【文章內(nèi)容簡介】 相關(guān)防范整改措施不到位、對關(guān)鍵崗位人 17員基本操作培訓(xùn)落實不到位、專業(yè)管理人員職責(zé)履行不到位是該起事故發(fā)生的重要原因。三、防范措施開展檢查，落實整改。各公司要認真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的有關(guān)長皮帶檢查維護要求及相關(guān)長皮帶撕裂處理通報，對通報傳達學(xué)習(xí)、制度執(zhí)行、現(xiàn)場點巡檢、防范整改措施落實情況等進行全面綜合檢查，以圖文并茂的形式形成檢查通報和整改計劃表，并督促落實好問題整改。抓實維修，提高質(zhì)量。要嚴格按照檢修“六落實、兩到位“要求，全面做好設(shè)備的運行維護、維修工作，專業(yè)管理人員對檢修安排不能僅停留在工作任務(wù)布置上，大型項目檢修要深入設(shè)備內(nèi)部進行檢查抽查，確保檢修質(zhì)量。汲取教訓(xùn)、強化監(jiān)管。各公司要認真汲取本次長皮帶撕裂教訓(xùn)，一是要加強員工責(zé)任心教育，正確引導(dǎo)員工開展好專業(yè)點巡檢工作；二是要加強對員工基本技能及應(yīng)急處理措施的培訓(xùn)，提升技能，提高對突發(fā)事件的處理能力；三是要嚴格執(zhí)行制度，對因運行監(jiān)控不到位、點巡檢流于形式、維修不徹底導(dǎo)致的事故，要從嚴從重進行處理，切實保障設(shè)備運行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。 蕪湖海螺3428膠帶斗提斷裂一、事情經(jīng)過2008年3月6日16:43分，蕪湖海螺三線突然發(fā)生入窯膠帶斗提斷裂事故，導(dǎo)致斗提部分殼體及料斗的變形嚴重，蕪湖海螺立即組織人員對斗提進行搶修，于3月14日搶修結(jié)束投料生產(chǎn)，造成直接停窯195小時。二、原因分析事故發(fā)生后裝備部立即會同Beumer（生產(chǎn)廠家）外方專家、蕪湖海螺對現(xiàn)場進行了察看,并組織外方專家、蕪湖海螺相關(guān)人員及時召開了現(xiàn)場分析會,經(jīng)分析崗位人員未按照操作使用說明書進行螺栓松動情況檢查，膠帶接頭螺栓松動導(dǎo)致膠帶斷裂是導(dǎo)致本起事故發(fā)生的直接原因。三、防范措施本次事故發(fā)生后，經(jīng)裝備部協(xié)調(diào)Beumer公司在最短的時間內(nèi)無償提供新的膠帶、殼體等，事故的絕大部分直接損失已挽回，但其影響停窯達八天之久，間接損失數(shù)額巨大。本次重大設(shè)備事故損失是慘痛的，教訓(xùn)是深刻的，公司各單位要認真吸取3428膠帶斷裂事故教訓(xùn)，組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，舉一反三、引以為戒，落實好各項保障措施，重點做好接頭螺栓有無松動、螺栓預(yù)緊力是否符合規(guī)定、料斗螺栓有無松動情況要求等日常檢查工作，對斗提維護保養(yǎng)、檢查嚴格按照廠家操作使用說明書要求進行。各公司要提高崗位人員責(zé)任心，加強對新聘員工的培訓(xùn)工作，進一步提高崗位人員工作技能，規(guī)范執(zhí)行“四級點檢”制度，理順設(shè)備管理流程，建立高效的設(shè)備運行保障體系，確保公司各項目標任務(wù)全面完成。 樅陽海螺3428斗提膠帶斷裂一、事情經(jīng)過2008年11月19日23：28分中控顯示3428斗提速度開關(guān)故障跳停，與此同時中控操作員聽到響聲，立即通知當班巡檢現(xiàn)場檢查3428斗提，檢查發(fā)現(xiàn)斗提尾部正壓大量冒灰，立即匯報分廠、保全處、生產(chǎn)處、公司領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)人員。相關(guān)人員立即到現(xiàn)場后，經(jīng)現(xiàn)場進一步檢查確認發(fā)現(xiàn)：斗提下部部分殼體向外鼓脹，膠帶和料斗垮落在斗提殼體內(nèi)，斗提膠帶發(fā)生斷裂。之后立即匯報裝備部，同時由公司領(lǐng)導(dǎo)連夜組織召開緊急會議進行恢復(fù)搶修研討及工作安排。次日上午，書面?zhèn)髡娓嬷摱诽嵘a(chǎn)廠家德國伯曼（上海）公司并要求安排技術(shù)人員到現(xiàn)場察看。另外及時報保險公司進行理賠。