【文章內(nèi)容簡介】 相關(guān)防范整改措施不到位、對關(guān)鍵崗位人 17員基本操作培訓(xùn)落實(shí)不到位、專業(yè)管理人員職責(zé)履行不到位是該起事故發(fā)生的重要原因。三、防范措施開展檢查，落實(shí)整改。各公司要認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的有關(guān)長皮帶檢查維護(hù)要求及相關(guān)長皮帶撕裂處理通報(bào)，對通報(bào)傳達(dá)學(xué)習(xí)、制度執(zhí)行、現(xiàn)場點(diǎn)巡檢、防范整改措施落實(shí)情況等進(jìn)行全面綜合檢查，以圖文并茂的形式形成檢查通報(bào)和整改計(jì)劃表，并督促落實(shí)好問題整改。抓實(shí)維修，提高質(zhì)量。要嚴(yán)格按照檢修“六落實(shí)、兩到位“要求，全面做好設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)、維修工作，專業(yè)管理人員對檢修安排不能僅停留在工作任務(wù)布置上，大型項(xiàng)目檢修要深入設(shè)備內(nèi)部進(jìn)行檢查抽查，確保檢修質(zhì)量。汲取教訓(xùn)、強(qiáng)化監(jiān)管。各公司要認(rèn)真汲取本次長皮帶撕裂教訓(xùn)，一是要加強(qiáng)員工責(zé)任心教育，正確引導(dǎo)員工開展好專業(yè)點(diǎn)巡檢工作；二是要加強(qiáng)對員工基本技能及應(yīng)急處理措施的培訓(xùn)，提升技能，提高對突發(fā)事件的處理能力；三是要嚴(yán)格執(zhí)行制度，對因運(yùn)行監(jiān)控不到位、點(diǎn)巡檢流于形式、維修不徹底導(dǎo)致的事故，要從嚴(yán)從重進(jìn)行處理，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。 蕪湖海螺3428膠帶斗提斷裂一、事情經(jīng)過2008年3月6日16:43分，蕪湖海螺三線突然發(fā)生入窯膠帶斗提斷裂事故，導(dǎo)致斗提部分殼體及料斗的變形嚴(yán)重，蕪湖海螺立即組織人員對斗提進(jìn)行搶修，于3月14日搶修結(jié)束投料生產(chǎn)，造成直接停窯195小時。二、原因分析事故發(fā)生后裝備部立即會同Beumer（生產(chǎn)廠家）外方專家、蕪湖海螺對現(xiàn)場進(jìn)行了察看,并組織外方專家、蕪湖海螺相關(guān)人員及時召開了現(xiàn)場分析會,經(jīng)分析崗位人員未按照操作使用說明書進(jìn)行螺栓松動情況檢查，膠帶接頭螺栓松動導(dǎo)致膠帶斷裂是導(dǎo)致本起事故發(fā)生的直接原因。三、防范措施本次事故發(fā)生后，經(jīng)裝備部協(xié)調(diào)Beumer公司在最短的時間內(nèi)無償提供新的膠帶、殼體等，事故的絕大部分直接損失已挽回，但其影響停窯達(dá)八天之久，間接損失數(shù)額巨大。本次重大設(shè)備事故損失是慘痛的，教訓(xùn)是深刻的，公司各單位要認(rèn)真吸取3428膠帶斷裂事故教訓(xùn)，組織人員培訓(xùn)學(xué)習(xí)，舉一反三、引以為戒，落實(shí)好各項(xiàng)保障措施，重點(diǎn)做好接頭螺栓有無松動、螺栓預(yù)緊力是否符合規(guī)定、料斗螺栓有無松動情況要求等日常檢查工作，對斗提維護(hù)保養(yǎng)、檢查嚴(yán)格按照廠家操作使用說明書要求進(jìn)行。各公司要提高崗位人員責(zé)任心，加強(qiáng)對新聘員工的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提高崗位人員工作技能，規(guī)范執(zhí)行“四級點(diǎn)檢”制度，理順設(shè)備管理流程，建立高效的設(shè)備運(yùn)行保障體系，確保公司各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)全面完成。 