【正文】 栓脫落，軸承座脫落飛出。設(shè)備潤滑不良是導(dǎo)致風(fēng)機(jī)葉輪損壞的直接原因。經(jīng)檢查崗位巡檢記錄及調(diào)取中控記錄，夜班0:006:00之間沒有對循環(huán)風(fēng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，調(diào)取中控的軸承溫度曲線圖顯示，19日凌晨4:℃開始緩慢上升，至凌晨6:05分升至209℃，中控操作員未發(fā)現(xiàn)。經(jīng)核實(shí)了解，中控操作員張?jiān)骑w（2014年4月份上崗）上班后提前填寫了當(dāng)班的中控記錄?，F(xiàn)場崗位巡檢人員對設(shè)備點(diǎn)巡檢不認(rèn)真，中控操作人員對設(shè)備參數(shù)變化不敏感，對設(shè)備保護(hù)的作用認(rèn)識(shí)不到位，工作技能、責(zé)任心與中控操作崗位要求差距大，當(dāng)軸承溫度異常變化時(shí)，使得相關(guān)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并妥善處理，是造成本次事故擴(kuò)大的主要原因。經(jīng)對中控DCS系統(tǒng)聯(lián)鎖關(guān)系檢查，循環(huán)風(fēng)機(jī)稀油站運(yùn)行信號(hào)、壓力低故障信號(hào)在程序上均能參與聯(lián)鎖控制，但該聯(lián)鎖值在中控所有操作站畫面都可以隨意更改，也可能隨時(shí)手動(dòng)解除聯(lián)鎖。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，昆明宏熙水泥公司將該軸承溫度跳停聯(lián)鎖值設(shè)置為70℃，并將聯(lián)鎖關(guān)系解除，是造成本次事故的重要原因。三、防范措施加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理，按照設(shè)備四級(jí)點(diǎn)檢要求，開展好設(shè)備的日常點(diǎn)、巡檢工作，設(shè)備管理部門要牽頭定期對專業(yè)管理制度執(zhí)行、日常點(diǎn)巡檢質(zhì)量、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、潤滑管理等進(jìn)行綜合檢查，對檢查存在問題的整改情況進(jìn)行驗(yàn)證考核，確保設(shè)備維護(hù)到位、運(yùn)行受控。加強(qiáng)對中控操作崗位當(dāng)班情況的抽查，特別是夜班當(dāng)班操作、參數(shù)記錄等的檢查，確保設(shè)備運(yùn)行過程中參數(shù)的異常變化能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提示相關(guān)專業(yè)進(jìn)行檢查處理，切實(shí)發(fā)揮中控對生產(chǎn)線設(shè)備的集中運(yùn)行監(jiān)控作用。各收購兼并公司要在本月內(nèi)組織對設(shè)備保護(hù)、聯(lián)鎖情況進(jìn)行系統(tǒng)梳理，并制定整改計(jì)劃表，組織相關(guān)人員進(jìn)行專題培訓(xùn)，完善設(shè)備保護(hù)管理。機(jī)電保全部、自動(dòng)化所給予全程技術(shù)支持與指導(dǎo)。嚴(yán)禁隨意修訂設(shè)備保護(hù)值或保護(hù)解鎖，如生產(chǎn)過程中確需對保護(hù)進(jìn)行修改或解鎖的，嚴(yán)格按照《電氣保護(hù)管理指導(dǎo)書》要求，執(zhí)行保護(hù)定值修改及解鎖權(quán)限規(guī)定，辦理相關(guān)審批手續(xù)。各單位要認(rèn)真汲取教訓(xùn)，進(jìn)一步加強(qiáng)員工的責(zé)任心教育，抓好員工的專業(yè)技能培訓(xùn)引導(dǎo)，使員工熟知崗位操作規(guī)程，掌握必須的應(yīng)知技能，切實(shí)保障設(shè)備運(yùn)行安全，杜絕設(shè)備事故的發(fā)生。 興安海螺2428入窯斗提減速機(jī)損壞一、事情經(jīng)過：4月22日夜班中控操作員譚興友接班窯產(chǎn)量為360t/h，斗提電流在225233A之間波動(dòng)（電流基本波動(dòng)處在正常范圍）。