因該膠帶斷裂需整體更換，樅陽公司前期訂購的膠帶備件未到貨，且目前國內(nèi)無同型號備件（型號為HGBW1000*96500，帶寬1000mm）。經(jīng)德國伯曼（上海）公司書面技術(shù)確認，采用840mm帶寬膠帶代用，對跑偏開關(guān)進行現(xiàn)場調(diào)整，能滿足5000t/d生產(chǎn)線要求。3428斗提經(jīng)搶修于2008年11月26日4：00結(jié)束空載試機正常。二、原因分析該斗提膠帶使用年限較長，膠帶逐步出現(xiàn)老化現(xiàn)象，且2007年2月27日一期余熱發(fā)電投用后，使入3428斗提回灰溫度增加，加劇了膠帶的老化程度，斷裂后檢測該膠帶的表面硬度為98肖氏硬度（新膠帶為75，廠家建議正常使用不超過90）。經(jīng)分析認為：斗提膠帶使用年限較長，膠帶橡膠、鋼絲老化嚴重是導(dǎo)致膠帶斷裂的直接原因；余熱發(fā)電系統(tǒng)運行后，入窯的生料粉溫度相對提高，加劇了 20膠帶的老化程度，縮短了膠帶的使用壽命。三、防范措施針對目前公司內(nèi)大型斗提使用年限都較長、余熱發(fā)電均投用的現(xiàn)狀，由保全處牽頭制定膠帶斗提檢查、維護、巡檢、檢測等規(guī)范要求，并要求在12月15日前下發(fā)執(zhí)行，提高大型斗提管理水平；由制造分廠負責(zé)利用停機機會對4窯斗提接頭、膠帶及螺栓緊固情況進行全面檢查，保全處負責(zé)督促檢查，另外必要時由保全處負責(zé)聯(lián)系廠家技術(shù)人員進行檢查指導(dǎo)；斗提帶載運行后，由制造分廠負責(zé)嚴格按照廠家要求對斗提接頭、料斗螺栓進行檢查緊固，保全處負責(zé)督促檢查，確保新膠帶使用安全；膠帶硬度是衡量膠帶使用情況的一個重要指標，由保全處負責(zé)每年至少對公司范圍內(nèi)大型膠帶斗提膠帶硬度進行一次檢測，掌握膠帶使用情況，適時訂購備件更換。 荻港海螺3窯二檔輪帶開裂一、事情經(jīng)過2008年5月6日上午11:40左右,制造一分廠潤滑工在給3回轉(zhuǎn)窯（5000t/d)二檔輪帶浮動板噴油脂時（窯處于升溫連續(xù)慢轉(zhuǎn)狀態(tài)，5月1日6日窯進行了計劃檢修）發(fā)現(xiàn)輪帶工作面有裂紋,便立即匯報分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)進一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪帶靠窯尾側(cè)端面、窯頭側(cè)端面及工作面有一道445*950*445mm的裂紋已經(jīng)貫穿輪帶,裂紋寬度約1mm,已無法再繼續(xù)運行,公司立即將該情況向裝備部進行了匯報，經(jīng)裝備部多方聯(lián)系備件,確認洛礦有此型號的輪帶，故立即對輪帶進行更換，于5月15日輪帶更換結(jié)束。（該輪帶的相關(guān)參數(shù)：外徑：5950mm 內(nèi)徑：5050mm 材質(zhì) ZG35SiMn寬度950mm）二、原因分析經(jīng)過現(xiàn)場對輪帶裂紋檢查分析，此裂紋并非是突發(fā)性產(chǎn)生的，雖然分廠在日常工作中對輪帶滑移量進行檢測并有記錄且窯計劃檢修時對輪帶與浮動板間隙進行測量，但并未對輪帶的運行狀況進行全面檢查，特別是在兄弟公司之前出現(xiàn)了類似問題情況下，仍然未高度重視日常的檢查工作，反映出分廠設(shè)備基礎(chǔ)管理薄弱，各級設(shè)備管理人員在日常工作中對主機設(shè)備檢查時不認真、不仔細、工作責(zé)任心不強，未及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，導(dǎo)致?lián)屝迺r間延長，造成生產(chǎn)處于被動局面。三、防范措施加強對專業(yè)技術(shù)人員技能培訓(xùn)及工作責(zé)任心教育；制定回轉(zhuǎn)窯輪帶潤滑操作規(guī)程及日常檢查要點；加大專項檢查的力度，對主機設(shè)備的運行情況專業(yè)牽頭人要定期組織人員進行檢查。 樅陽海螺4窯二檔輪帶開裂一、事情經(jīng)過2014年7月31日公司組織開展制造一分廠7月份工藝設(shè)備綜合點檢時，燒成檢查小組保全處副處長毛施昂帶領(lǐng)檢查4窯燒成區(qū)時，發(fā)現(xiàn)4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶與托輪接觸面及窯尾方向側(cè)面有裂紋，立即匯報公司領(lǐng)導(dǎo)，同時組織制造一分廠相關(guān)人員到現(xiàn)場對輪帶開裂情況進行測量：輪帶與托輪接觸面（輪帶寬度1390mm）裂紋長度350mm，側(cè)面（輪帶厚度540mm）經(jīng)打磨確認裂紋長度約300mm。