【文章內容簡介】 鵬新區(qū)簡介深圳市龍華、大鵬新區(qū)簡介龍華新區(qū)：下轄4個街道辦，面積：，人口：220萬大鵬新區(qū)：下轄3個街道辦，人口：18萬2011年12月30日上午，深圳龍華新區(qū)和大鵬新區(qū)相繼掛牌成立。這是繼深圳2007年增設光明新區(qū)和2009年增設坪山新區(qū)之后，深圳市委、市政府研究決定增設的另外兩個功能新區(qū)。至此，深圳特區(qū)六大行政區(qū)、四個功能區(qū)、一個前海“特區(qū)”（前海深港現代服務業(yè)合作區(qū)）的版圖雛形已躍然而出。30日上午9時，深圳龍華新區(qū)成立掛牌儀式在觀瀾街道舉行。廣東省委常委、深圳市委書記王榮，深圳市委副書記、市長許勤一行出席儀式并揭牌。龍華新區(qū)成立后，深圳寶安區(qū)將由現有的10個街道辦減少為6個街道辦，而寶安區(qū)原東南部的龍華、民治、觀瀾、大浪4個街道辦則將劃歸龍華新區(qū)管轄，管轄總人口也將超過220萬。龍華新區(qū)緊鄰福田中心區(qū)，是深圳產業(yè)布局較重的區(qū)域，隨著深圳北站的開通運營，其區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。同在昨日上午揭牌的大鵬新區(qū)則轄葵涌、大鵬、南澳三個街道辦，25個居委會，總人口約18萬。2010年。據了解，大鵬半島作為深圳市面積最大、保存最為完好、生態(tài)景觀價值最高、歷史文化資源相對集中的區(qū)域，擁有豐富的濱海旅游和生態(tài)生物資源。過去由于管理體制與功能定位不匹配，對該區(qū)域資源的統(tǒng)籌利用和保護開發(fā)力度不夠，生態(tài)環(huán)境和旅游資源保護形勢日趨嚴峻。新區(qū)成立后，將有效保護大鵬半島的生態(tài)環(huán)境，并使這一地區(qū)寶貴的旅游資源得到高水平、生態(tài)化、有序性的開發(fā)利用，力爭將該區(qū)打造成為集國際旅游度假勝地、戰(zhàn)略性新興產業(yè)集聚區(qū)、全國海洋經濟科學發(fā)展示范市核心區(qū)、生態(tài)與生物資源重點保護區(qū)于一體的世界級生態(tài)型濱海城區(qū)。何謂功能區(qū)？深圳市政協委員張紅橋表示，深圳依然是6個行政區(qū)，之前的坪山新區(qū)、光明新區(qū)和昨日掛牌的龍華新區(qū)、大鵬新區(qū)只是功能區(qū)。功能區(qū)有著各種形式，深圳的高新園區(qū)、前海特別行政區(qū)等都是功能區(qū)的形式之一，但光明、坪山、龍華、大鵬新區(qū)和高新區(qū)等功能區(qū)擁有一定的行政管理職能和社會管理職能，新區(qū)管委會是市政府的派出機構，是市政府的組成部分，直接對市政府負責。4個新區(qū)，首先是經濟管理單元，在某種程度上又是行政管理單元。第四篇：新區(qū)規(guī)劃新區(qū)規(guī)劃一、無錫新區(qū)高新產業(yè)規(guī)劃（分為A、B、C區(qū)）無錫新區(qū)高新產業(yè)A區(qū)控制性詳細規(guī)劃規(guī)劃范圍為：北起春華路、泰山路，南至新梅路、312國道，西至京杭大運河，東至滬寧高速公路。用地現狀：，以工業(yè)用地為主，%，%，水域、農地、用地性質比較單一。功能定位：以高科技、創(chuàng)新型為主導的制造業(yè)集聚區(qū)。規(guī)劃目標：有機的功能布局、充滿活力的產業(yè)區(qū)；鮮明的城市軸線、豐富的環(huán)境景觀、高質的生態(tài)環(huán)境；便捷的交通體系、便利的公共設施?？傮w布局：遵循總體規(guī)劃中關于高新產業(yè)A區(qū)的定位與格局，并進行深化，形成“三心、四軸、五片”的規(guī)劃格局。“三心”—新洲生態(tài)園、創(chuàng)新創(chuàng)意產業(yè)園和城鐵車站地區(qū)?！八妮S”—滬寧鐵路、江海路、新錫路和新華路?！拔迤薄钠I(yè)區(qū)和東站物流園區(qū)無錫新區(qū)高新產業(yè)B區(qū)控制性詳細規(guī)劃規(guī)劃范圍：規(guī)劃范圍西至新陽路，東至錫東大道、北至梅村行政范圍、南至滬寧高速。用地現狀：規(guī)劃區(qū)土地存量較大，現狀可建設用地較多，土地置換潛力也很大，便于實施靈活的土地開發(fā)策略，統(tǒng)一開發(fā)形成整體空間?，F有村鎮(zhèn)工業(yè)布局相對松散，制約環(huán)境品質提升，需要加以整治，并搬遷一部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。園區(qū)水網密布，過多的河流將增加道路建設的投入，也給該地區(qū)土地使用帶來影響。