【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 月廊涿高速建成通車(chē)，我省高速公路通車(chē)總里程突破3000公里，位居全國(guó)前五位。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。良好的路況、管理部門(mén)熱情周到的服務(wù)吸引了越來(lái)越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。高速公路作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來(lái)在我國(guó)得到了飛速發(fā)展，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績(jī)：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車(chē)以來(lái)至2008年7月廊涿高速建成通車(chē)，我省高速公路通車(chē)總里程突破3000公里，位居全國(guó)前五位。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。良好的路況、管理部門(mén)熱情周到的服務(wù)吸引了越來(lái)越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。伴隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而來(lái)的是高速公路車(chē)流量的迅猛增長(zhǎng)。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車(chē)至2007年底，車(chē)流量以每年20%左右的速度遞增，10年來(lái)車(chē)流量增長(zhǎng)215%。車(chē)流量的增加，不僅使高速公路主線(xiàn)通行壓力增大，同時(shí)造成各收費(fèi)站口通行能力下降，各收費(fèi)站的設(shè)計(jì)通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足車(chē)流量的飛速發(fā)展，特別是作為“五縱七橫”高速公路路網(wǎng)中的干線(xiàn)高速公路，近年來(lái)在特殊情況下均不同程度的出現(xiàn)了收費(fèi)站口堵車(chē)現(xiàn)象。特別是隨著我國(guó)節(jié)假日的日漸增多和私家車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，收費(fèi)站口節(jié)假日堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給出行的群眾帶來(lái)諸多不便，造成了不良的社會(huì)影響。高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來(lái)越多的吸引著人們的目光，受到社會(huì)的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，是擺在高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作者面前的一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門(mén)應(yīng)集思廣益，積極尋找應(yīng)對(duì)措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行的群眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車(chē)環(huán)境。筆者根據(jù)多年來(lái)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾項(xiàng)常見(jiàn)的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進(jìn)行挖潛，進(jìn)一步提升管理水平加強(qiáng)收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作人員整體素質(zhì)的高低決定了一個(gè)單位的管理水平。收費(fèi)工作政策性強(qiáng)、原則性強(qiáng)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)。處于收費(fèi)工作一線(xiàn)的收費(fèi)員不僅要熟知各項(xiàng)政策、法規(guī)、條例的相關(guān)規(guī)定，還必須能熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使用收費(fèi)軟件和計(jì)重軟件，同時(shí)要堅(jiān)持原則，做到“過(guò)而不漏、收而不貪”。管理部門(mén)要充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、黨團(tuán)活動(dòng)、留營(yíng)集訓(xùn)、班組講評(píng)等時(shí)間，對(duì)收費(fèi)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。目前，收費(fèi)人員應(yīng)熟練掌握《公路法》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》、計(jì)重收費(fèi)相關(guān)政策，綠色通道相關(guān)政策，以便在收費(fèi)過(guò)程中熟練操作。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人員基礎(chǔ)。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。針對(duì)收費(fèi)站口的保暢工作，各級(jí)高速公路管理部門(mén)應(yīng)制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便在站口發(fā)生堵車(chē)時(shí)緊急啟動(dòng)。收費(fèi)站口保暢預(yù)案可以分出入口編制，也可根據(jù)車(chē)流量情況分級(jí)編制，目前后者采用的較為普遍。在實(shí)際工作中，為便于操作，保暢預(yù)案往往與預(yù)警機(jī)制聯(lián)合實(shí)施。預(yù)警機(jī)制是指對(duì)收費(fèi)站口車(chē)輛通行情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，在某一時(shí)刻車(chē)流量達(dá)到特定數(shù)量后，即向收費(fèi)站及上級(jí)管理部門(mén)逐級(jí)報(bào)警，視實(shí)際堵車(chē)情況，分別由收費(fèi)站或上級(jí)管理部門(mén)決定采取哪一級(jí)保暢預(yù)案。