二、原因分析根據(jù)現(xiàn)場勘查，萬噸線回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶做為長期承受動載荷的受力結(jié)構(gòu)件，在交變載荷的反復(fù)作用下，鑄造金屬局部產(chǎn)生了疲勞破壞，沿著輪帶柱面與端面處產(chǎn)生了2條貫穿性裂紋。三、防范措施每班技術(shù)人員不少于2次對輪帶裂紋進行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)裂紋擴展異常立即匯報。窯操作員窯關(guān)注二檔輪帶處窯筒體溫度，加強操作調(diào)整。加工一件弧度板，利用合適時機對輪帶裂紋處外側(cè)進行加固處理。持續(xù)做好4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶開裂隱患的監(jiān)控，每班技術(shù)員對加固位置弧度板及焊縫情況進行檢查并做好記錄。 白馬山水泥廠2窯8托輪瓦高溫一、事情經(jīng)過2008年6月4日2:44,白馬2窯因8托輪油溫達750C跳停（油溫最高達790C），經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)8托輪軸表面有少量銅屑粘附，遂安排對軸瓦表面進行研磨并調(diào)整托輪受力情況。期間經(jīng)聯(lián)系寧國廠、荻港海螺及裝備部相關(guān)人員進行現(xiàn)場查看交流、指導(dǎo)，在采取對托輪軸研磨、更換冷油等處理措施后于6月5日8:50進行投料運行，但在隨后的運行過程中因8托輪瓦溫仍不穩(wěn)定，決定于6月5日16:30時止料停機進行處理，6月8日15:54投料運行。二、原因分析從曲線上可以看出，自6月2日下午2：00左右開始，托輪瓦溫及油溫均有明顯上升且越過了前期高點，此后瓦溫雖然在430C左右徘徊，但油溫一直超過550C報警值，直到6月3日10：00到4日2：44油溫從600C度直線上升到750C跳停。通過檢查現(xiàn)場交接班記錄和點檢記錄，均未對油溫高產(chǎn)生的原因進行有效檢查，也未采取有效的措施降低油溫。因此，現(xiàn)場監(jiān)控不到位是本次事故的主要原因； 2窯8托輪自07年元月份首次發(fā)生“拉瓦”現(xiàn)象后，托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，在后期的運行過程中，托輪瓦溫一直較高且波動較大。07年10月份系統(tǒng)檢修過程中安排對8托輪瓦進行了抽檢瓦，檢查發(fā)現(xiàn)該托輪瓦瓦面磨損嚴重，銅瓦變形較大，與托輪軸接觸角達150度左右，與施工單位研討后，對托輪軸及軸瓦進行了打磨、刮研處理，并采取與前期相同的方式維持運行。托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，直線度差，當因窯皮 24不均導(dǎo)致筒體有較大不規(guī)則變形時，該托輪所承受的軸向力會發(fā)生改變，一旦出現(xiàn)竄軸，就會改變瓦與軸的接觸面的大小，出現(xiàn)高溫。因此，托輪軸表面沿軸線方向不平整，抗波動能力差，是本次托輪高溫且處理時間過長的技術(shù)原因。三、防范措施機動處負責(zé)牽頭修訂完善前期制定的托輪監(jiān)控辦法，要求無論是油溫度還是瓦溫超過500C時，必須分析高溫原因，并采取措施進行降溫，穩(wěn)定運行時，油溫不得超過550C，瓦溫不得超過520C，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，相關(guān)人員必須按一定程序向相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)匯報；由于8托輪處托輪軸沿軸線方向不平整，致使托輪抗窯況波動能力差，為防止托輪竄軸造成高溫，只能采取增大推力面受力的辦法來維持運行，但給其它托輪、窯輪帶受力等帶來不利影響，為此，經(jīng)專業(yè)研討，對托輪進行總成更換。換下的托輪送至廠家進行加工，去除波浪，使軸圓柱度符合要求后作為備件繼續(xù)使用。