【正文】 進(jìn)到沉沉的夢鄉(xiāng)時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整潔的隊(duì)列，來到了三尺收費(fèi)崗?fù)?。在天天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。要求優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，唱收唱付，文明用語，微笑服務(wù)，我們心甘情愿!收費(fèi)員日復(fù)一日地重復(fù)著文明用語、忙于收費(fèi)和發(fā)卡等事務(wù)。收費(fèi)站實(shí)行的是半軍事化治理，有著嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費(fèi)崗位，上廁所不能超時。在外人看來，高速公路收費(fèi)職員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標(biāo)——高速公路事業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的振興與騰飛，闊別親人和朋友。高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)2時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在收費(fèi)站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領(lǐng)下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠天天從容正確的收費(fèi)，熟練的操縱設(shè)備。同時，受全球金融危機(jī)影響，沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時間，對農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化，使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移，造成節(jié)后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續(xù)時間較長，流向也較為分散。“上線早、總量大，高峰疊加，峰值延長”是今年春運(yùn)的四大新特點(diǎn)，受金融危機(jī)影響，珠三角、長三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流，節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯，節(jié)前15天中有12天的日客運(yùn)量突破120萬人，而去年同期只有5天，%。一年。高速公路未發(fā)生死亡事故。春運(yùn)期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運(yùn)輸市場等各項(xiàng)措施的落實(shí)，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢較往年春運(yùn)有較大好轉(zhuǎn)。第五篇：高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)高速公路春運(yùn)保暢工作總結(jié)1春運(yùn)期間，重慶春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門及運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)國家發(fā)改委、交通部及市委、市政府對春運(yùn)工作的各項(xiàng)要求，組織精心，部署周密，責(zé)任落實(shí)，措施得力，實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)工作安全、有序、便捷的目標(biāo)。遇有上述情況發(fā)生時，高速公路管理部門應(yīng)充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，及時將路況信息對外發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免收費(fèi)站因此發(fā)生堵車。三、及時與外界進(jìn)行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時，交通安全管理部門會采取部分封閉高速公路等臨時安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。復(fù)式收費(fèi)需要按車道配置收費(fèi)設(shè)備、計(jì)重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。（2）在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過對收費(fèi)系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。目前，已實(shí)行貨車復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現(xiàn)有一個車道一臺稱臺的基礎(chǔ)上增加一臺或多臺稱重設(shè)備，使一個稱臺對應(yīng)一個收費(fèi)崗?fù)ぃ瑵M足一個車道有多輛貨車同時稱重。由于高速公路貨運(yùn)車輛采用計(jì)重收費(fèi)方式，而客運(yùn)車輛則采用分車型計(jì)費(fèi)，收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過增加收費(fèi)設(shè)備，變原一車道一次一輛收費(fèi)為一車道多輛車同時收費(fèi)。高速公路管理部門要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。增加收費(fèi)車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段。該方式有效的維護(hù)了收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而為收費(fèi)站口保暢提供了設(shè)備保障。駐站專職維護(hù)員常駐收費(fèi)站，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。各級高速公路管理部門都高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。在日常收費(fèi)工作中，從收費(fèi)一線的各收費(fèi)崗?fù)さ秸炯壉O(jiān)控室，從收費(fèi)操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲存，各級收費(fèi)工作人員無時無刻不與大量的機(jī)電設(shè)備打交道。加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。保暢預(yù)案要詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時收費(fèi)站應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并設(shè)立連帶責(zé)任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。在實(shí)際工作中，為便于操作，保暢預(yù)案往往與預(yù)警機(jī)制聯(lián)合實(shí)施。針對收費(fèi)站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應(yīng)制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便在站口發(fā)生堵車時緊急啟動。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人員基礎(chǔ)。管理部門要充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、黨團(tuán)活動、留營集訓(xùn)、班組講評等時間，對收費(fèi)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。收費(fèi)工作政策性強(qiáng)、原則性強(qiáng)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)。筆者根據(jù)多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾項(xiàng)常見的保暢措施：一、積極在本單位內(nèi)部進(jìn)行挖潛，進(jìn)一步提升管理水平加強(qiáng)收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，是擺在高速公路運(yùn)營管理工作者面前的一個很現(xiàn)實(shí)的問題。特別是隨著我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費(fèi)站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。良好的路況、管理部門熱情周到的服務(wù)吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。上述情況對現(xiàn)場進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時做好相關(guān)記錄。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領(lǐng)導(dǎo),同時報交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。二、組織領(lǐng)導(dǎo) 組長： 副組長：成員: 攝影:三、演練時間年 月 日。上述情況對現(xiàn)場進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時做好相關(guān)記錄。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領(lǐng)導(dǎo),同時報交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。二、組織領(lǐng)導(dǎo)組長：副組長：成員:攝影:三、演練時間年 月 日。領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅(jiān)持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時車流量情況，做到值班期間無空崗，保證道路安全暢通。四、具體要求車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對我站形象高度負(fù)責(zé)、對車道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強(qiáng)大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。車道故障或通信故障時，值班班長立即組織人員增開車道，并上報監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報告。如在繳費(fèi)過程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時，應(yīng)開啟新車道，同時通知巡警用拖車將其拖走年。因其他原因造成堵車排隊(duì)的，值班站長、班長要及時趕到現(xiàn)場，幫助收費(fèi)員解決盡快放行，當(dāng)時不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，不影響其他車輛通行，另行解決。以此類推，直到所有車道全部開啟。二、指導(dǎo)思想以邢臺市高速公路管理處文明服務(wù)年活動為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動、組織調(diào)動及與其他相應(yīng)部門的聯(lián)系等工作。（二）崗位職責(zé)：組 長：全面負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。實(shí)施本預(yù)案中，堅(jiān)持以下原則：（一）統(tǒng)一指揮；（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；（三）分級分部門、科室負(fù)責(zé)；（四）局部服從全局，下級服從上級一、主要職責(zé)及具體分工（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。為做好通行費(fèi)征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。結(jié)合我站工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，這個課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)