00:50分2428斗提電流突然波動(dòng)到243A，以為是之前余熱發(fā)電PH鍋爐開啟振打物料過多導(dǎo)致電流過高。00:53分2428斗提電流增至250A之后下降，于是立即聯(lián)系現(xiàn)場巡檢工蔣百雄、陳雄成檢查2428斗提是否有異?，F(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場檢查頭尾輪反饋均無異常。01:15分2428斗提電流再次跳至270A，中控操作員立即匯報(bào)分廠廠長助理李德斌。李德斌提示入窯斗提電流不能超過250A，于是中控操作員將窯產(chǎn)量360t/h減產(chǎn)到330t/h運(yùn)行，并再次通知現(xiàn)場巡檢工、機(jī)修工對入窯斗提進(jìn)行檢查，反饋均無異常。01:40分通知電氣人員對2428斗提電流進(jìn)行測量反饋均為實(shí)際值253A，于是立即向分廠領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，01:56分由于斗提電流上升較高產(chǎn)量從330t/h減至300t/h運(yùn)行。02：08分斗提電流突然上升至306A之后下降至126A，于是立即停窯對2428入窯斗提進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)部齒輪嚴(yán)重?cái)嗔?。?jīng)過2天的搶修更換減速機(jī)，于25日恢復(fù)生產(chǎn)。二、原因分析：事故發(fā)生后，檢查減速機(jī)發(fā)現(xiàn)二、三級(jí)齒輪嚴(yán)重?fù)p壞，二級(jí)齒輪軸承存在點(diǎn)蝕，且滾柱體有橫向摩擦跡象，從而推斷齒輪損壞后 42造成減速機(jī)二級(jí)齒輪與三級(jí)齒輪竄動(dòng)移位、嚙合接觸發(fā)生變化，受沖擊碰撞力而出現(xiàn)齒輪折斷；斗提平常運(yùn)行電流波動(dòng)較大，特別在PH鍋爐振打啟動(dòng)物料增加后，物料運(yùn)行負(fù)荷增加，電流波動(dòng)大，從而產(chǎn)生較大的沖擊力，對齒輪造成較大的影響；專業(yè)技術(shù)管理存在漏洞，日常設(shè)備檢查不仔細(xì)，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患及做好預(yù)防措施；設(shè)備巡點(diǎn)檢不到位，巡點(diǎn)檢人員技能不高，未能察覺事故發(fā)生前兆。三、防范措施：成立減速機(jī)專業(yè)檢查小組，開展減速機(jī)專項(xiàng)檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)利用停機(jī)時(shí)間進(jìn)行處理；加強(qiáng)員工培訓(xùn)，制定巡點(diǎn)檢業(yè)務(wù)流程書，提高巡點(diǎn)檢質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及時(shí)處理；提高操作技能及系統(tǒng)穩(wěn)定性，杜絕窯產(chǎn)量大波動(dòng)造成斗提電流波動(dòng)；有效控制PH鍋爐振打后物料緩慢下料，避免造成斗提電流波動(dòng)過大；由于更換的減速機(jī)為修復(fù)件，目前運(yùn)行振動(dòng)較大，輸入端溫度偏高，日常加強(qiáng)跟蹤監(jiān)控并做好記錄。 安龍公司一線原料磨減速機(jī)損壞一、事情經(jīng)過：2014年9月22日安龍海螺原料磨系統(tǒng)檢修，9月23日01:07檢修結(jié)束并組織開機(jī)，01:12分立磨降輥時(shí)由于高速軸振動(dòng)大跳停，隨即中控通知現(xiàn)場對減速機(jī)高速軸及立磨本體進(jìn)行檢查確認(rèn)，檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，于01:16分再次開機(jī)，01:20分降輥時(shí)再次因高速軸振動(dòng)大跳停，中控立即將相關(guān)情況匯報(bào)分廠、保全處及公司領(lǐng)導(dǎo)，01:56分保全處及分廠領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)現(xiàn)場并組織檢查，于02:10分進(jìn)行空負(fù)荷試車，試機(jī)過程中高速軸異響且振動(dòng)大，02:32分因振動(dòng)大第三次跳停，后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)減速機(jī)大螺傘局部斷齒、開裂，箱體底部散落7塊斷齒。