樅陽海螺3428斗提膠帶斷裂一、事情經(jīng)過2008年11月19日23：28分中控顯示3428斗提速度開關(guān)故障跳停，與此同時中控操作員聽到響聲，立即通知當(dāng)班巡檢現(xiàn)場檢查3428斗提，檢查發(fā)現(xiàn)斗提尾部正壓大量冒灰，立即匯報(bào)分廠、保全處、生產(chǎn)處、公司領(lǐng)導(dǎo)等相關(guān)人員。相關(guān)人員立即到現(xiàn)場后，經(jīng)現(xiàn)場進(jìn)一步檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)：斗提下部部分殼體向外鼓脹，膠帶和料斗垮落在斗提殼體內(nèi)，斗提膠帶發(fā)生斷裂。之后立即匯報(bào)裝備部，同時由公司領(lǐng)導(dǎo)連夜組織召開緊急會議進(jìn)行恢復(fù)搶修研討及工作安排。次日上午，書面?zhèn)髡娓嬷摱诽嵘a(chǎn)廠家德國伯曼（上海）公司并要求安排技術(shù)人員到現(xiàn)場察看。另外及時報(bào)保險公司進(jìn)行理賠。因該膠帶斷裂需整體更換，樅陽公司前期訂購的膠帶備件未到貨，且目前國內(nèi)無同型號備件（型號為HGBW1000*96500，帶寬1000mm）。經(jīng)德國伯曼（上海）公司書面技術(shù)確認(rèn)，采用840mm帶寬膠帶代用，對跑偏開關(guān)進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)整，能滿足5000t/d生產(chǎn)線要求。3428斗提經(jīng)搶修于2008年11月26日4：00結(jié)束空載試機(jī)正常。二、原因分析該斗提膠帶使用年限較長，膠帶逐步出現(xiàn)老化現(xiàn)象，且2007年2月27日一期余熱發(fā)電投用后，使入3428斗提回灰溫度增加，加劇了膠帶的老化程度，斷裂后檢測該膠帶的表面硬度為98肖氏硬度（新膠帶為75，廠家建議正常使用不超過90）。經(jīng)分析認(rèn)為：斗提膠帶使用年限較長，膠帶橡膠、鋼絲老化嚴(yán)重是導(dǎo)致膠帶斷裂的直接原因；余熱發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行后，入窯的生料粉溫度相對提高，加劇了 20膠帶的老化程度，縮短了膠帶的使用壽命。三、防范措施針對目前公司內(nèi)大型斗提使用年限都較長、余熱發(fā)電均投用的現(xiàn)狀，由保全處牽頭制定膠帶斗提檢查、維護(hù)、巡檢、檢測等規(guī)范要求，并要求在12月15日前下發(fā)執(zhí)行，提高大型斗提管理水平；由制造分廠負(fù)責(zé)利用停機(jī)機(jī)會對4窯斗提接頭、膠帶及螺栓緊固情況進(jìn)行全面檢查，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，另外必要時由保全處負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家技術(shù)人員進(jìn)行檢查指導(dǎo)；斗提帶載運(yùn)行后，由制造分廠負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照廠家要求對斗提接頭、料斗螺栓進(jìn)行檢查緊固，保全處負(fù)責(zé)督促檢查，確保新膠帶使用安全；膠帶硬度是衡量膠帶使用情況的一個重要指標(biāo)，由保全處負(fù)責(zé)每年至少對公司范圍內(nèi)大型膠帶斗提膠帶硬度進(jìn)行一次檢測，掌握膠帶使用情況，適時訂購備件更換。 