【文章內(nèi)容簡介】 月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路建設的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎設施。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路建設的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。伴隨經(jīng)濟增長而來的是高速公路車流量的迅猛增長。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。車流量的增加，不僅使高速公路主線通行壓力增大，同時造成各收費站口通行能力下降，各收費站的設計通行能力遠遠不能滿足車流量的飛速發(fā)展，特別是作為“五縱七橫”高速公路路網(wǎng)中的干線高速公路，近年來在特殊情況下均不同程度的出現(xiàn)了收費站口堵車現(xiàn)象。特別是隨著我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。高速公路收費站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到社會的普遍關注。如何保障高速公路收費站口安全暢通，是擺在高速公路運營管理工作者面前的一個很現(xiàn)實的問題。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應集思廣益，積極尋找應對措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行的群眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。筆者根據(jù)多年來的實際工作經(jīng)驗，總結(jié)了幾項常見的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進行挖潛，進一步提升管理水平加強收費人員崗位培訓，全面提高業(yè)務素質(zhì)。工作人員整體素質(zhì)的高低決定了一個單位的管理水平。收費工作政策性強、原則性強、業(yè)務性強。處于收費工作一線的收費員不僅要熟知各項政策、法規(guī)、條例的相關規(guī)定，還必須能熟練操作收費設備、使用收費軟件和計重軟件，同時要堅持原則，做到“過而不漏、收而不貪”。管理部門要充分利用業(yè)務學習、黨團活動、留營集訓、班組講評等時間，對收費員進行業(yè)務培訓和思想教育。目前，收費人員應熟練掌握《公路法》、《收費公路管理條例》、計重收費相關政策，綠色通道相關政策，以便在收費過程中熟練操作。收費人員整體素質(zhì)提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人員基礎。制定保暢預案，設立預警機制。針對收費站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應制定內(nèi)容詳細、責任明確、可操作性強的預案，以便在站口發(fā)生堵車時緊急啟動。收費站口保暢預案可以分出入口編制，也可根據(jù)車流量情況分級編制，目前后者采用的較為普遍。在實際工作中，為便于操作，保暢預案往往與預警機制聯(lián)合實施。預警機制是指對收費站口車輛通行情況進行預測，在某一時刻車流量達到特定數(shù)量后，即向收費站及上級管理部門逐級報警，視實際堵車情況，分別由收費站或上級管理部門決定采取哪一級保暢預案。保暢預案要詳細規(guī)定發(fā)生堵車時收費站應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并設立連帶責任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。制定保暢預案，設立預警機制是收費站口保暢的制度保障。加強機電設備維護，保證較高的設備完好率。高速公路收費站機電系統(tǒng)普遍采用收費、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。在日常收費工作中，從收費一線的各收費崗亭到站級監(jiān)控室，從收費操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲存，各級收費工作人員無時無刻不與大量的機電設備打交道。機電設備的完好率，直接關系到收費工作能否正常運行。各級高速公路管理部門都高度重視機電設備的維護與保養(yǎng)。根據(jù)收費站分布較為分散的特點，各高速公路管理部門普遍采用駐站專職維護員與機電信息部門聯(lián)動相結(jié)合的管養(yǎng)方式。駐站專職維護員常駐收費站，負責機電設備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設備出現(xiàn)較大故障時，駐站專職維護員負責向上一級機電信息部門報修。該方式有效的維護了收費站機電設備的正常運行，從而為收費站口保暢提供了設備保障。二、加緊對現(xiàn)有收費站進行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的手段。目前，我國運行十年以上的高速公路收費站現(xiàn)有車道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級出入口站甚至只有12條收費車道，通行壓力可想而知。增加收費車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程、機電系統(tǒng)配套工程及相關審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜。高速公路管理部門要詳細做好效益分析后慎重選擇。實行復式收費，改善站口通行狀況。復式收費，是指在高速公路收費站口原有車道上通過增加收費設備，變原一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費。目前，不具備土建改造條件的收費站常采用此方法。由于高速公路貨運車輛采用計重收費方式，而客運車輛則采用分車型計費，收費站復式收費多配合客貨車分流行駛，即收費站口按客、貨車輛分道采取復式收費?？瓦\車輛復式收費操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上加裝一個或幾個收費亭，亭內(nèi)增加收費設備，變一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費；貨運車輛由于采用計重收費，其復式收費操作相對比較復雜。目前，已實行貨車復式收費的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個車道一臺稱臺的基礎上增加一臺或多臺稱重設備，使一個稱臺對應一個收費崗亭，滿足一個車道有多輛貨車同時稱重。此方案需要對收費車道進行加長改造，使之符合要求。（2）在不增加稱重設備的基礎上，通過對收費系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。即A車通過稱臺時，車道收費設備將A車計重信息傳輸?shù)?號崗亭，B車通過稱臺時，車道收費設備將B車計重信息傳輸?shù)?號崗亭，以此類推。復式收費需要按車道配置收費設備、計重設備和收費人員，相對于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。但復式收費需要對現(xiàn)有機電系統(tǒng)進行技術改造，各高速公路管理部門要組織人員進行技術攻關，確保收費數(shù)據(jù)安全、準確。三、及時與外界進行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時，交通安全管理部門會采取部分封閉高速公路等臨時安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費站，造成收費站短時堵車。遇有上述情況發(fā)生時，高速公路管理部門應充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，及時將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下路，避免收費站因此發(fā)生堵車。高速公路收費站口保暢工作是社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，高速公路的管理者要不斷探索、勇于創(chuàng)新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務。第五篇：高速公路春運保暢工作總結(jié)高速公路春運保暢工作總結(jié)高速公路春運保暢工作總結(jié)1春運期間，重慶春運工作領導小組各成員單位、相關部門及運輸企業(yè)認真貫徹落實國家發(fā)改委、交通部及市委、市政府對春運工作的各項要求，組織精心，部署周密，責任落實，措施得力，實現(xiàn)了春運工作安全、有序、便捷的目標?，F(xiàn)將有關情況總結(jié)如下：與歷年春運工作比較，春運工作呈現(xiàn)以下特點：一是春運安全形勢良好。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運輸市場等各項措施的落實，交通運輸安全生產(chǎn)形勢較往年春運有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計，春運期間我市僅有道路運輸發(fā)生死亡事故2件，事故死亡7人，%%，未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故。高速公路未發(fā)生死亡事故。鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故，為歷年來春運安全形勢最好的39。一年。二是春運客流呈現(xiàn)新特點?！吧暇€早、總量大，高峰疊加，峰值延長”是今年春運的四大新特點，受金融危機影響，珠三角、長三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運量突破120萬人，而去年同期只有5天，%。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近，學生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運量突破130萬人，最高峰近150萬人。同時，受全球金融危機影響，沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時間，對農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成節(jié)后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續(xù)時間較長，流向也較為分散。由于市春運辦預測較為準確，及時協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運輸企業(yè)儲備運力，面對節(jié)后持續(xù)的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長途汽車站有少量旅客短時滯留。高速公路春運保暢工作總結(jié)2時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在收費站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠天天從容正確的收費，熟練的操縱設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬廣的路面上，在莊重的收費窗口，穿梭著無數(shù)的身影，形成了遼闊大地上一道獨特亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟的振興與騰飛，闊別親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。在外人看來，高速公路收費職員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條