經(jīng)與主減廠家重齒公司研討確認(rèn)，該減速機(jī)已無法維持運(yùn)行。二、原因分析：減速機(jī)本身裝備存在質(zhì)量問題。立磨在開機(jī)過程中出現(xiàn)振動(dòng)大跳停，操作員憑經(jīng)驗(yàn)判斷，料層在3040或6070都會(huì)出現(xiàn)布料問題，降輥時(shí)振動(dòng)大跳停是操作問題，重復(fù)開機(jī)對設(shè)備本身造成較大損害。設(shè)備故障發(fā)生后為及時(shí)匯報(bào)，信息傳達(dá)不及時(shí)，導(dǎo)致對設(shè)備監(jiān)控不到位。設(shè)備出現(xiàn)故障后，原因查找不精細(xì)，在原因未查明的情況下盲目開機(jī)，造成故障惡化。三、防范措施：加強(qiáng)各主機(jī)設(shè)備的培訓(xùn)，裝備專業(yè)窯避免培訓(xùn)走形式，一定要讓員工了解設(shè)備性能參數(shù)，故障案例，檢查處理方法等。嚴(yán)格執(zhí)行裝備管理制度和公司信息匯報(bào)制度，落實(shí)設(shè)備開機(jī)必須三個(gè)專業(yè)在場檢查確認(rèn)，檢修完主機(jī)開機(jī)必須有分廠領(lǐng)導(dǎo)在場確認(rèn)方可開機(jī)。保全處督促三大分廠嚴(yán)格設(shè)備四級(jí)點(diǎn)檢制度和各項(xiàng)專項(xiàng)檢查，并對運(yùn)行臺(tái)帳記錄進(jìn)行檢查。要求每月進(jìn)行分析，提前發(fā)現(xiàn)問題，做到預(yù)檢預(yù)修。對設(shè)備隱患要建立臺(tái)帳進(jìn)行跟蹤。 凌云公司一線原料磨減速機(jī)損壞一、事情經(jīng)過：2014年9月27日制造分廠按計(jì)劃對原料立磨進(jìn)行預(yù)檢修，在檢修前公司分管領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)近期集團(tuán)各子公司立磨主減速損壞較多，并指示要求本次檢修對立磨主減速機(jī)進(jìn)行檢查；（上次檢查時(shí)間是9月7日并拍照存檔)于是分廠安排下午14:00機(jī)修工崔永杰、原料工段設(shè)備管理員何文軍對其進(jìn)行檢查。在檢查過程中未發(fā)現(xiàn)異常，于是原料設(shè)備管理員向分廠進(jìn)行了匯報(bào)，分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)要求到現(xiàn)場對主減速機(jī)內(nèi)部再次進(jìn)行檢查確認(rèn)，于是安排機(jī)修工段楊魏鴻一同到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，在檢查過程中分廠領(lǐng)導(dǎo)雷桂發(fā)發(fā)現(xiàn)主減速機(jī)大錐齒底部軸承存在異常，因減速機(jī)內(nèi)部空間較小分廠要求機(jī)修工段長楊魏鴻進(jìn)減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)減速機(jī)大錐齒定位螺栓斷裂、底部軸承保支架損壞，于是分廠立即向保全處、公司領(lǐng)導(dǎo)做了匯報(bào)，經(jīng)過現(xiàn)場檢查研討并決定于27日停窯對立磨主減速機(jī)進(jìn)行解體更換損壞軸承、大錐齒定位銷及螺栓。并于10月6日恢復(fù)正常。二、原因分析立磨主減速機(jī)于2009年投入使用至今，在運(yùn)行過程中因長期受外線電網(wǎng)波動(dòng)帶負(fù)荷跳停頻繁；在運(yùn)行過程中因磨工況不穩(wěn)定造成減速機(jī)振動(dòng)大。振動(dòng)導(dǎo)致減速機(jī)軸承損壞，軸承損壞后相鄰齒隙發(fā)生變化受力不均造成錐齒定位銷及定位螺栓斷裂。三、防范措施加強(qiáng)操作員培訓(xùn)、提升操作技能穩(wěn)定磨工況減少立磨振動(dòng)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。