荻港海螺3窯二檔輪帶開裂一、事情經(jīng)過2008年5月6日上午11:40左右,制造一分廠潤滑工在給3回轉(zhuǎn)窯（5000t/d)二檔輪帶浮動板噴油脂時（窯處于升溫連續(xù)慢轉(zhuǎn)狀態(tài)，5月1日6日窯進(jìn)行了計(jì)劃檢修）發(fā)現(xiàn)輪帶工作面有裂紋,便立即匯報(bào)分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)該輪帶靠窯尾側(cè)端面、窯頭側(cè)端面及工作面有一道445*950*445mm的裂紋已經(jīng)貫穿輪帶,裂紋寬度約1mm,已無法再繼續(xù)運(yùn)行,公司立即將該情況向裝備部進(jìn)行了匯報(bào)，經(jīng)裝備部多方聯(lián)系備件,確認(rèn)洛礦有此型號的輪帶，故立即對輪帶進(jìn)行更換，于5月15日輪帶更換結(jié)束。（該輪帶的相關(guān)參數(shù)：外徑：5950mm 內(nèi)徑：5050mm 材質(zhì) ZG35SiMn寬度950mm）二、原因分析經(jīng)過現(xiàn)場對輪帶裂紋檢查分析，此裂紋并非是突發(fā)性產(chǎn)生的，雖然分廠在日常工作中對輪帶滑移量進(jìn)行檢測并有記錄且窯計(jì)劃檢修時對輪帶與浮動板間隙進(jìn)行測量，但并未對輪帶的運(yùn)行狀況進(jìn)行全面檢查，特別是在兄弟公司之前出現(xiàn)了類似問題情況下，仍然未高度重視日常的檢查工作，反映出分廠設(shè)備基礎(chǔ)管理薄弱，各級設(shè)備管理人員在日常工作中對主機(jī)設(shè)備檢查時不認(rèn)真、不仔細(xì)、工作責(zé)任心不強(qiáng)，未及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，導(dǎo)致?lián)屝迺r間延長，造成生產(chǎn)處于被動局面。三、防范措施加強(qiáng)對專業(yè)技術(shù)人員技能培訓(xùn)及工作責(zé)任心教育；制定回轉(zhuǎn)窯輪帶潤滑操作規(guī)程及日常檢查要點(diǎn)；加大專項(xiàng)檢查的力度，對主機(jī)設(shè)備的運(yùn)行情況專業(yè)牽頭人要定期組織人員進(jìn)行檢查。 樅陽海螺4窯二檔輪帶開裂一、事情經(jīng)過2014年7月31日公司組織開展制造一分廠7月份工藝設(shè)備綜合點(diǎn)檢時，燒成檢查小組保全處副處長毛施昂帶領(lǐng)檢查4窯燒成區(qū)時，發(fā)現(xiàn)4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶與托輪接觸面及窯尾方向側(cè)面有裂紋，立即匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，同時組織制造一分廠相關(guān)人員到現(xiàn)場對輪帶開裂情況進(jìn)行測量：輪帶與托輪接觸面（輪帶寬度1390mm）裂紋長度350mm，側(cè)面（輪帶厚度540mm）經(jīng)打磨確認(rèn)裂紋長度約300mm。二、原因分析根據(jù)現(xiàn)場勘查，萬噸線回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶做為長期承受動載荷的受力結(jié)構(gòu)件，在交變載荷的反復(fù)作用下，鑄造金屬局部產(chǎn)生了疲勞破壞，沿著輪帶柱面與端面處產(chǎn)生了2條貫穿性裂紋。三、防范措施每班技術(shù)人員不少于2次對輪帶裂紋進(jìn)行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)裂紋擴(kuò)展異常立即匯報(bào)。窯操作員窯關(guān)注二檔輪帶處窯筒體溫度，加強(qiáng)操作調(diào)整。加工一件弧度板，利用合適時機(jī)對輪帶裂紋處外側(cè)進(jìn)行加固處理。持續(xù)做好4511回轉(zhuǎn)窯二檔輪帶開裂隱患的監(jiān)控，每班技術(shù)員對加固位置弧度板及焊縫情況進(jìn)行檢查并做好記錄。 