保暢預(yù)案要詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車(chē)時(shí)收費(fèi)站應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并設(shè)立連帶責(zé)任制，使每個(gè)人都從思想上高度重視保暢工作。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制是收費(fèi)站口保暢的制度保障。加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。高速公路收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)普遍采用收費(fèi)、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。在日常收費(fèi)工作中，從收費(fèi)一線(xiàn)的各收費(fèi)崗?fù)さ秸炯?jí)監(jiān)控室，從收費(fèi)操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲(chǔ)存，各級(jí)收費(fèi)工作人員無(wú)時(shí)無(wú)刻不與大量的機(jī)電設(shè)備打交道。機(jī)電設(shè)備的完好率，直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行。各級(jí)高速公路管理部門(mén)都高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。根據(jù)收費(fèi)站分布較為分散的特點(diǎn)，各高速公路管理部門(mén)普遍采用駐站專(zhuān)職維護(hù)員與機(jī)電信息部門(mén)聯(lián)動(dòng)相結(jié)合的管養(yǎng)方式。駐站專(zhuān)職維護(hù)員常駐收費(fèi)站，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時(shí)，駐站專(zhuān)職維護(hù)員負(fù)責(zé)向上一級(jí)機(jī)電信息部門(mén)報(bào)修。該方式有效的維護(hù)了收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而為收費(fèi)站口保暢提供了設(shè)備保障。二、加緊對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)站進(jìn)行改造，從根本上緩解堵車(chē)壓力增建車(chē)道，提高車(chē)輛通行能力。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車(chē)道是緩解堵車(chē)最有效的手段。目前，我國(guó)運(yùn)行十年以上的高速公路收費(fèi)站現(xiàn)有車(chē)道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級(jí)出入口站甚至只有12條收費(fèi)車(chē)道，通行壓力可想而知。增加收費(fèi)車(chē)道，可直接提高車(chē)輛通行能力，緩解堵車(chē)壓力。但增建車(chē)道往往涉及征地、土建工程、機(jī)電系統(tǒng)配套工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜。高速公路管理部門(mén)要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，改善站口通行狀況。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車(chē)道上通過(guò)增加收費(fèi)設(shè)備，變?cè)卉?chē)道一次一輛收費(fèi)為一車(chē)道多輛車(chē)同時(shí)收費(fèi)。目前，不具備土建改造條件的收費(fèi)站常采用此方法。由于高速公路貨運(yùn)車(chē)輛采用計(jì)重收費(fèi)方式，而客運(yùn)車(chē)輛則采用分車(chē)型計(jì)費(fèi)，收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車(chē)分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車(chē)輛分道采取復(fù)式收費(fèi)?？瓦\(yùn)車(chē)輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡(jiǎn)單，一般采用在現(xiàn)有車(chē)道上加裝一個(gè)或幾個(gè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，變一車(chē)道一次一輛收費(fèi)為一車(chē)道多輛車(chē)同時(shí)收費(fèi)；貨運(yùn)車(chē)輛由于采用計(jì)重收費(fèi)，其復(fù)式收費(fèi)操作相對(duì)比較復(fù)雜。目前，已實(shí)行貨車(chē)復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個(gè)車(chē)道一臺(tái)稱(chēng)臺(tái)的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)或多臺(tái)稱(chēng)重設(shè)備，使一個(gè)稱(chēng)臺(tái)對(duì)應(yīng)一個(gè)收費(fèi)崗?fù)ぃ瑵M(mǎn)足一個(gè)車(chē)道有多輛貨車(chē)同時(shí)稱(chēng)重。此方案需要對(duì)收費(fèi)車(chē)道進(jìn)行加長(zhǎng)改造，使之符合要求。（2）在不增加稱(chēng)重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一個(gè)車(chē)道多輛貨車(chē)同時(shí)稱(chēng)重的目的。即A車(chē)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí)，車(chē)道收費(fèi)設(shè)備將A車(chē)計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，B車(chē)通過(guò)稱(chēng)臺(tái)時(shí)，車(chē)道收費(fèi)設(shè)備將B車(chē)計(jì)重信息傳輸?shù)?號(hào)崗?fù)?，以此?lèi)推。復(fù)式收費(fèi)需要按車(chē)道配置收費(fèi)設(shè)備、計(jì)重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對(duì)于增建車(chē)道等土建工程，投資小、便于操作。