【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5m跨簡(jiǎn)支箱梁，每孔10片，箱梁總數(shù)510片。在既有道口附近有一處面積120畝的廢棄工業(yè)用地，可以免費(fèi)使用。鐵路貫通電源線路遠(yuǎn)離施工區(qū)。業(yè)主要求此項(xiàng)工程按照鐵路相關(guān)制度和程序建設(shè)。工程實(shí)施中，發(fā)生如下事件。事件一：在鐵路路基邊進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部分別制定了橋梁基礎(chǔ)和跨線鐵路架梁施工方案和安全措施，方案與措施中包含了對(duì)鐵路設(shè)備設(shè)施的保護(hù)優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 措施。事件二：在鐵路旁進(jìn)行系梁基坑開挖前，項(xiàng)目經(jīng)理部在靠近鐵路側(cè)安排了鋼板樁打入施工。事件三：制架梁施工隊(duì)提前進(jìn)行了班組與勞動(dòng)力配備，如表4所示。事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部編制的施工方案是將立交橋工程分為兩個(gè)工區(qū)，平行組織施工。兩個(gè)工區(qū)在鐵路南北兩側(cè)分別建設(shè)一處制梁場(chǎng)，各占地40畝。一級(jí)建造師備考攻略中兩個(gè)工區(qū)計(jì)劃在12個(gè)月內(nèi)完成立交橋全部工程，其中制架梁工程在6個(gè)月內(nèi)全部完成，立交橋工程計(jì)劃工期比業(yè)主要求的工期提前6個(gè)月。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)以上方案進(jìn)行了項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)立交橋工程預(yù)測(cè)成本比中標(biāo)價(jià)超出80萬元。事件五：開工4個(gè)月后，項(xiàng)目經(jīng)理部向業(yè)主申報(bào)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)項(xiàng)目及金額如下： 鉆孔樁：180萬元，系梁：32萬元，調(diào)遣費(fèi)：60萬元，梁場(chǎng)龍門吊購置費(fèi)：60萬元，制梁：30萬元，梁場(chǎng)張拉千斤頂租用費(fèi)：15萬元?！締栴}】，施工時(shí)需要鐵路局哪幾個(gè)主要站段配合?為什么? 。，根據(jù)工序原則進(jìn)行分工，指出A、B、C、D班組名稱。，如何優(yōu)化方案，降低施工成本? ，哪些項(xiàng)目不屬于驗(yàn)工計(jì)價(jià)范圍?為什么?優(yōu)路教育卓越品質(zhì)(五)背景資料某I級(jí)鐵路增建二線站前工程第二標(biāo)段的線路平面布置如圖51所示。主要工程情況如下：路基土石方共26萬m3，無特殊處理路基。單線橋梁3座，均為旱橋，無高墩，上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支T梁。，樁長為22～25m。某根鉆孔樁施工過程為：在終孔后進(jìn)行了清孔。在檢驗(yàn)孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后，立即進(jìn)行了鋼筋籠吊裝，由于設(shè)備故障導(dǎo)致鋼筋籠吊裝共耗時(shí)4個(gè)小時(shí)。鋼筋籠吊裝后，立即安裝導(dǎo)管進(jìn)行了水下混凝土灌注。一級(jí)建造師備考攻略中經(jīng)查看施工記錄，泥漿含砂量不超標(biāo)，其他指標(biāo)合格，混凝土灌注過程順利。單線隧道1座，長3800米。在進(jìn)口、出口各安排一個(gè)作業(yè)面施工，月進(jìn)尺處在行業(yè)平均水平。隧道II級(jí)圍巖長600m，III級(jí)圍巖長2000m，IV級(jí)圍巖長1200m。II級(jí)圍巖采用全斷面法施工，施工工序如圖52所示。沿線兩個(gè)既有車站均需改建，改建內(nèi)容為：車站A增加三條到發(fā)線，車站B拆除一條運(yùn)煤專用線。兩個(gè)車站的地形地貌基本一致。全線軌道結(jié)構(gòu)采用有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)無縫線路。車站A和車站B均具備設(shè)置鋪架基地的條件(T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在鋪架基地內(nèi))。計(jì)劃在其中一個(gè)車站處設(shè)置鋪架基地，配置一套鋪架設(shè)備，先向一端鋪架，然后調(diào)頭再向另一端鋪架。優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 本工程的營業(yè)線為繁忙干線。施工單位在營業(yè)線施工中，因機(jī)械侵限導(dǎo)致中斷鐵路行車7個(gè)小時(shí)，造成直接經(jīng)濟(jì)損失580萬元，未造成人員傷亡。