加強(qiáng)窯系統(tǒng)、立磨系統(tǒng)主減速檢查頻次，立磨主減速機(jī)每月不小于2次對減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢查并拍照存檔。窯系統(tǒng)減速機(jī)利用每次回轉(zhuǎn)窯計(jì)劃檢修時(shí)間對內(nèi)部進(jìn)行檢查并拍照存檔；跟蹤物料變化及時(shí)組織研討對立磨磨輥研磨壓力進(jìn)行調(diào)整，減少減速機(jī)負(fù)荷；做好減速機(jī)潤滑油管理，定期對油站過濾器進(jìn)行清洗并跟蹤清洗狀況，制訂油站內(nèi)油過濾周期確保潤滑油質(zhì)受控。 分宜海螺一線原料磨減速機(jī)損壞一、事情經(jīng)過：2014年9月28日16：38分，1立磨減速機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)上升較快，，磨主電機(jī)9096A，磨內(nèi)料層86mm，中控停機(jī)?，F(xiàn)場檢查磨主電機(jī)在轉(zhuǎn)但磨盤不轉(zhuǎn)，打開減速機(jī)人孔門，盤動(dòng)電機(jī)軸，確定高速軸已斷裂。二、原因分析 1立磨主減于8月2日更換開機(jī)，主電機(jī)電流控制在100A以內(nèi)，未出現(xiàn)異常載荷工況,主減速機(jī)高速軸在正常運(yùn)行中在前端軸承位置出現(xiàn)斷裂，此減速機(jī)為CKE修復(fù)件，已送往CKE維修，分析此次故障原因?yàn)楦咚佥S曾長期疲勞運(yùn)行導(dǎo)致失效斷脫；另一方面，中控操作員對立磨主減速機(jī)振動(dòng)值小幅上升變化參數(shù)不敏感，未及時(shí)果斷停機(jī)檢查。三、防范措施中控操作員對振動(dòng)異常增大，溫度異常升高要果斷停機(jī)檢查處理，確認(rèn)正常后方可開機(jī)。分廠嚴(yán)格按照機(jī)電保全部《關(guān)于加強(qiáng)原料磨主減速機(jī)運(yùn)行維護(hù)管理的通知》要求對立磨主減速機(jī)開展日常點(diǎn)巡檢及預(yù)檢修工作。更換減速機(jī)后要關(guān)注減速機(jī)各螺栓緊固情況，按保全處下發(fā)的監(jiān)控方案持續(xù)監(jiān)控，密切關(guān)注運(yùn)行中的各項(xiàng)參數(shù)的變化。定期對減速機(jī)回油過濾器鐵屑情況進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)過濾器內(nèi)含有金屬粉末，及時(shí)匯報(bào)分廠領(lǐng)導(dǎo)及保全處，檢查確認(rèn)具體原因，進(jìn)行分析處理。 英德海螺熟料拉鏈機(jī)脫軌一、事故經(jīng)過2014年8月10日20:，操作員判斷三次風(fēng)沉降室垮料，立即停三段篦床，同時(shí)破碎機(jī)電流由89A上升至209A高報(bào)跳停，操作員立即聯(lián)系當(dāng)班巡檢進(jìn)行檢查。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)破碎機(jī)下料口下方至尾部有大量溢出的高溫粉狀物料，701發(fā)生脫軌約15米，窯于21:03分止料，經(jīng)組織搶修于0:31分開啟拉鏈機(jī)。二、原因分析B線窯從4月11日至17日檢修后，運(yùn)行一直飛砂大，雖對配料進(jìn)行調(diào)整，但效果不明顯。三次風(fēng)管沉降室下斜面斜度為45度，導(dǎo)致三次風(fēng)管沉降室處積料嚴(yán)重，當(dāng)物料堆積較高時(shí)突然垮塌，大量物料瞬間沖入破碎機(jī)下料口，701裙板向外溢料，高溫物料堆積在701地坑中，使701軌道受熱膨脹變形，導(dǎo)致心走輪脫軌，同時(shí)部分行走輪校正和安裝不規(guī)范也是導(dǎo)致脫軌的原因。三、防范措施控制好物料配比，結(jié)合B線窯煅燒特點(diǎn)，做好熟料成分調(diào)整，提高熟料中液相量，減少系統(tǒng)飛砂料的產(chǎn)生，降低三次風(fēng)管積料速度。每班安排專人定點(diǎn)對三次風(fēng)管沉降室積料進(jìn)行清理，每小時(shí)至少清理一次，避免三次風(fēng)管沉降室積料過多，造成垮料現(xiàn)象。