五號宋體，單倍行距，標準字距，左側裝訂，頁邊距：，，；圖紙先一起訂好后折疊。封面使用從教務處網(wǎng)站上下載的實習報告標準封面，指導教師及成績一欄不填，由指導教師簽字填寫。實習報告封面后附認識實習任務書。實習報告要求以天為單位書寫，當天參觀內(nèi)容的所有成果按順序排列，包括報告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內(nèi)容，報告應為文字敘述部分及圖紙，之后為星期三的所有成果。實習報告圖、表要有圖、表序號及相應的名稱。實習報告嚴禁抄襲、拷貝，如在報告中連續(xù)超過二十字與其他人雷同，則二人成績均按不合格計。望同學做好自己學習成果的保護。實習報告于第8周周四中午1：00由班長統(tǒng)一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不合格計。五、實習紀律要求實習外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設施。進行立交橋交通組織參觀時，同學應采取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴禁進入行車道。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建筑物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。實習期間一切行動聽從指揮，不允許個人自由主義，按組出行，不允許單獨出行。每天集合時間指導教師點名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實習報告減去20分。交通工程實習報告 篇2一、實習目的為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。二、實習時間20xx年12月31日和20xx年1月2日三、實習內(nèi)容(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習20xx年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調(diào)查地點以及任務讓我們各組開始進行調(diào)查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內(nèi)容，進行人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求熟練各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關調(diào)查表格，準確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最后總結這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間基本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。通過這次人工交通調(diào)查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲勞，時間長了就很難保證實測質(zhì)量，交通調(diào)查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素質(zhì)，其中包括技術水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習實習要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進行了解。通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進行分析。對外部出入交通組織進行分析。對樞紐整體功能布局進行了解20xx年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室。屋面結構采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻。東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線。津秦高速車場，3臺6線。普速車場，3臺5線。按照天津市總體規(guī)劃，地鐵9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、三、四層。天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道?？土鞒私挡捎锰旖蛘窘煌屑~是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經(jīng)優(yōu)化。在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃20xx年交付使用。市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河東路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層。地下二層為地鐵9號線車站的站廳層。地下三層為地鐵9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層。地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。三、天津市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)參觀實習天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。重點參觀實習地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設施等。濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。交通工程實習報告 篇3第一章 緒言一、實習目的鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。二、實習時間本課程講授及考試結束后第十五周(12月7日12月11日)進行野外集中實習，時間一周。三、本次實習任務，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學會區(qū)別三大類巖石。，了解地層劃分對比的方法和依據(jù)。，學會判識方法。四、實習基本要求。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結合所學知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。，要及時總結，做好實習日記(需上交)。，按要求認真編寫實習報告。五、人員組成交通工程系07級交通工程專業(yè)88人.六、實習地區(qū)簡介本次實習地點為xx省地區(qū)。xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之間(見圖1)。市境東西長56公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側為xx山脈。至東向西由xx、xx、xx、xx等山嶺組成。xx海拔1584米，xx海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形。盆地南側為箕山、伏牛山?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形。盆地內(nèi)部為丘陵和平原。xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低8℃，年降水量為614765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。第二章 實習地區(qū)地層概況這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：(一)太古界xx群出露于xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，—。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。(二)元古界下元古界xx群：分布于玉寨山、xx、xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、xx、屆坡山組、花峪組。(1)羅漢洞組：與下伏太古界xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。(2)xx組：含一、二、三段。一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為