業(yè)主要求本標(biāo)段總工期為24個(gè)月，自開工后第15個(gè)月開始鋪架?！締栴}】? 。、工序Ⅱ和工序V的名稱。?并說明理由。，應(yīng)先向哪個(gè)方向進(jìn)行鋪架施工?并說明理由。，根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，此次鐵路交通事故屬于什么等級(jí)?2015一級(jí)建造師試卷鐵路實(shí)務(wù)參考答案(滿分160)一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意) 優(yōu)路教育卓越品質(zhì)二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分。少選，) 三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)。理由：(1)遺漏了營業(yè)線安全防護(hù)方案。(2)群樁不應(yīng)同時(shí)開挖，應(yīng)由兩側(cè)向中間間隔開挖，開挖完成后及時(shí)灌筑混凝土，成樁1天后才可開挖鄰樁。(3)緊鄰既有鐵路的軟石路塹宜采用機(jī)械開挖或控制爆破。：(1)試驗(yàn)段位置應(yīng)選擇在斷面及結(jié)構(gòu)形式具有代表性的地段及部位。(2)試驗(yàn)段長度選擇應(yīng)不少于100m。3.(1)填料含水率控制范圍。(2)壓路機(jī)碾壓行走速度。(3)施工工藝流程。(4)壓實(shí)檢測(cè)情況分析。：(1)臺(tái)背過渡段應(yīng)與橋臺(tái)錐體同步填筑。(2)，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。(3)填料鋪筑厚度不宜大于20cm。(二)：(1)架子隊(duì)主要管理人員應(yīng)由施工企業(yè)(公司)正式職工擔(dān)任。(2)施工機(jī)械及基本施工機(jī)具應(yīng)由施工企業(yè)(公司、項(xiàng)目經(jīng)理部)配置(提供)。(3)勞動(dòng)合同應(yīng)由勞務(wù)公司與勞務(wù)人員簽訂。：(1)墩身坡比。(2)墩身型式。(3)樁基成孔方式。優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 設(shè)計(jì)方案可以優(yōu)化為：(1)墩身坡比做到統(tǒng)一，提高模板利用效率。(2)低于30m空心墩可以優(yōu)化為實(shí)心墩。(3)靠近隧道口處橋臺(tái)鉆孔樁改為人工挖孔樁。：(1)技術(shù)交底應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，項(xiàng)目總工程師(技術(shù)主管)應(yīng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部各部室及技術(shù)人員交底，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員應(yīng)向架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)班組長及全體勞務(wù)人員進(jìn)行技術(shù)交底。(2)技術(shù)交底資料應(yīng)由全體參加交底人員簽字并存檔。+500+300=44300萬元(三)：(1)地質(zhì)條件差。(2)隧道洞徑(斷面)大。(3)洞口淺埋不能采用全斷面開挖方法施工。：洞口截排水系統(tǒng)施工。B：預(yù)支護(hù)(管棚、小導(dǎo)管)。3.(1)噴射混凝土采用濕噴，(2)水泥使用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，(3),(4)嚴(yán)禁使用回彈料。4.(1)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施。(2)爆破安全技術(shù)措施。(3)開挖安全技術(shù)措施。(4)預(yù)支護(hù)安全技術(shù)措施。(5)地表沉降控制安全技術(shù)措施。(6)應(yīng)急預(yù)案安全技術(shù)措施。優(yōu)路教育卓越品質(zhì)(四)、車務(wù)段及鄰近車站配合。原因：①基坑開挖可能影響鐵路路基和軌道穩(wěn)定，涉及工務(wù)段配合。②基坑開挖可能挖斷鐵路通訊、信號(hào)電纜，涉及電務(wù)段配合。③架梁需要鐵路臨時(shí)封鎖，涉及車務(wù)段和鄰近車站配合。，路基不滑移、坍塌。軌道不變形?！獜埨?B—混凝土班 C—運(yùn)梁班 D—架梁班4.①應(yīng)該在工業(yè)廢地上設(shè)置梁廠，不采取兩個(gè)工區(qū)(梁場(chǎng))設(shè)置 ②工期不提前，滿足業(yè)主要求即可。、購置費(fèi)、租用費(fèi)不屬于驗(yàn)工計(jì)價(jià)范圍因?yàn)殍F路工程采取工程量清單報(bào)價(jià)，調(diào)遣費(fèi)、購置費(fèi)、租用費(fèi)已經(jīng)包含在工程量清單單價(jià)內(nèi)。(五)：。：鋼筋籠安裝時(shí)間長。沒有進(jìn)行二次清孔，在澆筑混凝土前沒有進(jìn)行沉渣厚度檢測(cè)。