但復(fù)式收費(fèi)需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，各高速公路管理部門(mén)要組織人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，確保收費(fèi)數(shù)據(jù)安全、準(zhǔn)確。三、及時(shí)與外界進(jìn)行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時(shí)，交通安全管理部門(mén)會(huì)采取部分封閉高速公路等臨時(shí)安全管理措施，車(chē)輛在高速公路主線(xiàn)上出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車(chē)輛涌向收費(fèi)站，造成收費(fèi)站短時(shí)堵車(chē)。遇有上述情況發(fā)生時(shí)，高速公路管理部門(mén)應(yīng)充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動(dòng)播出、交通廣播等方式，及時(shí)將路況信息對(duì)外發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免收費(fèi)站因此發(fā)生堵車(chē)。高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的新問(wèn)題，是現(xiàn)代社會(huì)對(duì)高速公路管理部門(mén)提出的新要求，高速公路的管理者要不斷探索、勇于創(chuàng)新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。第五篇：高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)1春運(yùn)期間，重慶春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門(mén)及運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)改委、交通部及市委、市政府對(duì)春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求，組織精心，部署周密，責(zé)任落實(shí)，措施得力，實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)工作安全、有序、便捷的目標(biāo)。現(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下：與歷年春運(yùn)工作比較，春運(yùn)工作呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是春運(yùn)安全形勢(shì)良好。春運(yùn)期間通過(guò)廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)等各項(xiàng)措施的落實(shí)，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢(shì)較往年春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春運(yùn)期間我市僅有道路運(yùn)輸發(fā)生死亡事故2件，事故死亡7人，%%，未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故。高速公路未發(fā)生死亡事故。鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故，為歷年來(lái)春運(yùn)安全形勢(shì)最好的39。一年。二是春運(yùn)客流呈現(xiàn)新特點(diǎn)?！吧暇€(xiàn)早、總量大，高峰疊加，峰值延長(zhǎng)”是今年春運(yùn)的四大新特點(diǎn)，受金融危機(jī)影響，珠三角、長(zhǎng)三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開(kāi)始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來(lái)得早、上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運(yùn)量突破120萬(wàn)人，而去年同期只有5天，%。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近，學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運(yùn)量突破130萬(wàn)人，最高峰近150萬(wàn)人。同時(shí)，受全球金融危機(jī)影響，沿海地區(qū)部分工廠(chǎng)推遲開(kāi)工時(shí)間，對(duì)農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成節(jié)后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，流向也較為分散。由于市春運(yùn)辦預(yù)測(cè)較為準(zhǔn)確，及時(shí)協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運(yùn)輸企業(yè)儲(chǔ)備運(yùn)力，面對(duì)節(jié)后持續(xù)的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長(zhǎng)途汽車(chē)站有少量旅客短時(shí)滯留。高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)2時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在收費(fèi)站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們?cè)谡鹃L(zhǎng)，辦事員，班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠天天從容正確的收費(fèi)，熟練的操縱設(shè)備。在高速公路的長(zhǎng)龍上，在平整延綿、寬廣的路面上，在莊重的收費(fèi)窗口，穿梭著無(wú)數(shù)的身影，形成了遼闊大地上一道獨(dú)特亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。他們來(lái)自不同的地方，但都是為了一個(gè)共同的奮斗目標(biāo)——高速公路事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的振興與騰飛，闊別親人和朋友。這里沒(méi)有城市的喧囂繁華、高樓林立、車(chē)水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。在外人看來(lái)，高速公路收費(fèi)職員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條