白馬山水泥廠2窯8托輪瓦高溫一、事情經(jīng)過2008年6月4日2:44,白馬2窯因8托輪油溫達(dá)750C跳停（油溫最高達(dá)790C），經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)8托輪軸表面有少量銅屑粘附，遂安排對軸瓦表面進(jìn)行研磨并調(diào)整托輪受力情況。期間經(jīng)聯(lián)系寧國廠、荻港海螺及裝備部相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場查看交流、指導(dǎo)，在采取對托輪軸研磨、更換冷油等處理措施后于6月5日8:50進(jìn)行投料運(yùn)行，但在隨后的運(yùn)行過程中因8托輪瓦溫仍不穩(wěn)定，決定于6月5日16:30時止料停機(jī)進(jìn)行處理，6月8日15:54投料運(yùn)行。二、原因分析從曲線上可以看出，自6月2日下午2：00左右開始，托輪瓦溫及油溫均有明顯上升且越過了前期高點(diǎn)，此后瓦溫雖然在430C左右徘徊，但油溫一直超過550C報(bào)警值，直到6月3日10：00到4日2：44油溫從600C度直線上升到750C跳停。通過檢查現(xiàn)場交接班記錄和點(diǎn)檢記錄，均未對油溫高產(chǎn)生的原因進(jìn)行有效檢查，也未采取有效的措施降低油溫。因此，現(xiàn)場監(jiān)控不到位是本次事故的主要原因； 2窯8托輪自07年元月份首次發(fā)生“拉瓦”現(xiàn)象后，托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，在后期的運(yùn)行過程中，托輪瓦溫一直較高且波動較大。07年10月份系統(tǒng)檢修過程中安排對8托輪瓦進(jìn)行了抽檢瓦，檢查發(fā)現(xiàn)該托輪瓦瓦面磨損嚴(yán)重，銅瓦變形較大，與托輪軸接觸角達(dá)150度左右，與施工單位研討后，對托輪軸及軸瓦進(jìn)行了打磨、刮研處理，并采取與前期相同的方式維持運(yùn)行。托輪軸表面沿軸線方向有明顯的波浪起伏，直線度差，當(dāng)因窯皮 24不均導(dǎo)致筒體有較大不規(guī)則變形時，該托輪所承受的軸向力會發(fā)生改變，一旦出現(xiàn)竄軸，就會改變瓦與軸的接觸面的大小，出現(xiàn)高溫。因此，托輪軸表面沿軸線方向不平整，抗波動能力差，是本次托輪高溫且處理時間過長的技術(shù)原因。三、防范措施機(jī)動處負(fù)責(zé)牽頭修訂完善前期制定的托輪監(jiān)控辦法，要求無論是油溫度還是瓦溫超過500C時，必須分析高溫原因，并采取措施進(jìn)行降溫，穩(wěn)定運(yùn)行時，油溫不得超過550C，瓦溫不得超過520C，在一定的溫度區(qū)間內(nèi)，相關(guān)人員必須按一定程序向相關(guān)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；由于8托輪處托輪軸沿軸線方向不平整，致使托輪抗窯況波動能力差，為防止托輪竄軸造成高溫，只能采取增大推力面受力的辦法來維持運(yùn)行，但給其它托輪、窯輪帶受力等帶來不利影響，為此，經(jīng)專業(yè)研討，對托輪進(jìn)行總成更換。換下的托輪送至廠家進(jìn)行加工，去除波浪，使軸圓柱度符合要求后作為備件繼續(xù)使用。機(jī)動處牽頭盡快組織窯托輪調(diào)整、托輪高溫處理、托輪刮研安裝、輪帶間隙等相關(guān)培訓(xùn)工作，提高相關(guān)技術(shù)及崗位人員的技術(shù)水平及處理突發(fā)問題的能力。 英德B線窯33托輪瓦高溫一、事情經(jīng)過：4月13日凌晨3:℃，3:℃，中控操作員立即通知環(huán)潤工段值班人員，并在電話中說明了托輪瓦溫變化的具體情況，同時將此情況匯報(bào)了分廠值班長、工藝主管、設(shè)備分管領(lǐng)導(dǎo)。