規(guī)劃需要加強河道整治，清理斷頭浜，盡可能保留現有河道，以保證雨水順利排出，同時適當填埋小河小溝，規(guī)整用地。功能定位：以高新技術產業(yè)主導，以現代化居住為支撐，以研發(fā)創(chuàng)意為促進，以休閑旅游為配套，產業(yè)研發(fā)、創(chuàng)意設計、商務服務、居住休閑良性互動、綜合發(fā)展的生態(tài)化、現代化、創(chuàng)新型綜合新城區(qū)。規(guī)劃目標：具有自主創(chuàng)新能力的新型高新產業(yè)基地和現代化、高品質人居新城。總體布局：形成“兩軸、七片”的規(guī)劃格局?！皟奢S”——“新華路跨區(qū)聯動發(fā)展軸”和“錫甘路（伯瀆港）人文生態(tài)發(fā)展軸”；“七片”——高新產業(yè)區(qū)B區(qū)、創(chuàng)意研發(fā)區(qū)、梅村工業(yè)集中區(qū)、泰伯社區(qū)、梅里社區(qū)、金城北社區(qū)、梅村東社區(qū)。無錫新區(qū)高新產業(yè)C區(qū)控制性詳細規(guī)劃規(guī)劃范圍：西達錫東大道，南達滬寧高速公路，東面、北面直抵無錫新區(qū)規(guī)劃邊界。功能定位：融通創(chuàng)新：促進C區(qū)的高新技術產業(yè)發(fā)展；依托滬寧高速公路和碩放機場發(fā)展現代物流產業(yè)。吳越文脈：延續(xù)無錫吳越文脈的悠久歷史，建設富有歷史人文特色的C區(qū)。國際社區(qū)：建設中低密度、環(huán)境優(yōu)美、設施完善的高檔居住，提升居住品味和建設檔次。創(chuàng)意生活：形成以低密度、生態(tài)性、景觀性、度假性為特色的創(chuàng)意生活環(huán)境。規(guī)劃目標：滿足新城區(qū)居民生活以及城市旅游職能的需要，利用高新C區(qū)自然景觀資源，建設一個完整的網絡狀綠化系統(tǒng)，用綠化網絡將各功能區(qū)連為一體；以人為本，將建筑綠化和人作為一個整體來考慮，真正體現“人與自然共存”的新城市主義思想。總體布局：此次規(guī)劃總體構思強調城市與生態(tài)共存、歷史和現代呼應，結合貫穿區(qū)塊的城市道路骨架規(guī)劃高新C區(qū)的總體空間結構為“七軸六核十一片”。七軸：東干線發(fā)展軸；新鴻路和南部水系的兩條文化軸；鴻山路和緯三路兩條生活軸線；滬寧高速公路和伯瀆河兩條生態(tài)軸線。六核：在東干線、滬寧高速公路道口形成的交通服務核；泰伯墓和鴻山遺址兩個歷史文化核；分布在三大居住片區(qū)的公共服務核。十一片區(qū)：分別為三處特色居住片區(qū)，三處工業(yè)片區(qū)，一處現代物流區(qū)，兩處文化景觀片區(qū)和兩處生態(tài)農業(yè)區(qū)。二、新區(qū)商務綜合配套區(qū)控制性詳細規(guī)劃規(guī)劃范圍：北起太湖大道、錫滬路，西至塘南路、京杭大運河，南至泰山路、春華路、春暉路、錫甘路，東至滬寧高速公路、新陽路。用地現狀：商務綜合配套區(qū)的用地構成比較復雜，城市建設用地和村鎮(zhèn)建設用地及耕地相互混雜。鐵路以西主要為老的工業(yè)區(qū)，大多為二、三類工業(yè)用地，有部分村鎮(zhèn)居住和商業(yè)用地，布局比較混亂，環(huán)境也較差；長江路沿線集中了居住、商務等綜合性城市功能，并且有很多地塊已批租和出讓，但布局很零散；坊前地區(qū)有大量的耕地和空地，開發(fā)潛力比較大。功能定位：創(chuàng)新型現代服務業(yè)聚集區(qū)，國際化新城的多元文化社區(qū)。規(guī)劃目標：依托優(yōu)越的交通條件、長三角地區(qū)的龐大產業(yè)規(guī)模和物資需求，挖掘自身優(yōu)勢，打造面向全球、國內一流、領先長三角的大型現代化商貿物流集中區(qū)和中央活力區(qū)?？傮w布局：“三核七軸十片，三主三副四區(qū)”“三核”――分別為區(qū)級商業(yè)核、金融商務核和文化教育核。“七軸”――分別為人文生態(tài)軸、交通生態(tài)軸和主要發(fā)展軸，其中伯瀆港為人文生態(tài)軸；滬寧高速公路與城際鐵路為交通生態(tài)軸；長江路、錫興路、金城路和旺莊路為主要發(fā)展軸?！笆报D―根據主要功能分布和天然的用地邊界，規(guī)劃區(qū)分為：“三主”商業(yè)休閑區(qū)、商務金融區(qū)和國際教育社區(qū)；“三副”—招商城、商貿城西區(qū)和商貿城東區(qū)；“四區(qū)”—招商城社區(qū)、南站社區(qū)、坊前西社區(qū)和坊前東社區(qū)。三、滬寧城際鐵路無錫新區(qū)站詳細規(guī)劃及周邊地區(qū)城市設計 規(guī)劃目標、任務：滬寧城際鐵路日前