機動處牽頭盡快組織窯托輪調(diào)整、托輪高溫處理、托輪刮研安裝、輪帶間隙等相關(guān)培訓(xùn)工作，提高相關(guān)技術(shù)及崗位人員的技術(shù)水平及處理突發(fā)問題的能力。 英德B線窯33托輪瓦高溫一、事情經(jīng)過：4月13日凌晨3:℃，3:℃，中控操作員立即通知環(huán)潤工段值班人員，并在電話中說明了托輪瓦溫變化的具體情況，同時將此情況匯報了分廠值班長、工藝主管、設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)。此時瓦的溫度繼續(xù)迅速上升，3:℃，中控當班操作員按窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案在3：13時對窯喂料進行了減產(chǎn)運行，窯產(chǎn)從365t/h減至345t/h、托輪溫度繼續(xù)快速上升3:℃，同時窯減產(chǎn)至310t/h、,3:℃，窯減產(chǎn)至200t/h、3:℃，環(huán)潤工到達現(xiàn)場開始淋油，當打開托輪觀察蓋時就發(fā)現(xiàn)內(nèi)部冒出白煙，隨后就出現(xiàn)了33托輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。環(huán)潤工立即將此情況反饋與中控操作員，中控操作員于3:18時對窯進行了止料處理。分廠立即將此情況匯報于公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過現(xiàn)場查看后及時組織研討具體方案并進行抽瓦處理，于4月16日凌晨2:00投料運行正常。二、原因分析：抽瓦后發(fā)現(xiàn)該瓦中間部位從油囊進油側(cè)區(qū)域開始向下有一處帶狀燒損痕跡長約400毫米、寬約100毫米,且有三道長約60毫米的橫向裂紋。從抽瓦后對瓦的拉傷情況分析,初步判斷造成該托輪瓦迅速出現(xiàn)高溫的原因是內(nèi)部可能進入不明異物或是托輪軸中部潤滑 26不良所致。該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的主要原因；目前受煤料接口較差的客觀原因影響，時常出現(xiàn)窯工況不穩(wěn)，如輔窯皮過厚、窯內(nèi)接圈、窯尾倒料等現(xiàn)象時有發(fā)生。因此我們初步推斷33托輪軸與瓦出現(xiàn)局部機械應(yīng)力變化過大或是抖動、振動造成瓦、軸間進油囊中的油污被攪動帶起造成該托輪軸中部油膜形成不好,托輪瓦溫逐漸升高導(dǎo)致托輪中部軸瓦拉傷；由于本次拉瓦的部位在托輪軸中部，且距離測溫元件較遠，加之油溫傳導(dǎo)較慢，以致中控發(fā)現(xiàn)再發(fā)出指令時，現(xiàn)場應(yīng)急處理已為時晚矣。經(jīng)設(shè)備處與分廠共同分析認為該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的客觀原因；本次拉瓦從DCS所提供的窯電流、喂料量、窯速、油溫等曲線進行仔細分析，不難發(fā)現(xiàn)中控操作員對33窯托輪軸瓦油溫異常升高的反應(yīng)不靈敏、處理措施不果斷；分廠管理人員面對突發(fā)故障時組織、應(yīng)變、判斷能力較差、應(yīng)急機制不健全，是導(dǎo)致本次拉瓦事故擴大化的管理原因。三、防范措施：由公司設(shè)備處牽頭組織兩個制造分廠會同生產(chǎn)處對窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案進行重新研討力爭做到細化、優(yōu)化，以便更好的在窯托輪軸瓦出現(xiàn)高溫時能快速準確的指導(dǎo)中控操作員、分廠管理人員、技術(shù)人員做出正確的決策，更好的為生產(chǎn)保駕護航，減少設(shè)備事故的發(fā)生，避免設(shè)備故障的擴大；中控操作員應(yīng)隨時對托輪溫度變化情況做好跟蹤記錄，發(fā)現(xiàn)有溫度上升異常及時通知相關(guān)人員到現(xiàn)場進行檢查處理，另根據(jù)其具體情況及時調(diào)整窯工況，必要時對窯進行減產(chǎn)處理；兩個制造分廠要及時組織中控操作員、管理人員、技術(shù)人員、各工段班組骨干認真學(xué)習(xí)公司重新修訂下發(fā)的“窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案”，并利用檢修或停窯時進行模擬演練，提高各專業(yè)、各工段員工的