此時瓦的溫度繼續(xù)迅速上升，3:℃，中控當(dāng)班操作員按窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案在3：13時對窯喂料進(jìn)行了減產(chǎn)運(yùn)行，窯產(chǎn)從365t/h減至345t/h、托輪溫度繼續(xù)快速上升3:℃，同時窯減產(chǎn)至310t/h、,3:℃，窯減產(chǎn)至200t/h、3:℃，環(huán)潤工到達(dá)現(xiàn)場開始淋油，當(dāng)打開托輪觀察蓋時就發(fā)現(xiàn)內(nèi)部冒出白煙，隨后就出現(xiàn)了33托輪不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。環(huán)潤工立即將此情況反饋與中控操作員，中控操作員于3:18時對窯進(jìn)行了止料處理。分廠立即將此情況匯報(bào)于公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備處領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過現(xiàn)場查看后及時組織研討具體方案并進(jìn)行抽瓦處理，于4月16日凌晨2:00投料運(yùn)行正常。二、原因分析：抽瓦后發(fā)現(xiàn)該瓦中間部位從油囊進(jìn)油側(cè)區(qū)域開始向下有一處帶狀燒損痕跡長約400毫米、寬約100毫米,且有三道長約60毫米的橫向裂紋。從抽瓦后對瓦的拉傷情況分析,初步判斷造成該托輪瓦迅速出現(xiàn)高溫的原因是內(nèi)部可能進(jìn)入不明異物或是托輪軸中部潤滑 26不良所致。該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的主要原因；目前受煤料接口較差的客觀原因影響，時常出現(xiàn)窯工況不穩(wěn)，如輔窯皮過厚、窯內(nèi)接圈、窯尾倒料等現(xiàn)象時有發(fā)生。因此我們初步推斷33托輪軸與瓦出現(xiàn)局部機(jī)械應(yīng)力變化過大或是抖動、振動造成瓦、軸間進(jìn)油囊中的油污被攪動帶起造成該托輪軸中部油膜形成不好,托輪瓦溫逐漸升高導(dǎo)致托輪中部軸瓦拉傷；由于本次拉瓦的部位在托輪軸中部，且距離測溫元件較遠(yuǎn)，加之油溫傳導(dǎo)較慢，以致中控發(fā)現(xiàn)再發(fā)出指令時，現(xiàn)場應(yīng)急處理已為時晚矣。經(jīng)設(shè)備處與分廠共同分析認(rèn)為該原因是導(dǎo)致此次拉瓦造成停窯的客觀原因；本次拉瓦從DCS所提供的窯電流、喂料量、窯速、油溫等曲線進(jìn)行仔細(xì)分析，不難發(fā)現(xiàn)中控操作員對33窯托輪軸瓦油溫異常升高的反應(yīng)不靈敏、處理措施不果斷；分廠管理人員面對突發(fā)故障時組織、應(yīng)變、判斷能力較差、應(yīng)急機(jī)制不健全，是導(dǎo)致本次拉瓦事故擴(kuò)大化的管理原因。三、防范措施：由公司設(shè)備處牽頭組織兩個制造分廠會同生產(chǎn)處對窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行重新研討力爭做到細(xì)化、優(yōu)化，以便更好的在窯托輪軸瓦出現(xiàn)高溫時能快速準(zhǔn)確的指導(dǎo)中控操作員、分廠管理人員、技術(shù)人員做出正確的決策，更好的為生產(chǎn)保駕護(hù)航，減少設(shè)備事故的發(fā)生，避免設(shè)備故障的擴(kuò)大；中控操作員應(yīng)隨時對托輪溫度變化情況做好跟蹤記錄，發(fā)現(xiàn)有溫度上升異常及時通知相關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行檢查處理，另根據(jù)其具體情況及時調(diào)整窯工況，必要時對窯進(jìn)行減產(chǎn)處理；兩個制造分廠要及時組織中控操作員、管理人員、技術(shù)人員、各工段班組骨干認(rèn)真學(xué)習(xí)公司重新修訂下發(fā)的“窯托輪高溫應(yīng)急預(yù)案”，并利用檢修或停窯時進(jìn)行模擬演練，提高各專業(yè)、各工段員工的