【正文】 進到沉沉的夢鄉(xiāng)時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整潔的隊列，來到了三尺收費崗亭。在天天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。要求優(yōu)質(zhì)文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿!收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務。收費站實行的是半軍事化治理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時。在外人看來，高速公路收費職員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕而神往。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟的振興與騰飛，闊別親人和朋友。高速公路春運保暢工作總結(jié)2時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在收費站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領(lǐng)下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠天天從容正確的收費，熟練的操縱設(shè)備。同時，受全球金融危機影響，沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時間，對農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成節(jié)后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續(xù)時間較長，流向也較為分散?！吧暇€早、總量大，高峰疊加，峰值延長”是今年春運的四大新特點，受金融危機影響，珠三角、長三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運量突破120萬人，而去年同期只有5天，%。一年。高速公路未發(fā)生死亡事故。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運輸市場等各項措施的落實，交通運輸安全生產(chǎn)形勢較往年春運有較大好轉(zhuǎn)。第五篇：高速公路春運保暢工作總結(jié)高速公路春運保暢工作總結(jié)高速公路春運保暢工作總結(jié)1春運期間，重慶春運工作領(lǐng)導小組各成員單位、相關(guān)部門及運輸企業(yè)認真貫徹落實國家發(fā)改委、交通部及市委、市政府對春運工作的各項要求，組織精心，部署周密，責任落實，措施得力，實現(xiàn)了春運工作安全、有序、便捷的目標。遇有上述情況發(fā)生時，高速公路管理部門應充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，及時將路況信息對外發(fā)布，提示司機繞行或提前下路，避免收費站因此發(fā)生堵車。三、及時與外界進行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時，交通安全管理部門會采取部分封閉高速公路等臨時安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。復式收費需要按車道配置收費設(shè)備、計重設(shè)備和收費人員，相對于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。（2）在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過對收費系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。目前，已實行貨車復式收費的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個車道一臺稱臺的基礎(chǔ)上增加一臺或多臺稱重設(shè)備，使一個稱臺對應一個收費崗亭，滿足一個車道有多輛貨車同時稱重。由于高速公路貨運車輛采用計重收費方式，而客運車輛則采用分車型計費，收費站復式收費多配合客貨車分流行駛，即收費站口按客、貨車輛分道采取復式收費。復式收費，是指在高速公路收費站口原有車道上通過增加收費設(shè)備，變原一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費。高速公路管理部門要詳細做好效益分析后慎重選擇。增加收費車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的手段。該方式有效的維護了收費站機電設(shè)備的正常運行，從而為收費站口保暢提供了設(shè)備保障。駐站專職維護員常駐收費站，負責機電設(shè)備的日常維護、保養(yǎng)及一般故障的排除。各級高速公路管理部門都高度重視機電設(shè)備的維護與保養(yǎng)。在日常收費工作中，從收費一線的各收費崗亭到站級監(jiān)控室，從收費操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲存，各級收費工作人員無時無刻不與大量的機電設(shè)備打交道。加強機電設(shè)備維護，保證較高的設(shè)備完好率。保暢預案要詳細規(guī)定發(fā)生堵車時收費站應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并設(shè)立連帶責任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。在實際工作中，為便于操作，保暢預案往往與預警機制聯(lián)合實施。針對收費站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應制定內(nèi)容詳細、責任明確、可操作性強的預案，以便在站口發(fā)生堵車時緊急啟動。收費人員整體素質(zhì)提高了，才能在實際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人員基礎(chǔ)。管理部門要充分利用業(yè)務學習、黨團活動、留營集訓、班組講評等時間，對收費員進行業(yè)務培訓和思想教育。收費工作政策性強、原則性強、業(yè)務性強。筆者根據(jù)多年來的實際工作經(jīng)驗，總結(jié)了幾項常見的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進行挖潛，進一步提升管理水平加強收費人員崗位培訓，全面提高業(yè)務素質(zhì)。如何保障高速公路收費站口安全暢通，是擺在高速公路運營管理工作者面前的一個很現(xiàn)實的問題。特別是隨著我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路作為交通運輸現(xiàn)代化的主要標志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。領(lǐng)導小組，要根據(jù)工作分工，堅持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時車流量情況，做到值班期間無空崗，保證道路安全暢通。四、具體要求車道堵車應急預案領(lǐng)導小組成員要站在對我站形象高度負責、對車道安全暢通高度負責的高度精神，充分認識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準備。車道故障或通信故障時，值班班長立即組織人員增開車道，并上報監(jiān)控室，由當班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導和處監(jiān)控中心報告。如在繳費過程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時，應開啟新車道，同時通知巡警用拖車將其拖走年。因其他原因造成堵車排隊的，值班站長、班長要及時趕到現(xiàn)場，幫助收費員解決盡快放行，當時不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，不影響其他車輛通行，另行解決。以此類推，直到所有車道全部開啟。二、指導思想以邢臺市高速公路管理處文明服務年活動為指導，以“強安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責任感和警惕性，預防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動員一切力量，保障文明服務、道路暢通。負責宣傳發(fā)動、組織調(diào)動及與其他相應部門的聯(lián)系等工作。（二）崗位職責：組 長：全面負責解決車道堵車工作。實施本預案中，堅持以下原則：（一）統(tǒng)一指揮；（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；（三）分級分部門、科室負責；（四）局部服從全局，下級服從上級一、主要職責及具體分工（一）領(lǐng)導小組：南和站車道堵車應急預案領(lǐng)導小組負責組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。為做好通行費征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應急預案領(lǐng)導小組，設(shè)置辦公室。結(jié)合我站工作實際，特制定本預案。高速公路收費站口保暢工作是社會經(jīng)濟發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，這個課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務。另一方面收費站還要加強與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對通行車輛進行有效疏導，保障收費廣場井然暢通的收費秩序。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費站，也會造成收費站短時堵車。加強路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車壓力?？梢圆捎门c公安系統(tǒng)聯(lián)合在收費站口設(shè)立治安崗亭，配備長期值崗人員等手段，持之以恒開展治理，切忌治理工作“一陣風”，長治才能久安，久安才能暢通。因此建議處、所相關(guān)部門能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開展聯(lián)合治理。三是建議上級主管部門管理部門加大對環(huán)境治理的關(guān)注，加大協(xié)調(diào)組織力度。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭議時，可將爭議車輛引導至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車道進行靜態(tài)稱重，避免倒車重稱和調(diào)頭重稱。據(jù)了解，山西、陜西多省的高速公路收費站已經(jīng)進行了更換，且使用效果非常突出。二是為各收費站安裝靜態(tài)磅。一是提高地磅稱重的準確度。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機滿意時，多數(shù)司機不認可所稱重量，千方百計提出重稱要求，進行倒車重稱或調(diào)頭重稱，嚴重影響了正常秩序?！?S形過磅”是指貨運車輛在通過稱臺時，采用S形路線行駛；“沖磅”是指貨運車輛不按規(guī)定時速，高速通過稱臺；“跳磅”是指貨運車輛在過磅時通過控制離合器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，使前軸輕度跳起，然后再通過剎車使稱臺對后軸的感應重量降低。在日常工作中，各種以逃費和少繳通行費為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會造成車道的短時堵塞。（三）加強收費環(huán)境治理，創(chuàng)造良好收費秩序。該方式基本能夠有效維護收費站機電設(shè)備的正常運行。機電員負責機電設(shè)備的日常維