日常運(yùn)行每班重點(diǎn)巡檢701拉鏈機(jī)，發(fā)現(xiàn)有損壞的行走輪立即更換處理，行走輪的更換要求制定專人，確保安裝尺寸統(tǒng)一。中控人員關(guān)注窯頭負(fù)壓變化，窯頭發(fā)生正壓時(shí)立即通知崗位人員首先檢查701地坑軌道，小跑輪和積料情況。再檢查上部爬坡處軌道及行走輪，確保安全后再開機(jī)。根據(jù)701拉鏈機(jī)運(yùn)行情況組織臨停檢修，在三次風(fēng)管沉降室處安裝三排空氣炮，輪流沖掃斜坡積料，及時(shí)清理積料。窯臨停檢修時(shí)對磨損嚴(yán)重的拉鏈機(jī)地坑下軌道，安裝存在偏差的行走輪、裙板等進(jìn)行更換處理。同時(shí)檢查裙板螺栓，對磨損拉長松動(dòng)的螺栓進(jìn)行更換。B線計(jì)劃檢修時(shí)，參照D線三次風(fēng)沉降室改造的成功經(jīng)驗(yàn)，對B線三次風(fēng)沉降室進(jìn)行改造，從根本上對決積料產(chǎn)生。第五篇：設(shè)備故障分類考核辦法設(shè)備故障分類考核辦法在目前的設(shè)備故障中，零星、重復(fù)故障所占比例仍較大，有些已明確原因的故障因預(yù)防措施不到位還重復(fù)出現(xiàn)，零星故障也因整改不及時(shí)仍經(jīng)常發(fā)生，對生產(chǎn)的影響較大，制約了生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展。為進(jìn)一步提高有關(guān)單位、人員的工作責(zé)任心，加強(qiáng)對零星、重復(fù)故障的控制，進(jìn)一步降低設(shè)備故障停機(jī)率，特制定本辦法，對設(shè)備故障進(jìn)行分類考核管理。：在一段時(shí)間內(nèi)（1小時(shí)以下零星設(shè)備故障一個(gè)月，1小時(shí)以上設(shè)備事故一年），同一類設(shè)備的同一部位因相同原因重復(fù)發(fā)生的設(shè)備停機(jī)故障。：由于操作、維護(hù)、檢修不當(dāng)或設(shè)備超定修周期運(yùn)行（特殊情況經(jīng)批準(zhǔn)除外）等責(zé)任原因造成的設(shè)備停機(jī)故障。：本身存在目前還無法解決的缺陷的設(shè)備（如精軋機(jī)電機(jī)）、受安裝部位限制的設(shè)備（如地下隱蔽管道）、無法通過點(diǎn)檢手段檢查的設(shè)備（但設(shè)備在定修周期內(nèi)），以上設(shè)備突發(fā)的停機(jī)故障。：除上述故障以外的設(shè)備停機(jī)故障（含備件原因）。：對于發(fā)生故障后未組織分析原因或已找出故障原因但未及時(shí)進(jìn)行整改的重復(fù)故障，1小時(shí)以下除按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核外每分鐘加扣獎(jiǎng)金2元，1小時(shí)以上構(gòu)成設(shè)備事故按事故考核定額加倍考核。：1小時(shí)以下除按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核外每分鐘加扣獎(jiǎng)金3元；1小時(shí)以上按事故考核定額加倍考核，并按責(zé)任大小分解落實(shí)到有關(guān)責(zé)任人；如情節(jié)嚴(yán)重將另作處理。：1小時(shí)內(nèi)由責(zé)任單位承擔(dān)，大于1小時(shí)部分月度不予考核；但仍進(jìn)行考核，定額4小時(shí)，超出部分不予考核。對于不予考核部分的時(shí)間，機(jī)動(dòng)部應(yīng)在網(wǎng)上公示，同時(shí)通知生產(chǎn)部核減受此時(shí)間影響的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)相應(yīng)部分的生產(chǎn)計(jì)劃。：按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核。：由于管理或?qū)I(yè)技術(shù)人員責(zé)任造成的設(shè)備故障或事故（含備件原因）按上述考核標(biāo)準(zhǔn)的20%掛鉤考核相關(guān)責(zé)任人。本辦法自XXXX年X月起執(zhí)行，考核部門為機(jī)動(dòng)部。高線廠 XXXX年X月