(或仰拱棧橋)。工序Ⅱ?yàn)槌跗谥ёo(hù)。工序Ⅴ為二次襯砌。4.(1)選擇在A車站處設(shè)置鋪架基地。(2)理由：A車站處有省道，交通方便，便于運(yùn)輸。鋪架基地可利用A車站增建優(yōu)路教育卓越品質(zhì) 的到發(fā)線，做到永臨結(jié)合，減少土石方，節(jié)約用地，降低成本。5.(1)應(yīng)先向終點(diǎn)(或大里程)方向鋪架。(2)因?yàn)殇伡荛_始時(shí)隧道還未完工，不能滿足鋪架要求，且還需要較長時(shí)間才能完工。而本工程的路基、橋梁工程量不大，難度不高，在開工后15個(gè)月內(nèi)能完成大部分工程，不影響鋪架施工。先向終點(diǎn)方向鋪架能盡量避免鋪架窩工，避免鋪架設(shè)備反復(fù)調(diào)頭。關(guān)于優(yōu)路：優(yōu)路教育品牌主要從事工程行業(yè)職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認(rèn)證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，包括：建設(shè)工程類執(zhí)業(yè)資格考前培訓(xùn)，如一級(jí)建造師、二級(jí)建造師、造價(jià)工程師、安全工程師、咨詢工程師、一級(jí)消防工程師、二級(jí)消防工程師、環(huán)境影響評(píng)價(jià)師、監(jiān)理工程師等認(rèn)證培訓(xùn)。更多一級(jí)建造師考試信息、免費(fèi)資料、免費(fèi)課程請(qǐng)關(guān)注優(yōu)路教育一級(jí)建造師考試頻道！點(diǎn)擊【一級(jí)建造師考試考試學(xué)習(xí)資料】或打開，免費(fèi)獲取：①全套真題答案及解析②高清直播課③免費(fèi)視頻公開課④沖刺考點(diǎn)預(yù)測(cè)⑤免費(fèi)沖刺提分系列課程第三篇：鐵路公安面試真題北京鐵路公安面試真題(一)確保旅客安全是春運(yùn)第一要?jiǎng)?wù)，我們的職責(zé)就是傾力做好春運(yùn)安保工作，為老百姓營造一個(gè)安全、祥和、有序的乘車環(huán)境。其他派出所在春運(yùn)期間對(duì)我們提供警力支援，這項(xiàng)舉措能夠有效提高春運(yùn)安保的監(jiān)控力度，確保各項(xiàng)措施落實(shí)到位，從而保證春運(yùn)期間的治安穩(wěn)定。為了保證春運(yùn)安全保衛(wèi)工作順利展開，在派出所警力緊張的情況下，把參與支援的警力全部用到關(guān)鍵部位上，就想要做好充分的協(xié)調(diào)與部署，做到處處見警，處處有序。第一，我會(huì)與支援警力的帶隊(duì)干部取得聯(lián)系，進(jìn)一步確定50位同志的抵達(dá)時(shí)間。與援警帶隊(duì)干部建立通信錄，保障信息互通。之后，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)支援警力的確切報(bào)到時(shí)間，并按照領(lǐng)導(dǎo)指示做好后續(xù)的警力部署工作。第二，在50位同志來我所報(bào)到后，我會(huì)根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示，組織召開春運(yùn)監(jiān)控戰(zhàn)前部署大會(huì)。將管轄劃分成戰(zhàn)區(qū)，合理分布警力，最大限度提高見警率。第三，細(xì)化工作措施，實(shí)行責(zé)任到領(lǐng)導(dǎo)、到民警、到崗位的措施，形成責(zé)任聯(lián)掛，使每位民警都知道自己的工作任務(wù)，工作目標(biāo)和工作方向。第四，在春運(yùn)安保期間，強(qiáng)化督察，確保工作到位、人員到位。所有值勤民警，全部定崗、定位、定時(shí)間，并制訂簽到制度，確保站區(qū)治安穩(wěn)定。建立春運(yùn)安保日志制度，詳細(xì)記錄各戰(zhàn)區(qū)的治安動(dòng)態(tài)。第五，做好50位支援警力的后勤保障工作，確保他們能夠全力投入春運(yùn)安保工作中。在春運(yùn)安保結(jié)束后，在50位同志歸隊(duì)前做好工作交接，并向他們?cè)诖哼\(yùn)期間提供的大力援助表示真誠感謝。北京鐵路公安面試真題(二)你是一名列車乘警，在夜間你對(duì)旅客宣傳夜間防盜，巡邏的時(shí)候你把旅客吵醒了，旅客對(duì)你不滿，你該怎么辦?【參考答案】列車乘警作為旅客列車治安管理的第一責(zé)任者，做好基礎(chǔ)工作是完成任務(wù)的根本保證。旅客列車的防范工作是基礎(chǔ)工作的核心，作為一名乘警，我必須把“防范勝于破案”的思想落實(shí)到實(shí)際工作中。夜間是打擊犯罪分子的重點(diǎn)時(shí)間。犯罪分子往往利用后半夜旅客自我防范的薄弱環(huán)節(jié)，上車對(duì)旅客的財(cái)物實(shí)施盜竊。作為乘警，我們必須加強(qiáng)夜間防范打擊工作，不給他們?nèi)魏慰沙酥畽C(jī)。只有把防盜宣傳做到位，才能在很大程度上避免旅客財(cái)物的丟失。如果遇到旅客們心情煩躁或態(tài)度蠻橫，我們應(yīng)該表示充分的理解。這個(gè)時(shí)